[F1] Grand Prix van Groot-Brittannië 2010

[Tazz]

[formule1]
[spacer]
http://i32.tinypic.com/27yvax1.jpg
[spacer]
YouTube- F1 Track Simulator - Mark Webber at Silverstone
[spacer]
Race Date: 11 Juli 2010
Circuit Name: Silverstone Circuit
Number of Laps: 52
Circuit Length: 5.900 km
Race Distance: 306.747 km
Lap Record: -
[spacer]
WK Tussenstand coureurs

1 Hamilton 127
2 Button 121
3 Vettel 115
4 Webber 103
5 Alonso 98
6 Kubica 83
7 Rosberg 75
8 Massa 67
9 Schumacher 34
10 Sutil 31
11 Barrichello 19
12 Liuzzi 12
13 Kobayashi 7
14 Buemi 7
15 Petrov 6
16 Alguersari 3
17 Hulkenberg 1

WK Tussenstand Teams

1 McLaren 248
2 Red Bull 218
3 Ferrari 165
4 Mercedes 109
5 Renault 89
6 Force India 43
7 Williams 20
8 Torro Rosso 10
9 Sauber 7

[spacer]
Tijdschema

Vrijdag 9 juli 2010

11:00 - 12:30 : 1e vrije training (-> Eurosport FR)
15:00 - 16:30 : 2e vrije training (-> Eurosport FR)

Zaterdag 10 juli 2010

11:00 - 12:00 : 3e vrije training (-> Eurosport FR)
14:00 - 15:00 : Kwalificatie (-> Eén+, La Deux, BBC One, RTL7)

Zondag 11 juli 2010

14:00 : Santander British Grand Prix (-> Canvas, La Deux, BBC One, RTL7)
[spacer]
Bronnen: Formula1.com (http://www.formula1.com), GPupdate.nl (http://f1.gpupdate.net/nl/), F1-Club.be (http://www.f1-club.be)

[TheRealms]

Lol, volgens mij gebruikt die Red Bull simulator de oude layout, ze laten geen beelden zien als hij in dat stuk rijdt, en zijn commentaar is out of sync met de baan-animatie....
Ik denk wel dat dit een hele mooie race gaat worden, ik hoop op een Mclaren 1-2 met op 1 natuurlijk Button ;)

[Raikkonen_WC]

Lol, volgens mij gebruikt die Red Bull simulator de oude layout, ze laten geen beelden zien als hij in dat stuk rijdt, en zijn commentaar is out of sync met de baan-animatie....
Ik denk wel dat dit een hele mooie race gaat worden, ik hoop op een Mclaren 1-2 met op 1 natuurlijk Button ;)

Je maakt een typfout hier. Dat moet natuurlijk zijn: met op 1 natuurlijk HAMILTON ;)


:D:D:D

[bobskink]

Voor de spanning in het wk hoop ik toch dat de MCLarens eens pech hebben en vooral dat Hamilton geen geklooi nodig heeft om te scoren.

[Bramzel]

Al juich ik dit seizoen voor Hamilton, ik hoop dat Alonso deze pakt. Gewoon om het kampioenschap nóg spannender te maken ;)

[Sander Hogendoorn]

Ik denk dat RBR hier weer heel sterk zal zijn, vorig jaar waren ze hier ook onverslaanbaar en reden ze het hele veld op 40 seconden.

[joostingh]

http://www.vipstand.net/watch/240/1/watch-formula-1-british-grand-prix-%5Bpractice-1%5D.html

livestream :D

[Sander Hogendoorn]

Merci :D

De nieuwe bocht 11 gaat wel voor problemen zorgen, zit best een grote hobbel in :blink:

[Darthwillie]

bizarre sidepod van Mclaren
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/127150708.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1278671845&Signature=QDkRGKdlWFqR2niqbulIfkinJuw%3D

[speed9]

je zou maar met je auto over de brug rijden,en een F1 wagen horen maar niet zien

[Raikkonen_WC]

bizarre sidepod van Mclaren
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/127150708.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1278671845&Signature=QDkRGKdlWFqR2niqbulIfkinJuw%3D

Link werkt niet?

[Captain Slow]

Werkte wel eerst, apart:huh1:

[Federici]

Pos Driver Team Time Laps
1. Vettel Red Bull-Renault 1:32.280 22
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:32.614 + 0.334 16
3. Kubica Renault 1:32.725 + 0.445 21
4. Webber Red Bull-Renault 1:32.747 + 0.467 23
5. Sutil Force India-Mercedes 1:32.968 + 0.688 18
6. Rosberg Mercedes 1:33.318 + 1.038 21
7. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:33.377 + 1.097 19
8. Button McLaren-Mercedes 1:33.519 + 1.239 20
9. Schumacher Mercedes 1:33.955 + 1.675 18
10. Barrichello Williams-Cosworth 1:34.016 + 1.736 17
11. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:34.132 + 1.852 21
12. Petrov Renault 1:34.365 + 2.085 22
13. Alonso Ferrari 1:34.490 + 2.210 20
14. di Resta Force India-Mercedes 1:34.580 + 2.300 22
15. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:34.710 + 2.430 16
16. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:34.901 + 2.621 17
17. Massa Ferrari 1:35.037 + 2.757 21
18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:35.318 + 3.038 27
19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:36.747 + 4.467 16
20. Glock Virgin-Cosworth 1:37.330 + 5.050 11
21. di Grassi Virgin-Cosworth 1:37.518 + 5.238 15
22. Chandhok HRT-Cosworth 1:38.735 + 6.455 21
23. Fauzy Lotus-Cosworth 1:39.510 + 7.230 11
24. Yamamoto HRT-Cosworth 1:39.673 + 7.393 27


Voor de liefhebber.

[Raikkonen_WC]

Yamamoto doet het goed!!!! 0.9 sec boven chandhok.....

[speed9]

Yamamoto doet het goed!!!! 0.9 sec Langzamer chandhok.....
De ironie was boven,maar dit staat beter:lol:

Konden ze Sato niet mee nemen,want die zou wel beter rijden.

[Fabian de Jong]

De ironie was boven,maar dit staat beter:lol:

Konden ze Sato niet mee nemen,want die zou wel beter rijden.
Sato rijd zijn rondjes in de Indycar ;) Plus dat die nu in een Lotus gesponsorde bak rijdt dus die gaat echt niet voor de lol even in een HRT bak zitten, die ook nog eens niet vooruit te branden is.

[joostingh]

http://www.sports2stream.com/2010/07/formula-1-grand-prix-great-britain_7229.html

Russisch maar stream werkt!

[bobskink]

Goed om te zien dat na FP 2 Ferrari terug mee doet. Voor de afwisseling hoop ik echt dat een ferrari wint.

[Sander Hogendoorn]

Veel coureurs klagen over de curbstones, er liggen nu net als op een aantal andere circuits van die hoge rubberen dingen aan de binnenkant. In de langzame bochten maakt het weinig uit maar ze liggen dus ook in de snelle eerste sector.. kan best gevaarlijk zijn als je daar met 200 overheen jast :blink:

[Mathijs]

Veel coureurs klagen over de curbstones, er liggen nu net als op een aantal andere circuits van die hoge rubberen dingen aan de binnenkant. In de langzame bochten maakt het weinig uit maar ze liggen dus ook in de snelle eerste sector.. kan best gevaarlijk zijn als je daar met 200 overheen jast :blink:

Schijnt een oplossing voor te zijn ipv lopen piepen over de curbs: Er niet overheen rijden...

[Sander Hogendoorn]

Ja duh :p

Maar als het straks dringen wordt in de eerste paar rondes wil ik nog wel eens zien hoe dat gaat.

[Darthwillie]

Grote tegenvaller voor McLaren, ze gaan morgen terug naar de oude configuratie. de uitlaatgassen over de diffuser werken niet.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85141

[bobskink]

Schijnt een oplossing voor te zijn ipv lopen piepen over de curbs: Er niet overheen rijden...
Yup, vind ik goed, sommige piloten rijden bij bochten alleen nog over de kerbs en het gras.

[Darthwillie]

verrrassend dat McLaren het zo moeilijk heeft, Button niet naar Q3

[Sander Hogendoorn]

Heel knap dat Hamilton nog op P4 gekomen is, een seconde sneller dan Button die 2 sec. (!) langzamer is dan Vettel.. Er zit iets niet goed daar :)

Had Alonso niet verwacht op P3, Massa stelt weer wat teleur. Liuzzi verdient imo een flinke straf, hoe hij Hulkenberg blockte was gewoon gevaarlijk, en hij hield hem vervolgens ook nog een het hele rondje op :blink:

[Captain Slow]

Hoe bedoel je, Vettel wordt niet voorgetrokken, neuh hoor, hoe kom je erbij:laugh:
Mark Webber niet blij over verdeling van voorvleugels
Mark Webber heeft zich ontevreden geüit over de situatie bij Red Bull Racing omtrent de voorvleugels. Het team had twee nieuwe voorvleugels, waarop enkele updates zitten, meegenomen naar Silverstone, maar Webber heeft er géén enkele toegekend gekregen.

Sebastian Vettel beschadigde zijn voorvleugel vanochtend in de derde training en daarna besloot het team, gezien de stand in het kampioenschap, de andere nieuwe vleugel op de auto van Vettel te schroeven. Webber moest blijven rijden met de oude versie van de voorvleugel. Op de vraag hoe Webber zich voelde bij de situatie rond de vleugels, antwoordde een duidelijk niet blije Webber: "Ik denk dat het team tevreden is met het resultaat van vandaag."

"Verder had misschien beter derde op de grid kunnen staan, want nu vertrek ik vanaf de vuile kant van het circuit. Misschien dat Fernando met me van plaats wil ruilen", vertelde Webber verder over zijn kwalificatie.

www.f1today.nl


Liuzzi heeft trouwens een gridpenalty van 5 plekken gekregen, ook op dezelfde site gelezen.:)

[Bram Van Der Stichelen]

Kim kwam me deze ochtend zeggen dat hij de nieuwe layout van SIlverstone ergens van kende, van een cartoon oid. Nu ik het nog eens bekeken heb denk ik dat ik weet welke hij bedoelde :p

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Silverstone_Circuit_2010_version.png

http://bp2.blogger.com/_ex74MMK4tgM/Rdhf5aiPXII/AAAAAAAAAB4/o_AjWG9c4cQ/s400/Afbeelding+3.png

[Tjerk Korving]

Hoe bedoel je, Vettel wordt niet voorgetrokken, neuh hoor, hoe kom je erbij:laugh:
Als er toch nog maar één over is dan maakt het ook bar weinig meer uit. Vettel reed er al mee dus waarom dan nog wisselen van rijder. Twee beschikbare exemplaren is sowieso al weinig dus het was dan duidelijk nog maar net klaar. Met z'n P2 op een fractie van een seconde hoeft hij er ook helemaal niet mee te zitten.

[Requiem84]

Als er toch nog maar één over is dan maakt het ook bar weinig meer uit. Vettel reed er al mee dus waarom dan nog wisselen van rijder. Twee beschikbare exemplaren is sowieso al weinig dus het was dan duidelijk nog maar net klaar. Met z'n P2 op een fractie van een seconde hoeft hij er ook helemaal niet mee te zitten.

Dat klopt niet. Er waren 2 specificaties nieuwe voorvleugels. Eentje op de auto van Vettel, de ander op Webbers auto. Die van Vettel brakf af, waarna de vleugel van Webbers auto gehaald werd om vervolgens op Vettels auto gezet te worden. Niet erg netjes als je het mij vraagt.

Vandaar dat Webber er zo ontzettend geïrriteerd bij de persconferentie zat.

Zie ook:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85191

[Tjerk Korving]

Zie dat ze op rtlgp.nl melden dat ze bij Red Bull de keuze gemaakt hebben om de resterende vleugel te gunnen aan degene die het hoogste staat in het WK, in dit geval dus Vettel. Valt ook wat voor te zeggen.

Maar gezien het kleine verschil tussen beide rijders kan je je afvragen of het echt erg was allemaal.

[Darthwillie]

leest ook al op diverse plaatsen dat vrijdag Webber helemaal niet zo positief was over de nieuwe vleugel. Ze zeggen dat hij voornamelijk zorgt dat de wagen iets scherper instuurt wat meer geschikt is voor Vettel zijn rijstijl. Tijdwinst maximaal een tiende.


Ik heb wel het idee dat de sfeer daar kompleet weg is, Webber keek ook al zo chagerijnig toen Vettel in Valencia de pole haalde.

http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8807666.stm

[gerb_1963]

Ik hoorde vandaag dat Webber ook de gelukkige was in de mercedes die enkele jaren terug op le Mans 20 meter de hoogte in schoot...

[Roy Visser]

Ik hoorde vandaag dat Webber ook de gelukkige was in de mercedes die enkele jaren terug op le Mans 20 meter de hoogte in schoot...

correct!

[Tjerk Korving]

Ik heb wel het idee dat de sfeer daar kompleet weg is, Webber keek ook al zo chagerijnig toen Vettel in Valencia de pole haalde.
Enerzijds begrijpelijk omdat dit jaar zijn beste kans tot nu toe is om voor het kampioenschap te gaan. Anderzijds moet hij ook beseffen dat hij een van de snelste coureurs van het veld als teamgenoot heeft. Had hij voor Vettel gestaan in de stand dan hadden de rollen omgedraaid geweest.

Hij zal het dus vooral zelf moeten doen en zich niet laten gek maken door zulke dingen. Maar zie dat in je hoofd maar eens zo te krijgen dat je gewoon je eigen ding doet.

[Federici]

Hmmm.. ik kneep em toch wel ff toen ik zag dat Kubica het lastig had.
Des te groter was de verrassing toen hij op het eind nog even P6 pakte. Well done. 10-0 in het voordeel van Robert!

[Darthwillie]

leuk interview met Christian Horner, vooral het stukje waarin hij vertelt dat Webber een aantal lichtere onderdelen op zijn wagen heeft zitten :lol:
Zou je bijna denken dat Webber een hypocriet is :p
http://formula-one.speedtv.com/article/cooper-great-day-for-red-bull-tarnished/

[Ellu]

Ze hebben beiden niets te willen, de teamchef beslist wie waarmee rijdt en daarmee basta :P

[Neo-242]

De dominantie van Red Bull tijdens de kwalificaties maakt het wel saai zeg. En dat geschreeuw van Vettel over de boordradio heb ik intussen ook wel gehad. Ik hoop alleszins op zware technische problemen op beide Red Bull wagens en een overwinning voor Alonso.

[cookie]

kwali was supersaai. Ik hoop op een fel gevecht tussen Webber en Vettel, met hopelijk wat contact zoals in Turkije :D Beide naar binnen voor een nieuwe neus (als ze er nog over hebben) en dan moeten ze achtervolgen. Zo niet dan word het waarschijnlijk een saaie optocht zoals meestal op Silverstone

[Darthwillie]

BBC is lekker bezig met het voorprogramma :thumbup:

[speed9]

BBC is lekker bezig met het voorprogramma :thumbup:

Door alle WK en festivals ben ik totaal F1 vergeten.

Oranje op bbc haha,ik dacht dat we naar F1 gingen kijken

[Rogue]

BBC is lekker bezig met het voorprogramma :thumbup:

Fantastisch inderdaad! :thumbup:

[Kim Van Der Stichelen]

Alonso's een beetje genaaid met de SC :lol:

[Daniël]

Raceleiding.
http://woozers.files.wordpress.com/2009/10/facepalm1.jpg

Wat een idiote straf voor Alonso zeg. Hij wordt nu in feite gestraft, omdat Kubica's auto ermee stopt.

[Joost van den Heuvel]

Jeetje, wat wordt Alonso genaaid ten opzichte van hoe Hamilton gestraft werd de vorige keer.

Oh wat zal ie pissed zijn. Dit slaat toch nergens meer op. D.w.z., iemand van plek 4 naar de laatste plek in de ronde te zetten. :rolleyes:

Het is natuurlijk racen, maar zo'n rijdende chicane (Kubica) zorgt er wel vaak voor dat je een hevige strijd gaat missen omdat snelle gasten er achter blijven zitten.

[Tazz]

En Alonso is weeral keihard genaaid door de safetycar:thumbdown:

[Ellu]

Lekker een zooitje Lotussen en andere grasmaaiers achter de leiders om de achtervolgers af te houden...

[Captain Slow]

Regels zijn regels. Klaar. Terechte straf voor Alonse. Als hij die plek had teruggeven was er niks aan de hand geweest.

[Daniël]

Regels zijn regels. Klaar. Terechte straf voor Alonse. Als hij die plek had teruggeven was er niks aan de hand geweest.

Volgens mij hoorde ik op BBC iets van dat hij net die call kreeg, om die plek terug te geven, maar toen ging Kubica stuk. Moet je achteruit gaan rijden om de plek terug te geven. :p

[speed9]

Vind de race tot nu toe wel erg saai geworden,er mogen wel meer crashes en inhaalers komen.

[Joost van den Heuvel]

DOH!

Is Alonso eindelijk Liuzzi "voorbij", rijdt die tegen hem aan.. lekke band. Niet dat het veel uitmaakt natuurlijk. Reed sowieso al op een hopeloze positie.

Vettel heeft het ook moeilijk met de andere Force India, maar is er in de een-na-laatste ronde toch nog voorbij.

[speed9]

Webber!!!! YEAY :P eindelijk, zie je hij heeft geen nieuwe voorvleugel nodig.

Het is elke geval Crash en race later gewoon winnen yeay.

[ixque]

Not bad for a number 2 driver!
:thumbup:

[Requiem84]

Jeetje, wat wordt Alonso genaaid ten opzichte van hoe Hamilton gestraft werd de vorige keer.

Oh wat zal ie pissed zijn. Dit slaat toch nergens meer op. D.w.z., iemand van plek 4 naar de laatste plek in de ronde te zetten. :rolleyes:

Het is natuurlijk racen, maar zo'n rijdende chicane (Kubica) zorgt er wel vaak voor dat je een hevige strijd gaat missen omdat snelle gasten er achter blijven zitten.

Alonso wilde toch dat de wedstrijdleiding voortaan wat sneller hun beslissingen zou nemen dan in bijv Valencia. Gebeurt het eindelijk is het weer niet goed! :laugh:

Zware straf, extra pech met de SC nog eens. Maar als hij meteen de plek had teruggegeven aan Kubica was er niets aan de hand geweest.

[Rogue]

Not bad for a number 2 driver!
:thumbup:

Mja, dat was wel een beetje een sneer. Het zit daar echt niet lekker in het team.

Wel mooi van Alonso, al zal-ie niet de enige Spanjaard zijn die vandaag genaaid wordt. :thumbup:

Heb toch wel een leuke race gezien. :)

[Joost van den Heuvel]

Alonso wilde toch dat de wedstrijdleiding voortaan wat sneller hun beslissingen zou nemen dan in bijv Valencia. Gebeurt het eindelijk is het weer niet goed! :laugh:

Zware straf, extra pech met de SC nog eens. Maar als hij meteen de plek had teruggegeven aan Kubica was er niets aan de hand geweest.

Ja, dat van die snelle beslissingen bedacht ik me ook net. :thumbup:

But anyway. Als de SC de vorige race op dezelfde manier was deployed als deze race, had ie wel 3e kunnen finishen. En als hij vandaag niet zo'n bere slechte start had gehad, had ie wederom 3e kunnen finishen. Vraag me af of ie met deze gedachte nog goed kan slapen. :p

En in theorie heeft de wedstrijdleiding de vorige en deze race zeker de juiste beslissingen genomen. In de praktijk zijn de gevolgen echter niet in verhouding.

[cookie]

Mooi dat Webber gewoon zijn gedacht zegt over de radio :D Laat dit gevechtje tussen teamgenoten maar lekker doorgaan, meer ruzie wil ik zien naast en op de baan.

Race was niet heel spannend, in het middenveld wat leuke gevechten maar voor het podium was het nooit spannend.

[Darthwillie]

Vreselijk kleine vent de Webber ook, duidelijk verschil met het interview met Vettel op de BBC net.

Wel een goede race van Webber, maar Hamilton was echt fenomenaal vandaag.

[joostingh]

Ik denk dat de FIA een aanpassing moet gaan maken in het reglement betreffende voorvleugels. Dat deze niet meer als messen mogen fungeren zodat er normaal ingehaald kan worden.

De band van Vettel door Hamilton, de band van Massa door volgens mij Barrichello en dan ook nog eens de band van Alonso door Liuzzi.

Daarnaast vind ik de beslissing voor de straf van Alonso niet juist. Wel wanneer ze per direct een straf hadden gegeven aan Kubica. Want die rijd Alonso van de baan af... Dus is mijns inziens gewoon net zo schuldig.

En ja ik vind die reactie van Webben ook erg vreemd. Ik zie Red Bull nog wel iets uithalen richting hem. Want zo werken is natuurlijk erg vreemd. (zoals Vettel ook zei, zo leer je mensen pas echt kennen)

[Neo-242]

Red Bull is gewoon een erg vervelend team geworden. Om eerlijk te zijn, stellen die relletjes ook niet veel voor. Hamilton verdiende de winst vandaag. Ik hoop alleszins dat McLaren het WK wint bij de coureurs & merken.

Verder vind ik het ook extreem vervelend dat Vettel altijd zit te lachen tijdens een interview!?

Alonso werd geweldig genaaid door Nigel Mansell, die zag graag Button nog mee op het podium waarschijnlijk:rolleyes: Echt een belachelijke straf, en dan nog verplichten van na de safety car die penalty te nemen. Echt idioot, zo ging ie helemaal naar achter. Feit is wel dat Alonso al te vaak dit soort dingen heeft gehad dit seizoen. Hij is veel te emotioneel op de baan, had alweer een slechte start. Resultaten komen niet vanzelf natuurlijk. Ik denk dat het WK nu wel over is voor Ferrari. :blushing:

[GTE]

Alonso wilde toch dat de wedstrijdleiding voortaan wat sneller hun beslissingen zou nemen dan in bijv Valencia. Gebeurt het eindelijk is het weer niet goed! :laugh:

zit jij er even naast:


Alonso accepts British GP penalty

Fernando Alonso said he accepted the costly penalty he was given during the British Grand Prix on Sunday.

The Ferrari driver received a drive-through after overtaking Renault's Robert Kubica by going off the track.

The penalty ruined all his chances of a good result as he was forced to serve it after the safety car period, which meant he returned at the back of the field.

A calm Alonso, who had been angry in the previous race because of the safety car controversy, said that he accepted the penalty.

"I accept everything they do. They are the judges," Alonso told Spanish television after the race.

[GTE]

Vreselijk kleine vent de Webber ook, duidelijk verschil met het interview met Vettel op de BBC net.

??????

[joostingh]

Red Bull is gewoon een erg vervelend team geworden. Om eerlijk te zijn, stellen die relletjes ook niet veel voor. Hamilton verdiende de winst vandaag. Ik hoop alleszins dat McLaren het WK wint bij de coureurs & merken.

Verder vind ik het ook extreem vervelend dat Vettel altijd zit te lachen tijdens een interview!?

Alonso werd geweldig genaaid door Nigel Mansell, die zag graag Button nog mee op het podium waarschijnlijk:rolleyes: Echt een belachelijke straf, en dan nog verplichten van na de safety car die penalty te nemen. Echt idioot, zo ging ie helemaal naar achter. Feit is wel dat Alonso al te vaak dit soort dingen heeft gehad dit seizoen. Hij is veel te emotioneel op de baan, had alweer een slechte start. Resultaten komen niet vanzelf natuurlijk. Ik denk dat het WK nu wel over is voor Ferrari. :blushing:

Misschien is het trouwens goed dat er eens een coureur bij zit die niet Engels is... Want 99% van de coureurs bij de stewards zijn Britten... Alsof er elders geen goede coureurs zijn :S

[Jeroen Ursem]

Alonso heeft natuurlijk Van Bommel zien voetballen, gaat hij nu de FIA paaien om zo bij een beslissend moment iets smerigs te kunnen doen :lol:

Nee, hij wist dat hij fout zat, maar gokte erop door te rijden met zijn acteerwerk op de teamradio. Dat hij hem dan toch nog krijgt is eigenlijk niet meer dan logisch.

Mooie race van Webber, strak naar voren gereden door Button, zowiezo veel klimmers door de problemen van Ferrari en Vettel. Ik vond het een mooie race ;)

[Sander Hogendoorn]

Ik vind de drive through toch echt wel een overdreven straf.. Wat had hij anders moeten doen, tegen Kubica aan rijden die hem buiten de baan duwt? Toen de stewards eenmaal de call gaven om Kubica zijn plek terug te geven viel Kubica net stil, daar kan Alonso toch ook niks aan doen? Dan meteen maar een drive through penalty geven wat hem 20 sec. gekost heeft, ja lekker hoor :rolleyes:

Verder wel een gave race gezien :) (mede dankzij de SC)

[cookie]

Alonso werd geweldig genaaid door Nigel Mansell, die zag graag Button nog mee op het podium waarschijnlijk:rolleyes: Echt een belachelijke straf, en dan nog verplichten van na de safety car die penalty te nemen. Echt idioot, zo ging ie helemaal naar achter. Feit is wel dat Alonso al te vaak dit soort dingen heeft gehad dit seizoen. Hij is veel te emotioneel op de baan, had alweer een slechte start. Resultaten komen niet vanzelf natuurlijk. Ik denk dat het WK nu wel over is voor Ferrari. :blushing:

Alonso had direct Kubica weer voor moeten laten, dan was er geen probleem. Zelfde situatie als Hamilton en Raikkonen in Spa 2008, alleen kreeg die nog een penalty erbovenop door debiele stewards. En die drive through hadden ze ook direct moeten uitvoeren, die SC zag je van kilometers aankomen met al die rommel op de baan.

[GTE]

Dat hij hem dan toch nog krijgt is eigenlijk niet meer dan logisch.

Ten eerste: nee dat is niet logisch. Hij werd door Kubica wijd geduwd, kon nergens anders heen en kreeg niet de call van het team om Kubica te laten gaan.

Ten tweede: de straf is het teruggeven van de positie. Knap lastig als degene aan wie je de positie moet teruggeven niet eens meer deelneemt aan de race. Wat je je zou moeten afvragen is of een drivethrough, direct na een SC-periode, qua gewicht, een voldoende vergelijkbare straf is.

Maar ja, racen blijkt iedere keer weer een ingewikkeld spelletje te zijn.

[Neo-242]

Ferrari mocht de drive-through niet uitvoeren voor of tijdens de SC fase, dat hoorde je duidelijk op BBC en de teamradio. Dubbele straf dus.

[cookie]

Ferrari mocht de drive-through niet uitvoeren voor of tijdens de SC fase, dat hoorde je duidelijk op BBC en de teamradio. Dubbele straf dus.

Enkel tijdens de SC fase mag het niet.

[GTE]

Op de BBC waren ze me iets te veel aan het kraaien over Vettel. Nou, die Jonathan dan. Brundle bleef vrij nuchter. Feit is natuurlijk dat Vettel voorafgaand aan de SC verdomd weinig kon doen aan het verbeteren van zijn race. Na de SC kon hij Petrov vrij vlot voorbij omdat ie een fout maakte. Schumacher vergat vreemd genoeg te verdedigen en begon daar pas mee toen het al te laat was. Hulkenberg die door een fout Vettel een vrijgeleide geeft. Sutil was de eerste die een beetje bij de pinken bleek en toen kreeg Vettel het meteen weer een klap lastiger. Er was nogal wat duw en trekwerk voor nodig om die zevende stek te krijgen. Niets om opgewonden over te gaan doen dunkt me.

[Neo-242]

Schumacher werd weer vernederd door Rosberg trouwens...

[Daniël]

Sowieso bleek m.i. deze race weer dat Vettel nog geen échte kampioen is. Hij verloor eigenlijk weer z'n kalmte tijdens dat gevecht. Hij ging al een keertje door 't vuil en hoe hij er uiteindelijk voorbij kwam was niet zoals het hoorde.

[Jeroen Ursem]

Als je iemand inhaalt door over een chicane te duiken terwijl je er nog niet voor de volle 100% voorbij bent zit je gewoon fout. Als je vind dat Kubica hem te wijd uit liet komen vind je dat dus ook van Webber in de eerste bocht van de race.

Ik vind dat juist erg verstandig, waarom de deur wagenwijd openzetten? Nergens voor nodig. Alonso dwingt zichzelf in die positie door te denken dat hij Kubica wel even buitenom kan pakken daar.

[Tjello]

Iedereen heeft zijn mening, zo ook ik :) Alonso had er verstandig aan gedaan die plek meteen terug te geven. Als iemand dat bij hem deed zou ie meteen roodgloeiend over de radio naar Charlie aan het roepen zijn...

Wat Webber overkomt binnen het team is een beetje sportman onwaardig, gewoon schandalig zelfs. Hij heeft gedaan wat ie moest doen, en van mijn kant uit hulde over zijn uitspraak wat betreft de 2e rijder status.

[Robert Saalmink]

Goh, Ferrari is wel steeds de pineut zeg met die safety car... maar hoe dan ook, er werd mooi geraced vond ik, en Red Bull is duidelijk ubersnel. Maar Hamilton liet het hele weekend zien dat hij uit wereldkampioens-hout gesneden is.

[Ralffoxx]

Vind het een beetje een crybaby die Webber. Stop met zeuren doe het met wat je hebt en ga gewoon lekker rijden. Dat gezeik bij Redbull nergens voor nodig hij reed toch er niet langzamer door of wel dan. Gezeik.

[GTE]

natuurlijk is dat geen gezeik. Of vind jij het lekker als een team zo openlijk te kennen geeft dat ze een voorkeur hebben voor je teammaat?

[Darthwillie]

dat doen ze niet en dat hebben ze ook nooit gedaan. Webber is gewoon bezig met een staaltje psychologische oorlogsvoering. Webber heeft van het team alle steun gehad toen hij als een malloot rondreed in Australie, blijkbaar is dat heel snel vergeten.

[bobskink]

Het begint me een beetje tegen te steken hoe de races voor een deel buiten de baan worden beïnvloed. Zeker als ook Hamilton alweer alle geluk van de wereld(kampioen) heeft, toch in vergelijking met wat de concurrentie overkomt. Het is alsof Schumacher in Hamilton is veranderd en Ferrari in MCLaren.

Het zou me trouwens niet verwonderen dat Hamilton op het eind alweer de titel behaald met minder overwinningen dan zijn naaste belager. Op één of andere manier lijkt Bernie's nieuwe systeem niet echt voor verandering te zorgen.

[Sander Hogendoorn]

Vind het wel meevallen, Hamilton is alles in de top 6 gefinisht op een 14e plek in Spanje na en de laatste 4 races 2e, 1e, 1e, 2e. Webber heeft ook 1 uitvalbeurt staan maar ook een aantal 8e en 9e plaatsen :)

[bobskink]

Maar als ik me niet vergis, want het is ook voetbal en Tour de France, heeft Webber nu 3 overwinningen en Hamilton 2 overwinningen (waarvan de één lucky en de andere fishy) Maar dit terzijde, als Webber een 4de overwinning zou behalen heeft Hamilton nog altijd genoeg aan een 5de plaats om ervoor te blijven.
Maar het seizoen is nog lang, ik hoop dat het geluk eens aan de andere hun kant kom te staan, maar ik denk wel dat het voor Alonso te laat is.

[GTE]

dat doen ze niet en dat hebben ze ook nooit gedaan. Webber is gewoon bezig met een staaltje psychologische oorlogsvoering. Webber heeft van het team alle steun gehad toen hij als een malloot rondreed in Australie, blijkbaar is dat heel snel vergeten.

Ik begrijp werkelijk niet hoe je zou kúnnen betwisten dat RedBull Webber op het tweede plan zet. Helmut Marko die na Turkije nogal vanuit de heup schiet en alle schuld bij Webber neerlegt. Een uitspraak die het team uiteindelijk, met grote tegenzin, moest nuanceren. Het hele vleugel-verhaal is natuurlijk duidelijk. Het team geeft daar ook gewoon toe dat Vettel ten koste van Webber werd bevoordeeld. Je opmerking over Australie kan ik niet goed plaatsen. Wat heeft dat met Vettel te maken?

[GTE]

Het zou me trouwens niet verwonderen dat Hamilton op het eind alweer de titel behaald met minder overwinningen dan zijn naaste belager. Op één of andere manier lijkt Bernie's nieuwe systeem niet echt voor verandering te zorgen.

Ik ben geen Hamilton-fan maar met vorig seizoen en ook dit seizoen toont hij zich toch als een echte vechter, ook (of juist) als hij niet met het beste materiaal de baan wordt opgestuurd. Van mij mag hij kampioen worden hoor.

[Daniël]

Ik vind het alleen zo jammer dat Hamilton zo doodgegooid is door mediatrainingen. Ook toen hij dat burn-outje deed, gelijk een heel gedoe en excuses aanbieden enzo. Dat hebben voetballers tegenwoordig ook: als ze een interview geven lullen ze een standaard prietpraatje waar niemand op zit te wachten. Maakt mij kotsmisselijk eerlijk gezegd. Geef mij dan maar een Alonso die lekker z'n frustraties toont. Al dan niet onterecht, tis geen muurbloem.

Maar Hamilton is misschien wel de beste coureur op het moment. Een stuk volwassener geworden, maakt veel minder fouten en het blijft toch dat vechtertje.

[CavaF1]

Ik denk dat de FIA een aanpassing moet gaan maken in het reglement betreffende voorvleugels. Dat deze niet meer als messen mogen fungeren zodat er normaal ingehaald kan worden.



Elke hoek is afgerond met een serieuze radius. Het is het materiaal dat breekt en dan scherp wordt. :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Idiote straf voor Alonso. Kubica gooit zich er nog tussen op een manier dat hij Alonso geen scheen van een kans meer geeft buiten het asfalt er naast op te zoeken.
Wie was er official?? Mansell, nog ene die een rekening te vereffenen heeft met Ferrari. Reed Button toen nog achter Alonso? Indien ja, nog een reden om aan te tonen dat die "ervaren" officials een klucht zijn. Eigenelijk zouden die niet de nationaliteit mogen hebben van eende welke rijder in het veld.

[cookie]

Mooi moment nog in de nabeschouwing op BBC vanuit het BRDC clubhuis

Jake humphreys: "You have a question for any of these guys?" (jordan, brundle, Coulthard)
klein ventje: "euh, No"

Jake fluistert in het oor van dat ventje

klein ventje: "Eddie, where do you buy your clothes?"

En Murray Walker zat er bij, beste nabeschouwing die ze al gemaakt hebben bij de BBC dit jaar.

[Joost van den Heuvel]

Hm, had het Alonso vs Kubica incident nog niet goed terug gezien, maar nu ff op youtube gekeken.

Alonso zat vol langs Kubica en bij de volgende knik aan de binnenkant. Kubica duwt Alonso van de baan waardoor hij hem onreglementair inhaalt. Had hij dat echter niet gedaan, dan was Alonso er ook voorbij geweest (immers, 100% langszij en aan de binnenkant voor de volgende knik). Dus idd, idiote straf.

[Robert Saalmink]

Nou ja, vooral de strafmaat, die drive through en dan ook nog eens op dat moment na de s/c is gewoon lullig. Normaal gezien is het gewoon positie teruggeven en lig je niet meteen achteraan.

[Stefan van Renselaar]

Wie was er official?? Mansell, nog ene die een rekening te vereffenen heeft met Ferrari. Reed Button toen nog achter Alonso? Indien ja, nog een reden om aan te tonen dat die "ervaren" officials een klucht zijn. Eigenelijk zouden die niet de nationaliteit mogen hebben van eende welke rijder in het veld.

Volgens mij is het zelfs het beste om rijders te nemen die nooit in de Formule 1 hebben gereden, die hebben namelijk ook geen band met een team..

[Robert Saalmink]

Niet te snel, die rijders ondersteunen de wedstrijdleiding maar hun mening is niet de doorslaggevende, dat bepaalt meneer Whiting nog altijd zelf.

[Stefan van Renselaar]

Plaats|Rijder|Puntensysteem '10|Puntensysteem '09
1.|L. Hamilton|145|60
2.|J. Button|133|54
3.|M. Webber|128|50
4.|S. Vettel|121|49
5.|F. Alonso|98|39
6.|N. Rosberg|90|35
7.|R. Kubica|83|33
8.|F. Massa|67|26
9.|M. Schumacher|36|13
10.|A. Sutil|35|11
11.|R. Barrichello|29|10
12.|K. Kobayashi|15|5
13.|V. Liuzzi|12|2
14.|S. Buemi|9|1
15.|V. Petrov|6|2
16.|J. Alguersuari|3|0
17.|N. Hulkenberg|2|0

Plaats|Team|Puntensysteem '10|Puntensysteem '09
1.|McLaren-Mercedes|278|114
2.|Red Bull Racing-Renault|249|99
3.|Scuderia Ferrari|165|65
4.|Mercedes GP|126|48
5.|Renault|89|35
6.|Force India-Mercedes|47|13
7.|Williams-Cosworth|31|10
8.|BMW Sauber-Ferrari|15|5
9.|Scuderia Toro Rosso-Ferrari|12|1

[Robert Saalmink]

Alonso zet in lap 52 (de laatste ronde) de snelste ronde neer van de race: 1:30.874. Damn zeg, de snelheid zit er dus wel in in die Ferrari, maar wat kwam het er slecht uit vandaag :(

[Jeroen Ursem]

Ja, met een lege tank op verse softs :p

Maar Alonso had minimaal P3 moeten pakken vandaag, die kans gooide hij bij de start alleen al weg. Vervolgens werd hij genaaid omdat zijn drivethrough op een ontzettend ongelukkig moment genomen moest worden. (had hij hem nu maar meteen genomen, volgens mij zat er nog 2 of 3 rondes tussen het bericht en de safety car)

[Robert Saalmink]

Ja dat klopt inderdaad. Bij de start kwam hij in aanraking met Massa, hij had Massa nooit gezien daar, dat kun je op de onboard goed zien.

[Niels Tieman]

Een lege baan op gloednieuwe banden met een lege auto. Dat is niet zo gek toch?
Ik vind wel dat ze Alonso enorm hebben afgestraft deze race. De inhaalactie was niet helemaal je van het, maar om hem dusdanig te benadelen vind ik ook (zeer) overdreven.

[Neo-242]

Wat denk je? Dat de FIA zomaar tolereert dat Alonso de vorige wedstrijd "geregeld" noemde? Dat wordt altijd afgestraft ;)

[Niels Tieman]

Ik mag hopen dat een organisatie zoals de FIA daar volwassener mee om gaat. Het neemt niet weg dat het een hele harde beslissing is voor Alonso.

[Darthwillie]

Ik begrijp werkelijk niet hoe je zou kúnnen betwisten dat RedBull Webber op het tweede plan zet. Helmut Marko die na Turkije nogal vanuit de heup schiet en alle schuld bij Webber neerlegt. Een uitspraak die het team uiteindelijk, met grote tegenzin, moest nuanceren. Het hele vleugel-verhaal is natuurlijk duidelijk. Het team geeft daar ook gewoon toe dat Vettel ten koste van Webber werd bevoordeeld. Je opmerking over Australie kan ik niet goed plaatsen. Wat heeft dat met Vettel te maken?
Een uitspraak heeft niet met voortrekken te maken dat is gewoon een mening (die ik deel trouwens) , net als die verdeling van de vleugel gedaan is om logische redenen. Als Webber tweede rijder was had hij niet met een lichtere wagen rondgereden.

En rond Australie werd zelfs om het ontslag van Webber geroepen, ook daar geeft Red Bull hem alle steun die hij nodig heeft, ook niet nodig als hij 'maar' tweede rijder is.


on topic irriteerde ik me mateloos aan Eddie Jordan vandaag, die zocht alleen maar controversie op.

[Ralffoxx]

Eddie zoekt altijd naar iets wat er niet is. Alsof die juist de hele boel wilt laten escaleren. Of dingen juist de wereld in willen helpen die helemaal niet van toepassing zijn.

De coureurs moeten gewoon lekker op het racen gaan richten en niet zitten zeuren van oeh hij heeft een ijsje en ik niet. En dan de andere maar hij heeft een dropje gekregen en ik niet. Stel kleine kinderen. Doe je werk geef gas met wat je voor handen hebt.

[GTE]

Een uitspraak heeft niet met voortrekken te maken dat is gewoon een mening (die ik deel trouwens)

Natuurlijk wel. Zon uitspraak tekent de verhouding binnen een team en die verhouding is kennelijk dat de teamleiding een voorkeur geeft aan Vettel. Dat jij die mening deelt is mij bekend. Een nogal bizarre misvatting van de toch zo makkelijk beschikbare feiten. Zelfs Redbull heeft haar mening moeten herzien. Al was het maar omdat het zo pijnlijk duidelijk is dat Vettel daar de aanstichter was.

net als die verdeling van de vleugel gedaan is om logische redenen.

Onzin. Die vleugel zat op Webbers auto. Ik zie niet in op grond waarvan Webber het er zomaar mee eens zou moeten zijn dat die vleugel naar Vettel´s auto verhuist. Dat Vettel hoger in het kampioenschap staat is werkelijk een boterzacht argument. Dat is namelijk niet het gevolg van Vettel´s structurele superioriteit op de baan (zoals dat bij Schumacher/Barrichello wel het geval was) maar van de toevalligheid dat Webber in Valencia crasht en Vettel daar wint. Overall gezien doet Webber in 2010 zeker niet onder voor Vettel als we het hebben over de capaciteit om punten te scoren.

En rond Australie werd zelfs om het ontslag van Webber geroepen, ook daar geeft Red Bull hem alle steun die hij nodig heeft, ook niet nodig als hij 'maar' tweede rijder is.

Probeer je nu werkelijk te betogen dat het bewijs dat Redbull Webber afgelopen weekend niet als een tweede rijder behandelde met het argument dat hij in Australie niet is ontslagen? Dat is toch in het geheel geen argument? Waar moet het uberhaupt op slaan?

Het gaat (natuurlijk) om de momenten waarop een team een keus moet maken tussen Webber of Vettel. Webber heeft inmiddels terecht vastgesteld dat op die momenten het team zal kiezen voor Vettel. Dat mag een team doen, maar Webber heeft het volste recht om daarin teleurgesteld te zijn. Niet op de laatste plaats vanwege het feit dat hij in niets onder doet voor Vettel.

[GTE]

De coureurs moeten gewoon lekker op het racen gaan richten en niet zitten zeuren van oeh hij heeft een ijsje en ik niet. En dan de andere maar hij heeft een dropje gekregen en ik niet. Stel kleine kinderen. Doe je werk geef gas met wat je voor handen hebt.


Het gaat niet om dropjes of ijsjes. Zeg dan gewoon niks.

[Jeroen Ursem]

Ligt er een beetje aan of het om een Raket of een Magnum gaat, als mijn collega een Raket krijgt vind ik dat niet zo'n probleem als ik die niet krijg, maar een Magnum is toch wel erg lekker.

Dropjes maakt me niet zoveel uit, die snoep ik wel genoeg als ik thuis ben.

[GTE]

Ligt er een beetje aan of het om een Raket of een Magnum gaat, als mijn collega een Raket krijgt vind ik dat niet zo'n probleem als ik die niet krijg, maar een Magnum is toch wel erg lekker.

Daar heb je op zich wel een punt.

[Ralffoxx]

Het gaat niet om dropjes of ijsjes. Zeg dan gewoon niks.

Het is gewoon om aan te geven wat voor niveau ze zitten. Kinder niveau. Ze staan onder contract bij redbull. Rij gewoon met wat je hebt. Straks beginnen ze nog te zeuren dat Barrichello een nieuwe achter vleugel heeft gekregen en Webber niet. WTF man. Rij gewoon. Ik vind het gewoon kleine kinderen niveau.

[GTE]

Het is gewoon om aan te geven wat voor niveau ze zitten. Kinder niveau. Ze staan onder contract bij redbull. Rij gewoon met wat je hebt.

dat is nou juist het hele punt. Webber wilde rijden met wat ie had, maar toen werd een deel van wat ie had van zn auto geschroefd en aan Vettel gegeven.

[Ralffoxx]

Webber zit dus eerst te zeuren dat die vleugel de auto te direct in laat sturen en daarna wilt ie hem weer terug?!? Dus eerst klagen over de voorvleugel. Dan wordt ie afgenomen en dan nog klagen. lol

[Bramzel]

Heerlijke uitslag. Goed resultaat van McLaren, en karma wat Red Bull hard in het gezicht mept met een fraaie winst voor Webber.

Jammer van de lompe straf voor Alonso, dat was echt niet nodig geweest. Had het kunnen voorkomen door even over zijn trots heen te stappen en Kubica zijn plek terug te geven maar toch.

[GTE]

Webber zit dus eerst te zeuren dat die vleugel de auto te direct in laat sturen en daarna wilt ie hem weer terug?!? Dus eerst klagen over de voorvleugel. Dan wordt ie afgenomen en dan nog klagen. lol

Ten eerste betekent kritiek op een onderdeel natuurlijk niet dat je het niet wil gebruiken. Ten tweede was dat sowieso niet de reden dat het team de vleugel naar de auto van Vettel verplaatste.

[Robert Saalmink]

Heerlijke uitslag. Goed resultaat van McLaren, en karma wat Red Bull hard in het gezicht mept met een fraaie winst voor Webber.

Jammer van de lompe straf voor Alonso, dat was echt niet nodig geweest. Had het kunnen voorkomen door even over zijn trots heen te stappen en Kubica zijn plek terug te geven maar toch.

Alonso was van mening dat hij eraf geduwd werd. Hij zei ook in een interview: als daar een muur had gestaan had ik ertegenaan gezeten en was Kubica gestraft. Geen kwestie van trots denk ik, gewoon overtuiging dat ze niets verkeerd deden. Overigens kwam de call van de FIA ook wel rijkelijk laat...

[Sander Hogendoorn]

Kon er geen straf van 5 sec. gegeven worden, zoals tijdens de vorige race veelvuldig gedaan werd? Dat zou ongeveer overeen komen met het laten passeren van Kubica.

[Robert Saalmink]

Dat was beter geweest inderdaad.

[Captain Slow]

Dat was beter geweest inderdaad.

Vind je?:) Laten passeren kost misschien 5 seconden, maar ik denk dat Fernando meer tijd heeft gewonnen daarna omdat hij zijn eigen tempo kon rijden. Achter Kubica had hij meer tijd verloren dan die 5 seconden.:)

[Darthwillie]

Wat ik daar heel raar aan vond is dat Kubica vertelde dat ze net voor hij uitviel hadden doorgekregen dat Alonso de plek terug moet geven. Dat is naar mijn mening al een straf, dan valt Kubica uit, gaan ze nog een keer onderzoeken en wordt Alonso bestraft. Vind ik dubbelop.

Ferrari had hem natuurlijk wel meteen moeten binnenhalen toen die troep op de baan lag, het risico van een SC was te groot.

[Tjello]

Horner also confirmed that if a repeat situation of having a single component occurred at the next race, then it would favour its leading driver in the championship – who now is Webber.

Bron: Autosport.com - Red Bull vows to clear air with Webber (http://www.autosport.com/news/report.php/id/85237)

Laat die spullen toch op de auto zitten en ga niet ruilen... Gaat iets kapot of rijdt een rijder iets kapot, dan heeft ie pech. Of doe het in erg goed overleg...

[Pingguest]

Red Bull heeft de situatie over zichzelf afgeroepen. Er waren twee geüpdate voorvleugels. Dan lijkt het mij logisch om beide rijders één van zulks te geven. Rijdt vervolgens één van de coureurs zijn nieuwe vleugel terug, dan zal hij terug moeten naar het vorig ontwerp. Tenzij in goed overleg anders wordt besloten. Naar ik begrijp, heeft Red Bull echter Webber voor een voldongen feit gesteld. En dat was niet nodig.

[Requiem84]

Red Bull heeft de situatie over zichzelf afgeroepen. Er waren twee geüpdate voorvleugels. Dan lijkt het mij logisch om beide rijders één van zulks te geven. Rijdt vervolgens één van de coureurs zijn nieuwe vleugel terug, dan zal hij terug moeten naar het vorig ontwerp. Tenzij in goed overleg anders wordt besloten. Naar ik begrijp, heeft Red Bull echter Webber voor een voldongen feit gesteld. En dat was niet nodig.

Webber staat nu voor in 't kampioenschap op Vettel. Ben benieuwd of ze in dezelfde situatie nu naar zijn voordeel zullen handelen.

[Smooth]

Webber staat nu voor in 't kampioenschap op Vettel. Ben benieuwd of ze in dezelfde situatie nu naar zijn voordeel zullen handelen.

Ik vermoed van wel. Enkele weken geleden zei de baas van Red Bull nog dat RBR de beide titels moet halen, wie kon hem dacht ik ni schelen, ma ze moeten de titels binnen halen... Dus nu zit Webber het korste op de titel. Kvind het ni meer dan logisch wat RBR doet.

[Rogue]

Webber staat nu voor in 't kampioenschap op Vettel. Ben benieuwd of ze in dezelfde situatie nu naar zijn voordeel zullen handelen.

Ik vermoed van wel. Enkele weken geleden zei de baas van Red Bull nog dat RBR de beide titels moet halen, wie kon hem dacht ik ni schelen, ma ze moeten de titels binnen halen... Dus nu zit Webber het korste op de titel. Kvind het ni meer dan logisch wat RBR doet.

Kijk eens 2, respectievelijk 3, posts boven je. :innocent:

[Darthwillie]

Onzin. Die vleugel zat op Webbers auto. Ik zie niet in op grond waarvan Webber het er zomaar mee eens zou moeten zijn dat die vleugel naar Vettel´s auto verhuist. Dat Vettel hoger in het kampioenschap staat is werkelijk een boterzacht argument. Dat is namelijk niet het gevolg van Vettel´s structurele superioriteit op de baan (zoals dat bij Schumacher/Barrichello wel het geval was) maar van de toevalligheid dat Webber in Valencia crasht en Vettel daar wint. Overall gezien doet Webber in 2010 zeker niet onder voor Vettel als we het hebben over de capaciteit om punten te scoren.
Dat jij de reden daar niet voor ziet wil niet zeggen dat het onzin is. Dat is een feitelijk onjuiste conclusie. RBR heeft de volledig vrijheid die keuze te maken op grond van door hun te bepalen parameters. Als zij zeggen dat voor hun de bepalende parameter de leiding in het kampioenschap is, geloof ik dat tenzij bewezen kan worden dat het niet zo is.



Probeer je nu werkelijk te betogen dat het bewijs dat Redbull Webber afgelopen weekend niet als een tweede rijder behandelde met het argument dat hij in Australie niet is ontslagen? Dat is toch in het geheel geen argument? Waar moet het uberhaupt op slaan?

Het gaat (natuurlijk) om de momenten waarop een team een keus moet maken tussen Webber of Vettel. Webber heeft inmiddels terecht vastgesteld dat op die momenten het team zal kiezen voor Vettel. Dat mag een team doen, maar Webber heeft het volste recht om daarin teleurgesteld te zijn. Niet op de laatste plaats vanwege het feit dat hij in niets onder doet voor Vettel.
Nee ik geef aan dat Webber ook alle steun van het team krijgt wat ook al blijkt dat hij een aantal lichtere componenten in zijn wagen heeft dan Vettel, en dat Webber niet structureel voor Vettel onderdoet betwijfel ik zeer. Vettel heeft dit jaar een overwinning verloren door een defecte bougie, door een defecte remschijf, heeft twee races met een kapot chassis gereden en had in Canada versnellingsbak problemen. Tenzij mijn geheugen me in de steek laat heeft Webber nog geen enkele race technishe problemen gehad en toch staat hij maar een paar puntjes voor.

[Tjerk Korving]

Tenzij mijn geheugen me in de steek laat heeft Webber nog geen enkele race technishe problemen gehad en toch staat hij maar een paar puntjes voor.
Aan het eind van het seizoen is dat echter net het belangrijkste. :)

[jp_f1]

Dat jij de reden daar niet voor ziet wil niet zeggen dat het onzin is. Dat is een feitelijk onjuiste conclusie. RBR heeft de volledig vrijheid die keuze te maken op grond van door hun te bepalen parameters. Als zij zeggen dat voor hun de bepalende parameter de leiding in het kampioenschap is, geloof ik dat tenzij bewezen kan worden dat het niet zo is.




Nee ik geef aan dat Webber ook alle steun van het team krijgt wat ook al blijkt dat hij een aantal lichtere componenten in zijn wagen heeft dan Vettel, en dat Webber niet structureel voor Vettel onderdoet betwijfel ik zeer. Vettel heeft dit jaar een overwinning verloren door een defecte bougie, door een defecte remschijf, heeft twee races met een kapot chassis gereden en had in Canada versnellingsbak problemen. Tenzij mijn geheugen me in de steek laat heeft Webber nog geen enkele race technishe problemen gehad en toch staat hij maar een paar puntjes voor.

mwoh een vlucht lijkt me toch wel een race tecnischi probleempje ;)

Verder is het chassis waarin webber nu won hetzelfde als dat 'kapotte' chassis van Vettel een aantal races geleden.
Lijkt me dus nu in ieder geval prima te werken :closedeyes:

[Darthwillie]

mwoh een vlucht lijkt me toch wel een race tecnischi probleempje ;)

Verder is het chassis waarin webber nu won hetzelfde als dat 'kapotte' chassis van Vettel een aantal races geleden.
Lijkt me dus nu in ieder geval prima te werken :closedeyes:
gerepareerd, er was iets mis met de punten waar de ophanging aan het chassis vastzaten.

[bobskink]

interessante statistiek:

2010 Driver Laps led
Mark Webber 259
Sebastian Vettel 174
Jenson Button 74
Lewis Hamilton 56
Fernando Alonso 20
Nico Rosberg 16
Sebastien Buemi 1

[Captain Slow]

Buemi:thumbup:

[TheRealms]

Olav Mol twittert:
Race dir. Charly Whiting vertelde Ferrari 3x dat ze Kubica voorbij moesten laten. Ferrari besloot van niet met een drivethrough tot gevolg

Oftewel, een compleet terechte penalty!

[joostingh]

Olav Mol twittert:


Oftewel, een compleet terechte penalty!

Hoezo... want het kan ook zijn dat Ferrari de beslissing aan het aanvechten is geweest... Dus dat er contact is geweest dat hij nergens anders heen kon (wat ook het geval was) dit kost tijd...

Het was wel beter geweest dat Alonso meteen Kubica weer voorbij had gelaten echter had Kubica dan na de tijd een waarschuwing moeten hebben voor gevaarlijk gedrag.

[Niels Tieman]

Als Alonso door de FIA gelijk is geinformeerd, zoals hier staat is de straf die hij achteraf heeft gekregen niet meer dan logisch. Of je het er nu mee eens bent of niet, je moet het opvolgen.

Maar ik zou het complete verhaal wel eens willen weten. Wat Ferrari deed, wat de FIA riep etc.

[Darthwillie]

het is een heel wazig verhaal, maar Whiting kan alleen advies geven, (in Belgie twee jaar terug zei hij bijv. dat de inhaal manoeuvre van Hamilton op Kimi ok was. De stewards deelden die mening niet) maar ik denk dat Ferrari het iets meer op safe hadden moeten spelen.

Ferrari was advised to let Kubica through

By Michele Lostia and Pablo Elizalde Tuesday, July 13th 2010, 12:06 GMT

Fernando Alonso, Robert Kubica, British Grand PrixFerrari was told three times that Fernando Alonso should have let Robert Kubica through during the British Grand Prix, according to the FIA race director Charlie Whiting.

Alonso was given a drive-through at Silverstone after overtaking Renault's Kubica by going off track.

The penalty, which Ferrari felt was too harsh, ruined Alonso's chances of a good result, the Spaniard finishing down in 14th position.

Although the penalty was given nine laps after Alonso passed Kubica, Whiting said Ferrari was advised to let Kubica through immediately, but that the team decided against it.

"We told Ferrari three times that in my opinion they should give the position back to Kubica," Whiting was quoted as saying by Autosprint magazine.

"And we told them that immediately, right after the overtaking manoeuvre. On the radio, I suggested to them that if they exchange position again, there would be no need for the stewards to intervene.

"But they didn't do that and on the third communication they said that Kubica was by then too far back to let him regain the position.

"It's not true at all that the stewards took too long to decide. For us the facts were clear immediately: Alonso had gained an advantage by cutting the track."

Ferrari team principal Stefano Domenicali said the team did not ask Alonso to let Kubica through because it did not feel the Spaniard has gained an advantage.

"He tried to be aggressive to overtake, and we complained the drivers not to be aggressive and we complain about the lack of overtaking, and so at that stage, we felt as we normally do at that moment that we need to go on the radio with race control to check what is the position," Domenicali said.

"And normally, we take the right time to discuss with race control to make the judgement, and the moment when race control give us the instruction to give back the position to Robert, it was clear that Robert had already lost a lot of time - effectively he had a problem and he came back. That is the situation we analysed.

"You can have a situation where immediately there is a possibility to give back the position to a driver if you feel that there is really an advantage that you gain. On our side we felt that was not the case otherwise we would have done it."

Domenicali said that by the time the stewards told them Alonso should let Kubica by, the Pole was already too far behind.

Kubica retired from the race moments later with mechanical problems.

"As soon as we received the information that in the opinion of the stewards, Fernando should have given back the position to Robert, Robert was already very far behind and Robert was really slowing down because he had a problem."
autosport.com

[Face the Slayer]

Hoezo... want het kan ook zijn dat Ferrari de beslissing aan het aanvechten is geweest... Dus dat er contact is geweest dat hij nergens anders heen kon (wat ook het geval was) dit kost tijd...

Het was wel beter geweest dat Alonso meteen Kubica weer voorbij had gelaten echter had Kubica dan na de tijd een waarschuwing moeten hebben voor gevaarlijk gedrag.

Die inhaalactie bestempelen als 'gevaarlijk gedrag' is wat overdreven.

[TheRealms]

Hoezo... want het kan ook zijn dat Ferrari de beslissing aan het aanvechten is geweest... Dus dat er contact is geweest dat hij nergens anders heen kon (wat ook het geval was) dit kost tijd...

Het was wel beter geweest dat Alonso meteen Kubica weer voorbij had gelaten echter had Kubica dan na de tijd een waarschuwing moeten hebben voor gevaarlijk gedrag.

T*ring, zet die rode bril toch eens af.
YouTube- F1 2010-Alonso vs Kubica in Silverstone Gp.....Drive through for Alonso
Zoals je kan zien, rijdt Kubica slechts de racelijn, het is totaal irrealistisch van alonso om te denken dat Kubica meneer Alonso zomaar voorbij gaat laten. Zijn argument "als er een muur had gestaan" raakt ook kant noch wal. Als er een muur had gestaan had Alonso namelijk helemaal geen inhaalactie aan de buitenkant bedacht, hij zou wel beter weten. Gevaarlijk gedrag is in dit geval een totaal irrationele conclusie, dit is gewoon defensief rijden, recht uit het boekje.

Daarnaast, zoals Niels zegt, het is een beslissing van de FIA, die kan je aanvechten, maar als men 3x zegt dat hij die positie terug moet geven en hij doet het niet, is dat simpelweg dom te noemen. Overigens, als hij de positie gelijk terug had gegeven (hij had gelijk moeten denken: ik heb de baan afgesneden, ik moet de plek teruggeven, dit is tegen de regels) was er helemaal geen probleem geweest en had hij Kubica waarschijnlijk binnen een rondje al kunnen inhalen, hij was op dat moment veel sneller.

[Bramzel]

T*ring, zet die rode bril toch eens af.
YouTube- F1 2010-Alonso vs Kubica in Silverstone Gp.....Drive through for Alonso (http://www.youtube.com/watch?v=9NXKeVsqPX8)
Zoals je kan zien, rijdt Kubica slechts de racelijn, het is totaal irrealistisch van alonso om te denken dat Kubica meneer Alonso zomaar voorbij gaat laten. Zijn argument "als er een muur had gestaan" raakt ook kant noch wal. Als er een muur had gestaan had Alonso namelijk helemaal geen inhaalactie aan de buitenkant bedacht, hij zou wel beter weten. Gevaarlijk gedrag is in dit geval een totaal irrationele conclusie, dit is gewoon defensief rijden, recht uit het boekje.


Sorry, maar ik moet Jan Willem hier toch groot gelijk geven; als zijn mening aan een "Rode bril'' te wijten is dan is jouw post verdacht geel gekleurd.

Verdedigen doe je als iemand achter je zit, niet als iemand naast je zit. Alonso zat voorwiel aan voorwiel naast Kubica dus hij had groot gelijk dat hij de chicane afstak. Als er iemand op gelijke hoogte naast je zit kán je de racelijn niet rijden. Daar rijdt dan al iemand anders, in dit geval Alonso. Gevaarlijk rijden van Kubica? Inderdaad niet. Maar defensief rijden? Dat deed hij vóór de bocht, waar Alonso op reageerde door hem buitenom in te halen. Ín de bocht daarentegen liet Kubica hem te ver uitlopen terwijl Alonso al naast hem zat, en dat was geen nette move.

Aan het eind van de dag had Alonso gewoon het zekere voor het onzekere moeten nemen, maar ik kan niet anders van mening zijn dat zijn straf hier onterecht was.

[Roy Visser]

als iemand die dit seizoen bij elkaar nog hooguit 1 complete F1 race heeft gezien, en dit filmpje nu alleen te zien kan ik toch wel zeggen dat Kubica hier gewoon alonso dwingt de bocht af te snijden. Ik weet ook niet wat voor gevolgen etc hier aan hingen, maar imo had Alonso hier net zo veel recht op de bocht als Kubica, zeker omdat Alonso aan de buitenkant langszij zit van kubica in de bocht naar links, zou hij dan zelfs meer recht op de binnenbocht hebben op de bocht naar rechts.

[TheRealms]

Ik heb niks speciaals met Renault hoor, ik vind dit gewoon betutteling.. 'gevaarlijk gedrag' waaaat? Schumacher heeft 100.000 keer dit soort acties geflikt en er is nooit 1 woord over gerept. Dit jaar nog, tegen Kubica zelfs in Montreal, en dat was naar mijn mening vele malen gevaarlijker dan dit. Maar jullie zijn dus serieus van mening dat Kubica hier naar links had moeten uitwijken voor meneer Alonso? Als dat zo is begrijpen jullie volgens mij niet wat racen is.... Alonso had vanaf het begin af aan al moeten weten dat hij er aan de buitenkant nooit langs zou komen. Hij had achter Kubica verder naar links moeten gaan in de eerste bocht naar links, om zo vervolgens bij de volgende bocht (naar rechts) de binnenkant te pakken en hem er vierkant uit te rijden in club en het volgende rechte stuk...

[Sander Hogendoorn]

Als je naast elkaar rijdt dan moet je elkaar toch de ruimte geven? Part of the game..

[Jeroen Ursem]

De regels zijn vrij duidelijk. Afsnijden en plek winnen is gewoon plek terug geven. Ferrari is tot 3 keer toe gewaarschuwd maar waren toen van mening dat Kubica te ver weg zat om de plek nog terug te geven.

Alonso zijn goeie klassering is gewoon de prullenbak ingegooid door een stel stugge italianen. Ferrari slaat volledig de plank mis met hun eigen mening en dankzij die houding zijn beide wagens buiten de punten gekomen.

Ik ben een redelijk neutrale autosport fan, vond Alonso zijn zet een mooie, maar wel erg aan de positieve kant.
[spacer]
Niet helemaal vergelijkbaar, maar dit zie je ook in het dagelijkse verkeer, iemand haalt in voor een versmalling en degene die ingehaald word is van mening dat het te laat is en houd het gat dicht, ontzettend gevaarlijk. Hierdoor is vorige week nog iemand bij Heerhugowaard door een vrachtwagen geraakt bij het snel invoegen om vervolgens over de kop te slaan en in de sloot te belanden.

Bij autosport mag je de aanvallende partij wel afknijpen, als ik aan het karten ben zou ik het ook zo doen ;) Maar in het dagelijkse verkeer niet :P

[petervdveen]

Maar jullie zijn dus serieus van mening dat Kubica hier naar links had moeten uitwijken voor meneer Alonso?
Niet uitwijken. Hij had alonso gewoon niet buiten de baan moeten duwen.
Ik denk dat als hij ietsje scherper had ingestuurd de bocht voor beiden geen probleem geweest was.

[joostingh]

T*ring, zet die rode bril toch eens af.
YouTube- F1 2010-Alonso vs Kubica in Silverstone Gp.....Drive through for Alonso (http://www.youtube.com/watch?v=9NXKeVsqPX8)
Zoals je kan zien, rijdt Kubica slechts de racelijn, het is totaal irrealistisch van alonso om te denken dat Kubica meneer Alonso zomaar voorbij gaat laten. Zijn argument "als er een muur had gestaan" raakt ook kant noch wal. Als er een muur had gestaan had Alonso namelijk helemaal geen inhaalactie aan de buitenkant bedacht, hij zou wel beter weten. Gevaarlijk gedrag is in dit geval een totaal irrationele conclusie, dit is gewoon defensief rijden, recht uit het boekje.

Daarnaast, zoals Niels zegt, het is een beslissing van de FIA, die kan je aanvechten, maar als men 3x zegt dat hij die positie terug moet geven en hij doet het niet, is dat simpelweg dom te noemen. Overigens, als hij de positie gelijk terug had gegeven (hij had gelijk moeten denken: ik heb de baan afgesneden, ik moet de plek teruggeven, dit is tegen de regels) was er helemaal geen probleem geweest en had hij Kubica waarschijnlijk binnen een rondje al kunnen inhalen, hij was op dat moment veel sneller.

Eigenlijk zeg je dus dat Alonso bij het insturen van de bocht gewoon Kubica in het gras had mogen duwen... Wat dus eigenlijk inhoud dat mensen elkaar daadwerkelijk van de baan mogen duwen waardoor het botsauto's gaan worden.

Alonso zat er volledig naast en had gewoon recht op een stuk asfalt. Dat Kubica het hem moeilijk maakt is goed maar dit was te ver. Dus ik vind de straf dan ook niet gepast. Kubica is uitgevallen maar persoonlijk vind ik dat hij een straf had verdient wanneer Alonso hem weer voorbij had laten gaan.

Nu is beide niet gebeurt dus moest de FIA wel iets doen tegen Alonso, maar een drive-trough was te zwaar. Want een safety car inhalen is dus net zo erg als van de baan geduwd worden en daardoor iemand inhalen...

De regels zijn vrij duidelijk. Afsnijden en plek winnen is gewoon plek terug geven. Ferrari is tot 3 keer toe gewaarschuwd maar waren toen van mening dat Kubica te ver weg zat om de plek nog terug te geven.

Alonso zijn goeie klassering is gewoon de prullenbak ingegooid door een stel stugge italianen. Ferrari slaat volledig de plank mis met hun eigen mening en dankzij die houding zijn beide wagens buiten de punten gekomen.

Ik ben een redelijk neutrale autosport fan, vond Alonso zijn zet een mooie, maar wel erg aan de positieve kant.
[spacer]
Niet helemaal vergelijkbaar, maar dit zie je ook in het dagelijkse verkeer, iemand haalt in voor een versmalling en degene die ingehaald word is van mening dat het te laat is en houd het gat dicht, ontzettend gevaarlijk. Hierdoor is vorige week nog iemand bij Heerhugowaard door een vrachtwagen geraakt bij het snel invoegen om vervolgens over de kop te slaan en in de sloot te belanden.

Bij autosport mag je de aanvallende partij wel afknijpen, als ik aan het karten ben zou ik het ook zo doen ;) Maar in het dagelijkse verkeer niet :P

Wat je eigenlijk nu zegt dat je mag wel iemand van de baan mag drukken maar niet mag afsnijden... maar wanneer iemand van de baan gedrukt word en daardoor afsnijd... is dat dan niet de schuld van de persoon die de ander van de baan af duwt?

[Niels Tieman]

Persoonlijk vind ik dat ze beide fout zijn. Kubica had meer ruimte moeten laten en Alonso niet op het gras moeten duwen. Op zijn beurt had Alonso moeten luisteren naar de FIA, ongeacht of hij het daar mee eens was ja of nee.

[Jeroen Ursem]

Persoonlijk vind ik dat ze beide fout zijn. Kubica had meer ruimte moeten laten en Alonso niet op het gras moeten duwen. Op zijn beurt had Alonso moeten luisteren naar de FIA, ongeacht of hij het daar mee eens was ja of nee.

Voor zover ik weet was het Ferrari wat moeilijk deed, of ze Alonso op de hoogte hebben gehouden weet ik niet.

Wat je eigenlijk nu zegt dat je mag wel iemand van de baan mag drukken maar niet mag afsnijden... maar wanneer iemand van de baan gedrukt word en daardoor afsnijd... is dat dan niet de schuld van de persoon die de ander van de baan af duwt?

Na 3 keer lezen snap ik het nog niet :D Maar ik vind dat de verantwoordelijke partij de aanvallende is tot deze er serieus voorbij is ;) (het was hier wel close, maar vond hem er nog niet echt helemaal langs)

[Requiem84]

Niet zo heel lang geleden is men begonnen met deze rare manoeuvres. Waar rijders elkaar vroeger een beetje ruimte geven is het nu 'oprotten, of we raken elkaar'. Volgens mij was Hamilton een van de eersten die hier erg goed in was.

Als je het filmpje goed bekijkt zie je dat Kubica zijn auto niet eens op de racelijn houdt, maar hem express naar rechts laat lopen, zodat Alonso geen andere keuze heeft dan de baan af of elkaar raken. De volgende bocht gaat immers naar rechts, waarvoor je jezelf normaal gesproken links positioneert om hem in te sturen. Dit is dus een bewuste actie van Kubica.

Kennelijk is dit tegenwoordig geoorloofd. Je hoort er niemand over; rijders, stewarts, teambazen, de media. Merkwaardig.

[Jeroen Ursem]

Het lijkt wel voetbal ;)

[Bramzel]

Niet zo heel lang geleden is men begonnen met deze rare manoeuvres. Waar rijders elkaar vroeger een beetje ruimte geven is het nu 'oprotten, of we raken elkaar'. Volgens mij was Hamilton een van de eersten die hier erg goed in was.

Als je het filmpje goed bekijkt zie je dat Kubica zijn auto niet eens op de racelijn houdt, maar hem express naar rechts laat lopen, zodat Alonso geen andere keuze heeft dan de baan af of elkaar raken. De volgende bocht gaat immers naar rechts, waarvoor je jezelf normaal gesproken links positioneert om hem in te sturen. Dit is dus een bewuste actie van Kubica.

Kennelijk is dit tegenwoordig geoorloofd. Je hoort er niemand over; rijders, stewarts, teambazen, de media. Merkwaardig.

Oh? En Senna dan? Mansell? Schumacher? Prost? Deden dit ook allemaal al. Racin' is rubbin' ;)

[petervdveen]

Oh? En Senna dan? Mansell? Schumacher? Prost? Deden dit ook allemaal al. Racin' is rubbin' ;)
Het gebeurt wel vaker denk ik.

[bobskink]

Het lijkt wel voetbal ;)
Ik hou me zo hard in om er niet over te beginnen, want geen bril is zo partijdig als de oranje bril. :cool:

[Sander Hogendoorn]

Het blijft een rare situatie, die penalty van Alonso:

13:31:05 The overtaking move takes place at Club and after one second Rivola calls Whiting, who replies after 11 seconds. Rivola asks: 'Have you seen the pass? In our opinion there was no room to overtake.'

26 secs after the pass, Whiting asks to be given time to watch the TV footage.

13:33 Ferrari makes a second radio call - 1m55s after the pass. Alonso has completed another lap plus one sector, and is behind Nico Rosberg and Jaime Alguersuari, while Kubica drops further back.

Whiting tells Ferrari that the stewards think Alonso could give the position back. Rivola asks: 'Is this the decision?'

Whiting replies: 'No, but that's how we see it.'

Rivola informs the team while Rosberg overtakes Alguersuari. On the GPS screen that shows the position of the cars, Ferrari sees Kubica dropping further back. Meanwhile, Alonso overtakes Alguersuari at Turn 2.

13:33:22 Ferrari makes a third radio call.

Rivola tells Whiting: 'Alonso doesn't have only Kubica behind. He would have to concede two positions now.'

While they discuss the matter Kubica is overtaken by Barrichello so Alonso would have to now give up three positions.

Whiting replies: 'We have given you the chance to do it or not. Things being this way, the stewards will hear the drivers at the end of the race, but I understand your position.'

13:35:30 Kubica stops so Alonso can no longer give the position back.

13:45:31 The stewards investigate the Alonso/Kubica incident. The monitors then display 'car number 8 under investigation', 14m26s after the pass.

13:46:26 Just 55 seconds later the stewards decide that Alonso should have a drive-through penalty.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85320

Op de vraag van Ferrari of Alonso de plek terug moet geven zegt Whiting dat er nog geen beslissing is, dus dan is het vrij logisch dat ze Alonso niet vroegen om de plek terug te geven. Vervolgens wordt er 15 minuten later een penalty uitgedeeld.. :huh1:

[Stefan van Renselaar]

Het blijft een rare situatie, die penalty van Alonso:



http://www.autosport.com/news/report.php/id/85320

Op de vraag van Ferrari of Alonso de plek terug moet geven zegt Whiting dat er nog geen beslissing is, dus dan is het vrij logisch dat ze Alonso niet vroegen om de plek terug te geven. Vervolgens wordt er 15 minuten later een penalty uitgedeeld.. :huh1:

En dan staat er in dat bericht dat de Stewards na de race beiden rijders gaat aanhoren...

[Jeroen Ursem]

Als dat het daadwerkelijke radioverkeer is, is het een enorme schande wat de FIA daar flikt, dat slaat echt helemaal nergens op. Óf meteen uitdelen, óf dan later maar een tijdstraf ofzo. Nu is de situatie zo raar geworden dat de beslissing belachelijk geworden is.

[Tjerk Korving]

Whiting tells Ferrari that the stewards think Alonso could give the position back. Rivola asks: 'Is this the decision?'

Whiting replies: 'No, but that's how we see it.'
Na deze wisseling hadden ze bij Ferrari gewoon al de beslissing moeten maken om Alonso terug te laten vallen. Als er al word aangegeven dat de stewards denken dat de plaats moet worden teruggegeven moet je je al achter de oren krabben. Alonso was sowieso sneller dus het was al een kwestie van tijd wanneer hij Kubica zou pakken.

[Jeroen Ursem]

Nou, als ik aan jou vraag of je je Magnum inlevert voor een Raket, en jij vraagt "is dat een opdracht?"

Als ik dan antwoord met "nee, maar dat is hoe wij erover denken"

Dan zou je je Magnum ook niet ruilen denk ik :D

[Richard117]

Nou, als ik aan jou vraag of je je Magnum inlevert voor een Raket, en jij vraagt "is dat een opdracht?"

Als ik dan antwoord met "nee, maar dat is hoe wij erover denken"

Dan zou je je Magnum ook niet ruilen denk ik :D

Ik wel, want een Raketje is veel lekkerder :thumbup:

[Rogue]

Zo Jeroen, heb je de zomer in je bol? :laugh:

Absurde situatie inderdaad, belachelijke straf eigenlijk als je dit zo leest. Maar na de gebeurtenissen van zondagavond zit ik er eigenlijk niet meer zo mee. :innocent:

[Darthwillie]

het is het zoveelste voorbeeld dat Whiting werkelijk nutteloos is, wat hij zegt is totaal niet van belang.

[Tjerk Korving]

Maar kom op, Whiting is niet de eerste de beste en de stewards zitten er ook niet voor niets. Als die jou melden dat ze van mening zijn dat Alonso fout zit dan moet je niet domweg denken van het zal wel loslopen en blijven afwachten tot ze daadwerkelijk een beslissing maken. Het lijkt me dat zulke meningen toch zwaarder gewogen moeten worden dan van een willekeurige leek.

[Darthwillie]

jep, maar hij geeft duidelijk een mening geen bindend besluit EN hij geeft aan dat het na de race besproken zal worden. Als het dan toch gedaan wordt tijdens de race is er duidelijk iets mis met de functie van Whiting, slechtste voorbeeld wat ik me hier van herinner is de gp van Belgie 2008 toen hij zei dat de inhaalactie van Hamilton op Kimi ok was, de actie waar Hamilton voor bestraft werd.

Dat kan niet, de teams MOETEN er op kunnen vertrouwen dat als Whiting zoiets zegt het ook zo is.

De straf van Ferrari zit ik ook niet zo mee, die hebben idd een risico genomen en verloren, de uitvoering is net als Hamilton in Valencia meer dan klungelig vanuit de FIA.

[Gerben vd Broek]

Ja en nee. Je maakt immers een gok en hoopt er mee weg te komen.

Ik zeg Hamilton op Spa, waar er gevraagd wordt of het kan, waar vervolgens ook een straf wordt uitgedeeld. Waar evenzogoed enorme heen en weer gesproken wordt op eht forum.

En dan de andere kant op vorig jaar op Spa, waar ik meen Kimi buitenom naar P1 gaat in bocht 1, en zo de race zelfs wint. Waar je net zo goed inhaalt door buiten de baan te rijden. En daar volgt totaal geen straf op. En heb je ook het heen en weer spreken op het forum.

Wat dat betreft is het denk ik een gokje, en zitten ze op de blaren. Hoe vaak is er een straf uitgedeeld 3 minuten na het incident. Waar er dit seizoen straffen zijn uitgedeeld aan zowel Hamilton als Alonso zit meestal wel hele periode tussen om alles goed uit te zoeken. Dat Alonso er precies de SC bijkrijgt is natuurlijk een lelijke domper, maar daar kan de wedstrijdleiding ook niets meer aan veranderen. Hij had immers de straf er net voor, en wat dan misschien een plek of 2-3 verloren. Dat er vervolgens een SC valt is niet te overzien, maar om dan de straf maar terug te draaien kan ook niet. En het wel of niet opvolgen van de straf tijdens de SC zal wel ergens in de kleine lettertjes van het reglement staan.

@willie, dat zeg ik :D

[Tjerk Korving]

Maar had Ferrari wel blij geweest met 30 seconden straf bijvoorbeeld als het daadwerkelijk na de race was bekeken en daarna bestraft? Ik denk het niet en dus had het in beide gevallen handiger geweest om Kubica weer voor te laten.

Sowieso weten ze nou langzamerhand wel dat als een inhaalactie discutabel is je erdoor in de problemen kan komen. Met de ervaring die ze als team hebben en de voorbeelden die er zijn van diverse coureurs die zijn bestraft in de afgelopen jaren moet je beter weten.

[KingBee]

Ik vind de discussie over de functie van Whiting een veel interessantere waarbij ik net als Darthwillie ook aan het incident met Hamilton moest denken.

[bobskink]

Ben Alonso fan, maar toch denk ik dat hij beter direct Kubica had laten passeren. Ferrari had het kunnen en moeten weten dat hij hier nooit mee weg zou geraken.

Ik vermoed dat Alonso niet doorhad hoeveel hij afsneed, want als je naar de rest van de race kijkt reed hij heel fair.
Ik denk dat het op het einde van Club was, daar ging iedereen haast constant met de ganse wagen van de baan, over de kerbs en op het groene asfalt, maar niets meer van de wagen op de racebaan. Sommige piloten deden dit altijd, Alonso slechts enkele keren.
Ik dacht dat wanneer je meermaals dezelfde bocht afsneed je ook een drive trough kreeg.

[Requiem84]

Ik denk dat je dit filmpje nog even een keer moet kijken:

YouTube- Alonso vs Kubica Silverstone

Als je dan met droge ogen durft te beweren dat Alonso niet doorhad dat hij afsneed is er toch iets mis denk ik :P. Het was trouwens niet op het einde van club, maar het begin van club.

[bobskink]

Ik had het in tweede instantie over een gans andere situatie en plaats op de baan. Heeft niets met het afsnijden te maken.

Het is een beetje zoals op Monza, sommige kerels snijden daar eigenlijk ieder keer de chicane 100% af en krijgen er geen sanctie voor.

[Gerben vd Broek]

Uitkomen van die bocht aan de linkerkant gingen er idd wel aantal ver over de rand heen. Heb er niet echt op gelet wie het allemaal deden, maar iig een Mercedes die opgejaagd werd door een mclaren deed het meerdere ronden na elkaar. En daar hoor je verder ook niemand over. Maar dat zullen wel de plekken zijn die in de briefing als vrij zijn aangemerkt ofzo.