Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 12] [Archief]

Stefan van Renselaar

22 mei 2010, 10:31

[formule1]
Originele startposts door BeQuietAndDrive & Dangerous²

[spacer]

Formule 1 nieuws en discussie: wat wel en wat niet?
Op veel autosport sites worden dagelijks F1 nieuwsitems gepost. Deze kun je in deze thread quoten (ALTIJD MET BRONVERMELDING!) en daar je mening over geven en er een discussie over opstarten. Het is NIET de bedoeling nieuwsitems te posten en verder niets erbij, dus post altijd jouw mening/bedoeling erbij.

In-depth technische discussie en silly season-talk zijn aparte threads voor, zie de links. Ook kan algemene discussie over een bepaalde race, beter in de thread van die betreffende race gepost worden.

[spacer]

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/spotlight/istanbul_park/formula_tarihce.jpg

[spacer]

Links naar andere F1 threads
Autosport Foto's Thread (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=71)
Autosport & Techniek Thread (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=72)

[spacer]

Vorige delen:
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 11] (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=632)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 10] (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=546)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 9] (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=493)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 8] (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=470)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 7] (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=345)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 6] (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=35)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 5] (http://forum.gamer.nl/showthread.php?t=75881)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 4] (http://forum.gamer.nl/showthread.php?t=74995)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 3] (http://forum.gamer.nl/showthread.php?t=73430)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 2] (http://forum.gamer.nl/showthread.php?t=72183)
Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 1] (Helaas verloren gegaan op het oude Gamer forum)

[spacer]
[logo_dr]

Face the Slayer

25 mei 2010, 21:12

http://images.gpupdate.net/newsnew/153997.jpg

Monticello kan F1 vanaf 2012 verwelkomen

Het circuit van Monticello zou over twee jaar zijn eerste Amerikaanse Grand Prix kunnen organiseren. Zo heeft de voorzitter van de Monticello Motor Club laten weten. De baan bevindt zich op negentig minuten rijden van het centrum van New York.

"We zijn het in grote lijnen eens geworden over het feit dat Monticello een race kan gaan houden", zei Bill McMichael, de voorzitter van de Monticello Motor Club, tegen de BBC. Architect Hermann Tilke is al langs geweest om te kijken welke aanpassingen er nodig zijn voor de Formule 1. "Sindsdien zijn we in gesprek met de lokale overheid en het Formule 1-management om te kijken of we de deal kunnen afronden."

http://f1.gpupdate.net

Interessant circuit, hopelijk houdt Tilke zich een beetje in.

Schumi rulezzzzz

25 mei 2010, 21:49

Nou het wordt vanaf 2012 Austin, Texas. Best wel een verrassing eerlijk gezegd, is me nog niet geheel duidelijk wat voor circuit het zal worden.

TheRealms

25 mei 2010, 21:54

Laten we hopen dat het niet Tilke is die het gaat doen, verschrikkelijke gedrochten altijd...
En waarom Texas? Denken ze echt dat die rednecks van nascar en indy af gaan stappen?

Tazz

25 mei 2010, 23:21

En waarom Texas? Denken ze echt dat die rednecks van nascar en indy af gaan stappen?
omdat het nieuws vers van de pers is.. :)

er is een contract getekend, en er zal een splinternieuw circuit daar uit de grond gestampt worden

Texas kennende zal het wel het grootste en het langste circuit van de kalender worden :lol:

25 mei 2010, 23:32

omdat het nieuws vers van de pers is.. :)

er is een contract getekend, en er zal een splinternieuw circuit daar uit de grond gestampt worden

Texas kennende zal het wel het grootste en het langste circuit van de kalender worden :lol:

10 kilometer lang en een circuitbreedte van 45 meter ;)

Pingguest

25 mei 2010, 23:36

Laten we hopen dat het niet Tilke is die het gaat doen, verschrikkelijke gedrochten altijd...
En waarom Texas? Denken ze echt dat die rednecks van nascar en indy af gaan stappen?

De kritiek op Tilke is niet helemaal terecht. Hij is gebonden aan zéér strenge regels inzake circuits.

TheRealms

26 mei 2010, 00:02

Het blijven gedrochten pingguest. Een beetje reliëf zou ook al helpen.

Bramzel

26 mei 2010, 01:20

De kritiek op Tilke is niet helemaal terecht. Hij is gebonden aan zéér strenge regels inzake circuits.

Hear hear. Ik ben het ook niet eens met die continue (en veel te makkelijke) kritiek op Tilke. Met Istanbul, Sepang en Bahrain (aan de omgeving kan hij niks doen; het circuit is gewoon goed) heeft hij gewoon prima circuits neergelegd.

Niels Tieman

26 mei 2010, 09:16

Ik ben het volledig met Pingguest en Bramzel eens. Er zijn zoveel regels aan verbonden en de macht die er uitgeoefend word uit verschillende rangen en standen van die wereld is enorm. Ik mag het geluk hebben om bepaalde dingen van wat dichterbij te hebben mogen aanschouwen en het is een hele aparte wereld met heel erg veel regels en rare beslissingen, maar hun wil is wet. Tilke doet het binnen dat curslijf enorm goed. :)

petervdveen

26 mei 2010, 09:43

Het blijven gedrochten pingguest. Een beetje reliëf zou ook al helpen.
Voor de FPL heb ik nu een aantal keer op bahrain gereden, maar dat is echt een briljant circuit.
En om nu te zeggen dat daar geen relief in zit...

Richard117

26 mei 2010, 11:57

Die Tilke circuits zijn natuurlijk allemaal een beetje van hetzelfde. Vroeger bestond een kalender van 16 races misschien wel uit 5 of 6 soorten circuits.
Snelle circuits als Hockenheim, Monza en Spa, stratencircuits als Adelaide en Monaco, snelle stratencircuits als Melbourne en Canada, micky mouse circuits als Hongarije, circuits als Magny Cours/Barcelona/Estoril die van alles wat hebben.
1 of 2 van die Tilke circuits passen er best tussen, zorgt alleen maar voor afwisseling. Maar het worden er nu wel erg veel, en dan hebben we het nog niets eens over het feit dat het landen zijn waar bijna niemand een race bezoekt.

Darthwillie

26 mei 2010, 20:42

Het zou mij echt heel ernstig verbazen als er 2012 een race is in Austin Texas.

Als je wat rondsnuffelt op het net lees je dat ze nog geen baan hebben of zelfs maar een plek om te bouwen :huh1: dus moet er nu binnen anderhalf jaar een baan uit de grond gestampt worden. Niemand weet hoe het gefinancierd wordt of wat dan ook. Ik krijg het gevoel dat dit een goedhoudertje van Bernie is richting teams

http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/18259.html?CMP=OTC-RSS

Robert Saalmink

26 mei 2010, 21:55

Ik heb begrepen dat het een bestaand circuit is dat enkele aanpassingen vergt. Klopt dat niet?

Bramzel

26 mei 2010, 21:59

Nope, zou om een nieuw circuit gaan wat in 1,5 jaar uit de grond geschopt moet worden.

Darthwillie

26 mei 2010, 21:59

nee, dat was bij New York, hier ligt nog geen baan, ze weten nog niet eens waar hij gaat liggen :rolleyes:

Robert Saalmink

27 mei 2010, 14:38

joostingh

27 mei 2010, 15:21

Komende GP is de 800e voor Ferrari. Op hun eigen F1 site (http://www.ferrari.com/English/Formula1/Pages/Home.aspx) (is dit seizoen trouwens een leuke site vind ik) staan wat leuke verhalen en tijdens de komden GP rijden ze met speciale logo's.

Idd een erg leuke site, staat ook standaard op het lijstje van sites die ik elke dag bekijk.

Vind de blogs ook altijd wel leuk zoals deze van Alonso:

I arrived tonight in Istanbul having spent a few days in Maranello. With the team, we have worked hard to be as well prepared as possible for the upcoming weekend of World Championship action, an event that has a special significance for all of Ferrari. It’s here in Istanbul that the Scuderia celebrates its eight hundredth Grand Prix in Formula 1, which is an amazing achievement. My role in this exceptional story only started a few months ago and it is only six chapters long, but I can already understand how special it is to be part of the legend that is Ferrari.

Apart from the work with the team, I have also been on the simulator and, yesterday I was able to indulge in my two favourite sports; football and cycling. Yesterday afternoon, I watched a stage of the Giro d’Italia, along with Stefano Domenicali and it was a great experience. It was a time trial, from San Vigilio di Marebbe to Plan de Corones and I followed my friend Carlos Sestre every inch of the way on a support motor bike. I like cycling as part of my training programme but I also like to watch the big races. I had already been to the Tour de France and the Vuelta, but never the Giro: it was a great atmosphere with lots of support, especially for the Italian riders. I tried to give my support to Carlos and the other Spanish riders: one of them still wears the pink jersey and I was pleased to join him on the podium when he put it on again at the end of the stage.

In the evening, in Modena, I played football in the charity match between the Telethon and Nazionale Italiana Cantanti teams. Once again here there was a great crowd with the stadium filled almost to capacity: the Italians really know how to show their support and on this occasion they had good cause, namely to gather donations for medical research.

The race in Istanbul kicks off the second third of the championship and there is still everything to play for. Even if, so far, the Red Bulls have been the most competitive, the field is evenly matched, with at least five or six drivers in the hunt for the title. I hope this will be a “normal” race in that I should not find myself once again at the back of the pack after a few laps, which is what has happened for one reason or another in four of the first six races this year. We have the potential to be competitive and it would be fantastic to be able to celebrate the Scuderia’s eight hundredth Grand Prix with a great result!

Bron: http://www.ferrari.com/english/scuderia/blogs/alonso/archive/2010/05/27/a-good-result-to-celebrate-the-800-grands-prix.aspx

Sander Hogendoorn

27 mei 2010, 19:45

De kritiek op Tilke is niet helemaal terecht. Hij is gebonden aan zéér strenge regels inzake circuits.

Qua layout zullen er toch niet zulke strenge eisen zijn? Qua veiligheid en accomodaties etc. kan ik me goed voorstellen.

Het is wel weer eens tijd voor een high speed circuit, en dan vooral snelle bochten :)

Face the Slayer

27 mei 2010, 20:06

Qua layout zullen er toch niet zulke strenge eisen zijn?

Jammer genoeg wel. Lange leve de standaardisering.

GTE

27 mei 2010, 21:53

Voor mij werkt het altijd het beste als een circuit (in ieder geval ogenschijnlijk) qua layout en karakter wordt gevormd door haar natuurlijke omgeving met minimaal één signature-bocht (130R, Eau Rouge, Copse Corner etc). Tilke lijkt juist die natuurlijke omgeving aan 'zijn' circuits te slachtofferen. Maar goed, grootste probleem is denk ik dat Tilke-banen per definitie geschiedenis missen en wat ik dan wel waardeer is dat Tilke dat niet geforceerd gaat lopen zoeken, maar lijnrecht mikt op het moderne, soms zelfs het futurische. Die geschiedenis komt uiteindelijk vanzelf wel.

Bramzel

27 mei 2010, 21:55

Omgeving heb je, die creeer je niet. Afgezien van Istanbul heeft Tilke gewoon de pech dat alle circuits die hij moet ontwerpen gepositioneerd worden op een plat stuk land. Geef die man de Ardennen en hij komt ook wel met iets epics hoor ;)

TheRealms

27 mei 2010, 22:06

Eeeeeeeen ja hoorrrr... Hierrrrr issie dan!

bron:f1today.nl
Hermann Tilke verzorgt ontwerp voor circuit in Austin

De Amerikaanse stad Austin legt een nieuw circuit aan om vanaf 2012 een Grand Prix te huisvesten. Zoals wel vaker de afgelopen jaren is Tilke GmbH van Hermann Tilke ingeschakeld voor het ontwerp van de baan.

Tilke GmbH ontwierp onder andere de circuits van Sepang, Abu Dhabi en Istanbul. Austin voegt zich bij dat lijstje. Dat onthulde Richard Suttle junior, advocaat van promotor Full Throttle Productions, in de Austin American Statesman. De precieze locatie voor het circuit is ook al bekend. “Maar we zijn nog niet bereid om dat prijs te geven”, aldus Suttle.

Stefan van Renselaar

27 mei 2010, 22:08

Die geschiedenis komt uiteindelijk vanzelf wel.

Ook bij Bahrein? (De saaiste GP's ooit telt natuurlijk niet mee)

TheRealms

27 mei 2010, 22:09

Ow en dit wordt getweet door Olav Mol XD
let op Lewis Hamilton dit weekend als zijn helm af is; hij heeft nu twee oorbellen en een sikkie

KingBee

27 mei 2010, 23:52

Maar waarom altijd Tilke? Geen wonder dat de circuits allemaal een beetje op elkaar lijken. Ik kan mij niet voorstellen dat hij de enige briljante ontwerper is die er op aarde rondloopt.

Ellu

27 mei 2010, 23:58

Kontmaatje van Bernie? Special price for dich mein freund...

Face the Slayer

28 mei 2010, 00:08

Geef die man de Ardennen en hij komt ook wel met iets epics hoor ;)

Is dat juist niet een beetje achterhaald? ;)

Fabian de Jong

28 mei 2010, 03:44

Ik hoop persoonlijk dat de baan lekker wat hoogte verschillen heeft met mooie doordraaiers en rechte stukken met daarna een chicane.
Kwa omgeving zit het in Austin wel goed als je op maps.google.nl kijkt aangezien Austin niet in een woestijn of zo ligt, lekker veel groen daar met mooie heuvels/bergen.

Dennis

28 mei 2010, 08:50

Maar waarom altijd Tilke? Geen wonder dat de circuits allemaal een beetje op elkaar lijken.

Dat valt toch wel mee. Als je kijkt wat er de laatste jaren bij is gekomen hebben ze toch allemaal wel hun eigen karakter. Dat ze allemaal saai lijken omdat er door een F1 wagen bijna niet kan worden ingehaald is een ander verhaal.

Robert Saalmink

28 mei 2010, 10:18

Live verslag van de vrije training: http://live.autosport.com/commentary.php/id/223

Maverick

28 mei 2010, 10:26

heb liever een stream O-)

en ik heb er 1 gevonden: http://twitter.com/metamorpher/status/14891051692 :)

Robert Saalmink

28 mei 2010, 10:30

Dit verslag en de tijden van formula1.com dan kom je een heel eind. Een stream heeft vaak geen commentaar (dus dan weetje nog niets) en gebrekkige timing.

Smooth

28 mei 2010, 10:31

Blijkbaar test Ferrari een onboard camera voor 3D-beelden :p

http://eplsite.com/stream2.html

Maverick

28 mei 2010, 10:34

Dit verslag en de tijden van formula1.com dan kom je een heel eind. Een stream heeft vaak geen commentaar (dus dan weetje nog niets) en gebrekkige timing.

De stream die ik net post is incl engels commentaar. Mijn gsm met livetiming (android) staat naast mijn monitor. :P

Robert Saalmink

28 mei 2010, 10:41

Dat is handig als je een PC met geluidskaart hebt ;) ik hou het wel even bij de timing hier.

edit: lol:
41 min: Chandhok makes it back to the pits at the end of one of the slowest laps in history.
Autosport

Raikkonen_WC

28 mei 2010, 10:45

Ben het hier nog nergens tegen gekomen, en het zijn dan ook nog steeds geruchten, maar het lijkt bijna zeker dat Pirelli een 3 jarig contract heeft getekend (of gaat tekenen) als bandenleverancier van F1.

Bron: RTL GP (http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/formule1/nieuws/)/sport/rtl_gp/components/formule1/nieuws/2010/05_mei/26/100526_pirelli_banden.xml)

'Pirelli voor drie jaar bandenleverancier'

Volgens verschillende Italiaanse media wordt Pirelli voor de komende drie jaar bandenleverancier van de Formule 1.

Toonaangevende Italiaanse publicaties als Autosprint en Italiaracing melden dat Pirelli vanaf volgend jaar Bridgestone opvolgt als bandenleverancier in de Formule 1. De teams zouden per seizoen 1 miljoen euro voor het rubber gaan betalen.

Maat
Verder beperkt Pirelli het aantal compounds tot drie: soft, medium en hard en blijft de maat 13 inch. De afgelopen maanden was er sprake van een overstap naar 18 inch omdat dit meer relavantie heeft met straatbanden, maar van dat idee wordt waarschijnlijk weer afgestapt. Het is wel mogelijk dat er in de toekomst wordt overgestapt naar een ander formaat.

Ik ben benieuwd wanneer dit bericht definitief bevestigd wordt. Had zelf Michelin verwacht, maar Pirelli vind ik ook gaaf. Jammer dat ze de maat van de velgen niet aanpassen volgend seizoen.

Robert Saalmink

28 mei 2010, 10:52

Ja, zit er dik in inderdaad.

@ all: Ik heb trouwens even snel een Turkije draadje in elkaar gedraaid: http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=821

Pingguest

28 mei 2010, 11:27

Raikkonen_WC

28 mei 2010, 11:59

Gaat Pirelli dan naast banden ook kalenders leveren?

Hoe dan ook, dat voor Pirelli wordt gekozen verbaast me eigenlijk niet. De teams willen geen verandering, dus het uitstellen van de invoering van 18-inch velgen zal spoedig een afstel blijken.

Kalender met sexy shoots van mannelijke F1 coureurs???? NO THANKS :D

Toch vind ik de velgenmaat wel jammer. Kon me goed vinden in de opmerking van Michelin dat ze wilde dat de banden meer aansloten op de banden op de openbare weg. Tevens moesten er dan grote veranderingen aangebracht worden ana de F1 wagens ivm de vering. En daar hou ik wel van, als ze weer met iets nieuws moeten komen.....

Captain Slow

28 mei 2010, 12:02

Die van Ultimate Carpage team dan?:blink:

Pingguest

28 mei 2010, 21:19

Kalender met sexy shoots van mannelijke F1 coureurs???? NO THANKS :D

Toch vind ik de velgenmaat wel jammer. Kon me goed vinden in de opmerking van Michelin dat ze wilde dat de banden meer aansloten op de banden op de openbare weg. Tevens moesten er dan grote veranderingen aangebracht worden ana de F1 wagens ivm de vering. En daar hou ik wel van, als ze weer met iets nieuws moeten komen.....

Op gebied van de banden bestaan er een aantal wegen die ingeslagen kunnen worden. Bekend is het pleidooi voor meer mechanische grip. Dit kan bereikt worden middels bredere en/of zachtere banden. Thans is de Formule 1 echter op zoek naar rechtvaardigingsgronden van haar bestaan. En dat is niet zonder reden. Mede door saaie races heeft de Formule 1 als marketinginstrument verloren. Hierdoor is het idee ontstaan dat de Formule 1 net als vroeger moet gaan functioneren als 'laboratorium' voor toekomstige straatauto's.

Ook op gebied van de banden kan de Formule 1 een nuttige bijdrage leveren. Daarvoor is evenwel nodig dat het bandenreglement drastisch wordt omgegooid. Ik denk hierbij aan niet-gestandaardiseerde banden die 13-inch breed zijn en voor alle weersomstandigheden zijn gemaakt. Dit laatste kan de FIA bereiken door te eisen dat de banden daadwerkelijk voor alle weersomstandigheden zijn ontwikkeld en dat bovendien voor én na gebruik een derde van de bandoppervlakte geprofileerd is. De Formule 1 zou aldus moeten gaan rijden met banden die in essentie legaal zijn voor de openbare weg.

Welke kant de Formule 1 ook uit moet, handhaving van de status-quo lijkt me geen goede zaak. Met het contracteren van Pirelli als reglementair monopolist voor het leveren van banden, lijken de teams daar echter wel voor gekozen te hebben.

Sander Hogendoorn

29 mei 2010, 00:07

Maar waarom altijd Tilke? Geen wonder dat de circuits allemaal een beetje op elkaar lijken. Ik kan mij niet voorstellen dat hij de enige briljante ontwerper is die er op aarde rondloopt.

Ja inderdaad, laat iemand anders eens een ontwerpje maken :)

Korea ziet er ook niet echt spectaculair uit, de eerste 2/3 bochten zijn prima, maar bocht 4 t/m 18 is het volgens mij onmogelijk om in te gaan halen :blink:

http://1.bp.blogspot.com/_f2dCclIT9q8/S5a5V2PJQTI/AAAAAAAAFZk/hX-UuDAUVvQ/s400/17_Korea_EN_RGB_72dpi.jpg

Dennis

29 mei 2010, 00:25

Ja inderdaad, laat iemand anders eens een ontwerpje maken :)

Korea ziet er ook niet echt spectaculair uit, de eerste 2/3 bochten zijn prima, maar bocht 4 t/m 18 is het volgens mij onmogelijk om in te gaan halen :blink:

http://1.bp.blogspot.com/_f2dCclIT9q8/S5a5V2PJQTI/AAAAAAAAFZk/hX-UuDAUVvQ/s400/17_Korea_EN_RGB_72dpi.jpg

WTF. Sepang maar dan door de helft ofzow. Erg apart op het eerste gezicht.

Darthwillie

29 mei 2010, 00:28

MIjn erg onbescheiden mening is dat de meeste Tilke banen vreselijk op elkaar lijken. Bahrain bijvoorbeeld had hij een lege zandbak met zoveel mogelijkheden voor uitloopstroken dat hji heel makkelijk een paar hele snelle bochten had kunnen aanleggen.

Dat Korea baantje wordt ik nog niet opgewonden van

Ruben Laenens

29 mei 2010, 01:20

Idd ze hebben allemaal dezelfde vorm die circuits

Stefan van Renselaar

29 mei 2010, 09:55

WTF. Sepang maar dan door de helft ofzow. Erg apart op het eerste gezicht.

Ja, met wat Istanbul erdorheen gemixt..

Darthwillie

29 mei 2010, 14:35

:lol: en natuurlijk expres dit soort interviews bij Ferrari's 800e race
On the eve of Ferrari's 800th grand prix, Max Mosley has leveled a damning accusation at the Scuderia, saying they tried to fix the results of appeal hearings.

Mosley, who was ousted from his role as head of the FIA last year, has launched his latest attack on the Italian marques, revealing that Ferrari President Luca di Montezemolo attempted to have last year's double-decker diffuser hearings rigged in Ferrari's favour.

"Luca does have this silly idea that if it is Ferrari then it is okay," the former FIA President told the Daily Mail.

"When we had all this stuff about the double-diffuser he was on the phone every day saying, 'You have got to sort out the Court of Appeal and make sure we win'.

"He didn't put it as baldly as that but that is what he said. I said, 'Luca, I'm sorry but first of all they wouldn't take any notice and secondly I am not going to do it'.

"I couldn't. He took that quite personally. He honestly thought I would."

However, it wasn't the first time that Ferrari's alleged belief that they deserve preferential treatment had come into play.

According to 70-year-old Mosley, di Montezemolo's crew also attempted to get the FIA's Court of Appeal to overturn the expulsion of Michael Schumacher and Eddie Irvine from the 1999 Malaysian GP for running illegal barge boards.

"Ferrari won that appeal quite rightly on the technicality," Mosley said.

"Two years later I was at the Turin Motor Show and I was invited into a little area where the Fiat (Ferrari's parent company) people were and Gianni Agnelli (Fiat's owner) himself came up to me.

"He said, 'Thank you so much for what you did over the barge boards'.

"He honestly thought it had been fixed."

Ferrari have refused to comment on Mosley's accusations.

"We don't want to make any comment. It is better to look ahead and not waste time talking about what is - luckily - old and gone," said the Italian team.

eigenlijk verdient Mosley een pak slaag, maar ja dat vindt hij lekker dus een psychiater zou beter zijn.

Wel briljante response van Ferrari

"We don't want to make any comment. It is better to look ahead and not waste time talking about what is - luckily - old and gone," said the Italian team.

http://www.planet-f1.com/news/3213/6179271/Mosley-Ferrari-tried-to-fix-appeal-hearings

Bramzel

30 mei 2010, 22:47

Korea ziet er ook niet echt spectaculair uit, de eerste 2/3 bochten zijn prima, maar bocht 4 t/m 18 is het volgens mij onmogelijk om in te gaan halen :blink:

http://1.bp.blogspot.com/_f2dCclIT9q8/S5a5V2PJQTI/AAAAAAAAFZk/hX-UuDAUVvQ/s400/17_Korea_EN_RGB_72dpi.jpg

Ben ik toch niet met je eens. Bochten 1 en 3 zijn lekkere uitrempunten. 4,5,6 zijn een kopie van de laatste bochten van Istanbul, en we hebben vandaag gezien dat het daar ook prima knokken is. 7 en 8 zijn erg snel en is dus link, zeker als je a la Button en Hamilton 2 breed uit turn 6 komt.

Turn 10 t/m 17 lijkt idd wat minder geschikt, maar da's bij andere circuits niet anders. Overall lijkt het me best een aardig circuit. Inderdaad een beetje een mix van Sepang en Istanbul, en dat zijn circuits die toch in de jaren dat ze bestaan voor erg gave races hebben gezorgd!

Jelle

31 mei 2010, 01:01

Iets anders dat mij vandaag opviel tijdens de GP van turkije was de enginecover bij McLaren. Langs beide zijden was er blijkbaar een andere uitlaat op de wagen gemonteerd.
Zouden ze dit testen in de race zelf om te zien welke de beste is of is dit gewoon zo ontworpen?

http://images.gpupdate.net/large/155219.jpg

http://images.gpupdate.net/large/154938.jpg

(Heb deze post verplaatst omdat die hier beter thuis hoort denk ik;))

Raikkonen_WC

31 mei 2010, 08:01

Gewoon ontworpen zo. Ze hebben al sinds het begin 2 verschillende zijkanten kwa uitlaten.

Robert Saalmink

2 juni 2010, 15:30

We hadden dit seizoen nog geen schandaal, dus Force India begint er gewoon eentje. Dit hing al wel een tijdje in de lucht (klik (http://www.autosport.com/news/report.php/id/80029)) maar komt nu tot 'legal action':

Force India: Lotus legal action 'serious'

Force India has said it is treating its legal action against Lotus Racing, Mike Gascoyne and Aerolab over a breach of intellectual property as a 'very serious' matter.

The Silverstone-based team has begun court proceedings in both the United Kingdom and Italy because it believes Lotus used and benefited from the use of its own intellectual property in its wind tunnel model design for the current Lotus T127.

A statement issued by Force India on Wednesday said: "The Force India F1 team confirms it has instigated UK civil proceedings against 1Malaysia Racing Team SDN BHD [a Malaysian company], 1Malaysia Racing Team [UK] Limited [Lotus Racing's parent companies], Michael Gascoyne and Aerolab SRL.

"Force India also confirms that a complaint for disclosure of confidential information was filed in December 2009 with the competent authorities in Italy and that investigations are being conducted.

"Force India believes that Lotus Racing, via its use of Aerolab and Fondtech facilities and data, has utilised and benefited from the use of Force India F1 team's intellectual property, including components and tyres exclusively licensed by Bridgestone to the Force India F1 team, on its wind tunnel model design for the current Lotus T127 chassis without permission from the Force India F1 team.

"Force India states these are very serious claims and therefore it would not be taking such action if it could not provide supportive evidence."

Both Force India and Lotus have used the aerodynamic engineering firm Aerolab for the design and development of their cars.

Force India has also clarified that separate legal action, between Aerolab and Force India over undue termination of contract, is ongoing.

The teams' statement added: "Additionally, Force India would like to clarify that any action between Aerolab and Force India for undue termination of contract is now being addressed by the courts.

"Force India confirms it paid approximately one million euros in autumn 2009 to secure the payment claimed by Aerolab and it is now for the competent courts to decide whether, indeed, this outstanding amount should be paid to Aerolab given the seriousness of these current allegations."

Autosport

Schumi rulezzzzz

2 juni 2010, 15:56

Gewoon ontworpen zo. Ze hebben al sinds het begin 2 verschillende zijkanten kwa uitlaten.
Sterker nog, McLaren rijdt al jaren met a-symmetrische uitlaatmondingen.

Neo-242

2 juni 2010, 23:39

Is de performance drop bij Ferrari te wijten aan de motorproblemen die ze daar bij aanvang van het seizoen gehad hebben? Motoren moeten terugschroeven met de gekende gevolgen?:)

Schumi rulezzzzz

3 juni 2010, 11:14

Is de performance drop bij Ferrari te wijten aan de motorproblemen die ze daar bij aanvang van het seizoen gehad hebben? Motoren moeten terugschroeven met de gekende gevolgen?:)
Zat ik ook aan te denken, het zou ook kunnen dat de aandacht tijdelijk verlegd is naar het echt betrouwbaar maken van de motoren, want nog meer problemen op dat vlak konden ze zich echt niet permiteren.

Darthwillie

4 juni 2010, 00:37

volgens geruchten op Bild.de gaat Nick Heidfeld bij Sauber Pedro de la Rosa vervangen. Vaak zijn ze daar erg goed geinformeerd over F1

Raikkonen_WC

4 juni 2010, 12:47

Sauber = oud BMW. Tja, opzich wel een logische keus. Vind de la Rosa een leuke gast. Maar dit seizoen is hij compleet onzichtbaar....

bobskink

4 juni 2010, 13:18

Ik begrijp niet waarom ze ooit Pedro hebben overwegen boven "Quick"Nick.

Bramzel

6 juni 2010, 20:56

Ik begrijp niet waarom ze ooit Pedro hebben overwegen boven "Quick"Nick.

Omdat Quick Nick was gefixeerd op Mercedes mocht Schumacher toch niet terugkeren?

Darthwillie

7 juni 2010, 13:16

Red Bull Racing heeft het contract van Webber met 1 jaar verlengd, dat beëindigt in ieder geval alle speculatie over Kimi

autosport.com

Garcon Koen

7 juni 2010, 16:00

Red Bull Racing heeft het contract van Webber met 1 jaar verlengd, dat beëindigt in ieder geval alle speculatie over Kimi

autosport.com

Ik denk dat de contractverlenging van Webber is gekomen omdat Kimi daarvoor een langer contract heeft getekend voor het rally-en.

Erg jammer vind ik.

Fabian de Jong

7 juni 2010, 19:22

Ben ik toch niet met je eens. Bochten 1 en 3 zijn lekkere uitrempunten. 4,5,6 zijn een kopie van de laatste bochten van Istanbul, en we hebben vandaag gezien dat het daar ook prima knokken is. 7 en 8 zijn erg snel en is dus link, zeker als je a la Button en Hamilton 2 breed uit turn 6 komt.

Turn 10 t/m 17 lijkt idd wat minder geschikt, maar da's bij andere circuits niet anders. Overall lijkt het me best een aardig circuit. Inderdaad een beetje een mix van Sepang en Istanbul, en dat zijn circuits die toch in de jaren dat ze bestaan voor erg gave races hebben gezorgd!
Bocht 11 t/m 14 heeft ook wel wat weg van Suzuka :)

Captain Slow

7 juni 2010, 19:37

En daar is direct Kimi's antwoord:) Van www.f1today.nl gehaald.

Raikkonen: “Rentree in Formule 1 mogelijk, maar rallyen is leuker”

Kimi Raikkonen is gelukkig in de wereld van het rally rijden. De kans bestaat wel dat hij volgend jaar een comeback in de Formule 1 maakt, maar de Fin heeft het zo naar zijn zin in het WRC dat het niet heel waarschijnlijk lijkt. De wereldkampioen Formule 1 van 2007 wil ook graag een rallytitel aan zijn palmares toevoegen.

Raikkonen antwoordde in de Kleine Zeitung op de vraag wat leuker is gedecideerd met: “Rally! Je hebt continu nieuwe uitdagingen. Alles verandert steeds, het weer, het wegdek, het parkoers. Je moet flexibel zijn, je snel aanpassen en snel reageren. Ik hou van deze baan en deze wereld. Maar ik heb nog veel te leren en ik wil goed zijn in wat ik doe. Het is een droom om de WRC-titel te pakken. Het verleden is wat het is, voorbij. Ik mis de Formule 1 niet. Maar alles is mogelijk voor volgend jaar.”

KingBee

8 juni 2010, 00:10

Vanavond was er een interessante uitzending van Reporter (KRO) (http://reporter.kro.nl/international/uitzendingen2010/100607_blatter.aspx) over Sepp Blatter, de president van de FIFA.

Waarom post ik hierover? Omdat dit net zo goed over de FIA en Max Mosley had kunnen gaan, als je de naam van de tegenkandidaat voor het presidentschap Johansson, die meer transparantie en democratie wilde binnen de organisatie, vervangt door Vatanen, en Blatter door Mosley. Johansson dacht ook, net als Vatanen door lobbyen genoeg stemmen te hebben, maar uiteindelijk bleken de gekochte stemmen (vooral die van de Afrikaanse bonden) toch voor de zittende president te hebben gekozen. Er zijn zelfs meer "landen" aangemeld bij de Internationale voetbalbond dan er landen zijn op de wereld!

Als je dit ziet is er ijdele hoop dat er ooit iets zal veranderen binnen de FIFA en FIA.

Face the Slayer

8 juni 2010, 00:21

Het scheelt ook maar één letter...

clipto

8 juni 2010, 01:13

Prachtige video:

YouTube- Formula 1 Turkey 2010 Grand Prix - Race Highlights

Jeroen Ursem

8 juni 2010, 01:19

Kon die onboard radio al nergens vinden, maar dat is wel apart dat Button dan toch inhaalde, vraag me toch af wat daar gaande was.

Top filmpje trouwens :)

TheRealms

8 juni 2010, 08:56

Robert Saalmink

8 juni 2010, 09:48

Kon die onboard radio al nergens vinden, maar dat is wel apart dat Button dan toch inhaalde, vraag me toch af wat daar gaande was.

Top filmpje trouwens :)

Dit: http://www.autosport.com/news/report.php/id/84215

bobskink

8 juni 2010, 13:05

Ik weet niet waar ik het gelezen heb. Maar het schijnt dat het Hamilton's race-engineer was die er zomaar vanuit ging dat Button niet zou inhalen, omdat hij ook op die brandstofbesparende engine mapping zat. Wat waar was, maar hij haalde dus wel in.

Ik geloof er weinig van. Whitmarsh zegt dat waarschijnlijk alleen maar om geen gedonder te krijgen in verband met de regel rond team orders.

En om daarover verder te gaan, de FIA en stewards zijn opvallend stil over deze race. Voorlopig geen blabla over het Vettel en Webber incident, en de mogelijke team orders aan Button. Ikvind het alleszins goed dat ze zich er niet mee bemoeien, maar het toont wel weer eens aan hoe inconsequent ze kunnen zijn.

Robert Saalmink

8 juni 2010, 13:08

Zoals ik al poste hierboven in die link. Er zijn wel degelijk enige 'gefronste wenkbrouwen' over wat er gezegd is tegen Hamilton.

TheRealms

8 juni 2010, 16:33

Hier het nieuwsbericht:

bron:gpupdate.nl
McLaren-teambaas Martin Whitmarsh ontkent dat er tijdens de Turkse Grand Prix teamorders zijn gegeven. Lewis Hamilton vroeg aan aan het einde van ronde 48 aan hoofdingenieur Phil Prew of Jenson Button hem ook zou inhalen als hij het rustiger aan zou gaan doen, waarna Prew antwoordde dat dat niet zou gaan gebeuren.

Na de botsing tussen Mark Webber en Sebastian Vettel kwamen Hamilton en Button op de eerste en tweede positie te liggen. Hamilton kreeg vervolgens de opdracht om brandstof te gaan sparen. Ook Button zou die opdracht hebben gekregen, maar voerde ondertussen wel de druk op bij zijn teamgenoot. Daarna werd het volgende gesprek gevoerd tussen Hamilton en de teamleiding van McLaren:

McLaren: "Lewis, je moet brandstof sparen. Beide auto's doen hetzelfde."
Hamilton: "Jenson komt steeds dichterbij, jongens."
McLaren: "Begrepen, Lewis."
Hamilton: "Als ik het rustiger aan ga doen, gaat Jenson me dan voorbij of niet?"
McLaren: "Nee, Lewis, nee."

Niet veel later vond er fel gevecht plaats tussen Hamilton en Button. Button ging Hamilton voorbij, waarna Hamilton Button weer passeerde. Het feit dat Hamilton niet zo blij overkwam na afloop van de gewonnen race, was volgens sommigen een aanwijzing dat er iets niet in de haak was. "Phil gaf zijn visie op de situatie en hij bleek ernaast te zitten", vertelde Whitmarsh tijdens een telefonische persconferentie.

"Lewis en Jenson zijn beide racers en waren op dat moment met elkaar in gevecht", vervolgde de teambaas. "Het viel niet te verwachten dat Lewis zoveel zou liften in bocht acht. Jenson zag een kans en greep die met beide handen aan."

Whitmarsh benadrukte dat McLaren zijn coureurs vrij laat om tegen elkaar te racen. "Het is altijd een dilemma hoe hard teamgenoten elkaar mogen bevechten. In Turkije hebben we een goed voorbeeld gezien van hoe het niet moet (Red Bull, red.). Er bestaat echter geen twijfel over dat onze beide coureurs graag willen winnen."

Robert Saalmink

8 juni 2010, 16:35

Dat heb ik nu al 2x gepost.........!

TheRealms

8 juni 2010, 16:38

Ah ik zie het ja, daar komt gpupdate dan mooi laat mee :P En ik heb niet goed genoeg gekeken hier...

bobskink

8 juni 2010, 16:48

Dat heb ik nu al 2x gepost.........!
links zijn lastig ;)

Robert Saalmink

8 juni 2010, 16:51

In dat geval kun je beter stoppen met het gebruik van internet... ;)

Darthwillie

9 juni 2010, 13:58

Ferrari heeft het contract met Massa verlengd tot eind 2012 aldus de officiele ferrari Twitter

edit autosport.com meldt het nu ook

Robert Saalmink

9 juni 2010, 14:02

Okay, dan zit de rijdersmarkt voor 2011 al redelijk gesettled wat betreft de topteams.

petervdveen

9 juni 2010, 14:13

Ferrari heeft het contract met Massa verlengd tot eind 2012 aldus de officiele ferrari Twitter
Ben blij dat ze 'm bij ferrari gewoon wat tijd geven om weer helemaal op niveau te komen na z'n crash. Zal waarschijnlijk een boel druk van zijn schouders gooien.

Bramzel

9 juni 2010, 15:03

Goh, toevallig dat dat vlak na de bevestiging van Webber bij Red Bull gebeurt... ;)

speed9

9 juni 2010, 21:37

Ben blij dat ze 'm bij ferrari gewoon wat tijd geven om weer helemaal op niveau te komen na z'n crash. Zal waarschijnlijk een boel druk van zijn schouders gooien.

Vind het wel zonden.

Niets af van Massa,maar ik vond wel een beetje tijd voor een andere 2de coureur.

:closedeyes: Als Vettel nou is een keertje naar Ferrari gaat,met Heidfield als 2de coureur,dan kan mijn dag niet stuk.

Daniël

9 juni 2010, 22:13

Nou, Heidfeld hoef ik niet in een Ferrari te zien hoor. :P Massa als tweede man achter Alonso is een sterk koppel denk ik. Schumacher/Barrichello-like en we weten allemaal hoeveel dat koppel heeft gewonnen. :)

bobskink

9 juni 2010, 23:05

Goh, toevallig dat dat vlak na de bevestiging van Webber bij Red Bull gebeurt... ;)
Zat ik ook te denken.
Ik gun het Massa van harte, maar dit seizoen is hij helemaal niet overtuigend, ik dacht echt dat zijn ferrari dagen geteld waren. Maar wie weet volgend jaar, bij Raikonen moest hij ook een jaartje wennen om hem vervolgens te overvleugelen.

Timmie

10 juni 2010, 17:40

http://www.bidspotter.com/forms/photo.php?photo=8611865&date=Jun-10&time=09:30

Iemand? :D

speed9

10 juni 2010, 17:54

http://www.bidspotter.com/forms/photo.php?photo=8611865&date=Jun-10&time=09:30

Iemand? :D

Leuk voor je simulator:lol:

Toch maar verkopen die inboedel?

Darthwillie

13 juni 2010, 13:45

andrewbensonf1

Looks like adjustable rear wings to help overtaking and more powerful than 2009 Kers will be in for 2011, Ross Brawn confirmed today
via twitter,

goed dat ze er mee bezig zijn. ik heb mijn twijfels over die vleugels eerlijk gezegd.

Requiem84

13 juni 2010, 13:51

Ik kan me goed voorstellen dat dit gaat werken, echter voelt het wel behoorlijk geforceerd.

Alleen een auto die dicht achter een andere auto rijdt kan op dat moment gebruik maken van z'n adjustable rearwing. Een of ander lampje in de cockpit gaat dan branden waarop de coureur een knopje indrukt en wat topsnelheid erbij krijgt. Juist, geforceerd systeem dus.

Face the Slayer

13 juni 2010, 14:58

Ik heb mijn twijfels, ze mogen nu ook de voorvleugel tijdens de wedstrijd een x aantal keer aanpassen, maar dat heeft het inhalen ook niet significant bevorderd. Ik vraag me af of het überhaupt nog wordt gebruikt, gezien ik er helemaal niks meer over hoor.

Darthwillie

13 juni 2010, 15:36

:blink: als dit waar is valt mijn bek naar de grond, Albers in the picture als vervanger van Chanduk?????? Zou me verbazen als hij daar geld voor weet te vinden
http://www.f1today.nl/20100613/christijan-albers-genoemd-als-mogelijke-vervanger-van-chandhok.html

Stefan van Renselaar

13 juni 2010, 15:46

Darthwillie

13 juni 2010, 15:51

Dat is een Nederlandse site :rolleyes:
:huh1: vandaar dat het zo makkelijk las :p :laugh:

weet ik, maar ik heb al op meerdere sites gelezen dat Chanduk het seizoen niet gaat afmaken, dus kan ik me wel voorstellen dat hij het probeert PLUS dat Albers nu voor Kolles rijdt in Le Mans en daarvoor als enige betaald wordt in dat team.
Met Kolles als teammanager in HRT is die link er ook wel.
HRT kan ook best iemand met F1 ervaring gebruiken trouwens, ongeacht of dat Albers is of niet.

speed9

13 juni 2010, 15:57

Richard117

15 juni 2010, 13:33

:huh1: vandaar dat het zo makkelijk las :p :laugh:

weet ik, maar ik heb al op meerdere sites gelezen dat Chanduk het seizoen niet gaat afmaken, dus kan ik me wel voorstellen dat hij het probeert PLUS dat Albers nu voor Kolles rijdt in Le Mans en daarvoor als enige betaald wordt in dat team.
Met Kolles als teammanager in HRT is die link er ook wel.
HRT kan ook best iemand met F1 ervaring gebruiken trouwens, ongeacht of dat Albers is of niet.

De Kolles auto's op Le Mans werden zelfs met Hispania vrachtauto's gebracht, dus die link is er heel duidelijk ;)
Het zou zomaar kunnen aangezien Albers niet wou betalen voor 1 race (24h Le Mans), voor een compleet seizoen LMS had hij het minder erg gevonden om sponsors te zoeken. Hij had dus eigenlijk ook geen zin om de 24h te rijden. Maar plotseling besloot Kolles dat Albers toch geen geld mee hoefde te nemen waardoor Albers toch de 24h wou doen. Dan moet er toch meer spelen lijkt me, dus de geruchten dat hij in die HRT gaat rijden zouden zomaar waar kunnen zijn. Of het verstandig is, is een 2e. Albers is mi nog steeds veel te F1 geil, hopeloos achteraan meedoen in de F1 vind hij blijkbaar belangrijker dan in een andere klasse serieus meeracen.

petervdveen

15 juni 2010, 13:44

Nou, ik zou wel achteraan in de f1 willen rijden hoor.. ;)

speed9

15 juni 2010, 13:46

Nou, ik zou wel achteraan in de f1 willen rijden hoor.. ;)

:huh1: En dan de nummer 1 achter aan rijden worden,nee dankje.

F1 rijden is wel leuk,maar als je compitief ben dan rij je liever in de top,dan achter aan.

Richard117

15 juni 2010, 14:48

Nou, ik zou wel achteraan in de f1 willen rijden hoor.. ;)

Kansloos achteraan in de F1 of in de subtop van de LMS? Voor mij een hele makkelijke keuze hoor. Zeker als je sportman bent.
Tuurlijk snap ik wel dat als je debutant bent dat je die kans van F1 ervaring wil grijpen, ook al rij je kansloos achteraan. Maar met de ervaring die Albers inmiddels heeft moet je niet meer de ambitie hebben om kansloos achteraan te rijden in de F1, puur alleen maar om simpelweg F1 te rijden. Zeker niet als je de kans hebt om in andere klasses wel leuk mee kan doen. Het gaat er bij een team als HRT vooral om dat je echt kansloos bent, het is niet zo dat een coureur met veel talent eens voor een verrassing kan zorgen. Daar is het gat simpelweg te groot voor.

Darthwillie

15 juni 2010, 14:57

LMS is niet Albers zijn ding, heeft hij zelf al toegegeven. Hij houdt er niet van setups te moeten aanpassen aan zijn teamgenoten.

Zijn probleem is ook dat hij voor DTM of LMS geen sponsorgeld los krijgt en hij niet meer gratis wil rijden. Voor een F1 avontuur zal het 'makkelijker' zijn wat geld los te krijgen. Zoals de top in F1 nu vastzit is achteraan instappen de enige optie en hopen op te vallen. Of het verstandig is bij HRT??????? Betwijfel het. De gedachtegang kan ik wel volgen.

Blijft staan dat ik het niet zie gebeuren. Ik vind het wel jammer dat hij in het DTM niet lekker is teruggekomen, zijn pace was regelmatig heel erg goed met die oude wagen.

Neo-242

15 juni 2010, 21:07

Renault heeft interesse in Raikkonen en Sutil
Er zou een kans bestaan dat Renault haar pijlen wil richten op Kimi Raikkonen voor het volgende F1-seizoen. Vorige week is gebleken dat een F1-comeback van de Fin niet mogelijk zal zijn bij Red Bull Racing, want daar heeft Mark Webber zijn contract met een jaar verlengd.

Raikkonen is op dit moment actief in het World Rally Championship nadat hij zijn contract bij Ferrari één jaar vroeger beëindigde. De wereldkampioen van 2007 kon ook niet meer terecht bij McLaren.

Het Italiaanse Autosprint schrijft nu dat Renault een optie is voor de 30-jarige Raikkonen. Naar verluidt wil meerderheidsaandeelhouder Gerard Lopez namelijk de Rus Petrov vervangen voor Raikkonen.

Autosprint zegt ook dat Renault intresse heeft in Adrian Sutil, die sinds de start van zijn carrière nog nooit voor een topteam is uitgekomen.

Bron: http://www.f1-club.be/nieuws/verslag.php?id=13102

Er is nog een beetje hoop voor ons Kimi-fans:)

El Maestro

15 juni 2010, 21:10

Ja, maar of ik blij moet worden van onze held in een Renault....:rolleyes:

Neo-242

15 juni 2010, 21:23

Als hij een GP kon winnen in een niet-ontwikkeld gedrocht als de Ferrari van 2009, waarom dan niet in een door Kubica klaargestoomde Renault 2011? ;)

Mathijs

15 juni 2010, 22:56

Ik zie Sutil in een Renault eigenlijk beter zitten. Gun hem het veel meer dan Kimi. Laat hem maar gewoon lekker doen wat hij leuk vindt: Rallies rijden.

KingBee

16 juni 2010, 00:23

Wat is er mis met Kubica? Ik snap niet waarom ze nu opeens van 'm af zouden willen. De enigste reden waarom hij niet meer bij Renault zal rijden is als hij bijv. Schumacher bij Mercedes gaat vervangen volgend jaar als die het na één seizoen voor gezien houdt. Andere (interessante) stoeltjes zijn er niet meer. Dus ik geloof dit verhaal niet zo.

Darthwillie

16 juni 2010, 00:25

niets mis met Kubica, die willen ze houden, ze willen Petrov vervangen.

KingBee

16 juni 2010, 00:31

Oh, oké, had ik het verkeerd begrepen. Ik dacht dat ze beide rijders wilden vervangen (had het artikel al ergens anders gelezen).

Captain Slow

16 juni 2010, 00:34

Laat Kimi maar lekker in het WRC blijven. Hij vindt de sfeer ontspannender, en het gaat steeds beter met hem. Wat heeft hij in de F1 nog te bereiken? Hij is wereldkampioen geworden, en het record van Schumacher zal hij niet meer verbreken. Plus dat er weet ik het hoeveel pr activiteiten bijkomen waar Kimi niet op zit te wachten. Ik zie hem zo 1-2-3 niet terugkeren eerlijk gezegd, of er moet echt een flinke som geld zijn. Wat ik ook betwijfel trouwens, want Petrov moest 15 miljoen meebrengen.:surrender:

GTE

16 juni 2010, 01:24

Ik moet bekennen dat ik Kimi al een beetje was vergeten.

Joost van den Heuvel

16 juni 2010, 13:56

Lijkt me een goed idee dat ze Petrov vervangen. Die heeft nu toch wel bewezen dat het niets gaat worden. Alleen op Istanbul kon hij redelijk mee, omdat hij die baan al kende.

Wel jammer. Vond het wel wat, een Rus in het veld.

Captain Slow

16 juni 2010, 14:16

van f1today.nl afgeplukt. Ik ben toch bang dat er een kern van waarheid inzit:)
Nieuw contract maakt Massa tweede rijder bij Ferrari?

Volgens een gerucht in de pers zou Felipe Massa akkoord gegaan zijn met een Barrichello-clausule in zijn nieuw contract voor Ferrari. Dat beweert het Zwitserse Motorsport Aktuell.

Vorige week werd duidelijk dat het Italiaanse team het contract met Massa had verlengd tot het einde van 2012, in tegenstelling tot de geruchten die Mark Webber en Robert Kubica linkten met het tweede zitje naast Fernando Alonso.

Massa slaagt er dit seizoen niet in om zich te mengen in de strijd om het wereldkampioenschap. Hij staat op dit moment achtste in de stand terwijl zijn teamgenoot Alonso als vierde gerangschikt staat.

Volgens Motorsport Aktuell zou één van de voorwaarden van Massa's nieuw contract erin bestaan dat hij akkoord moest gaan om tweede rijder te worden binnen het team; een voorwaarde waar nu naar verwezen wordt als de Barrichello-clausule, in verwijzing naar Michael Schumachers voormalige teamgenoot Rubens Barrichello.

Massa reageerde koel op de geruchten: "Nonsens". Alonso wilde geen commentaar kwijt.

GTE

16 juni 2010, 14:44

Darthwillie

16 juni 2010, 14:51

'let Michael pass for the championship Rubens' 4e race van het jaar met een dominante wagen :closedeyes:
http://www.youtube.com/watch?v=GlPrj9a88ME

speed9

16 juni 2010, 17:54

Ik moet bekennen dat ik Kimi al een beetje was vergeten.

Ik was vergeten dat die 30 was,maar Sutil bij Renault lijkt me ook wel tof,alleen bij FI vind ik hem super rijden omdat die de team om hoog trekt.

Raikonnen en Sutil zou ook wel tof zijn,als Kubica ->Schumacher vervangt.
Denk toch wel dat die stopt na dit jaar.

Neo-242

16 juni 2010, 18:54

Petrov vervangen door Sutil zou wel erg dom zijn. Sutil is zó overrated.
Hij stond trouwens net zo vaak naast de baan in zijn beginjaren als Petrov nu.

TheRealms

17 juni 2010, 13:29

Ik ben nooit een Ferrari fan geweest, maar Montezemolo slaat werkelijk waar weer alles:

De ingenieursfaculteit in Modena is woensdag officieel vernoemd naar Enzo Ferrari, de man achter het fameuze merk. Bij de ceremonie waren onder andere Piero Ferrari, de zoon van, en Luca di Montezemolo aanwezig.

"Mijn vader heeft altijd geloofd in jonge mensen, al vanaf het moment dat hij zijn bedrijf startte", aldus Ferrari. "Dat is bijvoorbeeld te zien in het feit dat hij Luca di Montezemolo inhuurde toen hij nog maar twintig jaar was." Di Montezemolo liet vervolgens weten: "Ik heb veel geleerd van Enzo Ferrari. Ik heb geleerd jonge mensen verantwoordelijkheid te geven, ik heb ze geleerd nooit op te geven en altijd vooruit te kijken."

en vervolgens:

Di Montezemolo haalt weer eens uit naar nieuwe teams

Het komt nooit meer goed tussen Ferrari en de nieuwe teams. Al voor de start van het seizoen liet het team weten niet blij te zijn met de nieuwe aanwinst, maar na de Grand Prix van Canada, waarin Alonso zijn tweede plaats verloor toen hij Karun Chandhok op een ronde zette, is president Luca di Montezemolo weer flink over de rooie."

"Auto's die presteren op het niveau van de GP2, zouden niet mogen meedoen in de Formule 1", aldus Di Montezemolo in Gazzetta dello Sport. "De snelheid van onze auto was goed genoeg voor de overwinning. Laten we hopen dat we in de toekomst verstoken blijven van fouten bij het op een ronde zetten van de langzame auto's, want dat hebben we nu wel gezien."

petervdveen

17 juni 2010, 14:49

Ik ben nooit een Ferrari fan geweest, maar Montezemolo slaat werkelijk waar weer alles:

en vervolgens:
Ik ben het wel met hem eens eigenlijk.
Dat hij zegt dat jonge mensen nooit op moeten geven is natuurlijk iets anders dan dat er allemaal rijke mensen een F1 team moeten beginnen terwijl ze er niks van bakken..

Snap ik wel na die twee inhaal acties op Alonso.

TheRealms

17 juni 2010, 15:08

Nou nee, achterblijvers zijn er altijd geweest, dat is ook onderdeel van het spel, zorgen dat je ze goed en strategisch passeerd. Dat Alonso er last van heeft gehad ligt puur en alleen aan Alonso, aangezien de andere rijders er juist profijt van hebben gehad, zij zijn er wel goed mee omgegaan. Daarnaast, het zijn misschien rijke volwassenen, maar ze zijn jong in de sport, ze zijn net begonnen in de Formule 1. Naar zijn maatstaven zou je die teams moeten steunen om niet op te geven, maar om door te ontwikkelen en uiteindelijk te ontsnappen van het label 'langzaam team'. De Montezemolo is hier de verkrachter van zijn eigen moraal en logica...

Darthwillie

18 juni 2010, 10:56

Williams terug naar Renault? leuk gerucht. Geen idee hoe serieus de site is, maar hebdo is een serieus blad.
http://www.newsonf1.co.uk/2010/news/Jun/article_Renault_could_supply_four_F1_teams_in_2011 _report.html

Gerben

18 juni 2010, 12:30

Villeneuve ook weer terug daar en kijken of hetzelfde gebeurd als toen Williams voor het laatst met Renault reed :P;)

Niels Tieman

18 juni 2010, 12:45

Schumi rulezzzzz

18 juni 2010, 13:25

Ik zou het echt geweldig vinden als Williams weer terug zou gaan naar Renault. Maar ik hoop stiekem dat ze het weer voor elkaar krijgen om het team naar acceptabel niveau te kunnen krijgen. Het blijft een mooi team om te zien. :)
Zeker, ze hadden zich dit alleen voor dit jaar al moeten beseffen... Het is gewoon heel onverstandig geweest om voor Cosworth te gaan, het beetje fabrieksondersteuning is daarmee weg.

Stefan van Renselaar

18 juni 2010, 18:32

GTE

18 juni 2010, 20:55

'let Michael pass for the championship Rubens' 4e race van het jaar met een dominante wagen :closedeyes:

Dat was een (compleet gerechtvaardigde) teamorder zoals we die vandaag de dag (zij het in meer bedekte termen) ook nog wel tegenkomen. Wat heeft dat met contractuele verplichtingen te maken?

Darthwillie

18 juni 2010, 20:59

LOL na vier races was die teamorder op geen enkele manier te rechtvaardigen, dat ga jij me toch niet serieus proberen wijs te maken hoop ik.

Het grappige is dat Rubens erg boos was omdat in zijn contract stond dat hij altijd van plaats moest wisselen TENZIJ het voor de overwinning ging. Het stond dus idd in zijn contract dat hij tweede viool moest spelen.

TheRealms

18 juni 2010, 21:23

Ik heb al die verhalen over ´tweede rijder´- clausules altijd al de grootst mogelijke onzin gevonden. Ook in de Barrichello-tijd. Gevoed door Schumacher-criticasters die overal aanknopingspunten zoeken om zijn prestaties te relativeren.

Hehehe:lol: dit meen je niet serieus of wel? :lol: nee toch?:surrender::huh1: nee dit zegt hij nieeeet :blink:

GTE

19 juni 2010, 01:06

Hehehe:lol: dit meen je niet serieus of wel? :lol: nee toch?:surrender::huh1: nee dit zegt hij nieeeet :blink:

Het ligt eraan of je logisch nadenkt of niet.

Mensen die de inhoud van het contract niet kunnen kennen beweren het.

Mensen die de inhoud van het contract kunnen kennen ontkennen het.

Er bestaat geen enkele juridische noodzaak om zon clausule in het contract op te nemen.

Een teamorder kun je ook zonder zon clausule uitvaardigen.

Het niet opvolgen van een teamorder kun je ook zonder zon clausule sanctioneren.

De clausule kun je op het moment waarop het er toe doet uberhaupt niet handhaven.

GTE

19 juni 2010, 01:16

LOL na vier races was die teamorder op geen enkele manier te rechtvaardigen, dat ga jij me toch niet serieus proberen wijs te maken hoop ik.

Ferrari heeft er nooit een geheim van gemaakt dat zij haar kansen op de rijderstitel wil maximaliseren. Dat doe je door dat soort teamorders uit te vaardigen. Daar kun je het mee eens zijn of niet, maar de teamdoelstellingen zijn wat zij zijn en binnen dat kader is de teamorder volkomen begrijpelijk en dus te rechtvaardigen.

Het grappige is dat Rubens erg boos was omdat in zijn contract stond dat hij altijd van plaats moest wisselen TENZIJ het voor de overwinning ging. Het stond dus idd in zijn contract dat hij tweede viool moest spelen.

Volgens mij haal je Oostenrijk 2001 en Oostenrijk 2002 door elkaar. Hoe dan ook,

het is/was Ferrari beleid dat indien de Ferraririjder die in het kampioenschap meer punten heeft dan zijn teammaat maar nog geen kampioen is, die teammaat nooit een race mag winnen als eerstgenoemde rijder tweede ligt. Daar heeft het team nooit geheimzinnig over gedaan. Het is nooit bevestigd dat daarover iets in het contract staat. Dat hoeft ook helemaal niet. De rijder die een dergelijke teamorder negeert, kan sowieso uit gaan zien naar een andere werkgever. Of hij nou juridisch formeel contractbreuk pleegt of niet.

Sowieso nogal potsierlijk om aan te nemen dat Schumacher zoiets als 'contractuele' bescherming tegen Barrichello, of tegen welke teammaat dan ook, nodig zou hebben, maar de suggestie doet het gewoon goed bij de criticasters die dan wel weer opmerkelijk kritiekloos dat soort informatie voor zoete koek aannemen.

Tjerk Korving

19 juni 2010, 13:04

Het belangrijkste voor een team zou ik mijn ogen het binnenhalen van het constructeurs moeten zijn. Welke van de coureurs in het team de punten voor de eerste of tweede plaats binnen harkt is in principe totaal irrelevant.

Dan zie ik nog liever een Webber en Vettel die elkaar bestrijden en toevallig een keer van de baan rijden dan een gefabriceerde toestand waarbij van begin af aan al duidelijk is dat iemand geen kampioen mag worden. Moge de beste winnen, niet degene die tot beste word verklaard vanachter een tafel.

Darthwillie

19 juni 2010, 13:25

Sowieso nogal potsierlijk om aan te nemen dat Schumacher zoiets als 'contractuele' bescherming tegen Barrichello, of tegen welke teammaat dan ook, nodig zou hebben, maar de suggestie doet het gewoon goed bij de criticasters die dan wel weer opmerkelijk kritiekloos dat soort informatie voor zoete koek aannemen.
dit kan een heel lange discussie worden, bovenstaande filmpje bewijst je ongelijk. Dat had hij wel degelijk.

Verder bestond die contractuele bescherming oa uit voorrang bij testen, voorrang bij gebruikt van de reservewagen, altijd optimale strategie desnoods ten koste van zijn teamgenoot. Dit is door iets teveel rijders naar buiten gebracht om ongeloofwaardig te zijn. Niet dat ik ze ongelijk geef, ik zou Schumacher ook als speerpunt inzetten. De discussie was alleen niet of het logisch was, de discussie was of het gebeurde, en dat is zo.

Dennis

19 juni 2010, 13:32

LOL na vier races was die teamorder op geen enkele manier te rechtvaardigen, dat ga jij me toch niet serieus proberen wijs te maken hoop ik.

Wat als Schumacher dat jaar op 1 punt verschil geen kampioen was geworden. Dan kijk je toch heel anders aan tegen zo'n beslissing. Dus of het nou naar één of na 14 races is maakt niet zo veel uit.

Ook al ben ik zelf tegen iedere vorm van team orders kan ik het wel begrijpen

Het belangrijkste voor een team zou ik mijn ogen het binnenhalen van het constructeurs moeten zijn. Welke van de coureurs in het team de punten voor de eerste of tweede plaats binnen harkt is in principe totaal irrelevant.

Een rijders kampioenschap levert veel meer geld op dan een team kampioenschap. Dan heb ik het nog niet eens over eventueel prijzen geld maar met name de merchandise.

Darthwillie

19 juni 2010, 13:38

In 1999 moest Irvine in Frankrijk Schumacher voorbij laten, dat ene puntje heeft Irvine aan het einde het kampioenschap gekost ;) * na 4 races weet je niet hoe een seizoen gaat lopen.

Maar dat is ook de discussie niet, het ging erom dat het gebeurde, wat eigenlijk ontkend werd.

* geen rekenfout, het seizoen eindigde 76-74 in het voordeel van Hakkinen, had Irvine zijn extra puntje gehad had hij 75 punten gehad, dan had Schumacher hem voorbij kunnen laten in de laatste race en was Irvine kampioen

Gerben vd Broek

19 juni 2010, 13:55

Wat heb ik gemist dat deze discussie die 8/9 jaar geleden is al gevoerd nu weer gevoerd moet worden?

Sander Hogendoorn

19 juni 2010, 13:59

Massa heeft naar verluid een zelfde soort contract ondertekend voor t/m 2012 als Barrichello toen ;)

bobskink

19 juni 2010, 14:06

* geen rekenfout, het seizoen eindigde 76-74 in het voordeel van Hakkinen, had Irvine zijn extra puntje gehad had hij 75 punten gehad, dan had Schumacher hem voorbij kunnen laten in de laatste race en was Irvine kampioen

Alsof Schumacher hem voorbij had gelaten :laugh:

Stefan van Renselaar

19 juni 2010, 14:12

Massa heeft naar verluid een zelfde soort contract ondertekend voor t/m 2012 als Barrichello toen ;)

Zal wel zijn omdat hij Alonso maar blijft ophouden :laugh:

Darthwillie

19 juni 2010, 14:39

Zal wel zijn omdat hij Alonso maar blijft ophouden :laugh:

:lol: met deze opmerking eindigt zo een discussie eigenlijk meteen :thumbup:

Robert Saalmink

19 juni 2010, 16:04

Lehto suffers injuries in boat crash

Former grand prix driver JJ Lehto was injured in a boating accident early on Friday morning, Finnish media has reported.

The 44-year-old Finn was reportedly thrown out of the small boat he was travelling in when it struck a bridge support.

Lehto suffered head injuries and broken ribs but was able to swim to shore, although a friend who had been travelling with him was reportedly killed in the accident.

Autosport

Zal hard gegaan zijn dan!

19 juni 2010, 17:44

Van de boot schiet niet veel over.
http://static.iltalehti.fi/uutiset/jj_vene_juttu_1906JID_uu.jpg
En hier zou hij zijn tegen gevaren (linkerkant):
http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/uutiset/kotimaa/onnettomuudet/laiva_ja_veneturmat/956723.jpg

met 70 km/u

nieuws van een ander forum overgenomen.

Darthwillie

20 juni 2010, 23:52

ferrari test Red Bull achtige uitlaten,
http://i.imgur.com/4jnrl.jpg
bron: scarbsf1

Jeroen Ursem

21 juni 2010, 00:31

Wat een lelijk hok zo met die grote rode leegte :huh1:

Ferrari_Enzo

21 juni 2010, 00:39

Wat een lelijk hok zo met die grote rode leegte :huh1:

Grappig, ik dacht juist precies het tegenovergestelde; mooi clean :)

GTE

21 juni 2010, 01:36

dit kan een heel lange discussie worden, bovenstaande filmpje bewijst je ongelijk. Dat had hij wel degelijk.

Wat een onzin. Ik hoor Todt zich in dat filmpje niet beroepen op een contractuele verplichting op grond waarvan Rubens Michael voorbij zou moeten laten. Todt vaardigt een teamorder uit, maar dat enkele gegeven heeft natuurlijk geen reet te maken met de inhoud van welk contract dan ook. En daar ging het om. Niet of Rubens wel ns een teamorder kreeg of niet.

Verder bestond die contractuele bescherming oa uit voorrang bij testen, voorrang bij gebruikt van de reservewagen, altijd optimale strategie desnoods ten koste van zijn teamgenoot.

Laat maar zien dan.

Dit is door iets teveel rijders naar buiten gebracht om ongeloofwaardig te zijn.

Veel rijders hebben geklaagd over de privileges van Schumacher, maar dat zegt wederom niets over de inhoud van een contract. Tenzij die rijders hebben gezegd dat zij op grond van hun eigen contract moesten toekijken dat Schumacher al die voordeeltjes toegeworpen kreeg, maar ja, dan moeten ze dat contract niet tekenen of wel tekenen maar dan niet later gaan klagen.

Niet dat ik ze ongelijk geef, ik zou Schumacher ook als speerpunt inzetten. De discussie was alleen niet of het logisch was, de discussie was of het gebeurde, en dat is zo.

Nee, de discussie was of Schumachers positie contractueel was vastgelegd in de contracten van zijn teamgenoten. Dat bewijs ontbreekt nog steeds. Wat niet vreemd is, want het is sowieso een nogal bizarre stellingname.

TheRealms

21 juni 2010, 01:54

GTE

21 juni 2010, 09:41

Het is eigenlijk totaal irrelevant of het wel of niet opgeschreven is. Rubens wist heel goed dat als hij dit teamorder zou negeren, hij zijn baan zou verliezen. GTE, je wringt jezelf in allerlei bochten, en het toont je rode bril. Wat objectiviteit zou gepast zijn :)

Ik wring me helemaal niet in bochten. Van het begin af aan was het mijn stelling dat het onzin was dat Ferrari de hierarchie tussen Rubens en Michael contractueel zou hebben vastgelegd. Een teamorder heb je op te volgen, of dat nou contractueel vastgelegd is of niet. Volg je die order niet op, dan vlieg je eruit, of dat nou contractueel vastgelegd is of niet. Dat geldt zeker voor rijders die zo ontzettend vervangbaar zijn als Rubens Barrichello. Dus als jij de vraag: "had Rubens in zijn contract clausules staan mbt zijn ondergeschiktheid aan Schumacher" ontkennend beantwoordt (al was het maar omdat zoiets niet logisch en dus niet aannemelijk is) dan ben je het gewoon met me eens. Heeft niks met een rode bril te maken.

Pingguest

21 juni 2010, 12:01

ferrari test Red Bull achtige uitlaten,
http://i.imgur.com/4jnrl.jpg
bron: scarbsf1

Testen is toch verboden?

TheRealms

21 juni 2010, 12:06

Wij kunnen simpelweg niet aantonen of dat het contractueel vastgelegd is, jij niet, ik niet, omdat we dat contract niet hebben, en nooit zullen krijgen. Je geeft zelf aan dat het niet nodig is. Hoewel het niet nodig is, zie ik nog steeds niet waarom het niet logisch is dit vast te leggen. Je kan nooit zeker genoeg van je zaak zijn, en Ferrari kan zich in willen dekken voor rechtzaken van de kant van Rubens.
Maar er zijn dus 2 opties. 1, het is wel contractueel vastgelegd. 2, het is niet contractueel vastgelegd, maar het is duidelijk besproken en de hierarchie is duidelijk besproken en uiteindelijk ook in werking gebracht. Hoe dan ook, het is (dan wel mondelijk of schriftelijk) vastgelegd en gebruikt. Het kan dus nog steeds gebruikt worden om Schumachers prestaties te relativeren (jij beweerde dat dit niet kon). Nogmaals, Schumacher is legendarisch dat kan niemand ontkennen, maar dit hoort bij zijn nalatenschap, een duidelijke rol van 1ste rijder, waarbij het hele team om hem heen draait.

TheRealms

21 juni 2010, 12:08

Testen is toch verboden?

Ik gok rechte lijn test ;)

jp_f1

21 juni 2010, 12:18

Ik gok rechte lijn test ;)

Volgens mij voor reclame.

Fernando Alonso heeft zijn eerste ronden gereden op het circuit van Fiorano, dat in bezit is van Ferrari. De Italiaanse renstal wilde wat beeldmateriaal verzamelen voor een promotiefilmpje en Alonso kreeg de eer om de auto hiervoor over het circuit te besturen.
In het verleden werd het circuit uitvoerig gebruikt door Ferrari om op te testen. Sinds de testrestricties echter van kracht zijn, testen de Italianen meestal samen met de andere teams.

bron : f1racing (http://f1.gpupdate.net/nl/formule-1-nieuws/237379/alonso-rijdt-eerste-ronden-over-circuit-van-fiorano/)

TheRealms

21 juni 2010, 12:23

bron:fok.nl
Fernando Alonso blijkt afgelopen weekend op het thuiscircuit van Ferrari Fiorano gereden te hebben met een gereviseerde F10. Al bekend was dat de Spanjaard zijn debuut op de testbaan had gemaakt, maar niet dat de bolide waarmee hij reed volledig in de configuratie voor Valencia was.

Op Youtube is een filmpje opgedoken waarop de nieuwe Ferrari met de lage uitlaten te bewonderen is. Het Italiaanse merk maakte opnamen voor promotionele activiteiten, waardoor het testverbod omzeild kon worden.

YouTube- Alonso Test F10 a Fiorano

GTE

21 juni 2010, 15:03

Wij kunnen simpelweg niet aantonen of dat het contractueel vastgelegd is, jij niet, ik niet, omdat we dat contract niet hebben, en nooit zullen krijgen.

Dus wat zeg jij dan tegen iedereen die nogal stellig beweert dat e.e.a. contractueel is vastgelegd? Precies.

Je geeft zelf aan dat het niet nodig is. Hoewel het niet nodig is, zie ik nog steeds niet waarom het niet logisch is dit vast te leggen. Je kan nooit zeker genoeg van je zaak zijn, en Ferrari kan zich in willen dekken voor rechtzaken van de kant van Rubens.

Wat voor rechtszaken zouden dat moeten zijn dan?

Maar er zijn dus 2 opties. 1, het is wel contractueel vastgelegd. 2, het is niet contractueel vastgelegd, maar het is duidelijk besproken en de hierarchie is duidelijk besproken en uiteindelijk ook in werking gebracht.

Ferrari heeft altijd gezegd dat het haar beleid is om de focus te leggen op de rijder die er in het WK het beste voorstaat. Dat hoeft niet noodzakelijkerwijs Schumacher te zijn. Zie Maleisie 1999. Dat het uitgangspunt erin is gelegen dat Schumacher, op grond van dat beleid, als het erop aankomt, hulp vanaf de pitmuur krijgt, vind ik niet zo vreemd. Zijn investering is ongeveer 5 keer zo hoog als die in zijn teammaat.

Hoe dan ook, het is (dan wel mondelijk of schriftelijk) vastgelegd en gebruikt.

Vreemd. Bij het begin van je post was dat nog maar de vraag.

Het kan dus nog steeds gebruikt worden om Schumachers prestaties te relativeren (jij beweerde dat dit niet kon).

Ik kan me niet herinneren dat ik ooit heb gezegd dat het onmogelijk is om Schumachers prestaties te relativeren. Ik heb gezegd dat het onzin is om te suggereren dat Barrichello contractueel kort werd gehouden en ik heb gezegd dat die suggestie eigenlijk altijd mikt op het relativeren van Schumachers prestaties. En dat is sowieso onzin. Het draait oorzaak en gevolg om. Kennelijk denken die mensen dat Schumacher succesvol is omdat hij van de pitmuur de voorkeur geniet. Maar zou het niet zo kunnen zijn dat Schumacher de voorkeur van de pitmuur geniet omdat hij zo succesvol is?

Nogmaals, Schumacher is legendarisch dat kan niemand ontkennen, maar dit hoort bij zijn nalatenschap, een duidelijke rol van 1ste rijder, waarbij het hele team om hem heen draait.

De momenten waarop vanaf de pitmuur moest worden ingegrepen om Schumachers resultaat te maximaliseren, vallen, gemeten naar het aantal races dat Schumacher op eigen kracht gewonnen heeft, behoorlijk in het niet.

Neo-242

21 juni 2010, 17:56

Button daagde Brawn GP voor de rechter
Jenson Button heeft een tijd geleden zijn voormalige werkgever Brawn GP - nu Mercedes GP - voor de rechter gedaagd omdat het weigerde zijn prijs te overhandigen voor het winnen van het wereldkampioenschap van 2009.

Toen de 30-jarige Brit ermee akkoord ging om zijn salaris te verlagen temidden de overname van Honda door Ross Brawn, werd er een clausule toegevoegd aan zijn contract.

Die clausule stelde: "In het geval dat de piloot het kampioenschap wint op enig moment tijdens de termijn, zal het bedrijf de eigendom van één chassis die door de piloot werd bestuurd gedurende dat winnende seizoen overhandigen."

De clausule kwam aan het licht toen Buttons bedrijf JB Next BV gerechtelijke stappen ondernam tegen het team uit Brackley voor het hooggerechtshof in Londen. Volgens een bericht in Mail on Sunday weigerde de renstal een Brawn GP-wagen van 2009 te overhandigen aan Button.

Naar verluidt werden er zes dergelijke BGP001 wagens gemaakt, maar in een e-mail daterend van januari die naar Button werd verstuurd door Mercedes stond er: "We hebben geen reservechassis van 2009 omdat er beperkte hoeveelheden werden gefabriceerd omwille van kostenbesparingen."

Mercedes bood vervolgens aan om een replica te bouwen van de BGP001-wagen, maar Button zei dat het de "speciale en uniek waarde" zou ontbreken.

Uiteindelijk besliste het team dan toch maar om een Brawn GP-wagen van 2009 te overhandigen aan Button, die nu voor McLaren uitkomt.

http://www.f1-club.be/nieuws/verslag.php?id=13144
[21 juni 2010 - 13:51]

Goed gezien van Button om geen genoegen te nemen met een replica, buiten de emotionele waarde voor hem, is er ook het financiële aspect. De Brawn is uniek want het team bestond maar voor 1 jaar en werd meteen kampioen;)

bobskink

22 juni 2010, 02:02

Raar dat Brawn het gewoon niet wilden geven uit dankbaarheid ofzo. Zielig dat het langs deze weg moet lopen.

Ander nieuws, Nicolas Prost, oftewel Prost Jr. maakt zich klaar om in de F1 te rijden, waarschijnlijk met hoge verwachtingen die nooit zullen uitkomen.
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/06/npros_rena_magn_2010-5.jpg

Darthwillie

22 juni 2010, 02:10

Dus wat zeg jij dan tegen iedereen die nogal stellig beweert dat e.e.a. contractueel is vastgelegd? Precies.

exact hetzelfde als ik tegen mensen zeg die stellig beweren dat het niet zo is, alleen die hebben niet de verklaring van Barrichello, Irvine en twee filmpjes van Oostenrijk.
Daarmee eindigt voor mij de discussie aangezien het een discussie over gelijk krijgen ipv over gelijk hebben wordt

Wat Nicolas Prost betreft heb ik die arme jongen nog nooit kunnen betrappen op een uitmuntende prestatie. Leuke gratis reclame voor Renault maar meer zie ik er niet in.

GTE

22 juni 2010, 10:14

exact hetzelfde als ik tegen mensen zeg die stellig beweren dat het niet zo is, alleen die hebben niet de verklaring van Barrichello, Irvine en twee filmpjes van Oostenrijk.

Nou, dat is flauw. Je kunt niet geen schermen met bewijsmiddelen die je vervolgens niet wil tonen. Als er verklaringen zijn van Barrichello en Irvine waarin ze uitdrukkelijk bevestigen dat hun ondergeschiktheid aan Schumacher contractueel is vastgelegd, prima, dan heb ik het bij het verkeerde eind. Maar dan wil ik die verklaringen wel zelf lezen of horen.

Wat je met die filmpjes bedoelt is mij niet helemaal duidelijk. Het filmpje in deze thread toont slechts dat er wel eens een teamorder aan Barrichello is uitgedeeld. Dat betwist ook niemand. Dat is hier niet de issue. Het gaat om wat in zijn contract staat mbt de status van Schumacher.

Voor de goede orde: voor mij is de sop de kool evenmin waard. Ik ben gewoon benieuwd waar de suggestie vandaan komt dat Schumacher´s status op een of andere manier contractueel is vastgelegd. Dat zou overigens ook betekenen dat Schumacher Ferrari van contractbreuk kan beschuldigen als zij géén teamorders zou uitvaardigen. Naar mijn idee is dit typisch zon verhaal dat als het maar vaak genoeg herhaald wordt, zijn eigen ´waarheid´ krijgt. Het lijkt ook wel algemeen geaccepteerd terwijl maar een paar mensen op de hoogte zijn van de inhoud van zon contract en geen van die mensen ooit iets heeft beweerd wat de juistheid van de suggestie zou bevestigen.

Pingguest

22 juni 2010, 10:29

Jonge coureurs moeten in de gelegenheid worden gesteld om ervaring op te doen en zichzelf te bewijzen. Maar ik krijg de indruk dat sommige coureurs alleen vanwege hun achternaam kansen krijgen toegeschoven, terwijl afgevraagd kan worden of dat o.g.v. hun talent gerechtvaardigd is. Piquet jr. is reeds afgeserveerd, Senna weet niet te overtuigen, Lauda jr. is überhaupt niet ver gekomen.

Roel Bakker

22 juni 2010, 10:51

....
Voor de goede orde: voor mij is de sop de kool evenmin waard. Ik ben gewoon benieuwd waar de suggestie vandaan komt dat Schumacher´s status op een of andere manier contractueel is vastgelegd. Dat zou overigens ook betekenen dat Schumacher Ferrari van contractbreuk kan beschuldigen als zij géén teamorders zou uitvaardigen. Naar mijn idee is dit typisch zon verhaal dat als het maar vaak genoeg herhaald wordt, zijn eigen ´waarheid´ krijgt. Het lijkt ook wel algemeen geaccepteerd terwijl maar een paar mensen op de hoogte zijn van de inhoud van zon contract en geen van die mensen ooit iets heeft beweerd wat de juistheid van de suggestie zou bevestigen.

Ik kon me onderstaand artikel nog herinneren en heb het daarom opgezocht:
Barrichello adviseert Rosberg te vertrekken
Uitgegeven: 2 februari 2010 12:39
Laatst gewijzigd: 2 februari 2010 12:39
AMSTERDAM - Formule 1-coureur Rubens Barrichello heeft Nico Rosberg geadviseerd te vertrekken bij Mercedes GP. De Braziliaanse veteraan zei dat op een vraag van een journalist. "Pak je biezen! Dat is het enige dat ik hem kan vertellen."
© ANP

Tweede rijder Rosberg moet volgens de 41-jarige 'hard rijden en niet crashen' om dezelfde behandeling te krijgen als teamgenoot Michael Schumacher.

Barichello weet waar hij het over heeft. Bij Ferrari speelde hij jarenlang de tweede viool achter de Duitser, die dit jaar zijn rentree maakt in de F1. Al jaren maakt hij weinig positieve verwijzingen naar die periode.

De Braziliaan beweerde wel dat zijn advies positief bedoeld was. Hij baseerde zich op de snelle tijden die Schumacher tijdens een test in Valencia reed. Daar zette hij de derde tijd van de dag neer.
www.nusport.nl
Ik weet het... dit zegt niks over eventuele afspraken die in contracten stonden vastgelegd, maar geeft naar mijn mening wel aan dat er een duidelijke hiërarchie bestond tussen Schumacher en Barrichello. En op de één of andere manier moet dat duidelijk geweest zijn voor Barichello want hij wist wel degelijk zijn plaats. Filmpje wat darth liet zien is daar een mooi voorbeeld van..

Robert Saalmink

22 juni 2010, 10:55

De hiërarchie wordt ook niet betwist, ik denk dat iedereen dat toen wel wist.

petervdveen

22 juni 2010, 16:15

Pat Fry komt bij Ferrari te werken. ;)

Ben benieuwd of dat ze daar nog problemen mee gaan krijgen.
Hopelijk krijg je niet veel zo'n onzin verhaal als een paar jaar terug.
gpupdate
Pat Fry, die vorige maand na zeventien jaar trouwe dienst afscheid nam van het team van McLaren, treedt volgende week in dienst bij aartsrivaal Ferrari. De Italiaanse renstal heeft de komst van de 46-jarige Brit dinsdagochtend bevestigd.

Fry is sinds 1987 werkzaam in de Formule 1. Hij begon als engineer bij Benetton en maakte in 1993 de overstap naar het team van McLaren, waar hij begon als hoofd van het testteam en zich in de loop van de jaren wist op te werken naar de functie van hoofdingenieur. Bij Ferrari krijgt Fry de rol van assistent technisch directeur, waarmee hij direct onder Aldo Costa, de technische baas van Ferrari, komt te werken.

De overstap van Fry van McLaren naar Ferrari zal gevoelig liggen. Drie jaar geleden waren beide teams nog betrokken bij een groot spionageschandaal.

Darthwillie

23 juni 2010, 15:24

Captain Slow

23 juni 2010, 15:34

Ik moest 3 keer lezen voordat ik het een beetje begreep, heel slecht plan dus :P

Garcon Koen

23 juni 2010, 16:46

De 107% regel komt ook terug. Welke teams zitten vallen hier eigenlijk niet onder? HRT en Virgin?

Bono

23 juni 2010, 17:21

het plan is om volgend jaar beweegbare achtervleugels te hebben, die werken echter alleen maar als een wagen een hele sector minder dan een seconde achter zijn voorligger heeft gelegen en de wagen die ervoor rijdt kan het niet gebruiken. :huh1:

Naar mijn bescheiden mening een slecht plan, er moeten betere manieren zijn om inhalen makkelijker te maken. Dit is nogal vergezocht
bron ScarbsF1
http://www.autosport.com/news/report.php/id/84682

Ik vind het juist een goed plan, de achtervleugel veranderen heeft grote invloed op de topsnelheid, waardoor je sneller in de slipstream komt van de rijder voor je. Inhalen gaat echt veel makkelijker worden hierdoor denk ik, en dat willen we toch allemaal wel?

Sander Hogendoorn

23 juni 2010, 17:48

Ik zie er ook niet veel in, dan nog liever een gevecht dan iemand die op een knopje drukt, 10km/h harder loopt en er zonder wat voor hoeven te doen voorbij gaat..

En:

Pirelli to become F1's new tyre supplier

The FIA has announced that Pirelli has been picked as Formula 1's sole tyre supplier for three years from the start of the 2011 season.

Pirelli had emerged as a strong favourite for the deal in the wake of Bridgestone's decision to pull out after this year's campaign.

"Pirelli has been selected as the single tyre supplier for the FIA Formula One World Championship for a period of three years, commencing in 2011," said an FIA statement.

"The sole supplier will undertake to strictly respect the sporting and technical regulations implemented by the FIA."

Fellow former F1 supplier Michelin ended up as Pirelli's closest rival for the deal, with Cooper Avon having been the other main contender.

Pirelli has 44 F1 wins to its credit from several previous periods in the sport, starting in the 1950s. It was last on the grid in 1991.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84688

Darthwillie

23 juni 2010, 18:02

Ik vind het juist een goed plan, de achtervleugel veranderen heeft grote invloed op de topsnelheid, waardoor je sneller in de slipstream komt van de rijder voor je. Inhalen gaat echt veel makkelijker worden hierdoor denk ik, en dat willen we toch allemaal wel?

het idee op zich kan ik nog wel mee leven, maar het hele een sector binnen een seconde rijden en dan nog electronisch geregeld komt mij te geforceerd over.

gewoon een platte bodemplaat zonder diffuser zou de helft al schelen denk ik zo.

Captain Slow

23 juni 2010, 18:44

van f1today.nl afgehaald. ga maar speculeren zou ik zeggen:)
FIA verleent Ho-Pin Tung superlicentie voor vier races
Renault-testcoureur Ho-Pin Tung is inzetbaar tijdens Grand Prix-weekenden. De internationale autosportbond FIA heeft de Nederlandse Chinees een tijdelijke superlicentie verleend.

De superlicentie is vier Grands Prix geldig. De FIA deelde de superlicentie uit op basis van de testtijden en de erelijst van Ho-Pin Tung.

Federici

23 juni 2010, 19:12

De 107% regel komt ook terug. Welke teams zitten vallen hier eigenlijk niet onder? HRT en Virgin?

Prima :) Dit zal de langzame teams in ieder geval aan het werk zetten om het gat te verkleinen. Laat maar komen:cool:

petervdveen

23 juni 2010, 19:24

De 107% regel komt ook terug. Welke teams zitten vallen hier eigenlijk niet onder? HRT en Virgin?
Wat bedoel je met valt hier niet onder?
De regel geld voor alle team's..

Stefan van Renselaar

23 juni 2010, 20:06

het idee op zich kan ik nog wel mee leven, maar het hele een sector binnen een seconde rijden en dan nog electronisch geregeld komt mij te geforceerd over.

gewoon een platte bodemplaat zonder diffuser zou de helft al schelen denk ik zo.

Het is idd veel te kunstmatig...

Over de 107% regel, leuk, maar er is niemand die echt daar te langzaam voor is, in Canada zou alleen Chandok daarmee te maken hebben gehad en in Turkije niemand..

Face the Slayer

23 juni 2010, 20:44

het idee op zich kan ik nog wel mee leven, maar het hele een sector binnen een seconde rijden en dan nog electronisch geregeld komt mij te geforceerd over.

gewoon een platte bodemplaat zonder diffuser zou de helft al schelen denk ik zo.

Kijk, jij snapt het. Verder mag de regelgeving betreffende vleugels ook strenger worden.

Requiem84

24 juni 2010, 01:08

KERS en de 'Proximity Rear-wing' voor 2011, allemachtig, hoe hard zouden ze wel niet lopen op een circuit als Monza dan!

Niels Tieman

24 juni 2010, 01:54

Zo inderdaad. Als je met een beetje geluk achter iemand Parabolica uit komt, dan loop je, in potentie, flink harder met KERS én zo'n 'Proximity Rear-Wing'.

Ik ben benieuwd of het daadwerkelijk gaat gebeuren.

speed9

24 juni 2010, 10:10

KERS en de 'Proximity Rear-wing' voor 2011, allemachtig, hoe hard zouden ze wel niet lopen op een circuit als Monza dan!

:pHarder dan ik kan op de simulator van maik:innocent:.

Ik denk dat ze er een kunst matige chicane neer zetten,om zo langzamer te gaan.

Ik denk dat KERS,wel iets sterker zou zijn,dan laast,maar of het zuiniger is donno.
Die achtervleugel lijkt me ook niet erg,aangezien je dan wel je voor vleugel aanpast,dus dubbel plat.

Pingguest

24 juni 2010, 10:30

Kijk, jij snapt het. Verder mag de regelgeving betreffende vleugels ook strenger worden.

Hierin kan ik mij vinden. Ik zou mij er zelfs in kunnen vinden om de hoeveelheid downforce te beperken tot het absolute minimum: de hoeveelheid die nodig is om de auto's op de grond te houden. Omdat Formule 1 rijdt met éénpersoonsauto's met losstaande wielen, zal de aerodynamica van deze auto's nooit enige relevantie hebben. De R&D op dit gebied is m.i. een enorme verspilling en de daartoe ingezette middelen zouden beter gebruikt kunnen worden voor de ontwikkeling van relevantere zaken.

F1-gast

24 juni 2010, 10:40

Probleem zit hem ook bij de rijders zelf.

Bram Van Der Stichelen

24 juni 2010, 11:25

Pirelli wordt de nieuwe bandenleverancier volgend seizoen

Pirelli to become F1's new tyre supplier

The FIA has announced that Pirelli has been picked as Formula 1's sole tyre supplier for three years from the start of the 2011 season.

Pirelli had emerged as a strong favourite for the deal in the wake of Bridgestone's decision to pull out after this year's campaign.

"Pirelli has been selected as the single tyre supplier for the FIA Formula One World Championship for a period of three years, commencing in 2011," said an FIA statement.

"The sole supplier will undertake to strictly respect the sporting and technical regulations implemented by the FIA."

Fellow former F1 supplier Michelin ended up as Pirelli's closest rival for the deal, with Cooper Avon having been the other main contender.

Pirelli has 44 F1 wins to its credit from several previous periods in the sport, starting in the 1950s. It was last on the grid in 1991.

autosport.com

RSRoy

24 juni 2010, 12:55

Pirelli wordt de nieuwe bandenleverancier volgend seizoen

autosport.com

*kuch* http://forum.digitalracing.nl/showpost.php?p=112930&postcount=161 *kuch* :p

Darthwillie

24 juni 2010, 12:59

*kuch* *kuch* :p
http://www.nairoukhpharma.com/NFiles/361-98-Strepsils_original_1_130.jpg:laugh:

ben wel blij dat ze niet overgaan naar 18" velgen, voor je het weet gaat er neon verlichting onder :rolleyes:

Bram Van Der Stichelen

24 juni 2010, 13:13

*kuch* http://forum.digitalracing.nl/showpost.php?p=112930&postcount=161 *kuch* :p

Ik had voor de zekerheid nog eens gekeken of het al ergens stond, maar blijkbaar heb ik er over gekeken :p

Jeroen Ursem

24 juni 2010, 13:53

Pirelli word de nieuwe bandenleverancier van de formule 1!

Bron (http://forum.digitalracing.nl/showpost.php?p=112930&postcount=161)

Gerben vd Broek

24 juni 2010, 14:19

:tank:

bobskink

24 juni 2010, 23:49

Pirelli zal volgend jaar de banden leveren in de F1. (http://www.sporza.be/cm/sporza/auto_motor/F1/100623_pirelli_banden_f1)
Het is om te lachen hoor.

Jeroen Ursem

24 juni 2010, 23:53

:lol:

Stefan van Renselaar

25 juni 2010, 00:06

Heeft iemand misschien al gehoord wie er in 2011 banden gaat leveren in de Formule 1? Ik kan er nergens iets over vinden...

Rogue

25 juni 2010, 00:16

Is nog niet bekend.

Daniël

25 juni 2010, 00:25

Is nog niet bekend.

Oh? Ik hoorde dat Pirelli het zou doen. Iemand misschien een linkje?

Richard117

25 juni 2010, 00:28

Oh? Ik hoorde dat Pirelli het zou doen. Iemand misschien een linkje?

Die van de kalenders? :thumbup:
Dat zou mooi zijn, maar ik wacht nog even op de officiële bevestiging op formula1.com (http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10935.html) ;)

Federici

25 juni 2010, 14:14

http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10935.html

Staat er al een paar dagen op hoor...

Bram Kocken

25 juni 2010, 14:25

Hehehehe :lol:

Captain Slow

25 juni 2010, 14:49

Breaking news: Bridgestone stapt na dit seizoen uit de F1!;)

Peter

25 juni 2010, 14:49

bron graag?

Robert Saalmink

25 juni 2010, 14:55

http://images.starcraftmazter.net/4chan/for_forums/stay_on_topic.jpg

speed9

25 juni 2010, 23:41

Breaking news: Bridgestone stapt na dit seizoen uit de F1!;)

Neeeeeeeee, eerst the bridge in silverstone en nu hun:blink:.
Wie gaat dan hun op volgen >?<
Boete voor mislukte renstal US F1

PARIJS - De mondiale autosportbond FIA heeft de Amerikaanse renstal US F1 zwaar gestraft voor diens afwezigheid in het wereldkampioenschap Formule 1 van 2010. De FIA legde een boete op van ruim 300.000 euro en tevens een eeuwige schorsing voor deelname aan kampioenschappen onder de vlag van de bond.
US F1 had zich in 2009 al aangemeld als een van de nieuwe teams voor de Formule 1, maar het team kreeg de financiën niet rond en moest op het laatste moment afzien van deelname. Het team overtrad daarmee de regels van de FIA. De hoogte van de boete is gelijk aan het inschrijfbedrag voor de koningsklasse.

De Amerikaanse renstal zal ook in de toekomst niet van de grond komen. De inboedel van het team, dat een fabriek oprichtte in Charlotte, is inmiddels geveild. (ANP/BVDL)
bron (http://www.ad.nl/ad/nl/1020/Formule-1/article/detail/493298/2010/06/25/Boete-voor-mislukte-renstal-US-F1.dhtml)
Lijkt me logiesch dat ze niet meer mogen deel nemen,maarom een boeten te geven,die ze waarschijnlijk toch niet gaan betalen is beetje na trappen.

Captain Slow

29 juni 2010, 12:16

Pirelli geeft voorkeur aan show boven uithoudingsvermogen
Nieuwe bandenleverancier Pirelli vindt het belangrijk dat de show van de Formule 1 verbetert. De Italiaanse bandenfabrikant volgt vanaf 2011 Bridgestone op en heeft opgelet bij de Grand Prix van Canada, waar de snel slijtende zachte banden spektakel opleverden.

Het rubber zal ook volgend jaar voor opwindende races zorgen, zo belooft Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery tegenover Reuters. “We willen een show creëren. Als fan vond ik de race in Montreal geweldig met die verschillende strategieën. Sommige mensen zeggen dan dat het geen goede reclame voor de bandenfabrikant is. Wij kunnen met gemak een band afleveren die de hele race nauwelijks slijt, maar het is zaak een goede balans te vinden tussen uithoudingsvermogen en show. En wij willen meer voor de show gaan.”
www.f1today.nl

Captain Slow

1 juli 2010, 21:13

En weer een Pirelli bericht. Van www.f1today.nl afgehaald
Pirelli heeft Kimi Raikkonen op het oog voor bandentests
Nieuwe Formule 1-bandenleverancier Pirelli gaat wellicht Kimi Raikkonen vragen voor het testen van de banden in de voorbereiding op 2011. De Italiaanse autofabrikant wil voorafgaan aan de young driver test in Abu Dhabi die na het seizoen plaats vindt al testen met een GP2-auto en misschien ook met een oude Formule 1-bolide van BMW of Toyota.

En voor die testritjes is Kimi Raikkonen, wereldkampioen Formule 1 van 2007, in beeld. Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery zegt in Turun Sanomat: “Maar ik weet niet of Kimi daarin geïnteresseerd is.” De reactie van Steve Robertson, manager van Raikkonen: “Kimi is momenteel volledig gefocust op wat hij moet doen. Als Pirelli ons benadert, dan zullen we het zeker bespreken. Dan hangt het af of Kimi deze uitdaging ziet zitten en of het in zijn schema past.”

Weet niet of Kimi nou wel de beste persoon is voor zo'n test. Staat niet echt bekend als de beste test coureur.

Kim Van Der Stichelen

1 juli 2010, 21:18

En weer een Pirelli bericht. Van www.f1today.nl afgehaald

Weet niet of Kimi nou wel de beste persoon is voor zo'n test. Staat niet echt bekend als de beste test coureur.

Moeten ze Frentzen nemen, die was precies spot-on met z'n Balance of Performance tests in het fia GT. :cool:
Oh wacht toch niet :lol:

speed9

2 juli 2010, 09:52

Bernie Ecclestone is ervan overtuigd dat de Grand Prix van Amerika in 2012 kan plaatsvinden. Als dat niet lukt, moet de organisatie een forse boete betalen.
Ruim een maand geleden sloot Ecclestone een tienjarig contract af voor een race in de Texaanse stad Austin. De organisatie, onder leiding van zakenman Tavo Hellmund, laat daarvoor een nieuw circuitcomplex optrekken, dat volledig op de Formule 1 wordt toegespitst.

Door het uitblijven van details en eerdere mislukte pogingen om de Formule 1 succesvol te maken in de Verenigde Staten, hebben veel volgers echter twijfels over de haalbaarheid van de plannen. Het lijkt vooral erg ambitieus om al in 2012 de eerste race op de nieuwe locatie te kunnen houden.

Ecclestone is zeker van zijn zaak. “In het contract staat dat de race dan zal plaatsvinden”, aldus de commerciële baas van de Formule 1 tegenover ESPN. “Daarin staan ook een aantal boeteclausules als de organisatie het niet haalt. Maar die willen we liever niet gebruiken. Dan wordt het een dure grap voor Tavo.”

“Totdat het tegendeel blijkt, gaan we ervan uit dat de race doorgaat”, vervolgt Ecclestone. “Je kunt wel roepen dat ik de 100 meter niet in zeven seconden kan lopen, maar tot ik het probeer, weet je het niet zeker.”
Er word dus weer getwijfeld aan de haalbaarheid van een (nieuwe)USA-GP circuit.
Het is waar mensen zin in hebben,want ik dacht dat de circuit in een bos gebied komt en daar zou wel weer eens wat protest voor zijn.

Verder de Quote die geniaal is Je kunt wel roepen dat ik de 100 meter niet in zeven seconden kan lopen, maar tot ik het probeer, weet je het niet zeker:lol: Zie je je het voor je Ecclestone,die 100 meter loopt in 7 seconde,dat haalt die niet eens met een rolstoel:lol:
bron (www.formule1.nl)

Captain Slow

2 juli 2010, 12:33

En er is een slachtoffer gevallen door de f-duct:) www.f1today.nl

Verergerde F-Duct crash Webber?

Volgens een mediabericht zou de F-Duct de crash van Mark Webber verzwaard hebben. Zo zouden beelden, afkomstig van de cockpit van Webber, aantonen dat de Australiër voor de impact zijn F-Duct aangezet hebben.

In tegenstelling tot McLarens F-Duct, waar het systeem ingeschakeld wordt door de knie van de rijders, wordt de F-Duct bij Red Bull Racing pas gebruikt wanneer de rijder vier vingers van zijn linkerhand een holte afdekken.

Enkele secondes vóór de impact was duidelijk te zien dat Webber maar met één vinger zijn stuur bediende, iets wat Sauber en Ferrari ook uitprobeerden tijdens de Grand Prix van Spanje. Hierna kwam er echter veel kritiek van Red Bull Racing-teambaas Horner, die dergelijk systeem ronduit gevaarlijk vond.

Het Italiaanse magazine Autosprint kwam echter naar buiten met het bericht dat de F-Duct medeverantwoordelijk was voor de zwaarte van de impact. Dat het systeem niet gewild is beklemtoonde Vettel, die het iets te gevaarlijk vond.

"Het was een goede beslissing om de F-Duct te gebruiken, maar heel veilig was het niet. Ik moest vaak mijn handen van het stuur doen, wat soms zorgde voor riskante situaties."

"Je moet rekening houden met verschillende factoren. Je moet op tijd de rembalans bijstellen, voldoende drinken, en dan ook nog wat wijzigingen van het benzineverbruik doorvoeren."

"Natuurlijk kan je aan alles snel wennen, maar comfortabel is het zeker niet." zei Vettel.

speed9

2 juli 2010, 13:02

En er is een slachtoffer gevallen door de f-duct:) www.f1today.nl

Verbieden die zooi Of door een knopje aan je stuur.

Door de F-Duct mis je ook gewoon wat downforce op je auto en als je dan met 1 hand stuurt terwijl die steeds harder gaat en eigenlijk "vast gezogen"raakt met de auto voor je ,dan kan je dit krijgen.

Holte afdekken met 4 vingers en dan met 1 vinger rijden,hoe zit die hand dan,want ik neem aan dat je eigenlijk dan nog beter met 1 hand rijd.

petervdveen

2 juli 2010, 13:26

Verbieden die zooi Of door een knopje aan je stuur.

Door de F-Duct mis je ook gewoon wat downforce op je auto en als je dan met 1 hand stuurt terwijl die steeds harder gaat en eigenlijk "vast gezogen"raakt met de auto voor je ,dan kan je dit krijgen.

Holte afdekken met 4 vingers en dan met 1 vinger rijden,hoe zit die hand dan,want ik neem aan dat je eigenlijk dan nog beter met 1 hand rijd.
Het is niet zo dat die f duct aan de achterkant lucht aanzuigt hoor..

speed9

3 juli 2010, 11:10

Het is niet zo dat die f duct aan de achterkant lucht aanzuigt hoor..

De lucht stroom van voor naar achter is beperkt.

je heb ook Druk op je middengedeelte nodig en als dat verstort is,dan is die direct instabiel,daarbij ook nog met 1 hand rijden dan vraag je het ook.

Special : Als de auto's gaan vliegen (http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/238068/special-als-de-auto-s-gaan-vliegen/)
Een korte Eye-opener,maar de doel is dat we niet vanzelfsprekend zijn dat,als je een crash heb en over de kop slingerd dat je er altijd levend er uit kan komen.
Want het kan ook fout gaan.

Gerben vd Broek

3 juli 2010, 15:30

Vind het effect van de fduct wel een beetje overdreven. Denk dat het probleem meer is dat de systemen allemaal een andere manier van activatie hebben. Als het zo is dat je een redbull dus je hand van het stuur moet gaan halen om het te activeren, dan heb je wel een punt dat het gevaarlijker wordt. Als je immers enkel je knie naar buiten moet draaien voor activatie dan valt het gevaarlijke wel weer mee. Iig vind ik het ietsjes overdreven dat de crash aan de fduct zou liggen. Fractie niet opletten, en maar uitgaan dat je kan remmen bij je eigen rempunt is beetje voorbarig. Een lotus zal misschien wel aantal meters eerder moeten remmen om de bocht normaal te halen. Beetje overtrokken allemaal.

Tazz

5 juli 2010, 16:48

Verplichte gewichtsverdeling voor F1-wagens vanaf 2011

Voor de eerste keer in de geschiedenis van de Formule 1 zal er een verplichte gewichtsverdeling van kracht zijn in 2011. Dat schrijft het Duitse magazine Auto Motor und Sport.

De gewichtsverhouding zal vooraan 46 procent en achteraan 54 procent moeten zijn omwille van de komst van Pirelli als de nieuwe exclusieve bandenleverancier voor de sport.

De teams willen daarmee verrassingen vermijden die vorig jaar de kop opstaken, toen Bridgestone voor de start van het seizoen het ontwerp van de banden veranderde waardoor de teams dure wijzigingen moesten doorvoeren aan de gewichtsverdeling van hun wagens.

Met een verplichte gewichtsverhouding in 2011 zullen alle teams in hetzelfde schuitje zitten.

"Als de gewichtsverdeling vrij bleef, dan zouden sommigen het toevallig juist hebben terwijl anderen er totaal naast zullen zitten, en dat willen we vermijden," vertelde Mercedes GP-teambaas Ross Brawn.

Bron: www.f1-club.be (http://www.f1-club.be/nieuws/verslag.php?id=13273)

6 juli 2010, 11:01

Ja, je zou maar toevallig, of door een geniale vinding voordeel hebben over een ander team, dat kan natuurlijk niet. Dat druist in tegen het hele principe van F1!

speed9

6 juli 2010, 11:45

Darthwillie

6 juli 2010, 11:50

Ja, je zou maar toevallig, of door een geniale vinding voordeel hebben over een ander team, dat kan natuurlijk niet. Dat druist in tegen het hele principe van F1!
Door het testverbod begrijp ik het wel, vroeger kon je door testen nog bijkomen, nu kan dat amper.

F1-gast

6 juli 2010, 12:10

Ik snap de gewichts verdeling niet.
Bedoelen ze er mee de banden zelf,of gewoon de helewagen,want dat gaat niet lukken omdat eigenlijk elke wagen andere karakter heb en waarschijnlijk ook allemaal andere gewichtsverdeling.
Ze bedoelen het gewicht van de hele wagen.
Heeft te maken met de druk die op de banden wordt uitgevoerd door de gewichtsbepaling.
Als ik het zo goed zeg ?

Pingguest

6 juli 2010, 12:48

Door het testverbod begrijp ik het wel, vroeger kon je door testen nog bijkomen, nu kan dat amper.

Dit gaat natuurlijk te ver. Uit de ene beperking mag niet een andere voortkomen. Met een gestandaardiseerde gewichtsverdeling zet de Formule 1 een nieuwe stap richting een eenheidsserie.

Tjerk Korving

6 juli 2010, 20:47

Dit gaat natuurlijk te ver. Uit de ene beperking mag niet een andere voortkomen. Met een gestandaardiseerde gewichtsverdeling zet de Formule 1 een nieuwe stap richting een eenheidsserie.
De vaste gewichtsverdeling schijnt na een jaar weer te worden losgelaten. Dit is kennelijk puur om tijdens het eerste jaar iedereen hetzelfde voordeel/nadeel te geven en te voorkomen dat er bergen geld geïnvesteerd moet gaan worden bij een foute gok. Na dat jaar kan iedereen dus weer lekker doen wat ze zelf willen.

Stefan van Renselaar

6 juli 2010, 21:46

Captain Slow

6 juli 2010, 23:33

Niet elke auto is hetzelfde gebouwd.:) Door een vaste gewichtsverdeling vermijd je een wedloop naar de juiste verdeling juist.:)

Darthwillie

7 juli 2010, 01:09

Dit gaat natuurlijk te ver. Uit de ene beperking mag niet een andere voortkomen. Met een gestandaardiseerde gewichtsverdeling zet de Formule 1 een nieuwe stap richting een eenheidsserie.
dat argument hoor ik van diverse mensen al jaren, toch draaien bij diverse teams de ontwikkel afdeling overuren omdat ze de F-duct proberen te imiteren waar ze niet zelf aan gedacht hadden, of vorig jaar de double diffuser.

deze discussie is af vaker geweest, ik ben er van overtuigd dat de wereld veranderd is. Door economische en sportieve omstandigheden is een gedeeltelijke standarisering gewenst en ook succesvol gebleken. Zonder standarisering van de motoren had Red Bull nooit vooraan kunnen rijden.

Wat mij betreft mogen ze tradities overboord zetten als het het racen ten goede komt.

Pingguest

7 juli 2010, 16:20

De vaste gewichtsverdeling schijnt na een jaar weer te worden losgelaten. Dit is kennelijk puur om tijdens het eerste jaar iedereen hetzelfde voordeel/nadeel te geven en te voorkomen dat er bergen geld geïnvesteerd moet gaan worden bij een foute gok. Na dat jaar kan iedereen dus weer lekker doen wat ze zelf willen.

Tot op heden is nog geen enkele maatregel voor 'kostenreductie' of 'het verbeteren van de show' teruggedraaid. Het zal dan ook met de aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid zijn dat de verplichte, gestandaardiseerde gewichtsverdeling ook nooit zal worden teruggedraaid.

dat argument hoor ik van diverse mensen al jaren, toch draaien bij diverse teams de ontwikkel afdeling overuren omdat ze de F-duct proberen te imiteren waar ze niet zelf aan gedacht hadden, of vorig jaar de double diffuser.

deze discussie is af vaker geweest, ik ben er van overtuigd dat de wereld veranderd is. Door economische en sportieve omstandigheden is een gedeeltelijke standarisering gewenst en ook succesvol gebleken. Zonder standarisering van de motoren had Red Bull nooit vooraan kunnen rijden.

Wat mij betreft mogen ze tradities overboord zetten als het het racen ten goede komt.

Ik zie niet in waarom Red Bull niet vooraan had kunnen rijden zonder de standaardiseringen. Het staat zelfs haaks op je eerste alinea.

Darthwillie

7 juli 2010, 16:33

nop, dan had Red Bull namelijk nooit met dezelfde specificatie motor gereden als het hoofdteam van Renault. Door het vastleggen van de motor rijden hoofdteams en klantenteams met dezelfde spec motor.

Captain Slow

7 juli 2010, 21:03

van f1club.be afgeplukt:)
Geheim van Red Bulls kwalificatiesnelheid ontdekt?

Een geheim van Red Bull Racings verschroeiende tempo tijdens de allesbeslissende derde kwalificatiesessie voor de Grand Prix-races zou naar de oppervlakte gekomen zijn.

Volgens Autosprint zou het team een speciale elektronische afstelling hebben voor de Renault-motor waardoor het een constante druk van de uitlaatgassen kan aanhouden.

Wanneer die afstelling geselecteerd wordt, vloeien de uitlaatgassen op constant niveau van de uitlaat naar de dubbele diffuser, ook wanneer de piloot van de RB6 niet op het gas staat. Dit zou downforce aan lage snelheden verbeteren.

De afstelling, oorspronkelijk onthuld op de blog van de Britse F1-journalist James Allen, wordt naar verluidt maar heel zelden gebruikt omdat het schade toebrengt aan de motor.

Red Bull Racing heeft dit seizoen tot dusver al acht van de negen pole posities verzilverd.

Het zou wel de motorproblemen van RBR verklaren. En wel weer een meesterzet van Newey

Richard117

8 juli 2010, 00:57

van f1club.be afgeplukt:)

Het zou wel de motorproblemen van RBR verklaren. En wel weer een meesterzet van Newey

Als het iets motorisch is, dan is het een zet van Renault en niet van Newey ;)
Ik geloof het eigenlijk niet zo, ze rijden toch met een gestandaardiseerde ECU?

Jeroen Ursem

8 juli 2010, 00:59

Als het iets motorisch is, dan is het een zet van Renault en niet van Newey ;)
Ik geloof het eigenlijk niet zo, ze rijden toch met een gestandaardiseerde ECU?

Als het zo is, en de zet is van Renault, hebben ze het mooi bij het verkeerde team gedaan :laugh:

Richard117

8 juli 2010, 01:04

Als het zo is, en de zet is van Renault, hebben ze het mooi bij het verkeerde team gedaan :laugh:

Of Renault (team) durft het risico niet te nemen ivm die motorslijtage. Maar ik kan me gewoon niet voorstellen dat zoiets mogelijk is met een standaard ECU en ook niet dat zo'n vinding wordt gedaan door iemand van het team. Lijkt me toch werk van de motorleverancier.

speed9

8 juli 2010, 11:40

Of Renault (team) durft het risico niet te nemen ivm die motorslijtage. Maar ik kan me gewoon niet voorstellen dat zoiets mogelijk is met een standaard ECU en ook niet dat zo'n vinding wordt gedaan door iemand van het team. Lijkt me toch werk van de motorleverancier.

Zou het niet gewoon een nieuwe uitlaat zijn die RedBull zelf ontworpen heeft,bedoel aan de motor mogen ze niet zitten,want dat is renault's eigendom,maar de wagen/uitlaat is toch van RB?

Als het zo is en als het werk,dan is RB nog steeds niet sneller dan de rest,want McLaren komt ook steeds dichterbij en de andere ook.

Richard117

8 juli 2010, 11:54

Zou het niet gewoon een nieuwe uitlaat zijn die RedBull zelf ontworpen heeft,bedoel aan de motor mogen ze niet zitten,want dat is renault's eigendom,maar de wagen/uitlaat is toch van RB?

Als het zo is en als het werk,dan is RB nog steeds niet sneller dan de rest,want McLaren komt ook steeds dichterbij en de andere ook.

De uitlaat kan wel van Red Bull zijn, maar het is iets met een electronische afstelling. Dat moet volgens mij toch echt uit de ECU komen, niet dat ik nou zo technisch ben dat ik er alles vanaf weet. Maar dit even vanuit mijn simpele gedachte gezien. Een uitlaat opzich stuurt natuurlijk niks electronisch aan, dus ik kan me niet voorstellen dat daar iets mee gedaan kan worden door een team.

joostingh

8 juli 2010, 12:09

Waarom zou het iets elektronisch moeten zijn. Het kan toch ook d.m.v. een soort ventiel of klep gebeuren.

Misschien verklaart dat ook het feit dat je vrijwel nooit vlammen uit de uitlaat van de RedBull ziet komen.

Darthwillie

8 juli 2010, 12:15

dit staat op de twitteraccount van Scarbsf1, een soort autoriteit op het gebied van techniek in F1
# RBR Q mapping: all controlled via the SECU & is legal, it can't be used too much due to the overheating and fuel consumption, ie only in Q 10:00 AM Jul 5th via web

# Red Bull Q Mapping: like a turbo antilag system, it will overheat the engine, ex.valve and exhaust if used too much, plus it burns more fuel 9:58 AM Jul 5th via we

Richard117

8 juli 2010, 12:18

dit staat op de twitteraccount van Scarbsf1, een soort autoriteit op het gebied van techniek in F1

Ok duidelijk, blijkbaar mag het dan :)
Blijft alleen de vraag waarom Red Bull het wel doet en Renault niet?

Waarom zou het iets elektronisch moeten zijn. Het kan toch ook d.m.v. een soort ventiel of klep gebeuren.

Misschien verklaart dat ook het feit dat je vrijwel nooit vlammen uit de uitlaat van de RedBull ziet komen.

Omdat in het artikel staat dat het een electronische afstelling is ;)

Captain Slow

8 juli 2010, 17:35

Even een kleine trap van Webber richting Vettel:laugh:

Mark Webber: “Niks mis met oude chassis van Vettel”
Red Bull Racing-coureur Mark Webber rijdt in de Britse Grand Prix met een ander chassis na zijn zware crash in Valencia. De Australier kreeg geen nieuw chassis, maar het chassis dat teamgenoot Sebastian Vettel eerder dit jaar afdankte. Hij was niet tevreden over dat chassis.

Webber maakt zich echter geen zorgen. “Er is niets mis met het oude chassis van Vettel. Het chassis is in orde. Bovendien hebben we niks anders. Ik mankeer verder ook niets. Ik had na het ongeluk een beetje een whiplash en stootte mijn voet hard tegen het chassis, maar je kan je zwaarder blesseren in je woonkamer.”

Heer Ecclestone laat weer wat van zich horen. Heeft die vent het eeuwige leven ofzo?:blink:
Ecclestone: “Geen ruimte voor FOTA in de Formule 1”
Bernie Ecclestone heeft zich laatdunkend over teamverbond FOTA uitgelaten. Volgens de commerciële baas van de Formule 1 is er in de koningsklasse van de autosport geen plek voor een vereniging voor renstallen. “Er is geen ruimte voor de FOTA in de Formule 1”, aldus Ecclestone.

In gesprek met Gazzetta dello Sport zegt hij verder: “Het zal nooit stand houden omdat de bond bestaat uit leden die elkaar op de baan bestrijden en beconcurreren. Wanneer teams de regels bestuderen probeert iedereen een voordeel voor zichzelf te verkrijgen. De teams wilden de Formule 1 opbreken, maar nu begrijpen ze dat het goed is om belang te hechten aan het geld dat ze krijgen van de FOM.”

De uitlatingen van Ecclestone volgen na een oplopende ruzie tussen de teams en Allsport, verantwoordelijk voor de reclame langs de baan. Allsport waarschuwde de teams over de sponsorlogo's in de pits met de boodschap dat die rechten van Allsport zijn. Autosport meldt dat de renstallen in Silverstone de opdracht hebben gekregen om de trucks met sponsoring weg te halen. De teams gaven daar tot op heden geen gehoor aan.

Beiden van f1today.nl gehaald

Peter

8 juli 2010, 19:00

Is Ecclestone zelf niet de Formule 1 ingerold (tenminste zn huidige 'functie') als woordvoerder/hoofd van de vroegere FOTA?

meende dat hij toendertijd alle teams heeft verenigd en zelf alle lucratieve contracten afsloot, 1 van de vele bronnen voor zn latere rijkdom....

Captain Slow

8 juli 2010, 22:40

www.gpupdate.nl Wil graag meer info van Hispania Racing hebben:)
Yamamoto vervangt Senna in Britse Grand Prix'
08 juli 2010

Bruno Senna zal dit weekend niet voor Hispania racen en worden vervangen door testcoureur Sakon Yamamoto. Dat melden verschillende media vanuit Barcelona. Het team zal waarschijnlijk vrijdag met een verklaring komen over waarom Senna zal worden vervangen.

Yamamoto werd eerder dit jaar bevestigd als derde coureur van het team en kwam in Turkije al in actie tijdens de vrijdagtrainingen. In het verleden reed hij al enkele races voor Super Aguri en Spyker, met als beste resultaat een twaalfde plaats in de Japanse Grand Prix van 2007.

Het is momenteel niet bekend of Senna slechts eenmalig is vervangen, of dat hij het hele jaar niet meer in actie zal komen. Het team zal daar vrijdag ongetwijfeld meer over te zeggen hebben.

Raikkonen_WC

8 juli 2010, 22:45

Dat wil ik inderdaad ook weten. Ben benieuwd of het voor de rest van het seizoen is. Hij rijdt niet geweldig, maar Chandhock rijdt slechter. Zal een geldkwestie zijn denk ik......

Sander Hogendoorn

8 juli 2010, 22:45

De prestaties zullen er vrijwel zeker niet beter van worden, denk dat geld een grote rol speelt. Benieuwd wat de verklaring zal zijn..

bobskink

9 juli 2010, 00:04

Zielige afgang. Ik begrijp echt niet dat Bruno hier ooit aan begonnen is.

Neo-242

9 juli 2010, 00:28

Had je kunnen verwachten met Kolles... HRT haalt zelf einde seizoen niet volgens mij. Alsof Yamamoto meer kan laten zien dan Senna:rolleyes:

Darthwillie

9 juli 2010, 10:29

Ach, oom Ayrton mocht de gp van Monza in 1984 ook vanaf de kant bekijken omdat Toleman boos op hem was, kan nog goed komen hoewel ik niet echt het idee heb dat Bruno overmatig getalenteerd is.

Raikkonen_WC

9 juli 2010, 12:02

Is nog niet echt meer nieuws over. Normaal twitters Bruno dit soort zaken heel snel. Maar ook daar heeft hij nog niks gemeld. Laatste bericht was dat hij met zijn teamgenoot het circuit heeft verkend.

bobskink

9 juli 2010, 13:22

Ach, oom Ayrton mocht de gp van Monza in 1984 ook vanaf de kant bekijken omdat Toleman boos op hem was...
Intererassant, dat verkaart het kaartje in mijn F1 kwartet waar een andere piloot met Senna's wagen rijd.

Federici

9 juli 2010, 14:50

En nog steeds geen verklaring van Hispania...

speed9

9 juli 2010, 14:57

En nog steeds geen verklaring van Hispania...

Denk dat yamamoto gaat rijden en er na Albers,als ze genoeg geld hebben,want denk dat het gewoon alleen om geld draait.

Darthwillie

9 juli 2010, 15:32

Intererassant, dat verkaart het kaartje in mijn F1 kwartet waar een andere piloot met Senna's wagen rijd.
Ze waren niet zo gecharmeerd toen ze via de pers hoorden dat Senna in 85 naar Lotus ging terwijl hij een tweejarig contract bij Toleman had. Vandaar dat ze hem in Monza niet lieten rijden, even duidelijk maken dat ze zo niet met elkaar omgingen. Martini verving hem volgens mij

Federici

9 juli 2010, 15:35

Denk dat yamamoto gaat rijden en er na Albers,als ze genoeg geld hebben,want denk dat het gewoon alleen om geld draait.

Tuurlijk zal het wel weer om the big money gaan. Toch wil ik een officiële verklaring van het team eens lezen.
Snap niet waarom ze Senna wel het circuit hebben laten verkennen. In feite is hij gewoon in (of in ieder geval in de buurt) Silverstone aanwezig. Misschien heeft Bruno zijn frustraties geuit of iets dergelijks.

speed9

9 juli 2010, 15:37

Volgens RTL NIEUWS hebben ze hem aan de kant gezet en ontslagen.
nu even iets anders

Frank William Stopt als teambaas.
Frank Williams geeft per direct de dagelijkse leiding over Williams F1 over aan voomalig CEO Adam Parr.

Hoewel Williams dus stopt in zijn functie als directeur van Williams Grand Prix Engineering Limited is hij niet van plan om met pensioen te gaan. "Ik wil benadrukken dat deze verandering absoluut geen indicatie is dat ik op korte termijn ga stoppen met werken. Ik hou van Formule 1, ik ben nauw betrokken bij het bedrijf en ik ga elke dag naar het werk. Stoppen is nog niet in me opgekomen."

CEO
Alex Burns neemt de rol van Adam Parr over als CEO van Williams F1. Hij was hiervoor actief als Chief Operating Officer.
Wel jammer maar hij blijft wel betrokken bij Williams gelukkig.

Michael Schumacher richt zich op 2011
Michael Schumacher heeft toegegeven zich te richten op 2011. De Duitser van Mercedes GP zegt dat hij dit seizoen geen rol meer speelt in de strijd om de wereldtitel.

Schumacher verzamelde tot nu toe slechts 34 punten, 97 minder dan kampioenschapsleider Lewis Hamilton en 41 minder dan teamgenoot Nico Rosberg.

Motivatie
"Ik denk niet meer aan het kampioenschap. Dat is niet realistisch. Wat we moeten doen is proberen zoveel mogelijk te leren en ons voorbereiden op volgend jaar. Ik heb in mijn loopbaan zoveel meegemaakt, dus ik heb er geen last van. Het neemt de motivatie niet weg", aldus Schumacher.
Dus hij is toch bezig met 2011,dan zien we hem volgend jaar racen tegen (als webber kampioen word)nog meer kampioenen.
Bron : RTL GP (http://www.rtl.nl/sport/rtl_gp/formule1/home/)

F1-gast

9 juli 2010, 16:08

speed9

9 juli 2010, 16:15

Probleem met schumacher is is dat hij gedemotiveerd is voor seizoen 2010 hij had in 2009 die laatste races voor Ferrari als vervanger van Massa gewoon moeten rijden.
Maar goed ben benieuwd hoe hij volgend jaar presteert en rest van dit seizoen, vind hem nog wel goed opzich, gelukkig is heel die schumi heip wel weg.

En ja dat Williams vertrekt zat er na de eerste race al aan te komen 't gaat voor geen meter dit jaar met Williams (Laatste laren al niet) en heb het idee ook niet dat het de laatste tijd zo goed met Frank gaat (nee niet gaan roepen sinds hij in de rolstoel zit niet)

Tja als hij dit jaar niet rond kan rijden,waarom volgendjaar wel met een neutrale auto?

Williams zelf is laaste jaren wel zwakker qua conditie maar zijn karakter is en blijft super,hij is ook wel op leeftijd hoor.

Zolang die maar sneller is dan Ecklestone:lol:

F1-gast

9 juli 2010, 16:23

speed9

9 juli 2010, 17:08

Waarom zou schumi niet kunnen rijden ?
Hij rijdt nu gewoon als sub topper, is net als Lance Armstrong nu in de tour ook een subtopper.
Verwacht wel dat schumi nog potten gaan breken dit jaar en volgend jaar zeker wel.

Williams is 68 ofzo ?
Heb zelf niet zo heel veel met Williams wel respect dat hij het al zolang uithoudt in de f1 als (semi-)privateer

Je maakt een hele foute opmerking want Lance rijd wel als Topper mee achter zijn team,maar schumacher rijd als matige middemoter.

Hij is van 16 april 1942,dus is die nu 68,maar wel iemand die altijd met veel pit en kracht door het leven is gegaan en dat heeft natuurlijk effect nu.

Federici

9 juli 2010, 17:19

HRT gaat toch verder met Senna

Bruno Senna rijdt vanaf de Grand Prix van Duitsland gewoon weer voor HRT. Het team zegt alleen Sakon Yamamoto een kans te hebben willen geven.

Aan de vooravond van de Britse Grand Prix schoof HRT plotseling Senna aan de kant ten faveure van Yamamoto. Algemeen werd aangenomen dat het een geldkwestie betrof, maar de Spaanse renstal ontkent dit.

Senna werd eind vorig jaar vastgelegd, toen het team nog Campos heette. De Braziliaan hoefde geen sponsorgeld mee te nemen. Het team hoopte geldschieters te kunnen aantrekken op basis van zijn beroemde achternaam.

De sponsoren lieten HRT echter links liggen en om de rekeningen toch te kunnen betalen werd onder meer Yamamoto aangetrokken als testrijder. De voormalig Super Aguri- en Spyker-coureur kwam al enkele vrijdagsessies in actie. Op Silverstone mag hij het hele weekend zijn kunsten vertonen in de auto.

HRT benadrukt in een persbericht dat Senna nog altijd het vertrouwen geniet van het team. “Bruno blijft een van onze rijders en komt in de resterende races van dit seizoen weer uit voor HRT in de Formule 1.”

Of dat geldt voor alle races of dat hij vaker zijn plaats moet afstaan aan Yamamoto of bijvoorbeeld de andere testrijder Christian Klien, wordt niet gemeld. Zowel Senna als teambaas Colin Kolles onthouden zich van verder commentaar.

bron: Formule1.nl

Heel rare situatie dus :)

Captain Slow

9 juli 2010, 17:22

Ik vind het heel apart overkomen:rolleyes:

Federici

9 juli 2010, 17:25

Wel kudos aan HRT, ze hebben toch de moeite gedaan om SAKON op de auto te plakken!

http://photos.gpupdate.net/large/157877.jpg

Darthwillie

9 juli 2010, 17:26

zou me niets verbazen als Yamamoto een fors bedrag betaalt om testrijder te zijn en daar nu iets bovenoplegt om te racen.

F1-gast

9 juli 2010, 17:45

Denk het ook dat er fors betaald is.
Zie Albers ook nog wel in stappen bij Kolles, bij die gast draait het alleen maar om het geld.
Zie HRT ook failliet gaan over 4 races.

Rogue

9 juli 2010, 18:30

zou me niets verbazen als Yamamoto een fors bedrag betaalt om testrijder te zijn en daar nu iets bovenoplegt om te racen.

Misschien is het gewoon een stunt voor de Britse media, als Yamamoto een punt pakt zondag, zullen alle Britse kranten maandag openen met "SAKON THIS!". :laugh:

Tjerk Korving

9 juli 2010, 18:39

Zal het veel uitmaken wie er achter het stuur zit als ze als laatste finishen? Nu heb je in elk geval weer eens een andere feedback richting het team.

speed9

9 juli 2010, 19:14

Zal het veel uitmaken wie er achter het stuur zit als ze als laatste finishen? Nu heb je in elk geval weer eens een andere feedback richting het team.

Misschien willen ze met een (?)Japanner een andere motor afdwingen.

Of ze willen meer ervaring in hun auto om zo de 2011 wagen optimaal te ontwikkelen,want waar haal je de meeste feedback vandaan: tijdens een race met een test coureur.

Pingguest

9 juli 2010, 20:24

Met haar als behalve integere selectieprocedure heeft de FIA bijgedragen aan de terugkomst van een oud fenomeen: de 'pay driver'.

Pingguest

9 juli 2010, 20:31

nop, dan had Red Bull namelijk nooit met dezelfde specificatie motor gereden als het hoofdteam van Renault. Door het vastleggen van de motor rijden hoofdteams en klantenteams met dezelfde spec motor.

Afgevraagd kan worden of men werkelijk dezelfde specificaties heeft. Ondanks de 'engine freeze' weten fabrikanten toch nog hun motoren te ontwikkelen. Het ligt in de redelijke lijn der verwachting dat de motorfabrikanten hun eigen teams eerder over updates laten beschikken. Los daarvan zijn de motoren reeds jaar en dag niet meer doorslaggevend.

Veronderstellende dat de FIA werkelijk een egalitair beleid wil voeren, waarom komt men dan niet tot een volledige standaardisering van de sport? En waarom wil de FIA dan zo nodig het klantenchassis verbieden? Juist dat is een egalitaire uitwerking van de vrije markt, welke kleine teams als Toro Rosso de mogelijkheid biedt om met uiterst competitieve auto's te rijden.

Darthwillie

10 juli 2010, 10:46

Uitleg van scarbsf1 over het Red Bull systeem
As explained in my post on ‘EBD’s’ – Exhaust blown diffusers*(http://scarbsf1.wordpress.com/2010/06/25/exhaust-driven-diffusers/), teams blowing their diffusers rely on the throttle being open to keep airflow passing to the diffuser. Without this airflow, the diffuser loses downforce and the driver suffers a loss of grip or balance just as he enters the corner.*

While careful design and how the exhaust is placed in relation to the diffuser, can alleviate some of the problems, any benefit from blowing the aerodynamics will be reduced when the throttle’s closed and no exhaust gasses are flowing.*

It’s been reported that Red Bull are following a practice that was used on turbo cars (i.e. the old F1 turbos and WRC*cars) to keep the turbo spooled*up. By means of retarding the ignition when the driver is on the overrun as he slows for a corner. If Red Bull can keep the flow out of the exhaust pipe relatively constant, even when the throttle is closed going into a turn, then the diffuser will see a more consistent air flow and maintain downforce. Relieving it of the onoff throttle sensitivity so often a criticism of EBD*systems. In effect an antilag*system is trying to do the same as the Red Bull EBD mapping, maintaining a constant exhaust gas pressure, on or off the throttle.*

Ignition normally occurs within the cylinder, driving the engine

*

When an engine is running normally, accelerating with the throttle open, the ignition of the fuel and air takes place inside the cylinder above the piston. The expansion of the gasses drives the piston and turns the engine.*

After ignition, the exhaust valve opens and the cooler gasses rush down the exhaust pipe

*

During this process the gasses then escape into the exhaust pipe as the exhaust valves opens. As the burning has already occurred the gasses are some what cooler, the then temperature of the actual ignition. This means the exhaust gasses flow down the exhaust pipe with some speed and energy.*

On a closed throttle, little air or fuel are burnt reducing the exhaust gas flow

*

When a driver lifts off the throttle, the engine does induct much air, nor burn much fuel, as a result the engine slows and the exhaust flow also slows down. It is this problem that affects the diffuser, as it sees less exhaust flowing through it.*

With retarded ignition, the mixture burns in the exhaust creating a flow of gasses through the exhaust

*

What Red Bull do is retard the ignition and maintain some throttle and fuel to allow combustion to continue to take place. However the ignition of the air and fuel mixture now takes place later in the engines revolution, when the exhaust valve has already opened. Rather than driving the piston down, the explosion of the mixture goes into the exhaust, still expanding as it does so. This creates a rush of gas through the exhaust mimicking the effect of running with the throttle open. Thus the diffuser still sees a flow of gas and maintains downforce despite the engine slowing down.*

Retarding the ignition overheats the exhaust components (red)

*

Of course this gain doesn’t come for free, the heat of combustion now takes place in the exhaust port, so that the exhaust valve, cylinder head and exhaust pipe all suffer excessive heat. This will affect them, as they cannot withstand this sort of thermal load for long periods. Equally the process burns additional fuel, in the race this is a negative thing as fuel is limited and no refuelling is allowed.
This ignition retard mapping would be controlled via the SECU*via the driver selecting a steering wheel control, using quite normal tuning parameters and not some clever workaround. Of course this is all quite legal.*

If the overheating issues can be contained, this would be a relatively simple mapping to introduce for another EBD*team. As mentioned Renault Sport, Red Bulls engine supplier would have to know about this. Copying the concept, but not the actual SECU code would be quite easy.
http://scarbsf1.wordpress.com/2010/07/10/red-bull-map-q-the-secret-to-the-teams-q3-pace/