Formule 1 nieuws en discussie thread [Deel 12]

[Dennis]

Als het waar is, zou het wel super zijn voor Kubica.....

Het enige goede nieuws waar Kubica op zit te wachten is een getekend contract bij Ferrari voor 2011.

[Raikkonen_WC]

Het enige goede nieuws waar Kubica op zit te wachten is een getekend contract bij Ferrari voor 2011.

Daar wordt Kubica niet beter van. Als 2de viool achter Alonso moeten aanlopen? Face it, Ferrari richt al zijn zaken op Alonso, en Alonso is bezig het team naar zijn hand te zetten, net als Schumacher in die tijd. Voor het talent van Kubica zou het slecht zijn om naar Ferrari te gaan end aar 2de viool te spelen.

Laat Kubica maar lekker bij Renault zitten, en het team daar om zich heen te bouwen. Renault wil dit zelf ook.

[Federici]

Ik wacht dus nog wel ff met een nieuw petje te kopen :P

[Sander Hogendoorn]

Ik verwacht Kubica eerder bij RBR in 2012 (als Webber stopt). De Renault connecties zijn er alvast.

[speed9]

Ik verwacht Kubica eerder bij RBR in 2012 (als Webber stopt). De Renault connecties zijn er alvast.

Of naast Rosberg als die dan nog rijd daaro.

:laugh:Vraag me af of Schumi volgend jaar wel rijd,want anders is het gewoon zonde met de kampioene veld.

[Jeroen Ursem]

Ik verwacht wel dat Schumacher doorzet. Kubica naar Ferrari is eerder slecht nieuws voor Alonso. Kubica is 1 van de weinige die Alonso als teamgenoot wel aankan denk ik.

Als Webber stopt, hoop ik stiekum dat ze iemand als bijvoorbeeld Hulkenberg die kant ophalen. Al zou het toffer zijn als daar iemand komt waar je het minst van verwacht. (Valentino Rossi ofzo :P)

[Schumi rulezzzzz]

Hoop dat Ferrari Hulkenberg oppikt en hem een leerjaar gunt in 2011. Massa loopt het hele seizoen al met een hopeloos verwend gezicht, die zit echt niet lekker in zijn vel.. Wat dat betreft was de teamorder voor hem de doodsteek.

[Dennis]

Massa heeft dit seizoen dan ook wel bewezen niet goed genoeg meer te zijn voor Ferrari.

[Pingguest]

Massa heeft dit seizoen dan ook wel bewezen niet goed genoeg meer te zijn voor Ferrari.

Ik heb het idee dat Massa aan het begin van het seizoen nog niet volledig hersteld was van zijn ongeluk. Op Hockenheim reed hij echter een voortreffelijke race, maar werd het best mogelijke resultaat hem ontnomen. Mijn vermoeden is dat Massa sindsdien niet meer voldoende gemotiveerd is.

[Raikkonen_WC]

Ik heb het idee dat Massa aan het begin van het seizoen nog niet volledig hersteld was van zijn ongeluk. Op Hockenheim reed hij echter een voortreffelijke race, maar werd het best mogelijke resultaat hem ontnomen. Mijn vermoeden is dat Massa sindsdien niet meer voldoende gemotiveerd is.

Dat denk ik ook inderdaad. Heb je de kans om te winnen, moet je je plek afslaan. En dat terwijl hij toch een erg goede race reed. Al moet ik zeggen dat het voor Massa niet best uitziet. 1ste seizoen van Raikkonen, en Raikkonen wordt kampioen, Massa rijd er een tijd en lukt het niet. Nu rijd hij er nog steeds, heeft 1 kans gehad en het niet gehaald. Alonso komt bij het team, en hij wordt weer overschaduwt. Dat doet je motivatie geen goed denk ik.

[KingBee]

Nou ja, Proton is toch al geruime tijd eigenaar van Lotus, dus ze hebben zeker wel te maken met de recente historie van het merk. Daarnaast koopt niet Proton zich in in het team, maar Lotus zelf als onderdeel van hun (ver)nieuw(d)e merkfilosofie.

Beide punten worden hier toch duidelijk weerlegd.

Deel1:

David Hunt talks about Team Lotus

November 9, 2010 by joesaward

David Hunt, who is the owner of Team Lotus Ventures Ltd, which is in the process of selling the rights to “Team Lotus” in F1 to Tony Fernandes of Lotus Racing, has the following to say about the current situation with Group Lotus, trying to elbow Him and Fernandes out of its way in order to enter F1 as a sponsor of the Renault F1 team, a deal which will be announced this weekend (if all goes to plan). This is an interview Hunt has given to his old friend Peter Windsor, F1 journalist and sometime team owner.

Windsor: “First there was the press conference in Singapore, confirming that Team Lotus are finally back in F1. Then, the day after the race, Group Lotus – Proton, actually – declared (and I quote) that they are the ‘owners of this (the Team Lotus) brand and will take all necessary steps to protect it.’ I think they also said that, until 1994, Group Lotus and Team Lotus were under common ownership, with common directors, and that Team Lotus, under your ownership, has never raced, adding that your ownership is ineffective. What was that all about?”

Hunt: “I was infuriated by that because I view it as libel. They’re basically saying that I have been lying for the past 16 years. All these claims are complete nonsense. If Team Lotus was under common ownership and control, how come the Chapman family sold it to Peter Collins in 1991? Why were Group Lotus a third-party sponsor of the Lotus F1 cars during Collins’s tenure? And why did they stand by while the Administrators then sold it to me and my partner in a sale that was completely under the jurisdiction of the British High Court? Nevertheless, for the first couple of months after we purchased it, rumours were being spread that we didn’t own the name Team Lotus. This was obviously a concern to Group Lotus and a potential nuisance to us and Group therefore decided to clarify the issue by writing to us and apparently everybody else they could think of who might have had some interest in the Team Lotus property, including the Chapman family and Peter Collins. They asked anyone who thought they had an ownership claim to set it out in writing. The only respondents were us, and our lawyers set out the rights we had acquired in full to Group Lotus. Group then thanked us and gave everyone on the list a second chance to comment and then invited us to a meeting so that we could start working together – them as Group and us as Team, just as it had been in the Chapman and Collins eras before. At no point did Group say that they felt they themselves had any claim on any Team Lotus property, and as far as I’m aware from that date until the day after the Singapore Grand Prix this year they have never suggested that we did not own Team Lotus. So for Group now to claim that they’ve always owned Team Lotus is pure fantasy. Beyond that, we did two races at the end of 1994 – Japan and Australia – under our own ownership and control, so that part of the Group statement is completely untrue as well. We even gave Mika Salo his first F1 race, for Pete’s sake! The truth is that Group Lotus has never competed in F1, never built an F1 car and never owned Team Lotus. They’ve always been separate companies – as is common practice in F1, as well as being commonsense. Colin Chapman always wanted to protect Lotus Cars from the insurance and accident problems that can affect a race team and of course he was and is not alone in this respect.”

Windsor: “Correct. When I represented Carlos Reutemann in his negotiations with Colin Chapman in late 1978, none of the contracts were with Lotus Cars or Group. Anyway. What happened when Proton bought Group Lotus?”

Hunt: “That’s when things changed. When they bought Group Lotus in late 1996 a lot of Malaysian dignitaries flew over to see the new purchase at a launch event. They were taken completely by surprise when they learned that their new trophy asset did not include an F1 racing team. It’s a bit like the Americans thinking they’d bought Tower Bridge only to find the old London Bridge on their doorstep. It seems the Malaysians had been lacking in their due diligence. I flew out to KL to meet the Chairman of Proton and there I explained that we were keen to return Team Lotus to F1, referring to the detailed proposal I’d sent to the Malaysian Prime Minister around a year earlier for a project called ‘Malaysia Team Lotus’. The Chairman asked for a copy and asked for one to be sent to Group Lotus. I was happy to oblige. I left with the understanding that they were indeed interested and would discuss it at board level. That was the last friendly word I had with them. Thereafter they attacked our trademarks in the Trademark Court on numerous occasions, without any material success. They tried to force us to change our logo. They told us that the Group Lotus board’s considered view was that F1 is of no benefit to the Lotus brand. They put the Team Lotus history into their publicity material and website, pretending it was theirs. And they never challenged our ownership, privately, publicly or in court. Indeed, it’s interesting to note that, having never dared challenge us over ownership in 13 years, three days after control was seen to have passed to other Malaysian hands, they came out with that extraordinary press statement. Interesting timing! Let’s be clear: Group Lotus has never raced in F1, and, despite what it now claims on the freshly-applied murals on the Proton Building at Hethel, it has no F1 World Championships, Grand Prix wins, poles or even races contested in its history. Their claims are as ridiculous as if I had announced a new sports road car from Team Lotus which followed in the long tradition of Team Lotus road cars such as the Elan, Esprit, Europa etc. I would have been passing off; my claims would have been laughable and Team Lotus would have been demolished in court if it had dared defend litigation from Group. In my opinion that is what is likely to happen to Group in the litigation now underway in the British High Court. It is also my opinion that they know that as well as I do, which is why they have attacked now. I believe they are counting on it never reaching the court hearing and a ‘Malaysian settlement’ resolving ‘ownership’ of Team Lotus in their favour. Over the 16 years under my control for various reasons we’ve had numerous firms of lawyers go through Team Lotus’s legal rights with a fine toothcomb and none has deemed our rights to have been deficient in any way, at least until we came up against Tony’s lawyers. But that’s another story. My point is that in my view Group Lotus’s High Court litigation can only succeed if they can convince a judge that black is white or find some new legal doctrine that numerous lawyers had never thought of before. Group Lotus/Proton have had 13 years to do a deal with me – and in all that time they have been sitting on my Malaysia Team Lotus proposal and the current ‘1Malaysia’ approach looks remarkably like my original vision for them. But rather than working with Team Lotus as sister companies with overlapping interests and names because we were founded by the same man, as had been the historic tradition, they set out to damage or destroy Team Lotus in the hope, I imagine, that they could then grab the Team Lotus brand, logo, identity and history for their own use without having to pay for it – and in the hope that no one would notice. Now, having failed to stop me, and with Tony and his partners having proven the claims I have long been making – ie, that the F1 universe would welcome Team Lotus back to the starting grids and it is a very valuable brand – Proton and Group Lotus are acting like spoiled children and trying to steal the sweeties from Tony and his partners like playground bullies. They didn’t dare whilst I was holding the sweeties because they would have never won in the British courts and I am not subject to any political influence. Tony, and his partners (Din and Naza) and staff at Lotus Racing, don’t deserve to have the rights taken away from them.”

Bron: Joe Saward

[KingBee]

Deel 2
Windsor: “So where do you now stand with Tony Fernandes and his partners? What is the situation with them?”

Hunt: “When I was first approached by Tony in 2009 we agreed to give Proton first crack at doing a deal with me, but they blew it. They were shown respect, but did not reciprocate. So when I got into serious negotiations with Tony I think it is very revealing that Group Lotus/Proton then frantically tried to re-open negotiations on several occasions. Why would they do this if they believed we did not own anything? I told them they’d blown their chance; and, anyway, Tony had by then asked me not to re-open negotiations with them. He had given me his word that he would do a fair and reasonable deal with me and that he was not in F1 to rip anyone off; he knew he had to do a deal with me because we were the ones, not Group Lotus/Proton, who held the rights to return Team Lotus to Formula 1 and he acknowledged the huge efforts that I and many others had made over the years to keep Team Lotus alive and unsullied. So against that background, and Tony’s commitments, I told Proton they had missed their chance; in any event, they’d had 13 years to think about it and that seemed like a fair crack for them.”

Windsor: “So Proton did try to negotiate with you during that time?”

Hunt: “Yes, I exchanged similar undertakings with them at the outset but they had quickly amounted to nothing. That’s now at the root of the difficulties that currently lie between Tony and his partners and me: their lawyers have recently threatened legal action against me based on what appear to be nonsensical and unsupported allegations from third parties. I completely refute the allegations and will naturally defend them if they were to proceed. I’m sure it’s all a misunderstanding and will be cleared up quickly but I remain completely confused as to why it’s happened. I’ve been bending over backwards to support them in every area and to bring them significant sponsorship dollars, so I’m sure we’ll find it’s a simple case of crossed wires between client and lawyer or some other equally innocent explanation. I have stuck resolutely to what we agreed and have delivered on my side of the bargain, as Tony freely acknowledges and any journalist who has tried to interview me will attest. I dread the thought of more confrontation, nonsense and legal action, but I have invested 16 years of my life in ensuring that what is true and right and proper prevails. Before Singapore I was looking forward to putting that chapter behind me, but if I have to stand up and fight for honour and integrity and what’s right and proper then I shall do so again because that is so much more important than money or power.”

Windsor: “What do you think is going to happen with the current “Lotus Racing” F1 effort?”

Hunt: “It would be a disaster if Tony and his partners let it go. They’ve represented to the world, and given me assurances, that they’re totally serious and fully-committed to the Team Lotus brand. Tony has been a fan since childhood and this is a dream come true for him; all the rhetoric has been there and without it I wouldn’t have done business with them. Yet it appears they may be giving in at the very first hurdle, a threat they were well aware of at the outset and which came from people who were, at the outset, ostensibly on the same side as Tony! I certainly hope they don’t give in and I’m comforted that Tony has confirmed to me again over the past few days that they will fight it all the way in court. I would be both outraged and bitterly disappointed if Team Lotus were to be sequestered in some political backroom in Kuala Lumpur and pressures applied in commercial and/or political ways unrelated to F1. My view is that it’s really all about who is going to lose face – the Proton and Group Lotus bosses due to the wild and laughable claims they have made – or Tony and his partners for all their claims about being serious and committed to bringing the Team Lotus brand back and taking it back to its former glories. For either side, that’s a huge potential loss of face as I understand Malaysian culture. If Tony, Din and Naza were to roll over it would demonstrate to me that they have been acting in bad faith, with me and the fans and the F1 authorities who gave them their entry. It would also be a blot on my custodianship of Team Lotus as I will have sold it to people who were not passionate or serious or committed – something I have always been at pains to avoid. I’m also sure that Tony has not forgotten that he has a commitment to the staff in Norfolk. Many have had to re-locate and I am pretty sure almost every one of them went there because they believed they were part of a ‘Lotus F1 project’; they didn’t go there to work for Team Tune. And there’s also the fans, many of whom have been waiting 16 years for the return of Team Lotus. From the correspondence I receive I know the sick feeling in the stomach all true Lotus and Team Lotus fans the world over will get if it’s announced that Team Lotus is now under Proton’s control. I imagine that would be the final nail in the coffin for almost all true Lotus F1 fans.”

Windsor: “All very frustrating. Do you think there is any realistic way that this can be resolved?”

Hunt: “I would be quite happy to take back custodianship of Team Lotus and defend any actions brought by Group Lotus/ Proton. I have no fear of Group Lotus or Proton whatsoever and am entirely confident of the legal position. Tony could have a licence to race as Team Lotus. That would free him up to focus on delivering results on track and the fans would see the true DNA of Colin Chapman’s F1 legacy on the grid next year whilst I sort out the legal side. After all, I have 16 years of knowledge of Group Lotus/Proton’s actions and am therefore the best person to defend any claims they bring. We might even have an action or two we could bring against them!”

En:


Gascoyne questions Group Lotus' F1 strategy
Racing series
Date 2010-11-09

Mike Gascoyne has questioned Group Lotus' apparent intention to enter Formula One next year in collaboration with the Renault team.

Gascoyne is the technical boss at the team currently known as Lotus Racing, but the official naming license has been revoked by Group Lotus for 2011 and beyond.

This year's Lotus Racing cars have also run with branding of the Group Lotus owner Proton, but Gascoyne's boss Tony Fernandes is reportedly dismayed the sports car maker did not embrace the opportunity to tie up with his team.

And Gascoyne is now confused about the reports linking Group Lotus with a three-year EUR 60 million title sponsorship of Renault F1.

"If they want to advertise their road cars, why spend so much money on it?" the Briton is quoted by Auto Motor und Sport.

"With us, they could do it free of charge."

The German report said Group Lotus is currently running at a loss, meaning it is essentially subsidised by Malaysian tax-payers due to its Proton ownership.

"The cynic might say they are going to blow away taxpayer money in Formula One," said Auto Motor und Sport. Bron: Motorsport.com/GMM

Daarnaast is het contract van Kubica vrijgegeven en mag hij naar een ander team vertrekken volgens de geruchten. Vrij slechte zet van Proton/Lotus.

[Captain Slow]

Dit vind ik dan wel een heel erg kromme uitspraak van Fernando. Als hij nou zelf zegt dat teamorders verbieden onzin is dan heb er nog begrip voor, maar nu echt niet.
Bron: www.f1club.be
Alonso: "Hopelijk geen teamorders bij Red Bull"

Fernando Alonso heeft in Abu Dhabi een mooie kans om voor de derde keer wereldkampioen te worden. Met acht punten voorsprong vindt de Spanjaard het niet erg mocht het podium van Brazilië het podium van Abu Dhabi worden. Hij vreest echter dat Red Bull in de laatste race verdoken teamorders zal toepassen.

"Red Bull heeft de voorbije drie maand gepredikt dat het haar rijders gelijkwaardig behandelt, dus ik vind dat ze in Abu Dhabi diezelfde filosofie moeten toepassen." zei Alonso tegen El Pais.

De reactie van Alonso kon echter op weinig bijval rekenen van de Duitse krant Der Spiegel. "Hij zal voordeel halen uit een fair play-beleid, dat door zijn team al enkele maanden geleden niet meer is toegepast." stond in de publicatie te lezen.

Chris Dyer, chief engineer bij Ferrari, was zelf te spreken over de uitslag van de race. Hij was tevreden dat Vettel voor Webber wist te eindigen.

"Ze hebben ons in Brazilië een groot plezier gedaan, maar ik vrees dat dit niet het geval zal zijn in Abu Dhabi."

[Mathijs]

Daar is wel iets voor te zeggen toch? Redbull is al heel lang heel hard aan het roepen dat ze beide rijders gelijkwaardig behandelen en nooit teamorders zouden toepassen. Ook was dit team nogal gepikeerd van de actie van Ferrari. Dan is mijn mening wel dat het hypocriet is om opeens wel teamorders toe te passen als het je uit komt...

[Captain Slow]

Tot zover ben ik het met je eens, maar bedenk even hoe Alonso aan deze voorsprong is gekomen. Wees dan volwassen en wees consequent.

[Mathijs]

Tot zover ben ik het met je eens, maar bedenk even hoe Alonso aan deze voorsprong is gekomen. Wees dan volwassen en wees consequent.
Dus omdat Ferrari het deed doet Redbull het ook? Wat mij betreft prima, maar dan moet je niet als Redbull heel schijnheilig lopen te doen dat je geen teamorders gaat uitdelen, maar gewoon zeggen: Wat Ferrari deed kunnen wij ook. Hatsa.

[Darthwillie]

nou ik denk meer dat je als Alonso niet moet zeggen dat je vind dat Red Bull het niet moet doen terwijl jij er wel van geprofiteerd hebt. :laugh:

[Requiem84]

Wat is belangrijker...

De ethische integriteit, of de wereldtitel?

RB zou wel echt heel onverstandig zijn als Vettel voor Webber rijdt en hij laat hem niet voorbij in de laatste ronde. Dan heb sta je daar met een brede glimlach op het podium zonder wereldtitel..

Overigens zie ik nog een 'uitweg' voor RB. Er worden geen directe team-orders gegeven, maar ze laten het aan Vettel over om te beslissen wat hij doet mocht deze situatie zich voordoen. En echt, daar mag geen enkele Ferrari fan ook maar een seconde over zeuren hier.

[Mathijs]

Overigens zie ik nog een 'uitweg' voor RB. Er worden geen directe team-orders gegeven, maar ze laten het aan Vettel over om te beslissen wat hij doet mocht deze situatie zich voordoen. En echt, daar mag geen enkele Ferrari fan ook maar een seconde over zeuren hier.Ow, je gaat mij niet horen zeuren als ze die teamorder geven, ik vind dat zwaar terecht als ze het doen, maar dan moeten ze ook de guts hebben door te zeggen: ja we deden het voor de wereldtitel.
@darthwillie: stam+t

[Sander Hogendoorn]

Stel Vettel laat Webber voorgaan, 5 rondes voor het eind. Alonso ligt op P3 maar valt 3 rondes voor het eind uit.. wat dan? Zal Webber Vettel weer voor laten gaan? Degene die wint is dan kampioen.. :p

[f1timmy007]

Stel Vettel laat Webber voorgaan, 5 rondes voor het eind. Alonso ligt op P3 maar valt 3 rondes voor het eind uit.. wat dan? Zal Webber Vettel weer voor laten gaan? Degene die wint is dan kampioen.. :p

Hier zat ik ook al aan te denken. Denk dat het een gevecht gaat worden wat we nooit zullen vergeten:D

[Darthwillie]

Stel Vettel laat Webber voorgaan, 5 rondes voor het eind. Alonso ligt op P3 maar valt 3 rondes voor het eind uit.. wat dan? Zal Webber Vettel weer voor laten gaan? Degene die wint is dan kampioen.. :p
en wat als RBR dan gediskwalificeerd wordt voor het in diskrediet brengen van de sport :lol:

[Raikkonen_WC]

Hier zat ik ook al aan te denken. Denk dat het een gevecht gaat worden wat we nooit zullen vergeten:D

Vettel gaat proberen Webber in te halen. Doet een alles of niets actie, en beide Redbull coureurs liggen uit de race. Hamilton lag 3de en wint hierdoor de race, waarna hij als Wereldkampioen gekroond word :D

[Requiem84]

Haha, heerlijk het speculeren over al deze scenario's!

Misschien is Webber wel heel het weekend sneller dan Vettel... Misschien is Vettel opeens 'verdacht' langzaam en wordt hij 5e, zodat het in ieder geval niet z'n teamgenoot is die wint ;).

Misschien is Alonso wel het allersnelste, dan zijn we helemaal snel uitgepraat. Het sterke punt vande Ferrari is op het moment toch vooral het remmen en de tractie uit langzame bochten. Laat Abu Dhabi nu net veel van zulke stukken hebben.

Of een onverwacht 1-2'tje van Mclaren? (Stiekem tegen de Gentlemen's agreement Kers weer installeren ;)).

[Jeroen Ursem]

Van mij mag het zoiets zijn;

In bocht 1 vliegen Alonso en Webber in een mooi schouwspel over elkaar heen zonder letsel (Alonso DNF), waardoor Hamilton op P3 komt te liggen, Massa kan om de ellende heenrijden en pakt P1 in de eerste ronde. Vettel moet uitwijken en komt op P6 terecht, vlak achter Button. Webber kan de schade beperkt houden en komt op P11 terecht.

Laat het ze dan verder zelf maar uitvechten :thumbup:

[NS]

Vond die theorie die ik ergens (weet niet meer waar) had gelezen wel leuk:

3 rondjes voor het einde 1 Vettel, 2 Webber,... 5 Alonso, 6 Massa

Als ze zo over de finish gaan is Alonso kampioen, dus Vettel laat Webber voorbij voor de eerste plek; Webber kampioen.

Alonso zijn kansen zijn dan verkeken, en laat Massa voorbij waardoor Vettel met die eerste plek kampioen zou zijn .. met dus nog 3 ronden te gaan ;)

[Markie]

Ik hoop gezien het hele jaar dat Alonso kampioen wordt. Deze race Webber 1e, Alonso 2e en champ, al is het alleen maar om Red Bull een McLaren gevoel te geven (alonso/lewis jaar) en lekkere discussie nadien.

Maar hoe dan ook, er zullen er drie zijn die met een rot gevoel het jaar afsluiten. Het is een meganische sport en incidenten horen erbij, maar zoveel onnodig weggegooide punten dit jaar en gemiste kansen, dat ze allemaal hadden kunnen winnen. (als ;) )

[Captain Slow]

Een ander nieuwtje, Yelmer Buurman gaat testen voor Force India.
www.autosport.com
Force India to test Buurman, da Costa
By Pablo Elizalde Tuesday, November 9th 2010, 17:09 GMT

Force India has announced that Yelmer Buurman and Antonio Felix da Costa will join the team for the post-Abu Dhabi Grand Prix test.

It will be the first time both drivers get behind the wheel of a Formula 1 car.

Dutchman Yelmer, 23, has been competing in the Superleague Formula series this season.

Nineteen-year old da Costa will become the youngest Portuguese to ever drive a Formula 1 car when he tests the Force India machine next week.

Da Costa raced in the F3 Euro Series in 2010, finishing as top rookie.

"We are pleased to be able to offer Yelmer and Antonio the opportunity to test an F1 car, which they both feel will be brilliant exposure and experience at this early stage in their career," said Force India CEO Otmar Szafnauer.

"Paul [di Resta] will set the benchmark times so they can assess their own performance and see how to work within a top level team."

[Fabian de Jong]

Yelmer Buurman test met Formule 1-wagen

AMSTERDAM - Yelmer Buurman gaat testen met een Formule 1-wagen. De Nederlandse coureur komt tijdens de Rookie-test, die in de week na de Grand Prix van Abu Dhabi wordt gehouden, in actie voor Force India.

Dit heeft het team dinsdag bekend gemaakt. Het is de eerste keer dat Buurman mag wennen aan een Formule 1 wagen.

De 23-jarige Buurman eindigde dit seizoen als vijfde in de Superleague Formula en reed eerder onder meer in de opleidingsklasse voor de Formule 1, de GP2-series.

"Ik ben ongelooflijk blij met deze kans", reageerde Buurman. "Het is een eer om de volgende Nederlander te zijn die de kans krijgt een formule 1-auto te testen. De Formule 1 blijft mijn ultieme doel en testen voor zo'n goed team als Force India is een droom die uitkomt."

Rookies

In de week na de slotrace van de koningsklasse in Abu Dhabi kunnen de teams testen met coureurs die nog niet aan Grands Prix hebben deelgenomen.

Naast Buurman rijden op 16 en 17 november onder meer de Portugees Antonio Felix da Costa en vaste Schotse testrijder Paul di Resta voor Force India op het Yas Marina-circuit.

Bron (http://www.nu.nl/sport/2375185/yelmer-buurman-test-met-formule-1-wagen.html)

Ik ben benieuwd of die zich in de kijker kan rijden :) En dat dit een mooie toekomst kan betekenen voor Yelmer.

[Jeroen Ursem]

Ik heb ergens gehoord dat Yelmer Buurman in de Force India mag testen, ik kan alleen de bron niet vinden ;)

[Bram Van Der Stichelen]

Deze misschien?

Yelmer Buurman: "Ik ben ongelooflijk blij met deze kans"

Yelmer Buurman: Yelmer Buurman zal volgende week voor het eerst in een Formule 1-auto mogen rijden. De Nederlander is vanavond namelijk door Force India bevestigd als één van de coureurs tijdens de Young Driver tests in Abu Dhabi. Voor de 23-jarige coureur uit de Superleague Formula een unieke kans.

"Ik ben ongelooflijk blij met deze kans", vertelde Buurman. "Het is een eer om de volgende Nederlandse coureur te zijn die mag proeven aan de excellentie een Formule 1-auto. De Formule 1 halen blijft nog altijd mijn uiteindelijke doel en het is geweldig om voor een team als Force India te mogen testen. Ik heb het circuit vorige week al mogen verkennen in de simulator van het team en we hebben meteen een stoeltje gepast."

"Ik ben er goed op voorbereid en ik wil laten zien dat ik zeker snel genoeg ben voor de Formule 1. Ik wil natuurlijk al mijn sponsoren en mijn complete management bedanken voor deze kans."

[Tjerk Korving]

Deel 13 alweer

http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=1037