[ZAC6] Ronde 13: Spa-Francorchamps | 09 05 10 [Archief]

Robert Saalmink

26 april 2010, 12:14

[spacer]
http://www.digitalracing.nl/images/stories/logos/zac6_logo.jpg
http://www.gamersnet.nl/reviews/gtr_evolution/logo.gif

[spacer]

ZAC6 | RONDE 13 | SPA-FRANCORCHAMPS 2004

[spacer]

Waar wordt nog om gestreden?
Welnu, nog best wel wat! In de CUP600 heeft Marcel Groen de voorsprong op John Vissers kunnen uitbreiden van 7 naar 11 punten na een mooie strijd tussen deze twee mannen in Oschersleben (op de finish was het verschil 1 seconde!). Als John Vissers de volle 13 punten zou pakken in Spa, dan mag Marcel 9e worden, ze komen dan gelijk in punten maar Marcel heeft meer overwinningen. Jerry van Sinderen kan niet meer bijkomen met zijn 69 punten maar moet waken voor Mark Schuttenhelm met 67 punten voor die derde plek, die hij terug zal willen! Ook Fabian de Jong (62) en Danny Kappen (57) azen nog op die felbegeerde derde plek! Guyon Waltmans staat 7e met 43 punten, maar een sterk rijdende Kim van der Stichelen zal hem zeker het vuur aan de schenen leggen met zijn 40 punten. Daarachter is het de battle of the teammates, Dick Bos heeft na de uitval van Robert in Oschersleben nu 1 puntje voorsprong op zijn teamgenoot.

Bij de teams weet Skin Sense de voorsprong uit te bouwen van 7 punten naar 8 punten (153 punten totaal). Het verschil is klein, dus ze zijn er nog lang niet, in Spa kan nog veel gebeuren en Dynamic Motorsports zal die titel zeker willen pakken. Kunnen zij de meervoudig teamkampioenen dit keer verslaan? Ultimatecarpage.com (3e met 97 punten) maakt geen kans meer op deze titel. Wel hebben ze Le Coq Sportif nog altijd vlak achter zich, de strijd om P3 gaat nu over een verschil van slechts 4 punten. En kan RM Racing zich daar nog mee gaan bemoeien dan, 11 punten achter Le Coq Sportif?

In de CUP400 wist Michael Storm de titel te pakken in Oschersleben, de 15 punten voorsprong op Sander Hogendoorn zijn genoeg om niet meer ingehaald te worden. Sander is ook zeker van deze 2e plek, Dennis Douna staat 16 punten achter hem op P3. Geen spanning hier dus, hier wordt voor de eer gereden. Daarachter is het echter closer. Martijn Brouwer staat nog altijd 4e met 41 punten en Dennis Gerressen zou die plek kunnen innemen met 7 punten achterstand. Marc Vos staat daar weer 5 punten achter met Ruben de Ruijter vlak achter zich.

Bij de teams is het Crown Racing dat de titel al binnen heeft. Met een ongelovelijke 229 punten (record in de ZAC, en we moeten nog een race) hebben ze liefst 104 punten voorsprong op Le Coq Sportif en zijn dus niet meer in te halen. HSBC Racing staat derde op gepaste afstand (55 punten) op Le Coq Sportif. Dit is ook allemaal safe dus. Verderop is Oxygen Racing Team DRR voorbij en staat daar nu met 34 punten 7 punten voor. Oxygen aast zeker op de P4 van Ultimatecarpage.competition, het verschil is nog maar 2 punten!

In de CUP300 tenslotte is het Paulpeter Kroon die in Oschersleben de titel veilig stelde. Met 21 punten voorsprong is hij niet meer in te halen. Reggie Biemans is zeker van de 2e plek met 100 punten. Voor P3 is de strijd nog niet gedaan: Gerben van den Broek en Maik Peters strijden nog altijd met 71 respectievelijk 70 punten om de derde plek. Gerben Kelly staat 5e met 54 punten en moet dus afhalen voor die strijd. Koos de Boer komt met 47 punten in de buurt van Gerben's plek, en hij heeft op zijn beurt Tjerk achter zich met 5 punten verschil. Mark Bentvelzen, Steven Voss en Chris Zijlstra maken ook nog aanspraak op P7. De strijd om in te top 10 te komen is ook nog niet gedaan: ZAC-rookies Jaap Kleijn, Bob van Someren en Marnix Breukers gaan deze eer uitvechten op Spa.

Bij de teams was Team DigitalRacing al kampioen, nu met 159 punten. DCR staat 2e met 113 punten en moet vrezen voor Rabobank Racing Team, die er slechts 7 punten achter staan. Team Pringles maakt hier alleen in theorie nog aanspraak op met 91 punten, maar wie weet! Daarachter is het allemaal redelijk verspreid. Hanzestad Racing op P7 zou nog een bedreiging kunnen vormen voor Zerobarrier (P6) het verschil is 8 punten.

[spacer]

Het circuit
http://www.digitalracing.nl/circuits/drmap_spa.jpg
Het prachtige circuit van Spa-Francorchamps, gelegen in de Belgische Ardennen. Voor enkele van onze deelnemers na Zolder de tweede thuisrace. Spa is een lang en technisch circuit, met een varieteit aan bochten. De opperbocht is toch wel de beroemde Eau Rouge, de steile rechts-links combo waar toch wel wat lef voor nodig is. Deze scheidt de mannen van de jongens, zeg maar!

Spa-Francorchamps is een add-on track: Spa-Francorchamps 2004 via NoGrip (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=10696)

YouTube- 24h Spa FIA GT 2006 - Ferrari 430 GT2 Onboard

[spacer]
Weerbericht
http://www.digitalracing.nl/zac6/weer/Spa_Weerbericht_Forum.jpg

[spacer]
Uitslagen
LAPCHARTS CUP600 EN CUP400 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100509_spa/CUP600CUP400/index.html)
REPLAY EN LOGFILES CUP600 EN CUP400 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100509_spa/CUP600CUP400/20100509_spa_cup600cup400.rar)
LAPCHARTS CUP300 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100509_spa/CUP300/index.html)
REPLAY EN LOGFILES CUP300 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100509_spa/CUP300/20100509_spa_cup300.rar)

[spacer]
Kalender
DATUM|CIRCUIT|WIN600|WIN400|WIN300
8 nov|Barcelona (add-on)|Kappen|Storm|Biemans
22 nov|Istanbul|Groen|Storm|Kroon
29 nov|Imola|Groen|Storm|Kroon
13 dec|Nurburgring GP|Kappen|Douna|Biemans
10 jan|Donington|Groen|Hogendoorn|Kroon
24 jan|Magny Cours|Schuttenhelm|Hogendoorn|Kelly
7 feb|Brno|Kappen|Hogendoorn|Broek, van den
21 feb|Special Event: Nordschleife (non-ch.ship)|Sinderen, van|Saalmink|Hogendoorn
7 mar|Valencia (street/add-on)|Groen|Douna|Kroon
14 mar|Zolder (add-on)|Schuttenhelm|Storm|Kroon
28 mar|Zhuhai (add-on)|Schuttenhelm|Hogendoorn|Kroon
11 apr|Monza|Vissers|Hogendoorn|Kroon
25 apr|Oschersleben|Groen|Storm|Voss
9 mei|Spa-Francorchamps 2004 (add-on)|Groen|Douna|Boer, de

[spacer]
Uitgangspunt CUP600
POS|RIJDER|PUNTEN|POS +/-
1|Marcel Groen|102|.
2|John Vissers|91|.
3|Jerry van Sinderen|69|+1

Uitgangspunt CUP400
POS|RIJDER|PUNTEN|POS +/-
1|Michael Storm|130|KAMPIOEN
2|Sander Hogendoorn|115|.
-|Dennis Douna|99|.

Uitgangspunt CUP300
POS|RIJDER|PUNTEN|POS +/-
1|Paulpeter Kroon|121|KAMPIOEN
2|Reggie Biemans|100|.
3|Gerben van den Broek|71|.

De volledige tussenstand staat op www.digitalracing.nl. POS +/- betreft de wijziging in het klassement ten opzichte van de oude tussenstand.

[spacer]
Links
Spa-Francorchamps 2004 via NoGrip (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=10696)
ZAC6 Carset + update (http://www.digitalracing.nl/index.php/downloads/category/22-.html)
ZAC6 reglementen (http://www.digitalracing.nl/index.php/downloads/category/23-.html)
Uitleg pitstops (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=153)
ZAC6 Algemene Thread (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=445)

Thread ZAC6 race 1: Barcelona (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=541)
Thread ZAC6 race 2: Istanbul (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=553)
Thread ZAC6 race 3: Imola (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=560)
Thread ZAC6 race 4: Nurburgring (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=566)
Thread ZAC6 race 5: Donington (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=592)
Thread ZAC6 race 6: Magny Cours (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=630)
Thread ZAC6 race 7: Brno (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=642)
Thread ZAC6 special event: Nordschleife (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=648)
Thread ZAC6 race 8: Valencia (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=662)
Thread ZAC6 race 9: Zolder (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=674)
Thread ZAC6 race 10: Zolder (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=674)
Thread ZAC6 race 11: Zhuhai (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=726)
Thread ZAC6 race 12: Monza (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=740)
Thread ZAC6 race 13: Oschersleben (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=758)
[spacer]
[logo_dr]

Robert Saalmink

26 april 2010, 12:14

eansys

26 april 2010, 12:16

:thumbup: Weer een leuk weerbericht....:thumbup:

Robert Saalmink

26 april 2010, 12:17

Oh ja, omdat we in GTR Evo geen 2,4u kunnen racen en ook niet in het donker kunnen rijden, houden we het gewoon bij de reguliere 90 minuten dit seizoen :(

Darthwillie

26 april 2010, 12:17

is dat een 60 of een 80 procent kans op regen :blink:

Wel zin in, een echt circuit, niet die kartbaan van oschersleben :laugh:

EDIT trouwens complimenten weer voor de startpost, die zijn iedere keer top!

Peter

26 april 2010, 12:26

Robert, waarom is e rniet gekozen voor de maximale tijd, 2 uur?

Robert Saalmink

26 april 2010, 12:29

Darthwillie

26 april 2010, 12:38

D En zeker ook gezien het grote aantal afmeldingen de laatste paar races :(

Zijn er niet een paar gastrijders geinteresseerd in deze race?

Martijn Mezger

26 april 2010, 12:46

Als er plek is zou ik best geïnteresseerd zijn om mee te rijden in de Cup400. :)
Dan moet ik nog wel ff heul goed oefenen :lol:

Robert Saalmink

26 april 2010, 12:56

Die plek is er, de gastenwagen is beschikbaar en eventueel nog een BMW Z4 van CW40. Mail me even zodra je eruit bent dat je wilt meedoen.

Captain Slow

26 april 2010, 13:03

Heb er zin in. Laat het maar lekker spoken daar:thumbup::thumbup:

Peter

26 april 2010, 13:08

Dat voegt niet zoveel toe Peter. En zeker ook gezien het grote aantal afmeldingen de laatste paar races :( maar, normaal deden we nooit variabel weer in Spa vanwege de combinatie met nacht en de framerate problemen die daarmee gepaard gingen, dit keer kan dat dus wel.

Het is wat slecht te lezen trouwens, maar de neerslagkans is 60%. Voor volgend seizoen passen we het lettertype aan.

True, met GTR2 was Spa natuurlijk ook meteen een bijna verdubbeling van de raceduur, 75 om 144 minuten.. Nu met 90 minuten is het al langer en zou het verschil van 30 minuten inderdaad niet veel uitmaken... Wel heel mooi dat we met variabel weer rijden!! Eindelijk eens Spa in de regen :D

Robert Saalmink

26 april 2010, 13:14

60% kans he ;)

Niels Tieman

26 april 2010, 13:21

Ik mag eigenlijk niet racen maar ik heb op die dag spontaan last van geheugenverlies. Ik denk dat dit mijn laatste Cup400 race word. Ik mis Robert :crying:

Jeroen Ursem

26 april 2010, 14:00

Ik heb nog geprobeerd in een Schumacher overall rond te paraderen door onze pitbox, maar dat werktte averechts bij Niels. Hij barstte meteen in huilen uit op de schouder van onze pitspoes. :(

Tjerk Korving

26 april 2010, 14:11

Even zorgen dat ik de nodige ronden ga testen hier met de Vertigo. Zal wel ultra low downforce worden om hier alles bij te houden maar wie weet valt t mee. :)

Maik Peters

26 april 2010, 14:48

Owkee dan...

Zowel persoonlijk als voor het team zijn er leuke resultaten te boeken op SPA :)

Ik heb er zin an!

Mark B

26 april 2010, 15:00

Ik heb nog geprobeerd in een Schumacher overall rond te paraderen door onze pitbox, maar dat werktte averechts bij Niels. Hij barstte meteen in huilen uit op de schouder van onze pitspoes. :(

Hij kan toch zo als Bourdais gaan? Valt ook niet op :D

Martijn Mezger

26 april 2010, 15:41

Net 2:35 gereden in de Corvette GT2. Standaard Setup, nog niks gedaan, in me 3de rondje. Eau Rouge heb ik wel onder de knie, die is dan ook het makkelijkste, hehe.

Robert Saalmink

26 april 2010, 15:43

Eau Rouge kan makkelijk lijken, maar de kunst is er zo vloeiend mogelijk doorheen te gaan en zo min mogelijk snelheid te verliezen. De snelheid die ik bovenaan heb varieert nog wel eens van rondje tot rondje, puur door de gekozen lijn.

In de regen of op versleten banden wordt 'ie nog wat spannender ;)

Martijn Mezger

26 april 2010, 15:50

Ik lift onder even en daarna is het plankgas door, het zal vast sneller kunnen, maar ik heet dan ook geen Schumacher, hehe.

Michael Storm

26 april 2010, 15:51

Ik ben benieuwd wat de Mosler hier kan. Qua topsnelheid ga ik hier behoorlijk verliezen. Maar Spa zit altijd vol verrassingen. :thumbup:

Niels Tieman

26 april 2010, 15:55

Hij kan toch zo als Bourdais gaan? Valt ook niet op :D

:lol::D

Spa is en blijft één van meest indrukwekkende banen. Ik kan eigenlijk niet geloven dat het ZAC-seizoen erop zit. Persoonlijk is hij voor mij tegen gevallen. De problemen die ik ondervind zijn alleen maar erger geworden i.p.v. afgenomen. Ik hoop dat ik een oplossing vind voordat het nieuwe seizoen weer begint. :(

Eerst Spa en een pauze.. ;)

Martijn Mezger

26 april 2010, 15:56

Ga eens naar een Spa ;)

Niels Tieman

26 april 2010, 15:58

Als dat de oplossing was geweest had ik een life-time-abbo ;)

Marc Vos

26 april 2010, 16:58

Hier kijk ik het hele seizoen al naar uit, helemaal nadat we een hoop baantjes hebben gehad die ik persoonlijk niet echt leuk vind. Spa is toch wel me lievelingscircuit. Ik hoop dat we een race krijgen met regen-droog etc, dat is de reden om ZAC te rijden voor mij! :thumbup:

Sander Hogendoorn

26 april 2010, 17:29

Spa 2003 of 2004?

Aan het kaartje te zien 2004 maar het staat voor zover ik zie nergens bevestigd.

Niels Tieman

26 april 2010, 17:29

2004 idd. :)

Robert Saalmink

26 april 2010, 17:30

Spa-Francorchamps is een add-on track: Spa-Francorchamps 2004 via NoGrip (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=10696)

[spacer]

Links
Spa-Francorchamps 2004 via NoGrip (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=10696)

:innocent:

Sander Hogendoorn

26 april 2010, 17:36

Oh crap dus toch :blink:

Ik keek gisteravond nog in de kalender thread en daar staat alleen Spa, excuses :blushing:

Robert Saalmink

26 april 2010, 17:42

True, ik zal het wel even aanpassen nog.

Fabian de Jong

26 april 2010, 18:04

Robert, waarom is e rniet gekozen voor de maximale tijd, 2 uur?
Gelukkig niet, nofi hoor maar het moet fysiek ook nog leuk blijven na 90min ben ik gesloopt de knoppen waarmee ik mijn G25 op het bureauklem krijg ik direct na een race echt niet los.

paulpeter

27 april 2010, 21:51

Zojuist één ronde gereden met de setup van Mark. 2:27.671 als tijd. Geen idee of dat snel is, maar was een lekker rondje

JossNL

27 april 2010, 22:39

Zojuist één ronde gereden met de setup van Mark. 2:27.671 als tijd. Geen idee of dat snel is, maar was een lekker rondje
Heb op de verkeerde versie gereden, dus kan het je nog niet vertellen:laugh:

Marcel Groen

27 april 2010, 22:54

Het gaat spannend worden op Spa, ik heb er zin in! :)

Robert Saalmink

27 april 2010, 22:56

Ja meneer Groen, nu niet Disco-en he!

Fabian de Jong

27 april 2010, 22:57

Ja meneer Groen, nu niet Disco-en he!
Van mij mag die stiekem :p

Marcel Groen

27 april 2010, 23:00

Haha, de warming up kom ik de pitbox niet meer uit! Zondag ging het goed en net ook een race gereden zonder problemen, dus ik heb er alle vertrouwen in. :thumbup:

Maik Peters

28 april 2010, 10:18

Zojuist één ronde gereden met de setup van Mark. 2:27.671 als tijd. Geen idee of dat snel is, maar was een lekker rondje

Het klinkt wel heel snel, weet niet wat mark al reed? :)

Hier nog 0 rondjes, hopelijk donderdag of vrijdag een paar.

Mark B

28 april 2010, 10:53

Het klinkt wel heel snel, weet niet wat mark al reed? :)

Hier nog 0 rondjes, hopelijk donderdag of vrijdag een paar.

Ben blij dat ik vrijdag een chauffeur heb :lol:
Ik reed 2:30.0xx maar daar valt dus nog wel wat te verbeteren :surrender:

Captain Slow

28 april 2010, 11:18

Dat is trager dan de DRTCC pole:blink: Had verwacht dat GT's sneller waren.

Robert Saalmink

28 april 2010, 11:28

Nou, die was 2:31 en PP zat na 1 rondje al in de 2:27 he.

Maik Peters

29 april 2010, 10:28

2:27.671, das echt al lekker snel zeg.

Gister paar rondjes gedaan. De tijd was niet onaardig 2:28.3xx, maar of het nou lekker rijden was... Nee dat niet. Heel veel overstuur op de curbs. Nog wat aan sleutelen dus.

Michael Storm

29 april 2010, 11:06

Ik ben erg benieuwd wat Sander en Dennis hier rijden. Ik zit met 30L op 2.20.1 en dat is al 1.2sec. sneller dan Wilfred vd Brink in de kwalificatie van de testrace!

Sander Hogendoorn

29 april 2010, 13:25

Zit na een paar rondjes op 2:21 hoog met 85L :)

De voorbandjes lijken het weer zwaar te gaan krijgen..

Marc Vos

30 april 2010, 14:39

Net even wat rondes gemaakt op het mooie Spa-Francorchamps. Met de Corvette tot een 2.24,0 gekomen. De wagen ligt hier niet slecht, in Eau Rouge nog wel wat overstuur en dat levert soms wat angstige momenten op :p

Captain Slow

30 april 2010, 21:56

Dan ben ik benieuwd hoe die door Blanchimont gaat:laugh: Ik had in het DRTCC echt heel angstige momentjes in de Volvo:lol:

Fabian de Jong

2 mei 2010, 18:11

Als ik naar de lapcharts van de testrace kijk zie ik dat het mogelijk is om in de 2:13 te rijden, ik snap er alleen geen reet van hoe dit lukt :S
Ik blijf maar hangen op 2:15 laag, in Eau Rouge verlies ik in ieder geval niks want hier kan ik volgas door heen, en verder heb ik het gevoel dat ik nergens anders tijd verlies.

Dus iemand tips? Want ik snap er geen f*ck van.

Robert Saalmink

3 mei 2010, 22:58

Mededeling :) Martijn Mezger zal ons vergezellen op Spa in de CUP400 gastenwagen (Spyker). Welkom Martijn, als je vragen hebt dan horen we het wel.

Darthwillie

3 mei 2010, 23:03

:thumbup: gumball stickers erop?

Martijn Mezger

3 mei 2010, 23:20

Nee, alleen voorop staat: Move Over met een pijl naar rechts ;)

:p Ik rij toch 5s per ronde langzamer dan jullie.

Tjerk Korving

3 mei 2010, 23:21

Gisteren nog even bezig geweest op Spa maar bleef rondharken halverwege de 2:30 met de Vertigo. Nou was dat ook met de nog niet zo vertrouwde G27 dus dat scheelt wel wat en ik moet nog het nodige aan onderstuur weg zien te werken.

Maar alles wat meer topsnelheid heeft dan 235km/h heeft het na Eau Rouge makkelijk tegenover de Vertigo. Veel harder wil ie niet op eigen kracht. :D

Martijn Mezger

3 mei 2010, 23:29

Ik wil je wel duwen? :D
Net de regelementen nog eens uitgebreid doorgenomen, wil niet in de fout gaan. :)

Robert Saalmink

3 mei 2010, 23:36

In artikel 13, paragraaf 13, regel 13, staat toch duidelijk: "Gij zult Tjerk niet de Kemmel op duwen" :D

Martijn Mezger

4 mei 2010, 00:05

Er is geen artikel 13.

:p

JossNL

4 mei 2010, 00:20

En jij komt met je Spyker niet op onze server. Issue solved :p

Ralffoxx

4 mei 2010, 00:27

Ik hou meer van korte circuits gaat mij beter af lol. Dit is te lang te veel kansen dat ik fouten maak. Morgen maar is wat rondjes rijden.

Ralffoxx

4 mei 2010, 23:42

Net wat rondjes gedaan. 2.29 tot nu toe maar probeer wat met setups te spelen. Kan gewoon niet vol gas door eau rouge komen. Lukt dat nou niemand of kan dat gewoon niet met deze dingen.

Martijn Mezger

4 mei 2010, 23:59

In de Cup400 lukt het me met de Spyker en de Corvette.

Ralffoxx

5 mei 2010, 00:00

Mja met cup300 zo te merken niet. Tenminste met veel vleugel en dan ook nog alles lekker zacht gaat ie nog recht op de muur af.

Gerben vd Broek

5 mei 2010, 01:38

Paar rondjes gereden. Wat kleine setupdingetjes veranderd, maar nog niet helemaal naar mijn zin. 2.29.7 iig. Maar ook al 6 tiende eronder gezeten. DUs 2.28 gaat er nog wel komen. Maar 2.27, wat dan ook nog maar installatierondje is, die dus vast nog 2.26 gaat worden. Wordt lastig.

@Steven,
Why asking of je met een cup300 volgas eau rouge opkan. Een Vertigo kan alles ;).
Ofwel, Eau Rouge planken, alsook stavelot en blanchimont. Eau Rouge heb je wel minste ruimte van de 3, maar gaat prima mist je goed de rechterkant kan raken.

Ralffoxx

5 mei 2010, 02:53

Lol die Vertigo van jou wel ja. Tot nu toe geen mogelijkheid gevonden voor mijn BMW om dat te doen. Moet zelfs effe terug schakelen om hem niet in de bording te gooien.

Tjerk Korving

5 mei 2010, 09:16

Ook geen problemen inderdaad met de Eau Rouge. :)

Hoop dat m'n lijf tegen zondag weer even aardig is, al sinds zaterdag last van de spieren rond m'n linker schouderblad en dat is ronduit irritant en vermoeiend. Vooral als het dan doortrekt naar de rug en ribben aan die kant. Maar zondag is nog even weg gelukkig.

Dennis

5 mei 2010, 10:12

In de M3 kan Eau Rouge ook makkelijk vol gas. Moet wel terug schakelen om een beetje snelheid te houden.

GTE

5 mei 2010, 12:23

In de Time Attack kan ik met de BMW wel volgas door Eau Rouge. Het is dan wel zaak om zo vroeg mogelijk de rechterknik omhoog in te sturen.

Marc Vos

5 mei 2010, 13:01

Ik rijd 2.24,7 in de Corvette maar ik kan echt niet volgas door Eau Rouge. Ik ga even licht op de rem en terug naar 5. Ik ben dan wel benieuwd hoe jij dat doet Martijn :p

Bram Van Der Stichelen

5 mei 2010, 13:45

Ik zie dat ik in de testrace maanden terug een 2.24.6 reed. Was wel de eerste keer met de Marcos op Spa, maar de wagen voelde heel lekker aan.

Gerben vd Broek

5 mei 2010, 14:20

@tjerk, mijn setup staat bij de online files (de jouwe heb ik daar ook gevonden toen ik ging uploaden, maar nog niet getest)

Tjerk Korving

5 mei 2010, 16:05

@tjerk, mijn setup staat bij de online files (de jouwe heb ik daar ook gevonden toen ik ging uploaden, maar nog niet getest)
Bij de online setups staat nog de setup van de testrace geloof ik. Ik kon er enkel niet echt meer mee overweg dus ben met een nieuwe setup begonnen. Zal die ook nog uploaden binnenkort.

Martijn Mezger

5 mei 2010, 18:24

Net even gereden, maar gelijk een filmpje gemaakt hoe het niet moet bij Eau Rouge. Hij is nu aan het renderen, zal hem daarna op Youtube gooien. :)
Met de Spyker kan je er niet plankgas doorheen met de setup die ik nu heb, kont komt naarbuiten in de knik naar rechts, niet de bedoeling...

Martijn Mezger

5 mei 2010, 20:27

YouTube- GTR Evolution: Spyker through Eau Rouge
Is ie dan :lol

Tjerk Korving

5 mei 2010, 20:31

Zou wat meer achtervleugel zetten en zorgen dat je het eventuele onderstuur op andere manieren wegwerkt. :D

Martijn Mezger

5 mei 2010, 20:35

Vond je mijn uitvoering van de driedubbele axel wel goed? :p

Roy Visser

5 mei 2010, 20:35

Wagen iets omhoog, Arb Achter en Voor omlaag, En niet opschakelen voor de bocht ;)

GTE

5 mei 2010, 21:42

YouTube- GTR Evolution: Spyker through Eau Rouge (http://www.youtube.com/watch?v=_mkD81QQDT0)
Is ie dan :lol

De organisatie zal jou nog ns een auto uitlenen!

:thumbup:

Bram Kocken

5 mei 2010, 21:50

Wagen iets omhoog, Arb Achter en Voor omlaag, En niet opschakelen voor de bocht ;)
Wagen omhoog, dat kan ik ook zien (de vonken)
Maar dat je aan deze beelden dingen als de ARB ziet, wat daar aan aangepast moet worden, daar kan ik met mn petje niet bij :)

Martijn Mezger

5 mei 2010, 23:43

Wagen iets omhoog, Arb Achter en Voor omlaag, En niet opschakelen voor de bocht ;)
Arb = Anti Rebound Stiffness? Ben niet bekend met zulke uitspraken, maar nemen we mee. Had een setup gevonden online, niks aangepast om ff te kijken of het een beetje beviel.:)

Darthwillie

5 mei 2010, 23:44

anti roll bar

Martijn Mezger

5 mei 2010, 23:54

Te simpel, hehe. Dank u.
Hoeveel ongeveer? Of moet ik daar maar mee spelen.

Sander Hogendoorn

5 mei 2010, 23:56

ARB voor staat hier meestal tussen de 70 en 100 en achter tussen de 10 en 40, afhankelijk van het circuit :)

Koos

6 mei 2010, 00:58

Vanavond mijn eerste rondjes afgelegd. Ging niet onaardig, hoewel ik de race met enige angst tegemoet zie. Banden zijn weer trickie :p. En ik kamp ook met het nodige onderstuur. Met name Pouhon is iedere ronde weer een uitdaging.

Op het laatst even met weinig benzine rond gereden. Voor de geïnteresseerden: 2:27.4 was mijn snelste ronde.

Later offline nog even de Spyker uitgelaten. Lekkere bak om te rijden zeg! Om tot slot online nog even een cup600 auto aan te slingeren :).
Spa blijft een heerlijke baan.

Fabian de Jong

6 mei 2010, 01:09

Captain Slow

6 mei 2010, 01:27

He, handig grafiekje. Hoe haal je die erbij?:)

Ralffoxx

6 mei 2010, 01:42

Zoals hij al zei Motec. Daar kan je veel meer mee zien dan vele van ons gebruiken.

Mossel

6 mei 2010, 08:55

Ik rijd nu 2.15 in P2 met 50 liter dus die 2.13 red ik makkelijk in Q :P

Roy Visser

6 mei 2010, 12:04

Als ik motec erbij pak dan zie ik dat ik een 2:12 zou kunnen rijden als ik alles goed zou doen, maar dat is simpelweg onmogelijk in mijn gevoel

Daar moet je nooit naar kijken in motec, dat is namelijk de beste tijd uit een stuk of 40 sectoren. Je kunt je voorstellen dat als jij je 1 ronde ergens te laat remt, en die sector stopt net voor de bocht, dat je een onwijs snelle sector tijd heb, terwijl je die bocht erna nooit heb kunnen redden.

Een vrij duidelijk voorbeeld daarvan is de eerste sector op magny cours. Dat sector punt ligt midden in een remzone. Vergeet je daar een keertje te remmen, is je sector tijd onwijs snel, maar de rest van je rondje niet.

Je zegt dat voor je gevoel elke andere bocht op zijn max is, maar is dat wel zo.. Film jouw perfecte rondje eens en laat me er een blik op werpen. Ik heb een aardig oogje op de perfecte ronde op Spa, aangezien mijn WR's nog steeds staan voor GTR1/GTR2 ;)

en @ Casper,

MoTeC moet jij echt nog niet gaan gebruiken, trust me :)

Fabian de Jong

6 mei 2010, 19:54

Duurde even maar hierbij een filmpje van mijn rondje.
GTR Evolution @ Spa on Vimeo

Robert Saalmink

7 mei 2010, 11:44

Pas 1 afmelding...! Wat een contrast met een aantal van de vorige races.

Maik Peters

7 mei 2010, 12:51

Gelukkig maar zeg.
Eindelijk weer eens een volle baan... naja een vollere baan! :)

Stefan van Renselaar

7 mei 2010, 12:59

Pouhon en de eerste knik van Stavelot blijven kut bochten, maar gelukkig helpt de GTR2 driving school wel een beetje :)

Sander Hogendoorn

8 mei 2010, 00:01

Ik ben de afgelopen dagen druk aan het testen met de DBR9 de wagen ligt als een baksteen op de baan kwa grip etc, maar ik snap er werkelijk geen bal van hoe mensen in de 2:13 kunnen rijden.
Eau Rouge is vrijwel volgas, even terug naar de 5 en heel even iets liften en daarna volgas.
Blanchimont is hooguit even liften dus daar zal ik echt geen +- 1,5 seconden verliezen. En elke andere bocht heb ik het gevoel dat het mijn max wel is, iemand die tips heeft?

Als ik motec erbij pak dan zie ik dat ik een 2:12 zou kunnen rijden als ik alles goed zou doen, maar dat is simpelweg onmogelijk in mijn gevoel.
En zoals jullie in onderstaand screenshot kunnen zien is hoe mijn wagen op de baan ligt, als de blauwe lijn boven de 0 komt betekend dat je overstuur hebt, maar dit is zoals je ziet vrijwel niet zo.

http://www.fabje.eu/setup.jpg

Aan je filmpje en deze grafiek te zien is je setup redelijk neutraal tot onderstuurd, als je hem wat 'losser' maakt zou je al best wat tijdswinst kunnen halen.

Je zegt dat voor je gevoel elke andere bocht op zijn max is, maar is dat wel zo.. Film jouw perfecte rondje eens en laat me er een blik op werpen. Ik heb een aardig oogje op de perfecte ronde op Spa, aangezien mijn WR's nog steeds staan voor GTR1/GTR2 ;)

En voor meester Roy een rondje Spa van mij :p

2:12.7, en 2:12 laag zou moeten kunnen:

YouTube- GTR Evolution - Aston Martin DB9R @ Spa (2004)

Fabian de Jong

8 mei 2010, 00:17

Mja ik kan helaas niet meer oefenen ben ik bang :(
Sinds ik vandaag wakker ben geworden heb ik vreselijke last in mijn linkerarm ten hoogte van mijn elleboog, na wat google werk lijkt het erop dat ik last heb van een tenniselleboog :(

Gerben vd Broek

8 mei 2010, 02:04

Vanavond weer wat gereden. Progressie was in het begin van 29.7 naar 28.9. Na nog een hoop rijden ging ik naar 28.8. Begon de lijnen wat beter te vinden en Steven Voss was ondertussen ook aan het rijden. Die zetten 27.x neer. In ieder geval ik zat al op -0.5 op 2de sector enkel de laatste sector liep niet. Die nog met leuke diff setting. Nog 1 rondje geprobeerd en hopsa, naar de 2.27.9. Dat is al meer progressie dan ik gehoopt had. Nu nog naar juiste rempunt zoeken in de busstop, want andere diff werkt veel beter daar nu. Dus zie het nog wel hoopvol in.

GTE

8 mei 2010, 02:11

hopsa, naar de 1.27.9.

:blink:

:D

Gerben vd Broek

8 mei 2010, 02:12

Zucht, waarom dan ook zo'n lang circuit :D

Ralffoxx

8 mei 2010, 02:42

Het is voor mij nog blij dat ik glij als ik maar geen gas geef. Want dan ga ik de bording in lol. Maar met goed rondje moet 2:26 wel moeten kunnen in Q zeker. Mja ik rij 20rondjes geen een normale ronde en dan 1x wel dus of dat in de Q wat word denk ik nie. Zit ook veel te veel in me kop om relaxed to rijden maar goed we zien zondag wel.

Maik Peters

8 mei 2010, 11:35

Niels Tieman

8 mei 2010, 11:41

[spacer]

http://members.home.nl/tieman/DRNL/logo_ls.jpg

[spacer]

DigitalRacing.nl gaat expirimenteren met live uitzendingen!

Het afgelopen anderhalf jaar hebben we kunnen genieten van de live-timing bij DigitalRacing.nl. De stand, sectortijden en een gedetailleerd circuit-overzicht gaven de fans een kijkje in de DRNL-keuken. DigitalRacing.nl gaat vanaf heden expirimenteren met live uitzendingen. Van te voren aangekondigde races worden live aangeboden inclusief een chatbox, naast de gebruikelijke livetiming. De eerste (test-)uitzending zal worden uitgevoerd tijdens de ZAC-races op Spa-Franchorchamps aanstaande Zondag (9 mei).

Je kunt de livestream en chatbox bereiken via de frontpage -> Timing > DigitalRacing ZAC

[spacer]

[logo_dr]

Captain Slow

8 mei 2010, 12:31

Wow, vetjes heren:thumbup::thumbup:

Mark B

8 mei 2010, 12:36

Te vet!! Jammer dat ik het niet kan aanschouwen want ik rij op de baan dan (als het goed is) :thumbup::thumbup:

Maik Peters

8 mei 2010, 12:37

Heel cool :)

Bob

8 mei 2010, 13:44

Cool, maar ook ik rijdt dan mijn laatste rondjes van dit seizoen :)

Robert Saalmink

8 mei 2010, 13:44

Aan je filmpje en deze grafiek te zien is je setup redelijk neutraal tot onderstuurd, als je hem wat 'losser' maakt zou je al best wat tijdswinst kunnen halen.

En voor meester Roy een rondje Spa van mij :p

2:12.7, en 2:12 laag zou moeten kunnen:

YouTube- GTR Evolution - Aston Martin DB9R @ Spa (2004) (http://www.youtube.com/watch?v=BvmCjDQw1Do)

Hoe staat jouw vleugel? Je haalt zowat 280, ik 273 met vleugel op 9. Bovenop Eau Rouge zitten we vergelijkbaar qua snelheid. De rest van het rondje niet overigens :P

Fabian de Jong

8 mei 2010, 13:59

Aan je filmpje en deze grafiek te zien is je setup redelijk neutraal tot onderstuurd, als je hem wat 'losser' maakt zou je al best wat tijdswinst kunnen halen.
Ehum hoe zou ik hem dan wat losser kunnen krijgen? Ik rij met een ABR rond van 120-40.
Voor staan de damper en springs op de laagste setting en achter staat de spring ook vrijwel op de laagste stand alleen de dempers staan vrij hoog.

Hoe staat jouw vleugel? Je haalt zowat 280, ik 273 met vleugel op 9. Bovenop Eau Rouge zitten we vergelijkbaar qua snelheid. De rest van het rondje niet overigens :P
Ik rij rond met de vleugel op 10 en ik haal volgens motec 284 ;)

Gerben vd Broek

8 mei 2010, 14:01

Wat een hoge vleugelstand toch overal. Ik rij met achtervleugel op 3.

Robert Saalmink

8 mei 2010, 14:11

Ik rij rond met de vleugel op 10 en ik haal volgens motec 284 ;)

Staat je splitter dan op 1? :( of ik moet mijn gaspedaal eens checken.

Sander Hogendoorn

8 mei 2010, 14:36

Vleugel 8, nam zo'n beetje dezelfde setup als met die ik met de BMW heb :)

Ehum hoe zou ik hem dan wat losser kunnen krijgen? Ik rij met een ABR rond van 120-40.
Voor staan de damper en springs op de laagste setting en achter staat de spring ook vrijwel op de laagste stand alleen de dempers staan vrij hoog.

Ik rij rond met de vleugel op 10 en ik haal volgens motec 284 ;)

Als je 284 haalt met vleugel op 10 dan heb je splitter op 1? Zo ja, zou ik 2 gaan proberen en iets lagere vleugel. ARB heb ik 70-15. Met 120 krijg je hem veel moeilijk de bochten ingestuurd is mijn ervaring :)

Fabian de Jong

8 mei 2010, 14:51

Vleugel 8, nam zo'n beetje dezelfde setup als met die ik met de BMW heb :)

Als je 284 haalt met vleugel op 10 dan heb je splitter op 1? Zo ja, zou ik 2 gaan proberen en iets lagere vleugel. ARB heb ik 70-15. Met 120 krijg je hem veel moeilijk de bochten ingestuurd is mijn ervaring :)
Oke dan ga ik dat straks even testen, ik rij trouwens met de splitter rond op 2 hij komt hier nooit op 1 :p

Robert Saalmink

8 mei 2010, 18:47

De nieuwsbrief is verzonden!

Ralffoxx

8 mei 2010, 18:57

Steven als er zoveel in je kop zit, rij dan liever niet.
Bij RD kapte je er ook al mee tijdens de NGP...

Ja ik vind het triest dat je de laatste tijd zo snel opgeeft en ik ben niet de enige.

Ik hoop dan ook dat je niet op de ESC knop drukt als je niet 1 2 of 3 staat.
Zowel, dan lijkt het mij eens goed dat de organisatie in overleg gaat.

.............
Ik hoop dat ik vandaag nog wat kan oefenen.
Want ik zie dat ik aan de bak moet nu Gerben vd B. zo hard gaat :)

Ik kapte er niet meer Maik. Ik blies me motor op.
Ik maak veel te veel fouten. Bij Simracing ging het ook prima alleen begon ik na paar rondjes ook veel fouten te maken waardoor ik me voorbanden verloor. Ook lastig door rijden.

BTW. Ik irriteer me alleen maar aan het concentratie probleempje wat ik nog heb. Heb motivatie genoeg. Alleen stabiele rondjes gaat totaal nog niet. Maar komt wel goed. Daar hoeft niemand zich druk om te maken.

Maik Peters

8 mei 2010, 19:07

We hebben het er op msn wel over. :cool:

Roy Visser

8 mei 2010, 19:10

Aan je filmpje en deze grafiek te zien is je setup redelijk neutraal tot onderstuurd, als je hem wat 'losser' maakt zou je al best wat tijdswinst kunnen halen.

Dat zei ik ook al, maar fabian kreeg dan problemen met Eau Rouge. Ik had al opgemerkt dat zijn huidige setup perfect is als racesetup. Dus luister nou maar even meneer fabian, in Q mag de boel best wat overstuurder! ;)

En voor meester Roy een rondje Spa van mij :p

2:12.7, en 2:12 laag zou moeten kunnen:

YouTube- GTR Evolution - Aston Martin DB9R @ Spa (2004) (http://www.youtube.com/watch?v=BvmCjDQw1Do)

nice, mooi gebruik van de versnellingsbak trouwens, houd ik wel van :thumbup:

Marc Vos

8 mei 2010, 19:15

Kan iemand mij vertellen op hoeveel de coast moet staan? :) Ik heb hem zelf behoorlijk laag staan (10), maar jullie hebben er vast en zeker meer verstand van dan ik.

Overigens net een 2.23,7 gereden. Ik denk dat de snelheid er redelijk in begint te komen. :)

Sander Hogendoorn

8 mei 2010, 19:44

Marc Vos

8 mei 2010, 19:50

Ik heb de coast op 25 staan. Komt vooral neer op waar je je het lekkerst bij voelt met je eigen rijstijl. Hoe lager de coast hoe makkelijker de auto instuurt als je off throttle bent, maar dat maakt de auto tegelijk ook weer nerveuzer.

Bedankt Sander, hier kan ik wat mee. De Corvette is nog behoorlijk ondersturend op Spa. Ik geloof niet dat er veel mensen zijn die nog even op de rem gaan voor Eau Rouge, niet dat die bocht nou bepalend is voor de hele ronde maar toch.. :)

Gerben vd Broek

8 mei 2010, 20:51

@Tjerk, zie nieuwe setup bij online files. Heb er ondertussen 2.27.7 mee gereden, en er zaten foutjes in. 2.27.4 moet zeker kunnen. Dus voor de Q misschien wel richting een 2.26.

Tjerk Korving

8 mei 2010, 21:48

@Tjerk, zie nieuwe setup bij online files. Heb er ondertussen 2.27.7 mee gereden, en er zaten foutjes in. 2.27.4 moet zeker kunnen. Dus voor de Q misschien wel richting een 2.26.
Ik ga er zo eens mee de baan op. :)

Helaas nog steeds last van de spieren in m'n rug dus ben benieuwd hoe dat zich morgen gaat houden...

Kim Van Der Stichelen

8 mei 2010, 22:00

Ik heb problemen met de temperatuur van de voorbanden, loopt echt debiel hoog op in S2

Koos

8 mei 2010, 22:06

Ik heb problemen met de temperatuur van de voorbanden, loopt echt debiel hoog op in S2
Heb ik ook last van :p.
Bandenspanning maar weer fors omhoog geschroefd, zodat ik 't enigszins onder controle kan houden. Maar tegen het einde van de stint zal het wel weer "rijden met samen geknepen billen" zijn. Viper begint dan serieus te ondersturen.

Tjerk Korving

8 mei 2010, 22:19

Na twee vliegende ronden een 2:28.5 en dus kan ik duidelijk met de setup van Gerben overweg. Was nog niet onder de 2:31 geweest met de Vertigo. :)

De banden gaan hier in S2 ook wat omhoog qua temperatuur maar veel meer dan 100 graden word t niet om dan weer af te koelen naar de 90 zo'n beetje.

Kim Van Der Stichelen

8 mei 2010, 22:22

Eau Rouge is ook nog een drama, kan nog niet voluit, iets teveel onderstuur en mis telkens net de muur aan de binnenkant.

Ralffoxx

8 mei 2010, 23:57

Net nog wat rondjes gemaakt. Maar me wagen blijft flink overstuur hebben en als ik dat recht probeer te trekken krijgt ie weer flink onderstuur. Ik weet niet wat ik precies er mee moet gaan doen maar goed zien we morgen wel weer.

Fabian de Jong

9 mei 2010, 02:41

Zo genoeg geoefend bijna 400 rondes gereden op Spa :x Mijn tijd nog wel wat kunnen verbeteren maar wel mijn eigen setup de ABR afstelling van Sander vond ik niet prettig rijden.

Sander Hogendoorn

9 mei 2010, 11:36

Gister eindelijk in de 2:19 gedoken (2:19.9, maar toch). Benieuwd of het met de hogere temperaturen vanavond ook lukt :)

Dennis

9 mei 2010, 12:10

Gister eindelijk in de 2:19 gedoken (2:19.9, maar toch). Benieuwd of het met de hogere temperaturen vanavond ook lukt :)

:surrender:

Joost van den Heuvel

9 mei 2010, 12:47

Veel succes allen!

Ben benieuwd naar de live stream. :)

Maik Peters

9 mei 2010, 13:19

Fabian, je was de eerste voor vandaag!

RACEDAY! :D

sanderr

9 mei 2010, 17:03

Stomme vraag, maar hoe laat begint het?

Tjerk Korving

9 mei 2010, 17:04

Stomme vraag, maar hoe laat begint het?
Het tijdschema:
Practice 2/joinen: 19.15 – 19.45
Kwalificatie: 19.45 – 20.15
Warmup: 20.15 – 20.23
Race: 20.23 – 21.53 (90 minuten incl. warmup lap)

Staat ook in de nieuwsbrief. :)

sanderr

9 mei 2010, 17:10

Staat ook in de nieuwsbrief. :)
En waar had ik die kunnen vinden?

Martijn Mezger

9 mei 2010, 17:13

Hierin:
De nieuwsbrief is verzonden!

Sander Hogendoorn

9 mei 2010, 17:14

sanderr rijdt niet mee dus die ontvangt ook geen nieuwsbrief.

Darthwillie

9 mei 2010, 17:16

Die heeft de Digitalracing tv gids nodig voor de eerste uitzending :closedeyes: :laugh:

komt de live uitzending van de cup600/400 of van de mooiere cup 300 klasse? :innocent:

f1timmy007

9 mei 2010, 18:11

Die heeft de Digitalracing tv gids nodig voor de eerste uitzending :closedeyes: :laugh:

komt de live uitzending van de cup600/400 of van de mooiere cup 300 klasse? :innocent:

Hoor net van Niels dat het cup600/400 word.

Niels Tieman

9 mei 2010, 18:18

600/400. Het kampioenschap is daar nog open in de C600. We hopen op een mooie race. :)

Marc Vos

9 mei 2010, 19:27

Ik heb er zin in voor vanavond. Ik hoop in ieder geval mooie gevechten te hebben en dat de server hopelijk weer een beetje vol is. Tot zo! :)

Hekking

9 mei 2010, 20:25

pfff, ik krijg race 07 niet aan de praat. elke keer als ik hem opstart komen de video opties tevoorschijn en als ik die instel is hij die de volgende keer weer kwijt :blink:
De vorige driver staat er al weer op maar dat helpt niet. Anyone nog ideeën ?

Rudy Cuppen

9 mei 2010, 21:38

Helaas lig er nu al uit kwam niet verder dan Eau Rouge:innocent::D
Denk dat ik 600m heb geraced :thumbup:

R. de Ruijter

9 mei 2010, 21:55

Leuke bugs in dit spel. Rij de pit in voor wet tyres, stel de juiste preset in. Sta ik op de goede plek. Moet ik meteen weer vertrekken :(. 1 keer kan gebeuren zei ik tegen de team manager maar de volgende ronde moet het echt goed gaan. Volgende ronde sta ik er weer. Preset goed, m'n wagen op de goede plek. Mag ik weer vertrekken zonder verse regenbanden. Nou, dan houd het voor mij echt op...

Dramatische race en een dramatisch seizoen. Volgend jaar studeren dus volop tijd :P. laten we voor de ZAC7 met z'n allen hopen op een beter gevuld veld en een beter seizoen voor mij :D.

En bedankt voor het racen! :D

Martijn Mezger

9 mei 2010, 21:59

Wat een drama.
Marcel zei nog zo niet spinnen op Eau Rouge. Wat doe ik na de start, gooi hem meteen in de rondte. Lag dus al zo'n 20s achter op de rest van het veld. Dan die regen, viel nog mee, ik reed nog een ronde op slicks verder, niet slim, weer in de fout bij Eau Rouge, net niet iemand die de pitstraat uitreed geraakt. Toen naar binnen gegaan om regen banden te scoren. Stopt het met regenen! Ik doe rustig me rondjes, maar toen had ik onderstuur en schoot de muur in bij Blanchimont. Balen!

W@llierossi

9 mei 2010, 22:02

Bah, het ging net zo lekker, kapt mijn stuur er mee...

Deze avond al 3 keer gehad dat hij er gewoon mee kapt, opnieuw opstarten biedt geen oplossing, ik begin te vermoeden dat er iets met de usb plug aan de hand is aangezien de stroom wel gewoon aan blijft.

Erg gave race tot op het moment dat ik uitviel, ditto voor de livestream!:cool:

Ralffoxx

9 mei 2010, 22:03

Foutje van mezelf uhm uhm Stop en Go moet je wel stil staan. Niet door de pit heen rijden lol....:blushing:

Tjerk Korving

9 mei 2010, 22:19

Last minute afmelding was het van mijn kant. Mijn zus kwam onverwacht langs voor moederdag en dat wilde ik ook weer niet zomaar laten gaan. Jammer voor de race maar familie heeft ook prioriteit.

Bob

9 mei 2010, 23:03

Motor opgeblazen! Begin slecht in me vel sorry voor de mensen die ik toen getikt heb ofzo!
Daarna was het cool, heerlijke weatherfile weer en leuk kampioenschap toch!

Op naar volgend seizoen!

Maik Peters

9 mei 2010, 23:09

Ojeah... 2de en Gerben vd B. 4de... dat moet goed uitpakken voor mij..

wat een race... droog nat droog nat droog nat :D

Ralffoxx

9 mei 2010, 23:09

Grats Koos geweldig gereden kerel

Atreidez

9 mei 2010, 23:10

Had de snelheid er ok in, starten in de top 10, goeie start en in de regen hield ik het ook nog wel.. Maar het leek erg genoeg voor regenbanden! Nadat ik Maik nog had verschalkt en op p3 reedt kies ik er in ronde 7 voor toch te wisselen, rij de pits in en wil meteen aan me menu gaan knutselen waardoor ik vol op het deel rij waar de mensen op staan op de pitmuur. Ook al reed ik maar 60km/u toch alles in 1 keer kapot en uit, race over :(

Wel geweldige race gezien, en Koos was magistraal snel.. erg verdiend! Gratz :D

Stefan van Renselaar

9 mei 2010, 23:11

Wat een vette race :D

Peter

9 mei 2010, 23:13

pfff, weer geen al te beste kwali, verloor erg veel tijd in de eerste sector...:closedeyes:
Bij de start al snel Dick kunnen voorbij gaan, en toen het begon te regenen als eerste naar binnen voor regenbanden, leek eerst nog goed uit te pakken omdat ik de ronde daarna Ludo en Guyon al voorbij ging (andere problemen lees ik nu voor Guyon) maar het stopte al snel weer met regenen en in ronde 10 dan toch maar binnen gekomen voor slicks... tank volgegooid en zo de race uitgereden.... door uitvallers toch nog 6e geworden, maar helaas lag ik al veel te ver achter om nog gevechten aan te gaan... Op het eind nog wel even met Casper lopen stoeien, was leuk! :thumbup: Had niet door dat je al zo dicht achter me zat...

Zo, wat ik in de ZAC7 ga doen weet ik nog niet maar het kan heel goed zijn dat dit mijn laatste race is geweest in de Cup600 :surrender:

Koos

9 mei 2010, 23:13

't Werd wel weer eens tijd voor een overwinning...:p
Gegokt en gewonnen :thumbup:

Zal morgen wel even een verhaaltje schrijven. Nu gauw nog even wat andere zaken regelen.

JohnV

9 mei 2010, 23:13

Allereerst Marcel gefeliciteerd met de cup600 overwinning. Erg erg erg verdiend!

Vandaag van mijn kant een matige race. Weekje gran canaria en een auto die onbestuurbaar was in de damp condities; al met al geen weg naar groot succes! Gelukkig met pijn en moeite er nog een p3 uit kunnen slepen, wat samen met de p2 van Fabian ervoor zorgt dat we weer teamkampioen zijn ondanks de grote tegenstand dit jaar (iig op voorhand)!!

Pluspunten dit seizoen:
- GTR evo: Wat een verbetering tov gtr2 qua raceplezier!!
- Weer: In tegenstelling tot andere jaren prima files!
- Overwinning op Monza en de andere vele podium plaatsen
- Teamkampioen en een mooie p2 in de individuele eindstand

Minpunten dit seizoen:
- Vele disco's tijdens de wedstrijd van mensen.
- Matige opkomst halverwege/eind van het seizoen
- Te veel p2 posities (6 snelgeteld) en te weinig p1's!
- De (standaard) uitvalbeurt op Brno

Natuurlijk ook weer de gebruikelijke bedankjes aan de organisatie. Wederom alles prima geregeld dit jaar!!!!

Tot volgend seizoen?!? en/of tot op dr.nl meeting!!

paulpeter

9 mei 2010, 23:15

Nou dat was me een race zeg. Kortweg 2x gegokt en 2x verloren:laugh:

In de 2e ronde direct naar binnen als gok. Helaas regende het niet voldoende. Vervolgens halverwege voor droogweerbanden gestopt en de tank weer vol gegooid. In de 2e stint voor de gok weer naar regenbanden geswitched, maar mocht helaas niet baten. Op m'n opgerookte banden nog bijna Gerben ingehaald voor P4, maar kwam net iets te kort;)

Koos gefeliciteerd!

Quizmaster

9 mei 2010, 23:15

Allereerst gefeliciteerd Koos, echt brilliant gereden! :thumbup:

Wat een brilliant weer-scenario zeg, goed gegokt door vol te vertrekken en door te blijven rijden op mijn droogweer banden tijdens de eerste regen.
Daarna met 0,85 liter de pit ingegaan, wets eronder en optanken en daarna uitgereden met P3 als resultaat.

Na de eerste regen de rest van de race achter Maik gezeten maar kon geen serieuze bedreiging vormen, ik had het idee in de regen sneller te zijn maar zodra het opdroogde liep Maik weer gestaag uit.

Al met al een vermakelijke race gereden zonder enige vorm van voorbereiding door tijdgebrek :lol:

Helaas veel races moeten missen dit seizoen, hoop er volgend seizoen weer bij te zijn en wat vaker mee te kunnen doen.

Maik Peters

9 mei 2010, 23:16

OJah, helemaal vergeten te zeggen.

KOOS!!!! super gereden man!

Sander Hogendoorn

9 mei 2010, 23:21

Gefeliciteerd Marcel met het kampioenschap :thumbup:

Mijn Q ging aardig, reed een 19.9 en zat nog ietsje meer in maar het kwam er niet uit, een tiende achter Storm op P2.

De start was ok, kon een paar keer na eau rouge naast Storm komen maar kon hem niet uitremmen. Toen het begon te regenen ging hij naar binnen en Dennis en ik bleven buiten wat de juiste keus bleek te zijn.

Vanaf toen een super gevecht gehad met Dennis en moest tot aan de pitstops verdedigen. Net voor dat ik naar binnen ging kon ik nog een gaatje slaan van 3 sec, en had nadat Dennis gestopt was 5 sec. voorsprong. het werd iets kleiner maar ik kon het op 3,5 houden totdat mijn motor ineens de geest geeft.. Zonder waarschuwing of overhitting, ik was zelfs al een beetje aan het sparen na m'n stop :(

Gefeliciteerd aan alle kampioenen nogmaals, en dank aan de organisatie :thumbup:

Gerben vd Broek

9 mei 2010, 23:25

FP: Wat een drama. Kan op S1 en S2 niet aan mijn beste tijden komen bij far. Miste minstens halve seconde en kreeg het niet voor elkaar.

Q: Begint als 1 groot drame. 2.28.7 en wilde amper sneller, waar ik op voorhand op een 2.26 gehoopt had. Heel langzaam richting de 2.27 gekomen, om in mijn allerlaatste stint met 2 hotlaps alsnog naar 2.27.3 te komen. Ruim PR, en op laatste moment van p8 naar P6, strak achter Maik.

R: Maik met foutje bij eau rouge en kan hem zelfs op topsnelheid voorbij. P5, loopt lekker kan die voor me redelijk goed bijhouden, totdat er regen komt. Zie PP de pit in gaan, ik denk wacht nog rondje. Eau Rouge klein foutje en raakte lichtjes de muur bij pituit, en schuif links het gras in. Het is nat dus was lastig om uit te komen, maar geen ongelukken en schade dus de pace weer opgepakt. Bij pitin besloten toch regenbanden te halen. Gaat 3 ronden goed en het wordt Droog. Banden fikten af, uiteindelijk net voor halverwege kwamen de banden bijna op 150 graden in bepaalde bochten. Lag door die pitstop wel bijna achteraan het veld en zag mijn P3 in kampioenschap al in rook opgaan, gezien Maik niet gestopt was. Veel onderstuur, maar goed mee te racen wel.

Precies bij mijn stop, weer gegokt en regenbanden eronder. En bij het stilstaan hoor ik de regen vallen. Denk eindelijk eens goedgegokt. Idd voor een paar rondjes en het wordt weer droog. Banden fikten weer af, maar wist dat het in stint 1 in de regen/droogte ook ging, dus ook nu weer gewoon doorgekachelt. En zowaar door foute keuzes van anderen kom ik weer op P5 terecht achter Stefan. Redelijk vlot naar toe gereden. Gemakkelijk ervoorbij eigenlijk. Gaatje getrokken en toen begon Stefan weer in te lopen. Droge vs regenbanden dus. PP zat er achter op 28 seconde met nog 30 minuten te gaan. Seconde per ronde incalculerend zou het ongeveer genoeg moeten zijn. Het werd dus heel erg close. Vooral omdat Koos hem nog een extra ronde inreed. Dat was balen want met 6.2 fuel en verbruik van 3.2 met 2 ronden word tikkeltje krap. Dus voor de laatste bocht zat PP bijna onder mijn vleugel en wagen begon al te hikken van brandstof te weinig. Dus bocht om, zoveel mogelijk gas geven en had nog 0.5 seconde over op de streep. P4. Helaas voor mij kon Chris het Maik niet moeilijk maken voor P2, dus wordt Maik 2de en haalt zo 2 punten meer dan ik. Drama als je maar 1 punt voorsprong hebt in het kampioenschap. Feli Maik, balen voor mij.

Wel een hele leuke race gehad door het rare weer, en helaas verkeerd gegokt kwa banden.

Feli Koos. Super dat er op de valreep toch weer een andere racewinnaar is, en ook weer een andere auto de winst pakt:).

Captain Slow

9 mei 2010, 23:29

Kwalificatie: Tja normaal. Laatste in de Cup600 klasse:p
Race: Gegokt en verloren. Waar het op Monza wel goed samenviel voor me sloeg ik de plank echt compleet mis. Direct naar binnen gegaan toen het ging regenen, stom van me. In de weersvoorspelling van Evo stond nog 'dry'. Had het dus kunnen weten.

Compleet achter de feiten aangereden eigenlijk. Kon nog dicht in de buurt van Peter komen, maar 70 minuutjes op je banden rijden is niet echt al te best voor het gripniveau. Had zelfs moeite om Dennis voorbij te gaan:blink:

Rijd ik volgend seizoen weer ZAC? Geen idee eigenlijk. Het was toch niet helemaal wat ik ervan verwacht had. Ik had tactische races verwacht, geen sprintraces van 90 minuten. Daarbij had ik echt ontzettend veel moeite met de Aston, en GT's in het algemeen. Ik ga er eens goed over na denken.:)

Marcel Groen

9 mei 2010, 23:36

http://www.simracing.nl/board/images/smiles/icon_cheer.gif http://www.simracing.nl/board/images/smiles/icon_cheer.gif http://www.simracing.nl/board/images/smiles/icon_cheer.gif http://www.simracing.nl/board/images/smiles/icon_cheer_skirt.gif http://www.simracing.nl/board/images/smiles/icon_cheer.gif

De practise begon matig, een weinig zeggende P1 maar ook een keer het beeld op zwart. Kwalificatie ging zeer goed, een nieuw PB en pole op een seconde van de rest van het veld. Nog één puntje te gaan om kampioen te worden... http://www.simracing.nl/board/images/smiles/icon_scared.gif

De race ging goed, na een paar rondjes kon Mark me voorbij toen ik een klein foutje maakte in Eau Rouge, die wagen van hem liep zoals een Corvette hoort te lopen, lomp hard! Die paar regenwolken die een paar keren kwamen overwaaien zorgde ervoor dat de baan redelijk tricky was op sommige punten, oppassen dus. Na rondenlang vooral toekijken kon ik Mark pakken, harder Pouhon uit en via een randje gras de wagen ernaast gezet in Fagnes. Maar, voor Eau Rouge was ik niet voldoende uitgelopen om het effect van Mark's 'LAG to pass' knop veilig voor te blijven... Die wagen begon als enige van de 3 (er reden ook 2 Cup400 wagens in de buurt) te laggen, tegen mijn achterkant te tikken in Eau Rouge, fijn! :blink: Dus even gas terug en afstand nemen tot dat weer over was. Een rondje na Mark de pit in, P1 na de pitstops. Later in die stint kwam ik Mark nog een keer tegen op P5, ongelukje? En een momentje met Storm, verkeek me enorm op zijn snelheid insturen Pouhon, liep gelukkig nét goed af voor vooral Storm.

De laatste ronden rustig de race uitgereden om precies aan de goede kant van de klok op P1 te finishen, Cup600 rijderskampioenschap in de pocket! :D

Helaas met Dynamic Motorsports en teamie Guyon het teamkampioenschap niet binnen kunnen halen, moet dat een eventueel volgend seizoen maar gebeuren. :)

Marc Vos

9 mei 2010, 23:40

Wat een lol gehad deze race :thumbup:

Pas laat in de kwalificatie een tijd gereden een 2.23,5 en dat was een PB. In de race een slechte start gehad waardoor Bram gelijk naast me zat voor Eau Rouge. Even eieren voor me geld gekozen door eerder te remmen. Daarna begon het al snel te regenen en we gingen tegelijkertijd naar binnen. Bram dacht dat de pitingang een 100m eerder was dus die zat al gelijk op de pitlimiter. Ik druk seinend proberen om Bram eraan te herinneren dat we nog wel even wat harder konden, vervolgens spinde hij in de pitstraat bij de hairpin :laugh: Doordat ik wat metertjes doorschoot haalde Bram me toch nog in.. In de regen nog een aantal leuke momentjes beleefd maar al snel stopte het en we gingen weer samen naar binnen voor slicks. Mijn stop duurde weer langer en ik moest dus een gat van 6sec. dichtrijden. Dit lukte eigenlijk vrij snel. Richting Blanchimont een aantal mooie acties gehad waar zeer fair werd gereden. Vervolgens begon het weer te regenen en dit keer werd er ook nog benzine bijgedaan. Een aantal klein moment beleefd met de koplopers van de Cup 600 na Eau Rouge. Ik geloof dat Marcel mij licht raakte, die vervolgens samen met Mark (?) op een (Zonta Hakinnen Schumacher) achtige manier voorbij Bram gingen. :thumbup: Uiteindelijk ben ik er toch voorbij gekomen en ben ik op slicks de race uitgereden.

Erg vermakelijke race gehad en complimenten voor de weatherfile. :)

Stefan Kollee

9 mei 2010, 23:41

Gefeliciteerd Marcel, mooi om te zien dat je geen genoegen met de tweede plaats nam en voor de winst ging! Hierdoor hebben de kijkers op Digitalracing TV nog meer kunnen genieten van de stream. Ook Skin Sense, Koos en Michael gefeliciteerd met de overwinningen!

Ralffoxx

9 mei 2010, 23:43

De broadcast was trouwens leuk. Alleen vroeg ik me af of je de banden dus geen ring kan geven zodat je ziet welke banden wie aan het rijden is. Vooral bij broadcasts is dat wel handig.

JossNL

9 mei 2010, 23:54

Koos, feli met je winst!
Maik, gefeliciteerd met P3 in het kampioenschap!
Stefan, gefeliciteerd met een mooie puntenfinish!

Verder overheerst verbijstering... De weatherfiles hebben de afgelope keren teveel schouderklopjes opgeleverd denk ik, want deze weatherfile was te belachelijk voor woorden.

Het begint al met de temperatuur. 19 min, 24 max. Min en max zijn absoluut toch? Anders heeft min en max aangeven geen zin, inclusief een waarde daar tussenin.
Maar waarom was het dan in hemelsnaam 29 tot 33 graden? En nee, dat was niet de asfalt temperatuur... Vanaf rondje 2 een oververhitte engine, daar schrok ik zo van dat Steven me voorbij kwam en vervolgens moeten shortshiften (begon maar met een 36% engine) zodat ook Koos me met gemak voorbij kwam. Dat heeft mijn race verder bepaald, omdat ik vervolgens ging reageren en rekening moest houden met de engine.

En dan heb ik het nog niet gehad over de buitjes... Donderslagen vanaf rondje 1, maar de buien hebben nooit echt doorgezet. Nouja, alles goed en aardig, maar dat maakte het meer een loterij.

Verdere verslag volgt morgen wel.

Martijn Mezger

9 mei 2010, 23:54

http://i39.tinypic.com/ejedma.jpg

Toen ik nog niet gecrashed was!

Marcel Groen

9 mei 2010, 23:58

Organisatie, bedankt voor een mooi seizoen, ik heb me wederom prima vermaakt! Wel enorm jammer van de problemen van o.a. Danny en ook mijzelf (veel DNF's en positieverlies door pc problemen) en dat sommigen nou nog lijken te moeten wennen aan GTR Evo en daardoor soms al snel de motivatie lijken te verliezen. Daar kun je als organisatie helemaal niets aan doen maar het drukt wel een zware stempel op het verloop van een seizoen.

Gefeliciteerd Michael Storm, PP, Skin Sense Racing, Crown Racing en Team DigitalRacing met jullie kampioenschap! :)

joostingh

10 mei 2010, 00:03

Verder overheerst verbijstering... De weatherfiles hebben de afgelope keren teveel schouderklopjes opgeleverd denk ik, want deze weatherfile was te belachelijk voor woorden.

Het begint al met de temperatuur. 19 min, 24 max. Min en max zijn absoluut toch? Anders heeft min en max aangeven geen zin, inclusief een waarde daar tussenin.
Maar waarom was het dan in hemelsnaam 29 tot 33 graden? En nee, dat was niet de asfalt temperatuur...

Even de temperaturen:

Kwalificatie begon met de volgende gegevens:
Conditions=3.86
OnPathWetness=0
OffPathWetness=0
AmbientTemp=23.34
TrackTemp=35.7

De Race met deze gegevens:
Conditions=45.15
OnPathWetness=0
OffPathWetness=0
AmbientTemp=23.65
TrackTemp=32.4

Dus wel degelijk 23 graden etc... dus volgens mij heb jij ergens verkeerd gekeken.

Jeroen Ursem

10 mei 2010, 00:04

Kwali
Net op tijd kunnen joinen..

Warmup
2 rondes kunnen oefenen

Race
Toch nog P4 kunnen rijden door eigenlijk goed te gokken bij de eerste bui. Al had ik bij de 2e bui toch op slicks gebleven, had ik misschien P3 nog kunnen behouden, maar dat is nou eenmaal niet zo gelopen ;)

Gefeliciteerd aan alle winnaars en toch weer een pluim aan de organisatie. Al is de ZAC op 1 of andere manier toch een stuk charme kwijt door de dramatische opkomsten en grote gaten op de baan, verwacht ik in de toekomst wel wat wijzigingen die de ZAC weer meer leven inblazen :thumbup:

JossNL

10 mei 2010, 00:06

Even de temperaturen:

Kwalificatie begon met de volgende gegevens:
Conditions=3.86
OnPathWetness=0
OffPathWetness=0
AmbientTemp=23.34
TrackTemp=35.7

De Race met deze gegevens:
Conditions=45.15
OnPathWetness=0
OffPathWetness=0
AmbientTemp=23.65
TrackTemp=32.4

Dus wel degelijk 23 graden etc... dus volgens mij heb jij ergens verkeerd gekeken.
Ik haal de gegevens uit XD, 29 tot 32 of 33 graden ambient heb ik gezien. Bovendien was mn engine aan het overheaten en dat was onmogelijk bij 24 graden ambient (toen werd hij maximaal 98 graden). In de kwalificatie is mn engine ook niet overheat, terwijl ik veel meer pushte en ook gewoon een stint van 5 rondes heb gedaan (waar in de race al na 2 rondje oververhitting plaatsvond).

Jeroen Ursem

10 mei 2010, 00:08

-verhaaltje over weatherfile-

Tja, als je goed gegokt had was het zeker een briljante weatherfile.. Het is allemaal net als in het echt, een voorspelling. Het had net zo goed volledig nat kunnen zijn, of door het niet opdagen van de wolken een stuk warmer. Zo gaat dat nou eenmaal.

Je moet niet teveel 'vertrouwen' op weerberichten, dat is al vaker gebleken.

Aan het eind van de lijn, je loterij? Het is voor iedereen hetzelfde hoor.

Bramzel

10 mei 2010, 00:08

DM Kampioen! Gefeliciteerd Marcel! Jammer van de uitval van Guyon, maar als met zoveel tegenslagen het teamkampioenschap maar net gemist wordt moet het volgend seizoen wel beter gaan :) Bedankt voor het hoog houden van de Dynamic Motorsports eer mannen!

Darthwillie

10 mei 2010, 00:09

Quali laatste was ook verwacht en zat ik niet mee, tijdverschil viel me erg mee, dat stemde al positief, ik had namelijk op iets meer grip en een iets mindere topsnelheid gegokt ivm de voorspelde regen.

Racestart was al spannend omdat ik boven aan eau rouge Rudy Cuppen over de baan zie stuiteren :blink: Jammer Rudy van de korte race

Bij de eerste regen gegokt en meteen de pits ingedoken, dat was niet ok. Binnen een paar ronden temperatuur van de voorbanden al over de 130 graden. Bij de busstop regende het nog, ik denk ik gok nog 1 ronde of het harder gaat regenen. Bij Eau Rouge was het al blauwe lucht :blink: maar weer naar binnen. Twee pitstops teveel dus.

De rest van de race eigenlijk tegen Eric Nannings gereden, ook al reed ik er op een bepaald moment 1 minuut voor, aangezien ik wist dat ik nog een pitstop moestmaken. Na mijn pitstop lag ik nog 5 seconden voor Eric en maakte me op voor een lange 25 minuten maar helaas viel hij terug en later zelfs uit. Jammer ook.

Uiteindelijk 9e geworden en dus voor het eerst in mijn DR.NL carriere in de punten gereden :sorcerer: feest bij Goonsquad!!!!!!!!!!

1 giga irritatiepunt deze race en wel door Bob (en dat lag niet aan Bob zelf) Ergens halverwege de race reed Bob vrijwel zonder grip rond, alleen op een ronde voorsprong. Telkens als hij van de baan vloog of een momentje had waardoor ik ervoor kwam kwamen meteen die blauwe vlaggen waarschuwingen. Twee keer het tot de derde en laatste waarschuwing uitgehouden en hem weer voorbij gelaten. Toen het geluk gehad dat hij iets meer tijd verloor en ik weg kon lopen. Die blauwe vlaggen zijn echt vreselijk in combinatie met dit soort wheaterfiles waar je een vergissing kunt maken en terug wilt knokken.

in ieder geval mijn doel van het seizoen gehaald, punten!

Niels Tieman

10 mei 2010, 00:10

Het was en is voor iedereen hetzelfde. De weatherfile word uitgelezen op de manier waarop wij het invullen. En mocht het nou per ongeluk wel 33 graden zijn geweest dan was dat voor andere mensen ook zo. Het is voor iedereen gelijk.

Ik heb samen met +/- 20 mensen (28 max) naar de Cup600 en Cup400 zitten kijken en wij hebben een enorm mooie race gehad waarbij de weatherfile een grote invloed had op het enthousiasme van ons allemaal.

Ik vind tevens dat je je kritiek wel op een andere manier mag uiten. De manier waarop je duidelijk maakt het ergens niet mee eens te zijn, irriteert mensen. Als je geïrriteerd bent door een slechte race adviseer ik je pas de volgende dag te posten zodat je het wat beter gerelativeerd hebt.

Op een belangrijkere noot:
Marcel Groen! Gefeliciteerd met een geweldig mooie race en je kampioenschap!
Michael Storm met zijn kampioenschap in de C400, PP voor Team DR in de C300, Skin Sense Racing met wederom een geweldig team effort, Crown Racing en Team DigitalRacing met jullie team-kampioenschapen!

JossNL

10 mei 2010, 00:14

Tja, als je goed gegokt had was het zeker een briljante weatherfile.. Het is allemaal net als in het echt, een voorspelling. Het had net zo goed volledig nat kunnen zijn, of door het niet opdagen van de wolken een stuk warmer. Zo gaat dat nou eenmaal.

Je moet niet teveel 'vertrouwen' op weerberichten, dat is al vaker gebleken.

Aan het eind van de lijn, je loterij? Het is voor iedereen hetzelfde hoor.
Achja, dat voor iedereen hetzelfde is wel het grootste non-argument wat er is.

Het grootste probleem was dan ook de temperatuur. Dat heeft de kettingreactie voor mij veroorzaakt. Ik verloor posities, ging reageren (wat ik ws. niet had gedaan als ik P1 had gelegen) en moest constant m'n engine in de gaten houden. De weersveranderingen waren een beetje over de top wat mij betreft (vooral omdat het constant donderde, dan verwacht je wel wat zwaardere regen :p). Soit, verder geen echt probleem.

Het resultaat maakt me verder geen donder uit, ik was 2e en kon verder niets meer verliezen, ging me puur om een leuke race.

En mocht het nou per ongeluk wel 33 graden zijn geweest dan was dat voor andere mensen ook zo. Het is voor iedereen gelijk.
Geweldig argument Niels! Ten eerste kan je een bug niet uitsluiten. Ten tweede is het misschien wel voor iedereen even warm, maar sommigen rijden dan wellicht met teveel koeling rond. Mijn koeling was ruim voldoende voor 24 graden (tot 29 graden was het zelfs ok).

Als je geïrriteerd bent door een slechte rare adviseer ik je pas de volgende dag te posten zodat je het wat beter gerelativeerd hebt.
Zie bovenstaande, heeft niet met resultaat te maken.

Fabian de Jong

10 mei 2010, 00:16

Woei YES Team Kampioenschap weer weten binnen te halen :)

De kwalificatie ging prima had misschien op P2 kunnen beginnen aangezien ik er bij sector 1 4 tiende onder zat, maar verloor bij Pouhon teveel tijd. Al is een P3 ook een prima tijd om mee te beginnen :)

De race dan maar.
Ik kon het tempo van Marcel en Mark net niet volgen en er volgende dan ook snel een gat wat een tijd lang niet groter werd dan 10 seconden.
Ludo zat achter me te drukken maar toen de eerste druppels vielen maakte die een fout en had ik John achter me, maar die kon nooit echt aanvallen.
Zodra ik zag toen Guyon weg viel was het voor mij duidelijk minder risico's nemen en de auto thuis brengen.
Vervolgens tegelijk met Marcel de pits in en kwam er als P4 uit als ik het goed heb aangezien Kim nog moest pitten, maar zowel John als ik hadden Mark te pakken dus lagen we P2 en P3. Tijdje achter John aangereden tot die in de laatste bocht een klein foutje maakte en ik hem voorbij kon al raakte ik hem wel licht. Dit gat kunnen uitbreiden naar 15+ seconden en het gat naar Marcel werd 23 seconden of zo.

Prima race en het teamkampioenschap binnen gehaald voor de 4e keer :)
In het rijdersklassement is John 2e geworden en ik nog 4e prima resultaat vind ik ondanks de langzame start die ik had wegens het moeten wennen aan GTR Evolution.

Dank aan de organisatie voor dit seizoen het had zijn up & downs maar dit hoort erbij.
En de felicitaties gaan uit naar de overige kampioenen.

Martijn Mezger

10 mei 2010, 00:21

Mijn fail moment van de race:

YouTube- GTR Evo: ZAC @ Spa

:lol:

Jeroen Ursem

10 mei 2010, 00:23

Magistraal ontweken van die Chevy coureur :surrender:

Darthwillie

10 mei 2010, 00:23

Nog even een bedankje aan de organisatie voor al het werk!!!

Of ik zelf nog ZAC ga rijden weet ik niet, cup 300 wagens zijn niet mijn ding, maar ZAC zelf zeker met de veranderende weercondities bevallen dan wel weer goed. Waar ik zelf ook blij mee ben dat ik zelf steeds lekkerder ben gaan rijden, waar ik in het begin van het seizoen af en toe wanhopig werd van de wagens merk ik dat deze laatste race eigenlijk geen heel grote fouten zijn gemaakt, dat is positief!

Dix5

10 mei 2010, 00:27

Voor het cup 600 team Digitalracing was Spa geen succes.:crying:
Nadat ikzelf in ronde 5 iets te snel op het gas ging en daardoor eraf schoot de muur in en einde race ging mijn team maat Robert ook in de fout helaas geen punten hier.

Heb het verdere verloop van de race gevolgd op Live Timing. Geweldig!

Feli aan alle kampioenen. :thumbup:

Dank aan de organisatie voor een wederom voortreffelijk georganiseerd seizoen. :thumbup:

Vond het een hele belevenis in de cup 600, één die naar meer smaakt dus tot het volgend seizoen.

Atreidez

10 mei 2010, 01:05

Ik heb voor de verandering mijn FAIL ook online gezet, gewoon voor goed vermaak :D

YouTube- Pitstop fail

Fabian de Jong

10 mei 2010, 01:11

Ik moest lachen :P

Sander Hogendoorn

10 mei 2010, 01:12

Hehe, dat ziet er lekker droog uit :laugh:

Martijn Mezger

10 mei 2010, 01:19

Hehe, dat ziet er lekker droog uit :laugh:
Het regent anders wel hoor:innocent:

Sander Hogendoorn

10 mei 2010, 01:22

Het regent anders wel hoor:innocent:

http://img191.imageshack.us/img191/4797/gc1fs.gif (http://img191.imageshack.us/i/gc1fs.gif/)

Darthwillie

10 mei 2010, 01:24

http://img191.imageshack.us/img191/4797/gc1fs.gif (http://img191.imageshack.us/i/gc1fs.gif/)

:lol: schiet ik dus echt keihard van in de lach :thumbup:

Martijn Mezger

10 mei 2010, 01:33

Hehehe :lol:

Robert Saalmink

10 mei 2010, 01:35

Kwali: op de valreep op tijd thuis vanuit Spa (LMS), ik had wel geoefend maar nog niet echt een lekkere setup. Dick was zo vriendelijk mij te voorzien van een setupje en ik kon een 2:16.2 rijden, er zat meer in maar ik was er al blij mee.

Race: sleeeeeeeeeeeeeeeeeeeechtste start van he seizoen, werd dik ingepakt op de Kemmel en moest achteraan aansluiten. Ik kon de aansluiting houden met het groepje Dick-Peter-Casper en bij de eerste druppels ging Casper al naar binnen, Peter was Dick voorbij en dus pikte ik aan bij mijn teamie om eens lekker samen een mooi tempo te gaan rijden. Iets wat me nog altijd slecht lukt op Spa. Helaas uitkomen Combes was het kennelijk erg glad, want ik gleed eraf en kaboem, auto stuk. Dat gaat toch wel erg snel in Evo, ik hobbel liever nog met drie wielen terug naar de pits dan dit. Dick stond daar trouwens naast samen met mij ook dus het was een exit with a bang voor ons team. Ik was wel verrast door het wegglijden eigenlijk. De setup lag goed, ik had iets extra vleugel gezet voor de race en een liever diffje, en alles voelde goed en toch gleed het dan weg. Balen!

Welnu, Koos, feli!!!! Erg goed gereden, je was niet bij te houden vandaag! Marcel, ook feli met de titel, je hebt hem verdiend, je was simpelweg de snelste en was het niet voor een paar disco's dan had je de titel al eerder ingepakt. En team Skin Sense, hoe kan het ook anders, WEER de titel, top mannen! Jullie zijn op die discipline het team to beat geworden, hoewel DM dichtbij kwam!

De lapcharts etc volgt allemaal morgen. De standen en uitslagen staan al wel op de site.

Koos

10 mei 2010, 01:58

:trophy: :clap: :trophy:

De kwalificatie verliep enigszins teleurstellend. De tijd (2:26.8) viel me eigenlijk wat tegen. Had de dagen voorafgaand in de practise diverse malen 2:26.9 gereden, dus had gedacht in de kwalificatie nog wel een halve seconde sneller te kunnen. Lukte dus niet, maar met een vierde plek op de startgrid was ik toch tevreden.

Was wel gelukkig met de weersvoorspelling (kans op regen). Wat water van boven zou ik goed kunnen gebruiken ter koeling van mijn voorbanden. Mits uiteraard de neerslag niet met bakken tegelijk naar beneden zou komen.
De start verliep probleemloos. Had mij voorgenomen zo 'smooth' mogelijk te rijden om de banden te sparen. In de voorbereiding kreeg ik al na 11 ronden te maken met tire-warnings. En met de lange pitsstraat van Spa wilde ik toch proberen slechts eenmaal te stoppen voor benzine en vers rubber.

In de ronde 3 gaat Steven Reggie voorbij. Een ronde later weet ik op snelheid Reggie eveneens te passeren. En al spoedig komen de eerste druppels naar beneden. Paulpeter duikt direct de pits in, waardoor ik achter Steven op plaats twee kom te rijden. Ik besluit toch de pits maar in te lichten dat ik binnen ga komen, maar zie dat Steven dat ook doet. Besluit op het allerlaatste moment nog maar een ronde op mijn slicks te rijden en dus niet mijn pitcrew op te zoeken. Wie niet waagt, wie niet wint :cool:. En hoewel de rondetijden opliepen, was de Viper prima op de baan te houden. Geen Hockheim-toestanden. En zowaar: 't stopt al snel weer met regenen. Dus geen pitstop gemaakt met een voorlopige p1 als resultaat. Mijn voorsprong op Maik en Chris (die ook niet zijn gestopt) groeit gestadig aan.

Bijna halfweg de race wordt 't weer donker. Opnieuw regen. Mijn tank was ondertussen ook zo goed als leeg, dus de pits in gereden. Vreselijk zitten dubben, wat voor banden ik nu moest kiezen. Besloot uiteindelijk maar om weer gewoon slicks er onder te laten monteren in de hoop op een korte bui. De eerste rondjes van de tweede stint rustig gereden om vooral geen grote schuivers te maken. Had namelijk na de stop een halve minuut voorsprong op Maik, dus ik kon wat lijden.
Gelukkig werd 't al snel weer droog. Gestadig aan mijn voorsprong vergroot tot boven de minuut. Door het natte wegdek kon ik de temperaturen in de banden prima onder controle houden. En mede door de langzamere rondetijden viel ook de slijtage van het rubber mee.

Kortom: heerlijk relaxed kunnen rijden op weg naar mijn tweede ZAC-overwinning. De eerste overwinning was in mijn eerste ZAC-race (ZAC2 ronde 1 Barcelona). In de tussenliggende periode hooguit zo nu en dan een podiumplekje behaald, maar voornamelijk als veldvulling gefungeerd. Dus is zo'n overwinning een lekker gevoel! Al besef ik terdege dat er enig geluk voor nodig is geweest. Maar toch: winnen = winnen!

Jammer dat ZAC6 er al weer op zit. Dank aan organisatie en collega-rijders voor weer een prima kampioenschap!

Nu maar eens goed nadenken of ik op mijn hoogtepunt ga stoppen...:innocent:

eansys

10 mei 2010, 09:35

Magistraal ontweken van die Chevy coureur :surrender:

HAHAHA :thumbup:

Mijn race was niet echt super. Had te weinig track time genomen dus wist van te voren dat ik geen potten kon breken. Op zich ging de Qualificatie niet eens zo slecht. Wist me net voor Wilfred te qualificeren.

Tijdens de race ging het opzich ook niet slecht. In het begin een leuk gevecht met Marnix. Ongeveer halverwege de race kwam het eerste zwarte scherm voor me.:surrender: (bleek later dat dit kwam door google-updater) Hier wist ik de auto nog heel te houden door te remmen. Met nog zo'n 23 minuten te gaan kwam de tweede keer. Dit keer in Aue Rouge. Deze was fataal....:blink:

Erg jammer want ik was goed aan het inlopen op Wilfred en hoopte hem nog te kunnen verschalken....:innocent:

Daarbij kwam ook nog dat ik totaal 3 stops heb gemaakt. 2x voor regenbanden en 1x voor slicks. Had beter op slicks kunnen blijven, maar dat is achteraf. Als de regen had doorgezet was het een goeie gok geweest. :thumbup:

O en Koos, gefeliciteerd man.... Briljant gereden..

Maik Peters

10 mei 2010, 10:09

Ik vind dat reggie wel een punt heeft.

Ik heb helaas ook te veel naar het weerbericht gekeken en daarop ook mijn duct en radiator afgesteld.

En toen was het dus een stuk warmer dan verwacht. Gelukkig liep het niet de spuigaten uit, maar de 104 graden heb ik heel lang gezien. (dat het het NIET moeten zijn)
De engine ging wel als een malle omlaag..

Maar ook dat heb ik redelijk kunnen beperken...

Zeer tevreden dus met mijn P2 en 3de in het kampioenschap :D

Dennis

10 mei 2010, 10:25

Korten samenvatting.

Q: Had al vrij snel een lekker rondje te pakken. 22.9 was gelijk aan wat ik tijdens het testen had gereden maar er was nu behoorlijk wat meer grip, dus er zat nog wel wat snellers in. In m'n 2e rondje ga ik direct naar een 22.4 en kwam daarmee net achter Ruben terecht. Rondje minder benzine d'r in en nog een keer gaan. Hieruit kwam een 22.0 wat mij, naast een heel dik PR ook P4 op de grid opleverde, vlak voor Ruben.

R: De race begon aardig. De drie mannen voor me waren niet bij te houden. In de Q waren ze al dik 2 sec. sneller dus ik kon me volledig richten op het achter me houden van Ruben. Dit ging ook best aardig tot hij hem er in La Source naast prikt. Ik had hem wel achter me kunnen houden maar had het idee dat we met hem voorop makkelijker weg zouden kunnen lopen van de mannen achter ons zonder allebei de banden aan gort te rijden. We waren aardig aan elkaar gewaagt, hij vooral in S1 en S3 sneller en ik in S2. Echter toen kwam de regen. Al vrij snel ging Ruben de pits in en ik keek het nog twee rondjes aan. Het leek steeds harder te regenen en besloot toen ook de pits in te gaan. Helaas was ik Camel nog niet voorbij of het klaarde op. Direct de pits maar weer in. Ruben helaas weg gevallen door pits problemen en dus was de rest van de race een inhaal slag om Jeroen, die niet gepit had, nog in te halen. Maar met 3s. per ronde leek dat wel goed te komen.

Bij de 2e bui was mijn tank zo goed als leeg. Ik had al wat meer rondjes op het natte door gereden en besloot, aangezien ik toch de pits in moest, voor wets te gaan. Het leek een kopie van de 1e stop want ook nu weer direct de zon er bij. arggghh. Aangezien ik nu op zo'n 17s van Jeroen zat en nog steeds snellere tijden liet noteren ben ik er maar op door gereden. Ze werden dik 140 graden maar beleven wel heel. Uiteindelijk Jeroen voorbij kunnen gaan en Sander die ook nog weg viel en zo m'n 2e Spa podium behaald.

:thumbup:

GTE

10 mei 2010, 10:26

Het was gisteren helaas amateur-night in huize GTE. Net als Robert kort voor de quali thuis gekomen van de 1000KM race op Spa. Maar al met al ging dat niet verkeerd. 2.28.4. Had wel een tikje sneller gekund, maar dan zou me dat hooguit 1 plaatsje winst opgeleverd hebben. Als tiende op de grid.

In de opwarmronde twee lag-momenten. De tweede, helaas, bij het insturen van La Source, dus eigenlijk op het moment dat het veld wordt losgelaten. Het resulteerde erin dat ik als 15e de klim van Eau Rouge aanving. De dreiging van regen liet zich vanaf dat moment ook gelden door serieus onweersgerommel en het duurde dan ook niet lang voordat de eerste druppels vielen. Ondertussen was ik aangesloten bij Stefan die er goed de vaart in had zitten en ik besloot maar te gaan pitten indien en zodra hij dat deed. De grip van de slicks op het nat was sowieso nog verrassend goed. Maar niet zo goed dat het me er van weerhield de auto bij Les Combes in de muur te zetten. Voorkant weg. Toen maar wel de pits opgezocht voor regenbanden en een nieuwe bumper. Dat lukte maar half. Regenbanden wel, maar ik heb kennelijk iets verkeerd gedaan in het menu, want aan de voorzijde werd niets gerepareerd. Direct daarna dus weer de pits. Ik moest wel een gokje wagen: meteen weer terug naar slicks en alsnog een nieuwe voorkant. Vervolgens kwam ik op een ronde achter Stefan en Tim de baan weer op en kreeg ik hetzelfde blauwe vlaggen-probleem als Wilfred kennelijk had (en waar hij in Frankrijk ook al last van had). Ik was betrekkelijk makkelijk sneller dan beiden, maar kon er niet voorbij vanwege de dreiging van de derde blauwvlag-waarschuwing. Ik realiseer me dat dat waarschijnlijk ook voor met name Stefan irritant moet zijn geweest, sorry daarvoor, maar ik meende er goed aan te doen om dicht in de buurt te blijven om te kunnen profiteren van een eventuele fout. Dat kun je er immers wel met voldoende marge voorbij. Een ronde nadat Tim pitte liet Stefan mij in Stavelot overigens voorbij. Veel dank!

Het mocht al met al echter niet baten. Derde pitstop ging goed (dacht ik), maar ik kwam er in Fagnes achter dat er niet getankt was. Ik had wel het aantal liters aangepast, maar kennelijk moet ik nog iets doen om ze ook daadwerkelijk aan het tanken te krijgen. Hortend en stotend kwam ik naast Blanchimont tot stilstand en restte mij niets anders dan de ESC-knop. Een toepasselijk einde van een moeilijk maar buitengewoon leerzaam seizoen.

Koos, van harte met je superieure overwinning!

Niels Tieman

10 mei 2010, 10:57

Geweldig argument Niels! Ten eerste kan je een bug niet uitsluiten. Ten tweede is het misschien wel voor iedereen even warm, maar sommigen rijden dan wellicht met teveel koeling rond. Mijn koeling was ruim voldoende voor 24 graden (tot 29 graden was het zelfs ok).

Dan zou ik je alsnog vriendelijk willen verzoeken je uitingen iets anders te plaatsen, zoals ik mijn vorige post ook al heb aangegeven.

Op een persoonlijke noot: Als het een bug betreft dan heb ik op deze manier niet zoveel zin om dat uit te zoeken, met dit soort uitingen. Bijdehand zijn doe je maar ergens anders.
Bugs komen voor en daar willen we met alle plezier een oplossing voor zoeken maar het dient niet echt van wederzijds respect waarop je dat meld. Wij hebben hier op het forum, godzijdank, een fatsoenlijke manier van communiceren en dat willen we graag zo houden. Dus ik zou je nogmaals vriendelijk willen verzoeken je anders uit te drukken richting de Organisatie en andere deelnemers.

Mossel

10 mei 2010, 11:05

Mijn verslag dan:

Q:

Reed redelijk snel een 2.14 met uitzicht op een hoge 2.13 … kon het alleen niet aan elkaar vast plakken in de paar rondjes dat ik met weinig fuel reed. Was nog aan het experimenteren met de rijhoogte voor de race want dat had ik niet goed voor elkaar bleek dus een hoop tijd verloren al met al. Stond dan wel 2e op de grid maar met ruim een seconde verschil op Marcel had ik geen hoop op een spannende wedstrijd met hem.

R.

Uhh 30 graden ??? mm dan zal ik het wel verkeerd hebben gelezen met mn brakke hoofd? Hopen maar dat de auto niet te heet wordt.

Bij de start bewust een paar meter laten vallen omdat ik geen trek had op risico in de eau rouge en zo Marcel z’n titel te riskeren. Zag toen alleen wel meteen dat ik harder de eau rouge uitkwam en baalde alweer dat ik niet korter erop reed. 2e rondje zat ik er wel dichter op maar kon er net niet voorbij… paar rondjes later dan eindelijk wel door een foutje van Marcel en kon zo mooi met vrij baan m’n rondjes rijden moest wel op de temps letten want die waren te hoog met extra slijtage van de motor tot gevolg..
Toen de regen kwam goed m’n banden temp in de gaten gehouden en net op het moment dat ik dacht van “mwah toch maar naar binnen” stopte de regen en kon ik op de slicks blijven rijden. Tot aan de pitstops zat Marcel er vlak achter en was toen ook duidelijk sneller als ik. Liet hem op een gegeven moment makkelijk voorbij en reed er weer mooi achter..
Bij aankomen Eau rouge had ik een moment van lag en kreeg synchronizing game in beeld.. lag het aan mij of had iedereen er last van.. zag dat Marcel tegen de Cup400 voor ons aanreed bovenaan eau rouge dus ging er vanuit dat iedereen er last van had… paar meter later ging Marcel rechts Bram voorbij en ik links en moest meteen denken aan Hakkinen en Schumacher (toch ??) pakte meteen Marcel en reed weer op kop. (later bleek dat ik de lag had en schijnbaar Marcel heb aangetikt) dat ga ik vanavond nog eens goed bekijken op eurosport.

De fuel was bijna op en ik moest echt naar binnen en ja hoor uiteraard kwam er weer een bui … dus wat nu?? Gelukkig spin ik ook nog in de pitstraat en reed ik mn crew een meter voorbij dus veeeeeeeel tijd verloren en maar voor de slicks gegaan als gokje.. Met een achterstand van 20 sec op P4 de pit uitgereden en met John en Fabian op 10 sec had ik nog wel hoop tot ik m’n splitter kwijtraak tijdens een momentje overstuur in de bocht der bochten … race klaar dus maar wou toch nog wel de P3 in het kampioenschap halen dus toch de race uitgereden op P5.

Seizoen voorbij en helaas was dit niet het seizoen zoals ik dat voor ogen had. Kom echt tijd te kort om te trainen en kwam dan ook echt veel snelheid te kort op Marcel en Danny. De Corvette is wel een gave auto om te rijden maar heb toch liever een strak sturen auto zoals de lister. Voor volgende seizoen moet ik nog maar eens goed overdenken wat ik nu wil gaan doen.

Mijn teamgenoten wil ik bedanken voor de inzet en zoals meestal is het begin erg moeilijk geweest met het nieuwe spel en ben er van overtuigd dat we het met GTR2 beter hadden gedaan. De doelstellingen zijn helaas niet gehaald maar met overwinningen in beide klasses zijn de bazen ook tevreden :)

Marcel en Michael van harte gefelicteerd met de behaalde titels!! dik verdient! :thumbup:

Verder wil ik iedereen weer bedanken voor een mooi raceseizoen en uiteraard de organisatie voor het weer strak organiseren van een hele mooie league.

Robert Saalmink

10 mei 2010, 11:05

Laten we niet te snel van bugs spreken, misschien gaf XD het wel gewoon verkeerd aan. Zou ook niet de eerste keer zijn. Deze versie van Spa is al vaker gebruikt in DRNL competities en er is m.i. weinig mis mee. We gaan het wel nog even controleren natuurlijk maar daar wil ik het bij laten voor nu.

LAPCHARTS CUP600 EN CUP400 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100509_spa/CUP600CUP400/index.html)
LAPCHARTS CUP300 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100509_spa/CUP300/index.html)

Replay volgt vanavond.

JossNL

10 mei 2010, 11:15

Laten we niet te snel van bugs spreken, misschien gaf XD het wel gewoon verkeerd aan. Zou ook niet de eerste keer zijn.
Beetje lezen kan geen kwaad Robert. M'n engine was aan het overheaten, met waarschuwingen van de 'engineer'. Het was 29 tot 32 graden, waar in de voorspelling een maximum stond van 24, dat is dus 8 graden warmer. Bij 24 graden was het oververhitten van mijn engine ONMOGELIJK.

En niet te snel van bugs spreken... Ik heb wel anders geleerd dit seizoen. Magny Cours wordt ik gepakt op het feit dat de banden na de warmup ineens van wets naar slicks springen. Monza wordt ik gepakt doordat een pitstop waarbij ik wets aanvraag me met slicks terug de baan op sturen.

Als het geen bug is, dan was het een fout in de weatherfile, zo simpel is het.

Sander Hogendoorn

10 mei 2010, 11:16

Robert Saalmink

10 mei 2010, 11:17

Over goed lezen gesproken Reggie, ik bedoelde natuurlijk bugs in de add-on track, niet in het spel. Het spel heeft een shitload aan bugs, dat weet ik ook. Maar die zijn hier niet onderwerp van discussie.

Roy Visser

10 mei 2010, 11:20

laten we wel even onthouden dat Spa een addon baan is, waar de weather file misschien anders op werkt dan op een standaard baan.

bug dan dus.. al is menselijke fout nooit uit te sluiten, en daar is niks ernstigs aan

En banden die omwisselen tijdens het verspringen van een sessie is geen bug maar een controle fout, tijdens een pitstop moet je zowiezo altijd een request doen omdat er als je dit niet doet, er hele gekke situaties kunnen ontstaan (wegrijden zonder dat er dingen aangepast zijn ed.)

ik heb nog nooit problemen gehad met banden die niet wisselde, of banden die veranderde tussen sessies. Als het een bug is, zou iedereen het moeten hebben.

Niels Tieman

10 mei 2010, 11:25

Als het een fout is in de weather-file dan zullen we dat ook toegeven. Een bug zullen we proberen uit te zoeken. Ik denk dat we dat in het verleden ook aan hebben getoond.

Maar ik blijf erbij dat sommige mensen het anders kunnen melden. Dat is het punt waar ik me aan stoor.

Atreidez

10 mei 2010, 11:25

Hm die temperaturen zouden mijn plof wel eens veroorzaakt kunnen hebben, maar vind het nog steeds vreemd dat er geen 'engine overheating' gemeld werd.

Mijn koeling was ruim voldoende voor de opgegeven temperaturen, maar ja.

Engine overheating is veels te weinig koeling.. Een beetje te weinig koeling resulteerd in hogere temp, maar niet in overheating. Je motor slijt er echter wel 2 keer zo hard van :)

Maik Peters

10 mei 2010, 11:26

Al het bovenstaande is iig weer iets waar men van kan leren.
Of we het nu op een leuke manier of minder leuke manier zijn tegen gekomen.

:)

JossNL

10 mei 2010, 11:29

En banden die omwisselen tijdens het verspringen van een sessie is geen bug maar een controle fout
Wat een onzin zeg. De warmup is er voor om je voor te bereiden op de race. Ik zet daar alles klaar voor de race, zodat ik er in dat schamele minuutje niet meer naar om hoef te kijken. We moeten immers binnen 1 minuut op de grid staan, absoluut geen tijd om alles nog te moeten gaan controleren. Bovendien is het niet bij het verspringen van een sessie, maar enkel bij warmup naar race.

Als je dan achteraf hoort dat bijna iedereen weet van die bug, maar dat daar niet van tevoren voor wordt gewaarschuwd vind ik dat ook nog wel laakbaar voor de organisatie. Maargoed.

ik heb nog nooit problemen gehad met banden die niet wisselde, of banden die veranderde tussen sessies. Als het een bug is, zou iedereen het moeten hebben.
Als je iets van bugs zou weten, zou je moeten weten dat het niet altijd bij iedereen hetzelfde is.

Ik zal verder m'n mond wel houden, kritiek wordt - heb ik wel eerder gemerkt - hier niet gewaardeerd.

Niels Tieman

10 mei 2010, 11:32

De kritiek wel, de manier waarop je het uit niet.

Robert Saalmink

10 mei 2010, 11:34

We gaan de weatherfile checken en tot nader orde wil ik de discussie even opschorten.

Dat de organisatie niet voor elke race een complete buglist van het spel zelf post, valt ons niet aan te rekenen denk ik. Althans, enige kennis van het spel zelf is je eigen verantwoordelijkheid, bugs geven we zoveel mogelijk aan waar ze van belang zijn (via bijv de nieuwsbrief) en de genoemde banden-bug is al vaker voorbij gekomen en wordt als bekend geacht.

En banden die omwisselen tijdens het verspringen van een sessie is geen bug maar een controle fout

Een bug zou ik het misschien niet willen noemen, maar een vervelende eigenschap van het spel is het wel. Als je het weet, dan check je het natuurlijk altijd even zelf. Maar, je verwacht dat de gekozen setup van bijv. warmup naar race sessie blijft staan, en dat IS ook zo BEHALVE de gemaakte bandenkeuze. Die springt altijd naar slicks terug.

Roy Visser

10 mei 2010, 11:35

Als je iets van bugs zou weten, zou je moeten weten dat het niet altijd bij iedereen hetzelfde is.

trust me, ik weet een hele hoop van bugs. Maar wat jij hier verteld is een menselijke fout die jij interpreteert als bug, dat is helaas wat anders.

Dat de banden terugspringen naar de waarde uit de geladen setup is een stukje ervaring. Ik denk dat 99% hier even snel zijn fuelload en banden checkt voordat ze op "start race" drukken.

Kritiek wordt hier uiterst goed behandeld, maar hoe de kritiek gebracht wordt is een punt waarop hier gelet wordt.

Mark B

10 mei 2010, 11:37

Ik zal verder m'n mond wel houden, kritiek wordt - heb ik wel eerder gemerkt - hier niet gewaardeerd.

Sorry Reggie maar je zou het toch ook op een andere manier kunnen brengen zoals je doet?
Zoals ik het nu zie heb je elke keer wat op te merken tijdens een regen race of een race wanneer het niet naar je zin ging.
Als het goed ging hoorden wee je niet...
Zelf heb ik gisteren ook ondervonden hoe is het is om een fout te maken en heb ook gescholden op het weer. Aan de andere kant had ik de grootste lol om te zien dat iedereen hier last van had en op TS hoorde ik ook het een en ander. Zoals al eerder aangegeven heeft iedereen hier last van en tot nu toe ben je de enige die er een punt van maakt?? :)

Het seizoen zit er nu op en de organisatie gaat alles rustig doornemen om voor volgend seizoen (ga er vanuit dat die er komt) weer een goed georganiseerd ZAC tegemoet te gaan. :thumbup:

Robert Saalmink

10 mei 2010, 11:38

Darthwillie

10 mei 2010, 11:40

Roy Visser

10 mei 2010, 11:41

Roy, toch een dingetje hier. De setup springt helemaal niet terug naar de GELADEN setup,

Dat de banden terugspringen naar de waarde uit de geladen setup is een stukje ervaring.

er staat toch alleen de banden :P

laat ik voorop stellen dat ik er zelf nooit problemen mee heb gehad, maar ik heb 4 presets waar ik tussen kan switchen in de pitlane (droog met en zonder tanken en regen met en zonder tanken), maar ik heb dit seizoen toch wel heel veel klachten gehoord van weigerende pitcrews, en verkeerde banden. Zou toch wel fijn zijn als we weten of dit een gebruikersfout is of een bug.

echt altijd gebruik maken van de Pit Request, en pas pitten wanneer deze OK bevonden is!!

Kim Van Der Stichelen

10 mei 2010, 11:41

Door een onvoorziene hindernis tijdens de Le Mans Series zo'n 45 minuten te laat in Spa richting thuis vertrokken, en om 19u00 stond ik nog frieten te bestellen in de frituur. Een hoop junkfood later kon ik inloggen met nog 10 minuten op de klok. 160L erin en snel een paar rondjes doen.
Ging dus richting quali met een wagen waar ik geen idee had hoe die aanvoelde door de andere balans nu. Dat is ook te zien aan de tijden, 4x 2:17 gereden en dan plots 3x 2:15 gezet. Goed voor P7 op de grid. Er kon meer in gezeten hebben maar gisteren even niet :)
De start dan, had het er met Robert & Guyon tijdens de LMS al over dat de wagen niet super door Eau rouge en andere bochten ging dus ik deed het vooral rustig aan. Guyon liep weg van me en ik deed hetzelfde bij Peter en Dick.
Toen werd het donkerder en donkerder en uiteindelijk kwam de regen. Ik voelde alleen bitter weinig verschil dan bij de start en wets waren dus geen optie. Een paar man achter me besloot wel te pitten maar die zag ik de rest van de race niet meer terug. Plots zag ik een traag rijdende Ludo voor me die ik makkelijken voorbij kon, en even later schoot Guyon eraf in Rivage en kon doorschuiven naar 5. Toen klaarde het weer op maar echt droog werd het nooit. Precies op de helft werd het weer donker ik besloot zo lang mogelijk door te gaan op de slicks om niet voor verassingen komen te staan. Na een tijd kreeg ik toen 2x de tyres worn boodschap en toen de baan echt nat was besloot ik te pitte voor wets en brandstof. In de pits nog even geoefend hoe ik een 3 point turn moet doen vooraleer ik echt kon pitten :blushing:
Ik reed de pit buiten als 5de. Balen want dan kon 4 geweest zijn denk ik.
Na een half rondje stond rechtsvoor al rood in Xd... slik... Zal toch niet waar zijn dat het toch te droog is voor slicks.
Voor me reed Mark, waarvan ik die dacht dat die nog slicks had. Omdat ik elke bocht 2-3 seconden won op hem, werd ik iets rustiger omdat daaruit bleek dat slicks echt geen grip hadden. Later bleek dat hij z'n wagen krom had gereden maar dat doet er niet toe. :)
De tijden met de man voor me en de man achter me blijven gelijk, dus bleef ik op wets. Ondertussen scheen de zon weer en alle 4 m'n banden gingen richting 140° maar ik verloor weinig tijd en ook de slijtage viel reuze mee. 10 minuten voor einde nog eens een buitje, toen maar rustig aan gedaan want ik had ene minuut voorsprong op Mark.
P4 geindigd dus, had stiekem op meer gehoopt maar achteraf gezien ben ik er natuurlijk ook blij mee :)

JossNL

10 mei 2010, 11:41

Sorry Reggie maar je zou het toch ook op een andere manier kunnen brengen zoals je doet?
Ik vind dat er helemaal niets mis was met mijn toon, todat mensen met die slechte slechte dingen komen dat ik morgen maar terug moet komen, dat het voor iedereen hetzelfde is en dat ik ik mijn slechte positie niet aan dit mag verwijten. Dan maak je iemand die geïrriteerd is kwaad.

Nogmaals, het gaat mij totaal niet om mijn plek. Vanaf dag 1 heb ik meegedaan om plezier te hebben, niet voor een kampioenschap, niet voor winst, niet voor een podium, niet voor de punten. Puur om 1.5 uur lol te hebben.

Maik Peters

10 mei 2010, 11:42

Roy, toch een dingetje hier. De setup springt helemaal niet terug naar de GELADEN setup, alle wijzigingen die je gedurende de sessies aanbrengt blijven (ook al zijn ze niet opgeslagen) gewoon bewaard, ook naar de race toe. ALLEEN de banden verspringen altijd naar slicks terug.

Wat kunnen we hieruit leren.

Controleer je setup
Stel je setup nogmaals goed in (bewaar extra keertje ofzo)
laad je setup zodra we naar de Race gaan.

Niels Tieman

10 mei 2010, 11:49

Ik vind dat er helemaal niets mis was met mijn toon, todat mensen met die slechte slechte dingen komen dat ik morgen maar terug moet komen, dat het voor iedereen hetzelfde is en dat ik ik mijn slechte positie niet aan dit mag verwijten. Dan maak je iemand die geïrriteerd is kwaad.

Dat zeggen we wel vaker, dat heeft niets met jou persoon te maken. We hebben er genoeg ervaring mee dat mensen nog flink wat adrenaline in hun lijf hebben om het wat ongelukkig te brengen. Vaak is het de volgende dag een stuk rustiger.

En als het een bug of menselijke fout betreft, is het alsnog hetzelfde voor iedereen. Het neemt niet weg dat het vervelend is en dat we daar onderzoek naar zullen doen om dat de volgende keer niet meer te laten gebeuren. Dat hebben we in elke race en elke competitie al gedaan en dat zullen we in de toekomst ook blijven doen. We leggen de lat van onze competities zéér hoog voor onszelf en dat doen we ook door te leren van onze fouten.

Maar zoals ik al eerder heb aangegeven: De wijze waarop je dat brengt komt zeer ongelukkig over. Je lijkt te vergeten dat wij ook heel erg veel moeite doen om jou die 1,5 uur plezier van racen te geven. Daar hoef je vrij weinig voor te doen behalve je in te schrijven, een auto te (laten) tekenen en de reglementen na te leven op het moment dat je inlogt op onze server.

En kritiek op DRNL mag je altijd hebben, daar heb ik geen moeite mee. Maar het gaat er niet om wat je zegt, maar waarop je dat doet.

Maar laten we voor nu terug ontopic gaan! :)

Mark B

10 mei 2010, 12:20

Klein verslagje over mijn race:

Vooraf deze week niet zo veel meer gereden. De setup van Imola bleek hier goed zijn werk te doen. Met een paar aanpassingen was hij gereed om te rijden op Spa.

Q:
Kon niet lekker mijn rondjes rijden en bleef lang kijken naar de tijd die ik m'n eerste rondje reed. Uiteindelijk nog een laatste poging gedaan en was gelijk 1,1sec sneller! Was nog niet tevreden over de laatste sector maar er was helaas geen tijd meer. Al met al dik tevreden met mijn start positie.

R:
Gezeik begon al in de warmup lap :) Kwam even op de vuile gedeelte bovenaan Eau Rouge... gelijk glibberen natuurlijk maar Jaap was zo netjes om mij er weer voor te laten :) Top!
Eerste vliegende ronde dus gewoon dezeflde fout.... Jaap en Chris konden mij voorbij. Evenlater begon het te donderen in de lucht en het was wachten op de eerste druppels. Vele kozen er voor om naar binnen te gaan voor wets. Ik bleef nog even buiten en dit bleek de goede keuze. Het klaarde weer op en kon rustig op P8 rijden. Ene keer liep ik iets in, de andere keer verloor ik wat tijd.
Vervolgens mij reguliere stop gedaan en er weer slicks onder gegooid. Weer naar buiten en begon het ineens weer te regenen! Dit keer vond ik het wat meer dan de eerste paar keren en ging weer naar binnen om er nu wel wets onder te gooien. Verkeerde keuze achteraf......:surrender:

Mijn banden werden 160 graden en ik hoopte maar dat het weer ging regenen wat helaas niet het geval was. Op een gegeven moment met nog zo'n 10min op de teller waren mijn banden dus helemaal op en bovenaan Eau Rouge verloor ik hem en tikte licht de kant aan. Genoeg om mijn linkervoorband lek te rijden. Hoopte dat ik de pit nog kon redden maar helaas kon ik gewoon niet meer goed naar links sturen waardoor ik rechtdoor de grindbak in reed.
"Damage is not repareable" klonk er door de headset. Over en uit dus... Al met al goed vermaakt op Spa zoals normaal :thumbup:

Ik vond dit seizoen erg snel voorbij gaan wat een goed teken is!
Nu is het weer de zomerstop in gaan en gaan speculeren over de ZAC 7 want ik hoop wel dat deze er komt in welke vorm dan ook :thumbup:
DR.nl: BEDANKT!

Dix5

10 mei 2010, 12:21

Kwali: op de valreep op tijd thuis vanuit Spa (LMS), ik had wel geoefend maar nog niet echt een lekkere setup. Dick was zo vriendelijk mij te voorzien van een setupje en ik kon een 2:16.2 rijden, er zat meer in maar ik was er al blij mee.

Race: sleeeeeeeeeeeeeeeeeeeechtste start van he seizoen, werd dik ingepakt op de Kemmel en moest achteraan aansluiten. Ik kon de aansluiting houden met het groepje Dick-Peter-Casper en bij de eerste druppels ging Casper al naar binnen, Peter was Dick voorbij en dus pikte ik aan bij mijn teamie om eens lekker samen een mooi tempo te gaan rijden. Iets wat me nog altijd slecht lukt op Spa. Helaas uitkomen Combes was het kennelijk erg glad, want ik gleed eraf en kaboem, auto stuk. Dat gaat toch wel erg snel in Evo, ik hobbel liever nog met drie wielen terug naar de pits dan dit. Dick stond daar trouwens naast samen met mij ook dus het was een exit with a bang voor ons team. Ik was wel verrast door het wegglijden eigenlijk. De setup lag goed, ik had iets extra vleugel gezet voor de race en een liever diffje, en alles voelde goed en toch gleed het dan weg. Balen!

Volgens mij hebben ze olie op de baan gegoten net voordat wij er aan kwamen Robert. Om ons zo van een overwinning af te houden. ;)
Er is vast wel een komplot theorie voor.

Robert Saalmink

10 mei 2010, 12:32

Ik heb al een protest tegen het circuit ingediend :P

eansys

10 mei 2010, 12:35

"Damage is nog repareable" klonk er door de headset. Over en uit dus... Al met al goed vermaakt op Spa zoals normaal :thumbup:

Grappig, engels en nederlands door elkaar..:lol::lol:. Maar als het nog te repareren was waarom was je race dan over :surrender:

Hihi, moet zeggen dat je wel heel mooi eraf stuiterde... De eerste keer dat dit gebeurde (zo voor mijn neus) kwam je er nog goed mee weg, de tweede keer niet...:thumbup:

Koos

10 mei 2010, 12:45

Wat kunnen we hieruit leren.

Controleer je setup
Stel je setup nogmaals goed in (bewaar extra keertje ofzo)
laad je setup zodra we naar de Race gaan.

Het verbaast me eerlijk gezegd, dat dit al niet gedaan wordt door iedereen. Sinds de eerste geluiden over mogelijke problemen, doe ik dit namelijk standaard.
Zodra de race-sessie start, kijk ik eerst even bij session-info, vervolgens ga ik naar het setupscherm. Mijn racesetup heb ik als favoriet ingesteld en zou dus standaard geladen moeten zijn. Toch kies ik er iedere race voor om de setup handmatig nog eens te laden. Just to be sure. Dit kan makkelijk binnen die één minuut.

Overigens werk ik ook altijd met pitin-request. Meestal vraag ik 't aan als ik net over s/f ben gereden. Heb zelf dus ook nooit problemen gehad met vreemd uitgevoerde pitstops.

GTE

10 mei 2010, 12:46

Mossel

10 mei 2010, 12:49

Hier mijn lag to pass knop :) had toen een prima grijns op mn hoofd :D

YouTube- gruwelijk.wmv

Koos

10 mei 2010, 12:52

Reggie, ik snap je frustratie, maar misschien is het ook gewoon een ´leermomentje´ (ja, ik heb ook een hekel aan dat woord). Gewoon in het vervolg iets meer marge laten in je setup. En zonder XD rijden. Doe ik ook, en ik hoef me dus nooit zorgen te maken om zaken als engine-health want wat niet weet, want niet deert :D
Ik zou er niet voor kiezen om zonder XD te rijden. Bevat zeer bruikbare informatie.
Ten aanzien van je standpunt om extra marge in te bouwen, ben ik het met je eens. Gisteravond na het laden van de race-setup de koeling van de remmen nog vergroot en tevens mijn achtervleugel nog een tandje hoger gezet (van 8 naar 9). Gewoon om wat zekerheid in te bouwen.

R. de Ruijter

10 mei 2010, 12:54

Hier mijn lag to pass knop :) had toen een prima grijns op mn hoofd :D

Was inderdaad een mooi manouvre. Het was erg goed te zien op de livestream hoe je er voorbij ging. Iedereen die ook aan het kijken was werd helemaal gek:thumbup:

Bob

10 mei 2010, 13:00

Ik wil de organisatie ook bedanken voor dit seizoen!

Mijn eerste ZAC seizoen.
En damn wat heb ik veel geleerd en gescholden!
Maar doel is binnen, in de top 15 rijden! Had nog zicht op een P10 omdat Marnix en Jaap uitvielen, maar toen deed mijn motor 'boem' en dus is dat niet haalbaar gebleken!

Sorry @ Darth voor het in de weg rijden om een rondje voorsprong! Ik had echt moeite met mijn auto waarvan de banden helemaal weg waren. Ik heb je ook weg laten rijden, want anders had ik misschien nog iets veroorzaakt waardoor we allebei in de muur belanden ;)

Maar ik heb genoten dit seizoen met vooral mijn P6 op Monza & Mangy-Cours en mijn P7 op Zhuhai! :thumbup:
Daarnaast nog iets te veel uitgevallen (door mijn eigen concentratie/constantheid) maar desondanks heb ik genoten!

Ik wil nogmaals de organisatie bedanken voor dit mooie leer seizoen en hoop dat ik volgend seizoen weer aan start sta! :thumbup:

Daarnaast wil ik Maik ook bedanken voor alle hulp etc! Net zoals de rest op Teamspeak die me vooral op Monza mij rustig hebben gehouden zodat ik zesde kon worden! :)

Roy Visser

10 mei 2010, 13:06

Hier mijn lag to pass knop :) had toen een prima grijns op mn hoofd :D

Wie rijd er in die Aston? Dat is wel een beetje veel begrip vragen van de Cup400 rijders door al slalomend er tussen door te rijden. Bram raakt de wagen bijna kwijt en de Aston verliest er dus een positie mee doordat hij door het gras moet...

Robert Saalmink

10 mei 2010, 13:08

Je bedoelt die Corvette denk ik? Voor zover ik zie is er geen echte reden om het gras in te sturen, er is ruimte zat tussen die twee wagens toch? Het lijkt een stuurfoutje van Marc?

Zelf was ik Bram links voorbij gegaan denk ik, maar Bram en Marcel sturen tegelijk naar rechts, Marcel om erlangs te gaan en Bram juist om ruimte te maken denk ik. Misverstandje denk ik.

Roy Visser

10 mei 2010, 13:27

Je bedoelt die Corvette denk ik?

dude, nee, ik bedoel echt de aston

Jeroen Ursem

10 mei 2010, 13:36

Eerder dat Marcel (?) ervoor kiest Mark links in te halen en Bram bijna via het gras aan de rechterkant..

Even over marge in de setup. Ik snap ook nooit dat mensen tekort (of net genoeg) benzine meenemen, als ik het uitreken, doe ik altijd +10 liter in de ZAC, bij de DRTCC neem ik 1 of 2 rondes meer mee. Gewoon voor de zekerheid. Die 10 liter maakt me echt niet (nog) langzamer.

(ja ik kwam zonder benzine te staan in de FPL, maar dat was omdat ik zo onder de indruk was van Robert dat ik mijn gillende pitcrew negeerde)

Maik Peters

10 mei 2010, 14:00

Hallo Jeroen, daarom kan jij altijd een plaspauze inlassen tijdens de pits..
Er moet zoveel bijgetankt worden :p

Fabian de Jong

10 mei 2010, 16:29

dude, nee, ik bedoel echt de aston
Dat is Marcel ;)

Stefan van Renselaar

10 mei 2010, 16:47

laat ik voorop stellen dat ik er zelf nooit problemen mee heb gehad, maar ik heb 4 presets waar ik tussen kan switchen in de pitlane (droog met en zonder tanken en regen met en zonder tanken), maar ik heb dit seizoen toch wel heel veel klachten gehoord van weigerende pitcrews, en verkeerde banden. Zou toch wel fijn zijn als we weten of dit een gebruikersfout is of een bug.

Ik heb 2 standaard presents voor slicks en wets en daarnaast voor iedere race minimaal 1 (droog) en soms 2 (nat en droog). Ik vraag een pit request aan, rij de pits in, als ik stil sta dan ram ik op enter om de presents te bevestigen en ik heb er nooit problemen mee. Maar ik controleer altijd voor de race mijn banden en fuel en heb nooit problemen met op de verkeerde banden starten.

Over de race dan maar:

Wat vage dingen meegemaakt in de opwarmronde, Marnix die bij Les Combes lagt en waardoor Tim en ik een plek doorschuiven en ik niet zeker wist of ik Marnix erlangs moest laten, of dat een voor een lagstoot hetzelfde geld als voor een spin in de opwarmronde, ik ben gewoon doorgereden en Marnix besloot zijn positie terug te nemen, waar ik achteraf geen probleem mee had, hij en Tim stonden in La Source namelijk stil en ik kon beiden passeren :p

Ik heb gepusht tot de eerste regen viel, waar ik heel erg aan het twijfelen was of ik moest gaan pitten, meerdere keren een pit request gedaan, maar toch maar niet naar binnen gegaan omdat er voor mij ook niet werd gestopt. De keuze om niet naar binnen te gaan bleek juist te zijn en tot mijn pitstop (lap 18) met Tim gevochten. Marnix zat achter mij na een aantal rondes en had ik hem er daar voorbij gelaten dan was ik mijn aansluiting met Tim verloren. Tim ging een rondje voor mij naar binnen en toen Tim naar binnen ging heb ik Marnix er maar langs gelaten. Ik maak mijn pitstop en als ik net weer op de baan rijd dan komt Tim mijn voorbij gereden op het stuk naar Les Combes toe. Toen totdat Tim hem de banden in Blanchimont in reed met hem gevochten.

Het ging weer regenen en toen besloot ik om maar weer gewoon door te rijden en dat bleek weer juist te zijn, maar ik reed op P4 rond :blink: Gerben kon mij redelijk makkelijk passeren en toen ben ik op zo'n 3 tot 5 seconde van hem blijven hangen en kwam Paulpeter snel dichterbij. Met zo'n 20 minuten op de klok had ik nog 20 seconde voorsprong. Ik ben toen te vaak wijd gegaan en heb teveel tijd verloren zodat hij er met nog 5 minuten op de klok mij kon passeren. Toen had ik een minuut op Reggie en heb ik het rustig aan gedaan.

Ik had ook bijna de hele race een motor die boven de 100 graden Celsius zat, met 29 graden luchttemperatuur. Voor mijn pitstop heb ik vaak moeten shortshiften omdat anders mijn motor veel te snel terug liep. Na mijn pitstop was mijn motor gelukkig afgekoeld tot zo'n 90 graden en kon ik dus weer vol doorrijden :p

Darthwillie

10 mei 2010, 17:00

en tot mijn pitstop (lap 18) met Tim gevochten. Marnix zat achter mij na een aantal rondes en had ik hem er daar voorbij gelaten dan was ik mijn aansluiting met Tim verloren. Tim ging een rondje voor mij naar binnen en toen Tim naar binnen ging heb ik Marnix er maar langs gelaten. Ik maak mijn pitstop en als ik net weer op de baan rijd dan komt Tim mijn voorbij gereden op het stuk naar Les Combes toe. Toen totdat Tim hem de banden in Blanchimont in reed met hem gevochten.

heb ik gisteren bij het terugkijken van de replay ook nog even gezien was eenleuk gevecht, jullie wisselden wat positie :thumbup:

sanderr

10 mei 2010, 17:02

Worden die replays nog ergens geshared eigenlijk?

Robert Saalmink

10 mei 2010, 17:07

Zie de startpost van elk race-topic (van Spa komen ze vanavond). Van de overige lopende leagues bieden we ze ook op de website aan, via Leagues > kies een league > races > klik op een race > Replay. Van oudere leagues zijn ze op aanvraag beschikbaar.

Dennis Douna

10 mei 2010, 17:15

Nu we het toch over de toon hebben Sander ;) :P

Maar even over mijn race. Ik had me stiekem wel verheugd op deze race, aangezien ik Spa toch echt een superbaan vind :)

In de kwalificatie kon ik een, gezien mijn geringe oefentijd, behoorlijk rondje rijden, dat uiteindelijk net een paar tiende tekort was om voor p1 mee te doen. Maargoed, P3 was ook geen ramp :)

Tijdens de start direct proberen aan te haken bij Sander, die hevig in gevecht was met Michael. Ik merkte na een tijdje echter al dat ik vooral bijbleef doordat zij in gevecht waren en dat ik het op pure snelheid net niet zou redden. Echter kwam de regen op het juiste moment :D In de regen voelde ik me in ieder geval al erg prettig en kon ik het gat naar Sander redelijk eenvoudig dichten.

Michael koos ervoor om naar binnen te gaan voor wets en ik wilde achter hem aangaan, tot ik zag dat Sander buiten bleef. Toen op het laatste moment ook maar buiten gebleven en een leuk gevecht met Sander gehad :) Kon er met de Mosler door gebrek aan topspeed niet voorbij komen. Inhalen is sowieso lastig in de Mosler, omdat je in de bochtige gedeelten echt kamikaze acties zou moeten plaatsen, omdat dat het punt is waar de Mosler sneller is.

Toen mijn tank bijna leeg was, besloten om toch maar eens mijn stop te maken. De banden waren nu ook serieus op, maar ik wachtte zo lang mogelijk, omdat ik niet zeker was van het weer. Toen ik mijn stop wilde maken begon het steeds harder te regenen en heb ik dus ook voor wets gekozen. Dit was voor een aantal ronden de snelste keuze, maar al snel werd het droog. Sander viel inmiddels helaas uit met een enginefail, dus had ik het rijk alleen. Michael lag heel ruim achter, dus dit moest een overwinning worden.

Mijn wets werden inmiddels erg warm, dus ik besloot toch nog maar even een stop te doen voor slicks. Juist op dat moment begon het weer licht te regenen :P Gelukkig bleef het bij licht regenen en waren slicks ook gedurende die periode de beste keuze! Al met al een lekkere overwinning op een leuke baan met leuke weersomstandigheden. Ik ben benieuwd hoe het gegaan was als Sander niet uit was gevallen en Michael de juiste bandenkeuze had gemaakt :)

Organisatie, bedankt voor het seizoen :up: Volgend seizoen rFactor? :$ :P