[ZAC6] Ronde 9: Zolder | 14 03 10 [Archief]

Robert Saalmink

7 maart 2010, 23:05

[spacer]
http://www.digitalracing.nl/images/stories/logos/zac6_logo.jpg
http://www.gamersnet.nl/reviews/gtr_evolution/logo.gif

[spacer]

ZAC6 | RONDE 9 | ZOLDER

[spacer]

Het circuit
Naast Spa-Francorchamps kent Belgie nog een circuit met een fraaie historie: Zolder. Hier werd vroeger Formule-1 gereden en het was op dit circuit dat Gilles Villeneuve het leven verloor.

Na start finish gaat het in een lastige bocht linksaf, waarna de Sterrenwachtbocht een uitdaging rechtsaf vormt. Via een snelle rechterbocht gaat het richting de eerste chicane. Een lastige, hij kan snel genomen worden maar de kans op grind happen en spinnen is aanwezig.

Van daaruit gaat het richting een langzame chicane die vernoemd is naar Gilles Villeneuve. Via Terlamen (eigenlijk vormen deze twee bochten een rechts-links-rechts combinatie) gaat het een stukje volgas richting een scherpe rechterbocht, hier zou je iemand kunnen uitremmen.

Van daaruit gaat het naar de Jacky Ickx chicane, als je hier goed uitaccelereert dan neem je lekker veel snelheid mee het rechte stuk op. Daarvoor moet je dan eigenlijk wel de linkerbocht iets opofferen.

Zie ook http://www.circuit-zolder.be/.

Zolder is voor GTR EVO een add-on circuit. Je kunt deze hier (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=10532) downloaden!

[spacer]

http://www.digitalracing.nl/circuits/drmap_zolder.jpg

En zo moet het dus:
YouTube- FIA GT 2008 - Zolder - Maserati MC12 GT (Part 1)

[spacer]
Weerbericht
http://www.digitalracing.nl/zac6/weer/Zolder_Weerbericht_Forum.jpg

[spacer]
Uitslagen
LAPCHARTS CUP600 EN CUP400 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100314_zolder/CUP600CUP400/index.html)
REPLAY EN LOGFILES CUP600 EN CUP400 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100314_zolder/CUP600CUP400/20100314_zolder_cup600_cup400.rar)
LAPCHARTS CUP300 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100314_zolder/CUP300/index.html)
REPLAY EN LOGFILES CUP300 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100314_zolder/CUP300/20100314_zolder_cup300.rar)

[spacer]
Kalender
DATUM|CIRCUIT|WIN600|WIN400|WIN300
8 nov|Barcelona (add-on)|Kappen|Storm|Biemans
22 nov|Istanbul|Groen|Storm|Kroon
29 nov|Imola|Groen|Storm|Kroon
13 dec|Nurburgring GP|Kappen|Douna|Biemans
10 jan|Donington|Groen|Hogendoorn|Kroon
24 jan|Magny Cours|Schuttenhelm|Hogendoorn|Kelly
7 feb|Brno|Kappen|Hogendoorn|Broek, van den
21 feb|Special Event: Nordschleife (non-ch.ship)|Sinderen, van|Saalmink|Hogendoorn
7 mar|Valencia (street/add-on)|Groen|Douna|Kroon
14 mar|Zolder (add-on)
28 mar|Zhuhai (add-on)
11 apr|Monza
25 apr|Oschersleben
9 mei|Spa-Francorchamps (add-on)

[spacer]
Uitgangspunt CUP600
POS|RIJDER|PUNTEN|POS +/-
1|Marcel Groen|83|.
2|Danny Kappen|57|.
3|John Vissers|53|.

Uitgangspunt CUP400
POS|RIJDER|PUNTEN|POS +/-
1|Michael Storm|88|.
2|Sander Hogendoorn|72|.
-|Dennis Douna|72|.

Uitgangspunt CUP300
POS|RIJDER|PUNTEN|POS +/-
1|Paulpeter Kroon|74|+1
2|Reggie Biemans|72|-1
3|Gerben van den Broek|50|.

De volledige tussenstand staat op www.digitalracing.nl. POS +/- betreft de wijziging in het klassement ten opzichte van de oude tussenstand.

[spacer]
Links
ZAC6 Carset (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=533)
ZAC6 reglementen (http://www.digitalracing.nl/index.php/downloads/category/23-.html)
Zolder op NoGrip (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=10532)
Uitleg pitstops (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=153)
ZAC6 Algemene Thread (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=445)

Thread ZAC6 race 1: Barcelona (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=541)
Thread ZAC6 race 2: Istanbul (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=553)
Thread ZAC6 race 3: Imola (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=560)
Thread ZAC6 race 4: Nurburgring (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=566)
Thread ZAC6 race 5: Donington (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=592)
Thread ZAC6 race 6: Magny Cours (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=630)
Thread ZAC6 race 7: Brno (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=642)
Thread ZAC6 special event: Nordschleife (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=648)
Thread ZAC6 race 8: Valencia (http://forum.digitalracing.nl/showthread.php?t=662)

[spacer]
[logo_dr]

Robert Saalmink

7 maart 2010, 23:05

Maik Peters

7 maart 2010, 23:08

Poehee... :) hopelijk hier meer geluk :)

psss.. ik zie valencia staan ipv zolder!! ~(-,-)~

Darthwillie

7 maart 2010, 23:11

hier ga ik dus gewoon punten scoren, het is maar dat jullie het weten :thumbup:

JR Statistics

7 maart 2010, 23:25

Uit de voorgaande edities zijn dit de beste tijden ooit gereden;

CUP600

Pole:
1:26.000, Marcel Groen – Lamborghini Murcielago R-GT (09-03-’08)
Snelste ronde:
1:27.035, Danny Kappen – Saleen S7-R (09-03-’08)

CUP400

Pole:
1:31.203, Roy Visser – BMW M3 GTR (09-03-‘08)
Snelste ronde:
1:32.231, Roy Visser – BMW M3 GTR (09-03-‘08)

JossNL

7 maart 2010, 23:52

Uit de voorgaande edities zijn dit de beste tijden ooit gereden;

Niet echt relevant toch? Gezien dat GTR2 was:p

Marcel Groen

7 maart 2010, 23:57

Helaas nooit meer zulke goede vriendjes met een virtuele racebak geworden dan destijds met die Murcielago...

Stefan van Renselaar

8 maart 2010, 00:03

Niet mijn allergrootste favoriet, maar alles beter als Valencia Street :)

Fabian de Jong

8 maart 2010, 00:15

Helaas nooit meer zulke goede vriendjes met een virtuele racebak geworden dan destijds met die Murcielago...
Dat heb ik met de F550 :)

Dennis

8 maart 2010, 08:45

Eens kijken of we er hier meer van kunnen bakken dan in Spanje.

Robert Saalmink

8 maart 2010, 09:44

Gister uit ellende eerst wat rondjes op Sebring gedaan en daarna teruggevlogen om alvast de Aston los te laten op Zolder. Wat een gaaf GT circuit is Zolder toch :) smal, snel, heerlijk :)

eansys

8 maart 2010, 19:21

Mmmmmmmmm, net ff 10 rondjes geprobeerd. Eerste keer op dit circuit. Gaat denk ik niet een favoriet van me worden.:(
Reed zo'n 1.40.4xx of zo....... Moet nog wel een seconde of 2 sneller denk ik..Misschien wel meer.:surrender:

Gerben vd Broek

8 maart 2010, 21:29

Had plannen om zo te gaan racen, maar er moet zo nodig weer een koe gaan kalven (de 2de vandaag pas, 1ste was om 7,00 uur vanochtend). En bij kalven mag ik operatieassistent zijn, omdat de meeste met een keizersnede geboren worden. Misschien om 22.30 ofzo nog ff rijden.

Bramzel

8 maart 2010, 21:42

Moet het kalf nog een naam hebben? :P

Gerben vd Broek

8 maart 2010, 21:47

:P, nee de kalveren die hebben meestal een naam naar 1 van de meiden die bij ons een paard in pension hebben staan. Geeft wel eens leuke gesprekken als er weer eens een koe gedekt moet worden :) :D.

ps. Er staat ook weer een paard op veulenen, dus dat komt 1 dezer dagen ook nog wel voorbij:)

Sander Hogendoorn

8 maart 2010, 21:51

Allard?

paulpeter

8 maart 2010, 21:52

Allard?

:laugh:

Niels Tieman

8 maart 2010, 21:52

:lol: Allemachtig Sander haha..

El Maestro

8 maart 2010, 21:53

:clap::thumbup:

Captain Slow

8 maart 2010, 22:03

Ik snap um niet:blushing:

Stefan van Renselaar

8 maart 2010, 22:04

Ik snap um niet:blushing:

Allard Kalf, van RTL7, Dakar, Formule 1, Indycar, etc.

Tjerk Korving

8 maart 2010, 22:09

Ik snap um niet:blushing:
Kalf? :D

Captain Slow

8 maart 2010, 22:10

En ik maar denken dat er een vrouw bijkwam:innocent:

Robert Saalmink

8 maart 2010, 23:47

Te flauw :D

Gerben vd Broek

9 maart 2010, 00:56

Waar 1 opmerking toe kan leiden. Goed bezig. Het is overigens een vrouwtje (vaarskalf) geworden. En het is ook later dan 22.30 geworden en nu ook geen zin meer om te gaan rijden. Lekker pitten is betere optie.

Gerben vd Broek

10 maart 2010, 23:20

Vanavond eindelijk mijn allereerste rondjes zolder ooit gereden. Gemakkelijk baantje om iig te leren hoe de bochten lopen. De chicane bij s1 is een rotzak op afsnijden en voor de rest is de rechterbocht na s2 een rottige bocht. Redelijk kort baatje ook.

Iemand een idee wat de Cup300 moet gaan rijden hier? zit nu zelf aan de 1.39. Met nog wat speling hier en daar.

GTE

10 maart 2010, 23:23

Ik zit met een bak onderstuur ergens in de 38. Ik verwacht toch wel een poletijd in de hoge 35, lage 36.

Gerben vd Broek

10 maart 2010, 23:28

Dus.... Hoop te doen nog, en niet te veel tijd. Dacht echt dat het al wel aardig ging, maar als er dan nog 3 seconde vanaf moet. :blink:

JossNL

10 maart 2010, 23:48

35 gaat het niet worden denk ik, niet dat ik pole verwacht hoor :)

paulpeter

11 maart 2010, 00:08

Had daarstraks ook paar rondes gereden. 35'er lijkt me inderdaad wat snel. Maar een 36'er moet zeker lukken in kwali.

Maik Peters

11 maart 2010, 09:40

De Chicane is zo lastig... zowel de eerste als 2de...
Hoe ze goed te nemen is voor mij nog steeds een vraag...
Ben wel uiteindelijk in een 1.37.7 beland.

Een leuke baan, maar oh wat smal.
Ik hoop iig dat de tijden dichter bij elkaar liggen en de races competitieve worden.

Marc Vos

12 maart 2010, 21:55

*** De race is aankomende zondag al! :blink: Daar heb ik even overheen gekeken, ik kan er helaas niet bij zijn want me zusje is dan jarig. Jammer dat ik twee races achter elkaar mis maar het is niet anders. Snel even een mailtje sturen richting de organisatie :)

Fabian de Jong

12 maart 2010, 22:37

Het is inderdaad behoorlijk kort dag, ik heb deze week geen kans gehad om te oefenen etc, dus ik rij zondag voor het eerst op Zolder met GTR Evo, maar gelukkig ken ik de baan al wel.

GTE

13 maart 2010, 02:30

Net nog even geoefend. Leuke baan, maar inhalen wordt nog een hele klus.

Bob

13 maart 2010, 14:55

Ik ga ook even wat rondjes draaien.
Zolder is niet mijn favoriet en voel me niet 100% maar we kijken wel waar ik terecht kom :)

Kim Van Der Stichelen

13 maart 2010, 17:02

Robert Saalmink

13 maart 2010, 19:00

Even over wat wel en niet mag in de chicanes. De reglementen zijn er op zich duidelijk in, je mag nooit door het gras en niet over de witte lijn. Op Zolder hebben we wat voorbeelden verzameld van situaties die kunnen voorkomen. In een enkel geval mag je namelijk wel over de witte lijnen heen:

Concreet komt het erop neer dat je NERGENS het gras op mag met de binnenste wielen. Verder:

Turn 5 (of: de eerste chicane) bestaat uit drie punten.
Bij de eerste kerb, WEL toegestaan (komt ook voor in de chicane voor s/f):
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/kleinechicane_1.jpg

Bij de eerste kerb, NIET toegestaan want hierbij ga je door het gras (komt ook voor in de chicane voor s/f):
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/kleinechicane_2.jpg

Bij de tweede kerb, WEL toegestaan (verder dan dit mag je niet):
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/kleinechicane_3.jpg

Bij de derde kerb, WEL toegestaan:
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/kleinechicane_4.jpg

Bij de derde kerb, NIET toegestaan want hierbij ga je weer door het gras:
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/kleinechicane_5.jpg

Daarna gaan we richting Villeneuve. Hier ligt wat extra asfalt. Hier mag je ook niet door het gras:

Bij ingaan Villeneuve, WEL toegestaan:
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/villeneuve_1.jpg

Bij ingaan Villeneuve, NIET toegestaan:
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/villeneuve_2.jpg

Bij uitgaan Villeneuve, WEL toegestaan:
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/villeneuve_3.jpg

Bij uitgaan Villeneuve, NIET toegestaan:
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/villeneuve_4.jpg

De Bolderberg bocht (en bijv. ook bij opkomen s/f):
Wel toegestaan:
http://www.digitalracing.nl/images/zolder/bolderberg_1.jpg

Bij negeren van deze aanwijzingen volgen straffen (denk aan Donington).

Gerben vd Broek

13 maart 2010, 19:57

Precies zoals ik ze zelf ook zou beoordeeld hebben. Dus dat moet goed komen. Ingaan van 1ste chicane is denk ik de lastigste, omdat je daar vrij hard doorheen moet stuiteren.

Bob

13 maart 2010, 20:25

Als ik morgen niet beter ben, zal deelnemen lastig zijn. Niet bepaald makkelijk rijden als je elke 5 minuten een nies en hoestui krijg waarbij m'n ogen zo vochtig worden dat er visjes kunnen in overleven :innocent:

Mij is ook nog onzeker! Ene moment gaat het wel andere barst mijn kop in tweeën. Dus meld me voor de zekerheid af en ben ik wel compatible om mee te doen, dan sluit ik me gewoon aan s'avonds ;)

Fabian de Jong

13 maart 2010, 23:05

Robert ik probeer de pdf file te bekijken, maar ik krijg een melding dat die corrupt is.

Sander Hogendoorn

13 maart 2010, 23:10

Doet het hier wel gewoon :)

Edit: Downloaden lukt niet inderdaad, als bijlage kan ik hem wel gewoon openen.

Fabian de Jong

13 maart 2010, 23:33

Doet het hier wel gewoon :)

Edit: Downloaden lukt niet inderdaad, als bijlage kan ik hem wel gewoon openen.
Mja hier wordt de bijlage tegen gehouden ;)

Maik Peters

14 maart 2010, 10:24

Raceday!!!!

Oei oei, dat weerbericht....
Wat moeten we daar nu van verwachten?

Heb er iig wel zin in, al hoewel niet elk lichaams deel daar het zelfde over denkt :D
Tot vanavond.

Kim Van Der Stichelen

14 maart 2010, 12:16

Enig idee wat de C600 hier doet?

Robert Saalmink

14 maart 2010, 12:36

De nieuwsbrief download moet nu goed zijn.

Flyer

14 maart 2010, 12:45

Ben er weer niet bij. :no:

Bob

14 maart 2010, 15:16

Ik ben er wel bij :) Voel me vandaag al een stuk beter en denk dat ik 1,5 uur racen wel aankan!
Zal wel geen hoogvlieg tijden rijden en achteraan staan maar ill be there

Tot vanavond!

f1timmy007

14 maart 2010, 17:06

Ik zal er niet bij zijn, heb me eigen pc nog niet terug (K*t Acer) en heb ook nog een video project, waarbij pinnacle steeds crasht:blink:

JossNL

14 maart 2010, 18:10

Ik ben er wel bij, maar niet op volle oorlogssterkte :( Tussen gisteren en vanmiddag is m'n rem 'kapot' gegaan. Constant afwijking, waarbij een deadzone van 10% zelfs nog niet genoeg is - en hij flikkert alle kanten op. Omdat dat alleen al me zo'n 5-6 tienden per rondje kost, maar besloten om met de koppeling te gaan remmen, maar die voelt ook wel heel anders aan, dus dat is ook flink wennen.

Sander Hogendoorn

14 maart 2010, 18:27

G25 met garantie?

Zo ja kun je een hele nieuwe set aanvragen bij de customer service ;)

Bram Van Der Stichelen

14 maart 2010, 18:37

Enige richt tijden voor de CUP400? Zit op dit moment wat rondjes te rijden, en voorlopig 1.36.8, met nog zeker tijd te vinden in de eerste 2 bochten. Altijd ontzettend lastige S1 geweest.

Martijn Brouwer

14 maart 2010, 18:46

ik zit rond de 134.7 met 20 liters misschien een 33 er in de quali maar dan is het ook echt op..

Bram Van Der Stichelen

14 maart 2010, 18:55

ik zit rond de 134.7 met 20 liters misschien een 33 er in de quali maar dan is het ook echt op..

Zit nu op een 35.8, en dat voelt persoonlijk toch al vrij snel aan. (voor mij dan). Misschien dat ik met een wondertje nog de 34 in kan, maar veel meer zal er niet in zitten denk ik.

JossNL

14 maart 2010, 19:14

G25 met garantie?

Zo ja kun je een hele nieuwe set aanvragen bij de customer service ;)
Bijna gloednieuwe Clubsport Pedals helaas... Heb wel een support mailtje de deur uit gedaan, maar ze schijnen daar niet altijd even snel te zijn. Nouja, we zien wel, we hebben nog 2 weken tot de volgende race;)

Roy Visser

14 maart 2010, 19:21

Bijna gloednieuwe Clubsport Pedals helaas... Heb wel een support mailtje de deur uit gedaan, maar ze schijnen daar niet altijd even snel te zijn. Nouja, we zien wel, we hebben nog 2 weken tot de volgende race;)

firmware al geupdate van de pedalen?

Sander Hogendoorn

14 maart 2010, 19:29

Enige richt tijden voor de CUP400? Zit op dit moment wat rondjes te rijden, en voorlopig 1.36.8, met nog zeker tijd te vinden in de eerste 2 bochten. Altijd ontzettend lastige S1 geweest.

Ik zat op 33.1 als max onder normale omstandigheden, maar met de temperaturen van vanavond zal het waarschijnlijk een mid 33 worden.

Bram Van Der Stichelen

14 maart 2010, 19:35

Ik zat op 33.1 als max onder normale omstandigheden, maar met de temperaturen van vanavond zal het waarschijnlijk een mid 33 worden.

Dan zit ik op 2.5 van de aliens. Goed genoeg :p

JossNL

14 maart 2010, 19:40

firmware al geupdate van de pedalen?
Ja, nadat het probleem ontstond (c.q. daarvoor, zonder nieuwe firmware, geen problemen gehad). Heeft niet gewerkt. Voor vanavond wordt het dus de koppeling...

Marcel Groen

14 maart 2010, 21:37

@##$%^%^ ik word gek van die foutmelding! Gekwalificeerd op p1 voor John en Mark, was lekker close. Raceronde nummer 2, zwart beeld vlak voor die snelle chicane, toen ik weer beeld had knalde ik zo rechtdoor vol een bandenstapel in. Hopelijk niemand in mijn 'val' meegenomen.

Koos

14 maart 2010, 21:38

:mad::mad:
In de tweede ronde met mijn linkerbanden in 't gras na Kanaalbocht waardoor ik rechtuit de muur in duik. Onherstelbare schade...
Tjonge, wat balen. Had erg veel vertrouwen in de race.

Edit: gaat lekker in Hasselt :p

Bram Van Der Stichelen

14 maart 2010, 21:48

argh, connectie weg :( Was wel jammer, was best leuk.

Marcel Groen

14 maart 2010, 21:48

Edit: gaat lekker in Hasselt :pHaha, mwa.. :surrender:

W@llierossi

14 maart 2010, 21:49

Connection lost, zo te zien was ik niet de enige...

Ralffoxx

14 maart 2010, 21:55

Jammer maar helaas te ziek om door te rijden.

Hekking

14 maart 2010, 22:01

pff maar gedisconect in de kwali, veel te vermoeid om te rijden en het ging voor geen meter.
90 min trappen zag ik niet zitten vanavond :surrender:

Dennis

14 maart 2010, 22:06

Het enige wat ik kan zeggen: Fabian, 1000x maal sorry. Ik wil de pit in duiken en schatte de snelheid totaal verkeerd in. Wat een enorme blunder. :surrender:

:crying:

:hang:

Best zonde want het ging best wel lekker. P4 was zeker mogelijk.

Bob

14 maart 2010, 22:11

Nou ik schatte de pit in ook verkeerd, kom ik buiten de baan terrecht! Bug? Race over, was lekker in gevecht met Marcel om P9.

Verdomme....

LUDO-B

14 maart 2010, 22:28

Bram Van Der Stichelen

14 maart 2010, 23:00

Ursem pakt P3! :thumbup::lol:

Niels Tieman

14 maart 2010, 23:04

Ik vertel mijn verhaal als de rook is opgetrokken... ;):D

Jeroen Ursem P3! :D

JohnV

14 maart 2010, 23:06

0.184 seconde te kort komen is best zuur :innocent:

Anyway, race gestart vanaf een mooie p2 achter Marcel. Tot mijn verbazing kon ik Marcel de eerste rondes bijbenen. Plotseling stond hij ineens stil en de message marcel groen left the gam kwam. Jammer!
Het vervolg van het eerste gedeelte van de race op p1 rondgereden met Mark vlak achter me. Mark dook net iets eerder de pit in, maar dat was voor mij geen optie, want meer dan 45 minuten op deze banden is niet te doen met de aston. Het gevolg was dat ik na de pitstop terugkwam op p2 met ongeveer 7 seconde achterstand op Mark. Eigenlijk gebeurde er vervolgens weinig totdat ik ineens rookwolken voor me zie zo'n 10 minuten voor het einde. Mark is er ff afgeschoten! Restte mij nog 3 seconde te dichten en dit lukte, maar toen moest er nog ingehaald worden... Hiervoor was de race net een paar rondes te kort helaas. Met 0.184 seconde achterstand 2e geworden.
Tevreden, maar ik had de eerste overwinning van het seizoen graag binnen gehaald!!!!

El Maestro

14 maart 2010, 23:08

Hmmm, heel raar geval bij mij.
Ik zag dat er enkele wagens stil stonden en opeens was ik in mijn eentje aan het rijden. Hoe kan dat nou???????
Ik zag niemand meer en was net na de pitstop, zat achter Jerry.
Begrijp er niets meer van.:helpsmilie::angry:

Dan is je internet waarschijnlijk heel even weggevallen. In sommige gevallen komen de wagens weer terug als je gewoon blijft rijden, óf je zit ineens in het hoofdmenu van GTR Evo. Wel jammer, je zat er dicht op na de pitstop!

Jeroen Ursem

14 maart 2010, 23:08

Kwali een drama, lekker achteraan.

Race was op zich wel te doen, maar snelheid ver te zoeken. Was al geruime tijd tevreden met m'n P5. Maar toen Niels me kwam lappen, sierde een grote zwarte rookwolk het circuit.. P4 :thumbup:

Uitgereden en toen gebeurde het onmogelijke, Dennis Douna kwam zonder fuel te staan.. En gezien enkel deelnemers die rijdend de finish passeren geklasseerd worden.. heb ik P3 in de schoot geworpen gekregen :laugh:

Sorry naar Dennis, het is een lullige regel, maar die staat er al sinds de ZAC1 volgens mij ;)

Rogue

14 maart 2010, 23:10

Alweer een P3?

http://i35.tinypic.com/23rqykz.jpg

Bram Van Der Stichelen

14 maart 2010, 23:11

Dan is je internet waarschijnlijk heel even weggevallen. In sommige gevallen komen de wagens weer terug als je gewoon blijft rijden, óf je zit ineens in het hoofdmenu van GTR Evo. Wel jammer, je zat er dicht op na de pitstop!

Had ik ook. Connectie viel eerst even weg, maar daarna kwam iedereen weer terug. Keek ook op mijn modem, en zag dat alle lichtjes bleven branden, dus ik had er een goed oog in. Een paar ronden later verdwijnt weer iedereen, en zijn de 2 lampjes die mijn connectie aangeven uit, daar kom je nooit meer van terug.

Toch ff naar kijken, want het is een probleem dat zich voordoet van als Windows 7 geïnstaleerd is.

Darthwillie

14 maart 2010, 23:11

paar keer gehad dat het spel vreselijk stotterde en Maik Peters was onzichtbaar :blink: Kreeg opeens een blauwe vlag melding terwijl er niemand te zien was, snel op tab, stond zijn naam er wel maar geen auto te zien :surrender:

Verder net teveel kleine foutjes, had denk ik net voor eric kunnen eindigen.

GTE

14 maart 2010, 23:11

Q - matig. Had nog een halve seconde afgekund, maar ik kreeg mn beste sectortijden niet in één ronde. 11de op de grid, wederom geholpen door een computerprobleem van Mark Bentvelzen.

R - Eveneens vrij matig. Begonnen achter Stefan die ik in het begin stadium kon passeren in de Jacky Ickx-chicane, vlak nadat we beide Bob waren gepasseerd die een foutje had gemaakt. Daarna reed ik in niemandsland. De pitstop ging falikant verkeerd. Om een of andere reden werd er tien seconden gewacht alvorens aan het werk te gaan en bij het wegrijden stokte ook van alles. Ongeveer 10s. achter Marcel de baan opgekomen. Ik heb mn best gedaan dat gat dicht te rijden, maar eigenlijk lukte dat niet. Toen ook nog een freeze frame toen Gerben vdB me op een ronde zette, hetgeen ook weer een seconde of 3 kostte. Niettemin was Marcel zo aardig om het alsnog spannend te maken. Door een paar foutjes (versleten banden?) werd het verschil in de laatste ronde minder dan een seconde. Marcel hield een verdedigende lijn aan richting de Jacky Ickx-chicane en dwong mij daardoor buiten om. Ik probeerde om hem in het tweede deel van de chicane via de binnen lijn uit te accelereren richting de finish, maar ik had zoveel overstuur dat dat niet lukte. Uiteindelijk een jammerlijke negende plaats. Ik had er meer van verwacht en gehoopt.

Stefan van Renselaar

14 maart 2010, 23:12

Ursem pakt P3! :thumbup::lol:

Neeee! Weer zo'n stom boek :scared:

Ik heb mijn race eigenlijk de hele tijd rond p10/11 gehangen en op het einde flink tijd verloren omdat ik te veel bezig was met een motor die na 90 minuten racen op 0% zou staan. Maar gaan shortshiften omdat ik toch een minuut voorsprong had op Eric achter me en de race kunnen finishen op P10. Jammer dat er weer geen regen kwam, terwijl er toch weer 35% kans op0 regen was...

Niels Tieman

14 maart 2010, 23:13

Inmiddels is de rook opgetrokken maar gelukkig hebben we de foto's nog!

http://img101.imageshack.us/img101/484/capture20100314221018co.jpg

Maik Peters

14 maart 2010, 23:13

Tja... wat een race zeg... super saai... eigenlijk.
Laatste paar rondjes, kwam Gerben nog lekker dicht bij...
Maar ik zag hoeveel rondes nog te gaan waren... dus heb niet echt heel veel moeite gedaan om het groter of gelijkt te houden.

Behalve het alleerlaatste rondje in sector 3dan :D

snel naar de volgende race.

Tjello

14 maart 2010, 23:14

Wat een race, en wat waren de eerste 10 minuten close zeg, 6 auto's binnen 4-5 seconde ofzo...

Jammer van je uitstapje Bob, was zeker een leuk gevecht geworden tegen het einde, ook Marnix had ik op mijn hielen...

Helaas had mijn vader wat problemen, opeens alle auto's weg maar hij heeft wel de race uitgereden... erg vaag want ik zag hem uit de server gaan...

LUDO-B

14 maart 2010, 23:15

Dan is je internet waarschijnlijk heel even weggevallen. In sommige gevallen komen de wagens weer terug als je gewoon blijft rijden, óf je zit ineens in het hoofdmenu van GTR Evo. Wel jammer, je zat er dicht op na de pitstop!

Heb nog een rondje of 5 doorgereden maar zag geen enkele auto meer tot ik hier op de livetiming keek en ik er niet meer tussen stond, toen ben ik maar gestopt.:angry:

Sander Hogendoorn

14 maart 2010, 23:18

Sorry naar Dennis, het is een lullige regel, maar die staat er al sinds de ZAC1 volgens mij ;)

Had ik vorige race ook.. alleen staat die regel nergens in de reglementen voor zover ik heb gezien.

Mijn race was 1 van de lastigste in tijden. In de quali kwam ik 6 of 7 honderdsten tekort voor pole, en dat werd zelfs P3 omdat Dennis zich er precies tussen zette.

In de eerste ronde kon ik meteen Dennis passeren en redelijk bij Storm bijblijven, maar tegen het eind van de stint verloor ik toch terrein en maakte met 9 seconde achterstand mijn stop. Daarna kreeg ik al snel last van mijn remmen die steeds minder begonnen te worden. Heb dit nog niet eerder gehad tijdens de race dus restte mij niks anders dan 30 minuten lang verdedigen tegen Dennis.

Paar kleine tikjes van allebei maar voor de rest af en toe hard maar ook fair in mijn ogen. In de laatste ronde viel Dennis weg met benzineproblemen en kon eindelijk iets rustiger aan doen.

Al met al wel tevreden met P2, zat niet meer in vandaag:)

El Maestro

14 maart 2010, 23:19

Kwali ging niet heel erg goed. Ik zette wel een lekkere rondetijd neer, maar kon die niet meer verbeteren. Toch een P5.

Race begon niet echt lekker. In de warming-up lap wordt ik gebeld (was vergeten uit te zetten) en terwijl ik probeer op te nemen rij ik half de grindbak in. Sorry dus voor degene die achter me zat, was een beetje een prutsrondje:p
In de eerste bocht direct Ludo kunnen pakken en vervolgens langzaam weggereden. De mannen voor me waren net iets te snel en eigenlijk heb ik tot de stops alleen gereden. Ik heb geen idee wat er bij de pitstop gebeurde, maar ze hadden kennerlijk 25 seconden nodig om de achterbanden te vervangen....
M´n mooie voorsprong van 10s op Ludo was ingekort tot 1! Op verse bandjes reed de Aston gelukkig weer heerlijk en ik kon weglopen. Rondje daarna viel Ludo weg waarna er voor mij helemaal niks meer te beleven was. Rustig uitgereden en onderweg nog een mooie plof van Niels gezien en een prachtig gevecht van Sander en Dennis. Bleef er even achter rijden om jullie op een goede plek in te kunnen halen. Ging wel goed geloof ik?:)

Derde geworden, waar ik heel tevreden mee ben!:thumbup:

Oh, en applaus voor Ursem!:thumbup:

paulpeter

14 maart 2010, 23:20

Perfect weekend! Pole, Overwinning & snelste ronde. Kon in het begin mooi weglopen van Reggie. Dit gat langzaam uit kunnen breiden tot een 12 seconde aan de pitstop. Na de pitstop bleef het gat met Reggie gelijk en kon ik het mooi consolideren. Niet de meeste spannendse race, maar toch weer volle bak aan punten. :D

Mossel

14 maart 2010, 23:21

Marcel Groen

14 maart 2010, 23:22

Waar ik wel benieuwd naar ben is hoe jullie mijn foutmelding beleven? Blijft die wagen staan en kunnen jullie er doorheen rijden, verdwijnt die wagen tijdelijk uit beeld?

Naar mijn beleving is het namelijk behoorlijk linke soep, die vage foutmelding van mij. Vooral omdat ik na een seconde of 10 'gewoon' weer verder kan racen (tenzij er op dat moment vlak voor m'n neus een bandenstapel in de weg staat).

Voor de volgende race maar weer een Windows Vista 64 (..) reinstall, soms helpt het even..

Robert Saalmink

14 maart 2010, 23:23

LAPCHARTS CUP600 EN CUP400 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100314_zolder/CUP600CUP400/index.html)
REPLAY EN LOGFILES CUP600 EN CUP400 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100314_zolder/CUP600CUP400/20100314_zolder_cup600_cup400.rar)
LAPCHARTS CUP300 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100314_zolder/CUP300/index.html)
REPLAY EN LOGFILES CUP300 (http://www.digitalracing.nl/zac6/20100314_zolder/CUP300/20100314_zolder_cup300.rar)

Mossel

14 maart 2010, 23:23

Waar ik wel benieuwd naar ben is hoe jullie mijn foutmelding beleven? Blijft die wagen staan en kunnen jullie er doorheen rijden, verdwijnt die wagen tijdelijk uit beeld?

Naar mijn beleving is het namelijk behoorlijk linke soep, die vage foutmelding van mij. Vooral omdat ik na een seconde of 10 'gewoon' weer verder kan racen (tenzij er een bandenstapel in de weg staat).

Voor de volgende race maar weer een Windows Vista 64 (..) reinstall, soms helpt het even..

je stond stil een paar honderd meter voor de heuvel.. reed dwars door je heen ... schrok me de ziekte maar ging goed

Sander Hogendoorn

14 maart 2010, 23:24

Met Vista 64en32 had ik dat ook.. sinds ik nu een half jaar Win7 draai heb ik nooit meer last gehad.

Microsoft zegt dat het aan de drivers van de videokaart fabrikanten ligt en vice versa..

El Maestro

14 maart 2010, 23:24

Atreidez

14 maart 2010, 23:25

Qual, p8. Het was geen beste ronde, beetje teveel getweakt met de setup heb ik t idee, maar was content ermee.

Start, ok, sluit aan bij Koos. Kon een mooi gevecht worden met hem en Tjerk. Na 2 rondjes was Koos echter zoveel in ze spiegels aan t kijken dat ie m maar in de muur parkeerde.. Jammer. Toen achter Tjerk aan, die Gerben nog redelijk kon bijhouden. Toen ik eenmaal een paar keer naast m kon komen door topsnelheid verliezen we het contact, en na een paar rondjes ben ik er voorbij. Bij aanremmen laatste scherpe rechterbocht echter wielen t gras in en glij rechtdoor, plek weer kwijt. Twee rondjes verder, hetzelfde en Mark komt er langs, die een ware inhaalrace maakte. Twee rondjes verder kan ik Tjerk weer voorbij, en daarna heb ik niemand meer gezien, behalve 1 of 2 achterblijvers. Pitstop ging zoals gepland waarna Tjerk nog even op 3 sec. kwam, maar gat werd snel weer grote en op p6 gefinished.

Nog tip aan Stefan, niet in je spiegels kijken in snelle bochten :p

Gerben vd Broek

14 maart 2010, 23:36

FP: Bij uitrijden pits, wil ik op het gas gaan en hoor een pang en totaal alle pedaaldruk weg. Gelukkig nog een 2de stuur, maar met andere aansluiting. Dus als een gek gaan sleutelen om pedaal om te zetten. Met nog 10 minuten practise kon ik ook gaan oefenen. Om erachter te komen dat kou wel hele slechte uitwerking heeft op een auto die toch al te koude banden heeft normaal.

Q: Paar kleine tweaks aan de setup en waar ik een 37 hoog als doel had kwam er als vanuit het niets een 37.5 op de klok. Daarna nog wat tweaks geprobeerd, maar niets hielp. P5, eigenlijk P6, maar zeker wel tevreden. Daarbij ook mooie rugdekking van Tjerk die achter me stond.

R: Eerste stint weinig te beleven. Geen aanval naar voren, geen aanval van achteren. Net wat teveel foutjes gemaakt door buiten de baan te komen in bocht 1, maar al met al een redelijke stint. Wat zitten rekenen met hoeveel fuel nodig voor de rest. En uitgekomen op 43 wat veilig zou zijn. En ook een half oog op engineslijtage gezien dat ook niet jofel was. Pitingang was een drama, teveel rechtdoor over gras, en hopen dat ik niets raakte, vervolgens mijn pit voorbij schieten,omdat er al iemand stond precies de box ervoor. Wel fuel op laatste moment naar 45 tanken gezet (thank god).
Had een korste stop dan Maik en kwam op 2 seconde achter hem weer de baan op (voor de stop was het 8). Maik had een hogere pace en liep lekker weg tot een seconde of 6. Ik heb heel veel lopen pushen en kon een hoog tempo rijden, iig voor mijn doen. Uiteindelijk minuut of 15 voor het einde begon ik weer iets in te lopen op Maik. Enkel kwamen er wat lastige achterblijvers die net te veel tijd kostte, omdat ze zelf foutjes maken. Wilfred spinde, en moest vol in de rem om er niet op te klappen, maar kostte wel 2 seconde. En even later achter Eric moest ik ook in de rem, omdat die wagen niet voluit liep en je bij de kanaalbocht niet veel kanten op kan.
Gat met Maik kunnen dichtrijden tot 1 seconde, eigenlijk rondje te kort uiteindelijk. Had hele tijd engine in de gaten gehouden en stond op 35% bij 35 minuten racen en later op 17% bij 13 minuten racen, dus geen aandacht meer aangeschonken. Bij opkomen s/f begint auto te stotteren, om erachter te komen dat ik nog met 0.3 fuel finish, dus echt heel erg krap aan. En ook mijn engine was nog maar 1%. Dat pushen de laatste 10 minuten om bij Maik te komen kostte me dus nagenoeg de auto.
Afijn een P4, dus weer lekker puntjes voor het kampioenschap.

Robert Saalmink

15 maart 2010, 00:48

Kwali, ik had die 29-er op de klokken maar zoals het zovaak gaat bij mij: niet gehaald. Steeds die -0.5 hebben staan en niet pakken, dat zuigt :(

Race, start was redelijk en ik kon aanhaken bij Fabian die me voorbij was gegaan. Ik was iets sneller dan hij, het gat was tot 0.6 alleen ik had zo weinig tractie uitkomen Villeneuve dat hij daar steeds weer kon uitlopen tot 1.2, waarna ik het weer kon terug brengen tot 0.6 etc. Ik hoopte dat we samen naar Dick konden toe rijden maar dat zat er niet in qua tempo.

Na een foutje kon Kim me voorbij en verloor ik Fabian even uit het zicht, maar uiteindelijk maakte ook Fabian een foutje en toen trokken we met z'n drieen op. Ik kon bijblijven maar dat werd steeds lastiger vanwege de bandenslijtage, dus ik besloot wat vroeger te pitten in de hoop dat ik wat snelle ronden kon neerzetten en dan voor Kim en Fabian weer uit te komen na hun pitstops. Maar ik kwam de pits uit vlak achter Ludo die een klap langzamer was dan ik maar wel een ronde voor lag op dat moment. Dat kostte me erg veel tijd en daardoor kon ik na Kim en Fabian's stops niet meer aansluiten. Sterker nog, Fabian was helemaal ver weg ineens en Kim zag het heilige vuur en begon stevig tempo te maken. Tot overmaat van ramp beschadig ik mijn splitter nog met een half uur te gaan, waarna het gewoon uitrijden was. P7 is leuk maar voor mijn gevoel zal er meer in.

Wel weeeeeeeer een heel strak gevecht in de CUP400 tussen Dennis en Sander, die klasse is echt geweldig sterk dit jaar en de lage bezetting is eigenlijk heel, heel jammer want die klasse verdient beter. De CUP600 was ook close, in de kwalificatie de top 4 binnen 0.250 en in de race wint Mark Schuttenhelm met 0.184 voor op John Vissers :)

Kim Van Der Stichelen

15 maart 2010, 00:53

Na een foutje kon Kim me voorbij

Foutje? Was net flipperkast man. Links de muur in, de baan dwars over, rechts de muur in en dan weer naar links. Was even niet zeker welke kant te nemen :)

Maar dat tempo viel wel mee, maar het heilig vuur was het echt niet :)

Jeroen Ursem

15 maart 2010, 01:15

Jij was trouwens onzichtbaar voor mij ? zag alleen je nametag

:huh1: Las ook al zoiets over de CUP300 geloof ik, wel vreemd, want we hebben allemaal dezelfde carset lijkt me..

Darthwillie

15 maart 2010, 01:57

yup, maik was onzichtbaar voor mij, veel internet disconnects, zou best met elkaar te maken kunnen hebben.

Mark B

15 maart 2010, 08:28

Verdorie zeg... 2e keer op rij dat ik tijdens de kwalie mijn internetconnectie verlies :surrender: Reed een 1:37.1xx wat mijn gewoon een P3 opleverde, echt balen dit. Zie trouwens dat de server wel mijn kwalie tijd heeft onthouden :).
Achteraan aanstarten werd het dus.

Race:
Wist dat het een lastig baantje was om hier in te halen, toch lukte het me redelijk :):thumbup:
Geloof dat ik nog nooit zo veel mensen heb ingehaald in 2 rondjes maar lag al vrij snel op koers om naar voren toe te rijden.
Toen ik eenmaal op P7 kwam heb ik het gat naar Jaap en Tjerk kunnen dichten en door een fout van jaap zijn kant (remde en raakte hierbij het gras) kon ik hem binnendoor voorbij steken.
Vervolgens het gat naar Tjerk dichtgereden en hem kunnen pakken puur op topspeed. Vervolgens weg kunnen rijden en hoopte dat ik genoeg tijd had opgebouwd om na mijn pitstop nog voor te blijven. Aangezien ik nogal wat bij moest tanken en de aston een grotere tank heeft. Vervolgens voor Jaap weer de baan op gekomen en de race uitgereden in niemandsland.
P5:thumbup: Toch zeer tevreden nadat ik achteraan moest starten.
Op naar Zuhai!

Dennis

15 maart 2010, 08:30

:huh1: Las ook al zoiets over de CUP300 geloof ik, wel vreemd, want we hebben allemaal dezelfde carset lijkt me..

Carset kan het sowieso niet zijn. Ook al heb je de carset niet geïnstalleerd zie je normaal gesproken iedereen. Aangezien het volgens mij nog niet eerder is voorgekomen lijkt me het meer iets met de baan.

Mark B

15 maart 2010, 08:31

Carset kan het sowieso niet zijn. Ook al heb je de carset niet geïnstalleerd zie je normaal gesproken iedereen. Aangezien het volgens mij nog niet eerder is voorgekomen lijkt me het meer iets met de baan.

Had het met Silverstone in de FPL ook dit jaar :)
Kwam storm mij op een ronde zetten, zag ik alleen blauwe vlaggen en een spray van water.
Zelfde had Eric N dit jaar met mij op Magny Cours. Zag mij ook totaal niet, alleen de spray met water..

Tjerk Korving

15 maart 2010, 08:56

Kwalificatie ging best lekker, kon een 38.5 rijden en dat was gelijk sneller dan ik hier in de afgelopen dagen had weten te rijden. Werd uiteindelijk P6 door het wegvallen van Mark.

De start van de race liep goed en had in eerste instantie Koos achter me aan die ik in m'n spiegels ineens rechtdoor zag schieten. Daarna Jaap die vlot dichterbij kwam en voorbij maar terugviel na een slippertje. Na een tijdje zag ik Mark opdoemen acher Jaap, hem voorbij gaan en vlot op mij naderen. Toen Mark eenmaal achter me zat heb ik hem zonder veel stribbelen voorbij gelaten, hij was overduidelijk sneller.

Een ronde of wat daarna wist Jaap me voorbij te steken en daarna was het beste er wel vanaf helaas. Ik nam een keer een grasrand mee waardoor ik achtereenvolgens links en rechts een muur tegenkwam. Geen schade meldingen maar de snelheid was eruit. Na m'n stop werd het niet veel beter en verloor ik grofweg twee seconden per ronden. De motor liep rap terug, de motor temperatuur tikte met regelmaat de 105 graden aan en ik leek gewoon power te missen. Met geen druk van achteren daar maar aan toe gegeven en uitgereden op P7 en 3% engine health over.

Had voor m'n gevoel meer in gezeten maar met een nukkige motor is het lastig rijden.

Mossel

15 maart 2010, 09:33

Quali:

Ging wel aardig .. had nog wat last van het café bezoek in de middag maar na een paar ronden was de scherpte er weer en reed een P3 achter de Aston Martin’s van Marcel en John.

Race:

Eerste rondes reden we in een treintje tot Marcel weg valt en John en ik het treintje in stand houden.. kon er niet voorbij komen en als ik wat probeerde had ik last van de wegvallende downforce omdat ik er weer te kort achter zat en kon ik weer opnieuw beginnen…

rond rondje 25 was ik veel sneller en werd opgehouden door John dus besloot ik eerder naar binnen te gaan en zo nog een paar rondjes extra te profiteren van mn nieuwe banden .. plan lukte goed en had al snel een voorsprong van 10 sec na de stops.. dit kon ik nog een klein beetje uitbreiden en reed redelijk saai de race uit …

tot mn meissie de kamer binnenkomt en ik uit mn ritme ben … maak een domme fout bij aanremmen Turn 2 en verlies 10 sec in de grindbak .. zo werd het toch nog spannend want de grip van de banden was plots ook helemaal weg.

Gelukkig kon ik John van me af houden en zo een P1 pakken.

LUDO-B

15 maart 2010, 09:37

Ik kon bijblijven maar dat werd steeds lastiger vanwege de bandenslijtage, dus ik besloot wat vroeger te pitten in de hoop dat ik wat snelle ronden kon neerzetten en dan voor Kim en Fabian weer uit te komen na hun pitstops. Maar ik kwam de pits uit vlak achter Ludo die een klap langzamer was dan ik maar wel een ronde voor lag op dat moment. Dat kostte me erg veel tijd en daardoor kon ik na Kim en Fabian's stops niet meer aansluiten. Sterker nog, Fabian was helemaal ver weg ineens en Kim zag het heilige vuur en begon stevig tempo te maken.

Wat moet je als je op je velgen aan het rondrijden bent, ik gleed van de ene naar de andere kant, ben eigenlijk een ronde te laat naar binnen gegaan.

Wat ik me ook afvraag of iedereen wel met de volle tank (160 liter) vertrekt in de race want mijn pitstop (tanken en banden wisselen) was aanzienlijk korter dan de rest?:innocent:

Robert Saalmink

15 maart 2010, 10:49

Sorry nog voor het kusje Ludo, ik had even niet in de gaten wat die Mosler voor jou deed :( gelukkig ging het allemaal goed.

Bandenslijtage was ook bij mij uiteindelijk aanzienlijk, ondanks de kou.

Captain Slow

15 maart 2010, 10:56

Maar even een verslag plaatsen.:)

Gisterenmiddag na de test dacht ik dat ik wat dichterbij zat dan normaal. Echt niet dus:closedeyes: Laatste van de Cup600 opnieuw.

Race: saai gewoon. Ik heb 85 minuten alleen gereden, daarbij Jeroen Ursum nog een tik gegeven. Sorry daarvoor, je ging echt heel erg traag daar. Lataste 2 rondjes achter Sander en Dennis blijven hangen omdat ik dat gevecht niet wilde verstoren.

Ik weet niet of ik dit seizoen afmaak op deze manier. Of ik crash met deze auto, of ik rijd 85 minuten alleen. Te traag voor de rest van de Cup600 en sneller dan de Cup 400. Ik vind er op zo'n manier weinig aan om eerlijk te zijn.

JossNL

15 maart 2010, 10:57

Voorbereiding: DRAMATISCH! Ten eerste moest ik dus met mijn koppeling als rempedaal rijden door die problemen. Nog erger was de stress van de internetverbinding. De router deed erg raar, 3x gereset, kon de practice wel joinen maar lag er telkens meteen weer uit. Uiteindelijk met 6 minuten te gaan de router er maar tussenuit gedaan en rechtstreeks op de modem verbonden. Phew, hij deed het :)

Q: Netjes, redelijk als verwacht en een P2.

R: Saaiste ooit! Eerste (echte) rondje kon ik op de bumper van PP blijven, maar er voorbij is wat anders natuurlijk. Vervolgens drukt hij z'n gaspedaal in en is meteen een seconde los. Totaan iets van 12 seconde bij de pits, waar ik dan ook iets van 10-12 seconde op Maik had achter me.

Ik merkte wel dat ik in slaap aan het vallen was... Gewoon bij bochten totaal aan de verkeerde kant aankomen, vergeten af te remmen, vergeten waar je ook alweer was. Ik hoop maar dat het door de saaiheid kwam en niet omdat ik vroeg dement word :D
Maargoed, rond rondje 41 had ik wel zo vaak +1sec op mijn beste tijd gezien dat ik dacht, nou... ik ga nog ff gas geven. Dat ging een paar keer aardig, maar dat leverde ook wat meer foutjes en glijpartijen op. Wel zo nog binnen de 10 seconde gekomen, maar verder was het geen reet aan :)

Op naar Zhuhai.

LUDO-B

15 maart 2010, 11:13

Sorry nog voor het kusje Ludo, ik had even niet in de gaten wat die Mosler voor jou deed :( gelukkig ging het allemaal goed.

Bandenslijtage was ook bij mij uiteindelijk aanzienlijk, ondanks de kou.

Oh ja, was ik al vergeten. Nee ik moest eerder in de remmen omwille van die Mosler.:rolleyes:

Darthwillie

15 maart 2010, 11:13

Ik weet niet of ik dit seizoen afmaak op deze manier. Of ik crash met deze auto, of ik rijd 85 minuten alleen. Te traag voor de rest van de Cup600 en sneller dan de Cup 400. Ik vind er op zo'n manier weinig aan om eerlijk te zijn.

join the club, te langzaam voor de cup 300 te snel voor de cup 200:blink:
en iedere keer als ik in gevecht raak met iemand valt hij of ik weg. :rolleyes:

Ik zie het maar als trainingsessies en heb wel het gevoel dat het werkt, wordt steeds constanter maar leuk is het af en toe niet.

eansys

15 maart 2010, 11:32

Vooraf aan aangekondigd dat Zolder en ik nooit echt vrienden zullen worden.:huh1:
Kwam niet rond en zeker niet onder de 1.40....

Q: Zoals verwacht een 1.40.xxx Hiermee achter aan het veld en pal achter de familie Bosman.

R: In de eerste ronden leuk gevecht gehad met de gehele familie Bosman. Marcel was zowieso de snellere van de 2 maar maakte in het begin een foutje waardoor ik er voorbij kon. Eenmaal ervoor werd er flink druk gezet door beide heren. Als 1 een foutje maakte kreeg ik de ander op de bumper. Uiteindelijk lukte het Marcel mij te passeren en vervolgens van mij weg te rijden. Daarna een zeer saaie race gereden. Bij nog 30 minuten te gaan stond mijn engine op 11%, had ik 20 sec. achterstand op stefan en 40 sec voorsprong op Wilfred. Toen maar de auto pilot aangezet en rond gecruised tot het einde :sleep1:.

Snel vergeten.....Hopelijk kan ik voor de volgende race een beetje oefenen...

Captain Slow

15 maart 2010, 12:17

join the club, te langzaam voor de cup 300 te snel voor de cup 200:blink:
en iedere keer als ik in gevecht raak met iemand valt hij of ik weg. :rolleyes:

Ik zie het maar als trainingsessies en heb wel het gevoel dat het werkt, wordt steeds constanter maar leuk is het af en toe niet.

Als ik in de DRES rijd dan kan ik het nog een soort van begrijpen, maar dit is gewoon echt saai. Ik vind het niet erg om achteraan een veld te rijden, maar dan wil ik nog wel wat leuke gevechten hebben. In een veld van maximaal 11 man in dezelfde klasse zit dat er ook niet in.
Tja, trainingssessie. Ik kan gewoon niet harder met die auto op het moment.:closedeyes:

Kim Van Der Stichelen

15 maart 2010, 12:20

Als ik in de DRES rijd dan kan ik het nog een soort van begrijpen, maar dit is gewoon echt saai. Ik vind het niet erg om achteraan een veld te rijden, maar dan wil ik nog wel wat leuke gevechten hebben. In een veld van maximaal 11 man in dezelfde klasse zit dat er ook niet in.
Tja, trainingssessie. Ik kan gewoon niet harder met die auto op het moment.:closedeyes:

Waar denk je dat het aan ligt? Het tempo wat ik rij lijkt me wel haalbaar voor jou?

Captain Slow

15 maart 2010, 12:24

Het ligt gewoon aan mij Kim:). Kan van alles de schuld geven, maar ik bestuur dat ding toch echt.:p
Jij bent idd mijn 1e mikpunt, maar tis nog niet gelukt dit seizoen. Ik hoop je nog eens voor te kunnen blijven, maar heb echt geen idee of dat gaat lukken.

Mark B

15 maart 2010, 12:44

Ik hoop je nog eens voor te kunnen blijven, maar heb echt geen idee of dat gaat lukken.

Mooi doel lijkt me voor de rest van het seizoen ;):thumbup:
Zoals ze tegen mij altijd zeiden/zeggen: oefenen, oefenen, oefenen... :D

Maik Peters

15 maart 2010, 12:46

Mooi doel lijkt me voor de rest van het seizoen ;):thumbup:
Zoals ze tegen mij altijd zeiden/zeggen: oefenen, oefenen, oefenen... :D

Ja en wat krijg je dan :(
Werkt Steam tegen je. :surrender:

Iig een zeer nette positie nog.
Opkomst was wel :(

Dennis Douna

15 maart 2010, 15:07

Zo, ik zal nog even mijn zegje doen :) Ik had gisteravond al een heerlijke post klaar, maar die hoorde qua taalgebruik niet op een forum besefte ik me, dus maar niet gepost.

Eerst even de race, waar het per slot van rekening allemaal om draait:laugh:

Na een spannende kwalificatie mijn auto op P2 kunnen krijgen, wat redelijke kansen voor de race zou moeten geven. Tijdens de warm-up lap Michael vast een kus gegeven, omdat hij wat ziekjes was. Daarna bij de start Sander redelijk achter me kunnen houden en het gat naar Michael niet te groot laten worden. Echter vond Michael het nodig in T4 een randje grind mee te pikken en daardoor enorm langzaam op de chicane af te gaan. Ik moest hierdoor wat afremmen en Sander had het voordeel dat hij redelijk vol door kon en meer snelheid meenam. Ik dacht hem voor de daarop volgende chicane redelijk makkelijk achter me te kunnen houden. Maar hij remde erg laat en manoeuvreerde zijn wagen er enorm knap tussen :O

Tot aan de pitstop heb ik het gat dat daarna ontstond, van rond de 2/3 seconde niet echt kunnen dichten. Na de stop was het 1.8 en merkte ik dat ik sneller was dan hij. Zo heb ik bijna de hele tweede stint vol de druk bij hem erop gehad. Het was duidelijk te merken dat hij remproblemen had. Ik kon steeds makkelijk naar hem toeremmen, maar bij de exit was de Mosler behoorlijk in het nadeel. Hierdoor heb ik nooit echt een goede poging kunnen wagen. Met wat risico had het misschien wel gekund, maar het risico om er dan beide vanaf te gaan was te groot vond ik. Wel zat ik één keer aan de buitenkant naast hem in T2, maar zag Sander me niet:crying: Hierdoor een klein uitstapje, met een verlies van 2 sec ofzo. Maar gelukkig het gat direct weer kunnen dichten. Daarna heb ik er nog een keer voor gezeten, maar wist Sander het gat met de BMW direct weer te dichten op weg naar de volgende bocht.

Mijn motor was ondertussen op 2 procent met nog 1 rondje en ik was nog steeds vol in gevecht zonder ook maar te kunnen kijken naar de brandstofmeter. Halverwege het laatste rondje sloeg het noodlot echter toe en kwam ik stil. Ik dacht eerst nog dat de motor stuk was, maar het bleek dus mijn fuel te zijn:rolleyes:

Ik vond dit toen niet erg, want degene achter me lag toch op een aantal ronde, dus ik zou alleen niet de bonuspunt voor finishen krijgen naar mijn idee. Maar dit blijkt niet zo te zien?:huh1: Er werd mij namelijk gezegd dat je moet finishen om überhaupt punten te halen, dit heb ik NOOIT gelezen in het reglement. Alleen iets over de bonuspunt voor het finishen. Ik vind/vond/en ga vinden het een enorm vreemde regel die ik serieus nog steeds nergens heb kunnen vinden. Ik ga er dan ook NIET mee akkoord. Ik vind het sowieso van de zotte dat ik geen punten zou krijgen terwijl ik bijna de hele race heb uitgereden en gewoon p3 ben geëindigd. Jeroen zat nota bene op 3 laps geloof ik. Het is overigens niet dat ik jou die punten niet gun Jeroen, maar ik vind het gewoon onacceptabel. Ik als leek bij DR.NL kan het in ieder geval nergens vinden en had het dus niet kunnen weten lijkt me. Het lijkt me sowieso verstandig om het reglement per direct een update te geven met mogelijk een 75% regel of de regel die jullie blijkbaar hanteren (wat ik niet aanraad overigens, maar dat is aan jullie).

Het zou me verbazen als deze beslissing blijft staan, maar ook dat is aan jullie. Mijn motivatie heeft er in ieder geval een enorme deuk van gekregen. P2 wordt bijna onhaalbaar zo, teamkampioenschap is al binnen en P3 zo goed als veilig. Maar heb het er maar even over, ik ben bereikbaar via mijn mail ;)

Ik heb me tijdens de race in ieder geval vermaakt Sander, top. Hard maar meestal absoluut fair naar mijn mening :)

Robert Saalmink

15 maart 2010, 15:34

Dennis, ik begrijp dat je er zo over denkt. Maar laat je frustratie over je lege brandstoftank hier niet de overhand houden? Het enige wat ik erover in het forum ga zeggen is: dien een officieel protest in. De regel is al een oude regel en was destijds misschien meer van toepassing dan in het huidige tijdperk. Wat er ook gebeurt, tijdens dit seizoen wordt er sowieso niets meer gewijzigd.

Het was trouwens inderdaad een heel gaaf gevecht tussen jullie!

Dennis Douna

15 maart 2010, 15:38

Het gaat mij niet om de lege tank, maar om het feit dat ik (naar mijn mening nog steeds onterecht) geen punten krijg terwijl ik P3 'finish'. En dat heeft helaas wel de overhand.

En ik snap wel dat jullie het reglement nu niet wijzigen, maar dan moeten jullie wel beseffen dat er een gat in zit. Maar ik zal een protest indienen en hier niet verder discussieren, lijkt me niet de juiste plek :)

Captain Slow

15 maart 2010, 15:43

Ik ga er ook m'n zegje over doen Dennis.:)

Racen is voor mij zoveel mogelijk meters afleggen in een zo'n kort mogelijke tijd. Degene die dat het beste/snelste doet wint. Dennis heeft in een kortere tijd (hij heeft geen 90 minuten gereden) meer meters gereden dan Jeroen in 90 minuten. In mijn ogen hoor je dan voor Jeroen te eindigen.

En wees nou eerlijk Robert, je wilt toch niet weer zo'n boek hé?;)
Geintje Jeroen

Maik Peters

15 maart 2010, 15:50

"Een dag op zolder", door Jeroen Ursem

@Dennis, ik heb mij er ook al groen geel aan geërgerd, maar daar losse we het niet mee op.
Het gat zit er al langer en is daardoor bij de mensen die langere tijd bij DRNL zitten bekend.
Ik had het graag anders gezien. Dat zou mij dan ook nog wat punten opleveren :D

Maar aan de organisatie lijkt het mij niet meer dan logisch om het iig asap toe te voegen zodat het voor iedereen "die het reglement leest" duidelijk is.
Wie weet brengt 2011 wel iets nieuws en gaat het dan toch veranderen :D ;)

Dennis Douna

15 maart 2010, 15:54

De vraag is, hoe kunnen ze een regel hanteren die niet in het reglement staat. Maar ik houd hiermee op, want dit is een zinloze discussie. Het is nu aan de organisatie en ik zal wel zien wat ik er naderhand mee doe. Wel bedankt voor jullie steun trouwens :$

Robert Saalmink

15 maart 2010, 16:06

Je moet het eigenlijk omdraaien: sinds onze allereerste league is het zo geweest en nooit veranderd. Dat de regel anders is, staat overigens net zo hard niet in de reglementen. Overigens moet ik toegeven dat ik ervan overtuigd was dat het er wel in stond, ik kan me de regel 'een rijder moet rijdend de finish halen om punten te kunnen scoren' namelijk levendig herinneren. Hoe dan ook zijn al onze result inlees systemen er op ingericht en het vergt dus nog wel een meer dan kleine wijziging, als we het al wijzigen.

Overigens is Crown Racing nog geen CUP400 teamkampioen: er kunnen nog 4x22 punten gescoord worden door Le Coq Sportif Racing, dat is dus 88 punten. De voorsprong van Crown Racing is nu 82 punten......

Maik Peters

15 maart 2010, 16:14

Sorry kan het niet laten :)

Reglement zac5/zac6, nogmaals gelezen / gedownload, search "rijdend"
Enige resultaat:

Bonus voor allen die rijdend de finish halen: 1 punt

Voordat het verkeerd wordt opgevat.
Ik wil alleen duidelijkheid, zodat dit soort discussie niet nodig zijn.
Dat men (wie dan ook) dan nog steeds niet snapt dat de regel zo is zoals hij is.... Dat blijf je toch altijd houden. (tenzij het een regel is waarmee men het eens is :D )

Atreidez

15 maart 2010, 16:26

Ik zit altijd net op de grens om gelapt te worden op 1,5 uur, maar wil dat liever niet met het idee dat als iemand in laatste ronde nog uitvalt, ik er dan wel voorbij kan en een plek win.. Maar dat is ook niet nodig dus :huh1:

Roy Visser

15 maart 2010, 16:29

Ik ken me die regel ook zeker herinneren robert. En op de een of andere manier is het onder de "oudere" rijders ook allemaal bekend.

en je bent niet gefinished, waarom zou je dan punten krijgen voor een prestatie die je niet geleverd hebt?

Stefan van Renselaar

15 maart 2010, 16:36

Als ik in de DRES rijd dan kan ik het nog een soort van begrijpen, maar dit is gewoon echt saai. Ik vind het niet erg om achteraan een veld te rijden, maar dan wil ik nog wel wat leuke gevechten hebben. In een veld van maximaal 11 man in dezelfde klasse zit dat er ook niet in.
Tja, trainingssessie. Ik kan gewoon niet harder met die auto op het moment.:closedeyes:

Ja, had ik ook, iemand een minuut voor me en iemand een minuut achter me bij de finish, dat is gewoon niet leuk :bored:

Dennis Douna

15 maart 2010, 16:37

Overigens is Crown Racing nog geen CUP400 teamkampioen: er kunnen nog 4x22 punten gescoord worden door Le Coq Sportif Racing, dat is dus 88 punten. De voorsprong van Crown Racing is nu 82 punten......

Theoretische he:p De kans dat dat gaat gebeuren is niet al te groot denk ik, al weet je nooit natuurlijk! Maar je hebt gelijk ja.

Maar mijn punt is duidelijk, het lijkt me niet echt een vriendelijke manier voor nieuwelingen op deze manier, daar dit het simpelweg niet kunnen weten dan. En Roy, ik ben het zeker niet met je stelling eens. Ik zie meer in de redenatie van Casper.

Jeroen Ursem

15 maart 2010, 16:38

Het pijnlijke is nu gewoon dat de opkomst zo bedroevend is dat ik met 3 ronde achterstand ineens P3 in de schoot geworpen kreeg. Normaal gezien zouden er nog een aantal rijders Dennis voorbij rijden en vriendelijk zwaaien, maar het veld was al op.

Voor zover ik weet word in geen enkele raceklasse punten verdeeld aan deelnemers die de finish niet zien, maar ik kan dat mis hebben. Geklasseerd worden ze wel, maar geen punten.

Als dat zo zou zijn zou ik eigenlijk 4e geworden zijn en niemand 3e, maar dat is ook een beetje vreemd dan..

Maik Peters

15 maart 2010, 16:48

Voor zover ik weet word in geen enkele raceklasse punten verdeeld aan deelnemers die de finish niet zien, maar ik kan dat mis hebben. Geklasseerd worden ze wel, maar geen punten.

zie bijvoorbeeld:
http://www.nkhtgt.nl/image/NKHTGTreg_2009_final.pdf
Hoofdstuk 4.2 Jeroen :)

Als dat zo zou zijn zou ik eigenlijk 4e geworden zijn en niemand 3e, maar dat is ook een beetje vreemd dan..

Nee hoor, dan wint Dennis plek 3 :)

Afhankelijk van 75% regel of de regel afstand bepaald je plaats.

Darthwillie

15 maart 2010, 16:50

Ja, had ik ook, iemand een minuut voor me en iemand een minuut achter me bij de finish, dat is gewoon niet leuk :bored:
rij dan iets langzamer dan halen ze je wel bij :rolleyes:

:p:lol:

Atreidez

15 maart 2010, 16:53

en je bent niet gefinished, waarom zou je dan punten krijgen voor een prestatie die je niet geleverd hebt?

Dus de prestatie bij jou is alleen het finishen? Als iemand meer rondjes heeft gereden dan degene die wel finished is, is de prestatie toch minstends even groot?

Roy Visser

15 maart 2010, 16:58

En Roy, ik ben het zeker niet met je stelling eens. Ik zie meer in de redenatie van Casper.

Goh verassend ;)

De race is gefinished als de cup600 winnaar afgevlagt word, iedereen die daarna over de startlijn rijd is ook gefinished. Doe je dit niet, dan ben je gewoon niet gefinished. Als je niet gefinished bent, sta je dus niet in het eindklassement. Sta je niet in het eindklassement, heb je geen punten. Zo moeilijk is dat toch niet te begrijpen, en dit is toch allemaal een vrij logische benadering van het geheel. Dit is een vrij algemeen bekende manier toch? Je bent nu aan het zoeken naar een gaatje in het regelement, zo kun je wel door blijven gaan.

Wat ik ook mooi vind is dat we hier ook al over hebben gehad na de vorige race, waar sander geen punten krijgt voor zijn dnf. Waar je niet op reageerd of bijspringt, klaarblijkelijk is het voor jouw pas interessant als het je zelf uitkomt? ;)

Dus de prestatie bij jou is alleen het finishen? Als iemand meer rondjes heeft gereden dan degene die wel finished is, is de prestatie toch minstends even groot?

Nee, het doel van een race is om te finishen en dit als snelste te doen, als jij aan 1 van deze dingen niet voldoet, win je de race niet. Ik heb het hele veld wel eens op meer dan een ronde gereden, als ik dan een ronde voor het eind op escape had gedrukt terwijl jij 2e had gelegen op 2 ronde, had jij dan ook gezegt, ja maar wacht eens even Roy heeft gewonnen?

Darthwillie

15 maart 2010, 17:11

voor beide punten valt wat te zeggen naar mijn bescheiden mening.

Gaan we naar real life kijken (f1 bijvoorbeeld) was Dennis idd gewoon derde geworden, en ik vind ook niet dat je kunt zeggen dat hij geen prestatie heeft geleverd als hij 3 ronden meer heeft gedaan dan Jeroen.
Feit is ook dat Jeroen ook een prestatie heeft geleverd door wel op zijn benzinemeter te kijken ;)
Wat het moeilijker maakt is dat dit tijdsraces zijn, waarbij het voor mij belangrijker lijkt daadwerkelijk te finishen, bij niet tijdraces (DRTCC bijv) gaat het toch meer wie een bepaalde afstand in een zo kort mogelijke tijd aflegt in tegenstelling tot ZAC waar de vraag is wie de grootste afstand aflegt in een vastgestelde tijd.

Het is jammer dat de regel niet expliciet in de regelementen staat, daarmee voorkom je deze discussies. Ik begrijp Dennis' frustratie en ga ook een behoorlijk end met hem mee moet ik zeggen, je bent alleen niet de eerste die hier mee te maken krijgt helaas.

Maik Peters

15 maart 2010, 17:13

@DarthWillie, mooi gesproken ;)

@Roy :)
In een endurance race kan het zijn dat een koploper 5 rondes voorsprong heeft.
- als mensen achter deze persoon uitvallen finishen ook achter hem.
- Als een koploper stil komt te staan in de Pit dan lopen achterblijvers per ronde een ronde in, totdat ze hem voorbij zijn OF
- Als de finish is gevallen en de koploper heeft nog steeds meer rondes gereden, of te wel de achterlopers hebben nog 1 of 2 rondes achterstand.. dan zijn ze ondanks dat een koploper eerder is geëindigd niet zijn positie ingehaald. I.v.m. de behaalde raceafstand.

:) BTW vind het wel interessant hoe jij het opnoemt hoor en daar is ook wat voor te zeggen :D

....
nu afwachten :)

Sander Hogendoorn

15 maart 2010, 17:25

Ik had vorige week precies hetzelfde Dennis, ik wist ook niks af van die ongeschreven regel. Kwam er pas later op het forum achter.

Bonus voor allen die rijdend de finish halen: 1 punt

Dat is inderdaad het enige wat er over in de reglementen staat. Maar dat is heel wat anders dan dat je helemaal geen punten voor je plaats krijgt als je de finish niet haalt.

Dennis Douna

15 maart 2010, 17:26

Wat ik ook mooi vind is dat we hier ook al over hebben gehad na de vorige race, waar sander geen punten krijgt voor zijn dnf. Waar je niet op reageerd of bijspringt, klaarblijkelijk is het voor jouw pas interessant als het je zelf uitkomt? ;)

Dat laatste lijkt mij dan weer logisch. Ik heb dat gat in het reglement niet eerder ontdekt en er ook niet eerder hinder van gehad, dus ook niet naar gezocht. Ik moet met alle eerlijkheid bekennen dat ik die discussie van de vorige race totaal niet bij heb gehouden. Zoals je waarschijnlijk wel doorhebt ben ik niet zo enorm actief op het forum. Ik doe vooral mee vanwege de leuke opzet en een aantal enorm goede rijders. Tot nu toe bevalt mij dat ook hartstikke goed en op de baan doet het dat nog steeds hoor.

En dat jij het een 'algemeen bekende' regel vind moet je weten, maar dat is het blijkbaar niet dus. Ik had er in ieder geval ook nog nooit van gehoord. Het zal vast en zeker ook op andere plaatsen worden toegepast, maar die zijn bij mij in ieder geval niet bekend. En ook hier was het mij niet bekend.

Ik heb het hele veld wel eens op meer dan een ronde gereden, als ik dan een ronde voor het eind op escape had gedrukt terwijl jij 2e had gelegen op 2 ronde, had jij dan ook gezegt, ja maar wacht eens even Roy heeft gewonnen?

Volgens mij geldt bij de meest gangbare raceklasses dan gewoon dat jij inderdaad gewonnen hebt Roy. Zoals Maik ook al zegt. Het zijn tijdraces hier en volgens mij gaat het er dan om wie in een bepaalde tijd de meeste rondjes aflegt...?

Dennis

15 maart 2010, 17:28

Volgens mij is het in verschillende klassen ook zo dat je geen punten krijgt als je niet finished. Neem de race van Monaco 96 (dacht ik). 3 man aan de finish maar volgens mij heeft nummer 4t/m6 ook geen punten gekregen aangezien ze niet over de finish zijn gekomen.

Darthwillie

15 maart 2010, 17:30

nee, die hebben gewoon punten gekregen, je moet wel 95% van de afstand van de eerste hebben afgelegd om geklasseerd te zijn en punten te krijgen.

Atreidez

15 maart 2010, 17:31

Nee, het doel van een race is om te finishen en dit als snelste te doen, als jij aan 1 van deze dingen niet voldoet, win je de race niet. Ik heb het hele veld wel eens op meer dan een ronde gereden, als ik dan een ronde voor het eind op escape had gedrukt terwijl jij 2e had gelegen op 2 ronde, had jij dan ook gezegt, ja maar wacht eens even Roy heeft gewonnen?

Dat zou ik idd gezegd hebben.. Je haalt ook steeds het woord gewoon erbij, maar in welke context. In de raceklasses op tv die ik kijk is het nl. gewoon dat de afstand telt, en niet of je finished ;)

Jeroen Ursem

15 maart 2010, 17:40

eansys

15 maart 2010, 17:43

Marc Vos

15 maart 2010, 17:43

Ik ben het eerlijk gezegd met Roy eens. We rijden races van 90 minuten en Jeroen heeft in dit geval die 1.5 uur ook uitgereden. Dennis heeft, erg lullig, 89minuten gereden maar heeft dus niet de race uitgereden. En ook al lag die 3 rondes voor op Jeroen hij heeft hem niet uitgereden. En dan vind ik het toch wel logisch dat die ook geen punten heeft gekregen, want het belangrijkste van het spelletje is toch de finish halen? Zo denk ik erover, val me er niet op aan :p

Peter

15 maart 2010, 17:51

Even over wat anders,

Wat is er gebeurd met de ZAC? Het ooit zo gewilde kampioenschap lijkt wel langzaam uit het zicht te verdwijnen. De opkomsten lijken wel belabberd de laatste tijd.

Persoonlijk vind ik het ook erg moeilijk motivatie te vinden om nog mee te rijden in deze klasse. Waarom dat is? Geen idee eigenlijk. Ik mis wel een enorme sloot aan vaste rijders die verkast zijn naar de Cup300 en de racelengte die iedereen eigenlijk wel langer wou hebben.. vind ik eigenlijk te lang :p

Het verloop van het seizoen vind ik treurig te noemen, als de laatste races er ook zo uitzien hang ik m'n ZAC-helm aan de wilgen. Races van 1,5 uur zijn leuk als er wat te doen is, maar veel rijders rijden in gaten rond zonder actie, dat moet toch anders kunnen?

Ik weet voor mij wel wat de reden is van de mindere deelname...
aan de ene kant heel verklaarbaar ivm werk en zoals afgelopen weekend een weekendje weg, aan de andere kant heb ik dit seizoen niet het plezier in het racen wat ik andere seizoenen wel had. Dat kan aan het deelnemersveld liggen, dat weet ik niet. bij mij speelt Evo een grote rol maar daar zal ik jullie niet verder mee vervelen ;)

Ik had overigens niet verwacht dat in alle 3 de klassen zo'n terugloop te zien zou zijn. Misschien komt het ook doordat er nu wel 4 (eigenlijk 5) series zijn, waar eerder de ZAC het enige was wat je kon doen bij drnl.
Ik weet niet zeker of het klopt, maar volgens mij is er sinds de komst van het drtcc een bepaalde terugloop te bemerken in de ZAC. Qua populariteit lijkt het drtcc de ZAC ingehaald te hebben. Dat is natuurlijk niet slecht, maar wel jammer voor de ZAC.

Maik Peters

15 maart 2010, 17:52

@Jeroen.. 90min kan heel leuk zijn... maar helaas was zolder / valencia daar geen voorbeeld van...

en de cup400 lijkt me verschikkelijk als je niet eens een vol veld hebt.
ik vond het al erg met de cup300.

Robert Saalmink

15 maart 2010, 18:07

Jeroen, de afmeldingen lijken wellicht aanzienlijk maar vergeet niet dat we ook van ca. 30 deelnemers naar een kleine 50 gegaan zijn. Dan krijg je altijd wel meer afmeldingen. Ook is er geen grote reservelijst meer. Zoals ik al eerder aangaf, de CUP400 verdient beter want het is echt enorm gaaf daar vooraan. Overigens heb ik jou ook wel eens verder vooraan gezien in het verleden? :(

In elk geval gaan we zoals altijd na het seizoen weer evalueren en voor de eventuele ZAC7 ;) (dat wordt dan pas het tweede GTR Evo seizoen hè!) de nodige dingen aanpassen zodat ze beter aansluiten bij wat de deelnemers verwachten en willen.

Stefan van Renselaar

15 maart 2010, 18:17

Ik weet niet zeker of het klopt, maar volgens mij is er sinds de komst van het drtcc een bepaalde terugloop te bemerken in de ZAC. Qua populariteit lijkt het drtcc de ZAC ingehaald te hebben. Dat is natuurlijk niet slecht, maar wel jammer voor de ZAC.

Maar het DRTCC heeft ook zo veel meer actie als de ZAC, ik kan een hele DRTCC race met iemand in gevecht zijn, terwijl ik bij de ZAC de eerste 15 minuten in gevecht ben en daarna op meer dan 10 seconde zit van iemand anders en dan is er ook eigenlijk niks meer aan... Dan krijg je de pitstops, waarbij ook nooit echt veel tijd gewonnen kan worden en dan rijd je weer in niemandsland, met af en toe een leider die erlangs wil.

LUDO-B

15 maart 2010, 18:58

Maar het DRTCC heeft ook zo veel meer actie als de ZAC, ik kan een hele DRTCC race met iemand in gevecht zijn, terwijl ik bij de ZAC de eerste 15 minuten in gevecht ben en daarna op meer dan 10 seconde zit van iemand anders en dan is er ook eigenlijk niks meer aan... Dan krijg je de pitstops, waarbij ook nooit echt veel tijd gewonnen kan worden en dan rijd je weer in niemandsland, met af en toe een leider die erlangs wil.

Daar ben ik het niet je eens, in de pitstop kan je wel veel tijd winnen tov anderen.
Met een goede pitstrategie kan je in sommige gevallen vlot een halve minuut winnen, probeer dat maar eens goed te maken of uit te lopen in een race op je direkte concurrenten.:blink:

Tjerk Korving

15 maart 2010, 18:59

Het een en ander hangt natuurlijk ook wel samen. Als er relatief veel afmeldingen zijn heb je al sneller minder tegenstanders om je heen en dus ook meer kans op een eenzame race.

Daarnaast is het in mijn ogen opvallend dat er zo weinig actie is in de week voorafgaand aan de race en er dus velen zijn die met vrijwel geen circuit kennis de avond aanvangen om dan tot de conclusie te komen dat ze het veld niet kunnen bijbenen. Ik weet van mezelf dat ik aardig wat oefening nodig heb om aansluiting met de top te krijgen en naar mijn idee ben ik daar zeker niet de enige in. Een ZAC wagen kost denk ik toch net weer wat meer moeite om snel rond te krijgen dan een DRTCC wagen.

Het blijft natuurlijk ieders eigen keuze om wel of niet vooraf te oefenen maar je mist dan absoluut een deel progressie die je net kan missen om de aansluiting te krijgen. Als een Vertigo aansluiting met de top kan hebben dan zou de hele sloot BMW's Z4's dat toch zeker moeten kunnen. :)

Tjello

15 maart 2010, 19:06

Ik denk dat iedereen deze hobby zo moet beoefenen zoals ze dit zelf het prettigst vinden.

Dit zeggende wil ik aan iedereen kwijt dat we hier blij kunnen zijn dat we hier op het forum een normale discussie kunnen voeren (waarin iedereen elkaar in zijn waarde laat) maar ook op de baan.
Ook al zijn de races saai (zoals Stefan al aangeeft, rijden in niemandsland), ik heb nog nooit iemand onfair zien rijden. En ik ben echt anders gewend bij andere competities !

Ook denk ik dat voor de achterhoede, Stefan, Bob, Eric en ikzelf we het seizoen best gewaagd zijn aan elkaar. Dit maakt het voor mij leuk en door bijvoorbeeld de eerste 10 minuten hier op het circuit van Zolder heb ik de hele race met een smile op mijn gezicht gereden. Kijk voor de aardigheid de eerste 10 minuten, in andere competities waren allang brokken geweest en niet zo zuinig ook !

Tjello

15 maart 2010, 19:11

Daarnaast is het in mijn ogen opvallend dat er zo weinig actie is in de week voorafgaand aan de race en er dus velen zijn die met vrijwel geen circuit kennis de avond aanvangen om dan tot de conclusie te komen dat ze het veld niet kunnen bijbenen. Ik weet van mezelf dat ik aardig wat oefening nodig heb om aansluiting met de top te krijgen en naar mijn idee ben ik daar zeker niet de enige in. Een ZAC wagen kost denk ik toch net weer wat meer moeite om snel rond te krijgen dan een DRTCC wagen.

Ook ik moet een flink aantal rondes rijden om lekker mijn rondjes te kunnen draaien.
Ik ben het eens met Tjerk dat er ontzettend weinig gereden wordt voorafgaand aan de race (online dan), ik maak mij hier zelf ook schuldig aan !

Wellicht goed om een soort van gentlemens practice te houden op een vaste dag ?

Sander Hogendoorn

15 maart 2010, 19:21

Op de zondagmiddag van de race zijn er meestal wel wat mensen online, gister een stuk of 10 op het hoogtepunt.

El Maestro

15 maart 2010, 19:24

Daar ben ik het niet je eens, in de pitstop kan je wel veel tijd winnen tov anderen.
Met een goede pitstrategie kan je in sommige gevallen vlot een halve minuut winnen, probeer dat maar eens goed te maken of uit te lopen in een race op je direkte concurrenten.:blink:

True!

Maar had jij nou zo'n korte stop gisteren of kwam je gewoon zo dichtbij doordat m'n pitcrew 25s nodig had voor de achterbanden?:rolleyes:

LUDO-B

15 maart 2010, 19:26

True!

Maar had jij nou zo'n korte stop gisteren of kwam je gewoon zo dichtbij doordat m'n pitcrew 25s nodig had voor de achterbanden?:rolleyes:

Ik had volgens mij een korte stop, was wel met volle tank vertrokken.
Maar jou pitstop was niet veel langer als de rest zie ik in de lapcharts.

Dennis Douna

15 maart 2010, 19:28

Is mijn e-mail overigens ontvangen? :)

Gerben vd Broek

15 maart 2010, 20:00

E-mail weet ik niet. Weet wel dat er intern nu een discussie over loopt. Dat zal voor de lopende seizoen geen veranderingen brengen (waarschijnlijk), maar voor komende seizoenen moet dat iig duidelijker.

Dennis Douna

15 maart 2010, 20:12

Maik Peters

15 maart 2010, 20:13

Gerben vd Broek

15 maart 2010, 20:17

Ah, het is goed dat er in ieder geval over gepraat wordt. Duidelijkheid moet er sowieso komen en een andere invulling van de reglementen op dat gebied zouden zeer welkom zijn lijkt me. Maar die e-mail zal wel aangekomen zijn, ik had wat problemen met het verzenden, vandaar ;)

Owja, één ding: een ongeschreven regel is geen regel. :laugh:

psst. gentlemansagreement, over het aantikken en het mogelijk even op elkaar wachten. Doe je het niet kan je officieel protest aangetekend worden. Wacht je wel even, dan kun je het waarschijnlijk af met even met elkaar erover praten. Dus regel is wel heel strict gezegd zo. (theoretisch wel juist).

Dennis Douna

15 maart 2010, 20:18

:), ik lees de reactie nog eens even door... :)

er verschijnt een lach op mijn gezicht. Ondanks de menigs verschillen is het een goede discussie...

toppie... hebben we geleerd van de vorige, waarbij het nog wel eens iets minder ging?
anyway, ben benieuwd wat de toekomst ons brengt.

~Keep up the good work~

Je zult van mijn kant niet snel enorm gemene reactie zien hoor. Op een forum werkt dat van geen meter. Gewoon normaal met elkaar omgaan lijkt me sowieso belangrijk, temeer omdat persoonlijkheden moeilijk te begrijpen zijn via een schermpje. Echter moet ik wel zeggen dat gisteren de eerste keer in mijn simracecarriëre was dat ik echt vloekte en enorm pissed was. Maar dat heeft uiteraard niet veel zin. Ik denk in ieder geval dat dit een erg nuttige discussie is, waar vast en zeker wat mee gedaan gaat worden:)

Ik moet trouwens wel zeggen, ik weet nog niet wat ik doe wanneer die punten er niet komen. Werkt niet echt motiverend zo, zeg maar gewoon totaal niet. Sander wordt dan wel erg moeilijk te achterhalen ook.

Sander Hogendoorn

15 maart 2010, 20:20

Niet vergeten dan je op gelijke hoogte was gekomen alleen doordat ik in hetzelfde schuitje zat vorige week ;)

Dennis Douna

15 maart 2010, 20:21

Ik heb er niks op tegen dat dat met terugwerkende kracht ook veranderd wordt hoor. Datgene is alleen bijzaak, vandaar dat er 'ook' achterstaat. Maar dat speelt natuurlijk wel een beetje mee voor die motivatie :P

Maik Peters

15 maart 2010, 20:24

Nou Dennis, je kan van mij een biertje krijgen hoor... misschien wel twee... werkt dat motiverend? hahaha :P

btw.. wat mij wel mooi lijkt, maar niet geheel bij de DRNL zac/drtcc traditie past... is dat je 1 race resultaat kan wegstrepen :D

Dennis Douna

15 maart 2010, 20:27

Whahaa :P Dat werkt uiterst motiverend, maar ik zie de protesten al aankomen: coureur racet onder invloed! Gevaarlijk hoor, maar ik zei 'ik weet nog niet wat ik ga doen', dus lekker politiek correct alle opties openhouden! Al zal ik het nu natuurlijk zo spelen dat ik dat biertje op de een of andere manier wel krijg :D

Maik Peters

15 maart 2010, 20:30

Prima joh. komt goed, maar eerst nog een paar racejes rijden he :p

Fabian de Jong

15 maart 2010, 20:30

Zo mijn verslag nog maar even.

Aangezien ik geen kans gehad heb om te trainen, moest ik vanaf P10 beginnen.
In de 2e ronde maakte Robert en Kim een fout en kon ik er voorbij.
Hier een tijdje rond gereden en langzaam mijn voorsprong weten uit te breiden naar een seconde of 10. Tot dat ik Dennis op een ronde zet en hij me bij de laatste chicane vol van achter raakt, thank god deed de wagen het nog. En kwam ik achter Kim terecht en voor Robert hier rond gereden tot ik de pits in ging.
Toen iedereen weer een stop gemaakt had, had ik een mooie voorsprong op Kim en Robert.
En kwam ik in een rap tempo dichterbij aan Dick Bos, en uit eindelijk ook weten te pakken en lag ik op P4 aangezien andere voor me wegvielen wegens problemen.

In de laatste ronde maakte ik alleen een fout en kwam Dick Bos erg dichtbij en ik hield bij de hairpin het gat dicht, maar hij drukte hem er gewoon tussen, waar vervolgens contact kwam en hij spinde.

Mijn hele race was een hel, zelfs bij de snelle doordraaiers in het begin gleed mijn achterkant weg. En heb volgens mij de hele race met blokkerende remmen rond gereden :x

Gerben vd Broek

15 maart 2010, 20:32

MP: Hier een biertje, race je dan weer mee?
DD: Lekker. Ik denk wel dat ik race dan.
MP: Smaakt ie. Racen?
DD: Smaakt goed, maar mag nu echt niet meer racen, sorry
MP: What?!

;) :P :innocent:

Roy Visser

15 maart 2010, 20:44

Ik moet trouwens wel zeggen, ik weet nog niet wat ik doe wanneer die punten er niet komen. Werkt niet echt motiverend zo, zeg maar gewoon totaal niet. Sander wordt dan wel erg moeilijk te achterhalen ook.

Vind ik wel een vreemd standpunt Dennis. Het is toch gewoon je eigen fout dat je zonder benzine bent komen te staan? Je zag dat je 3 rondes voorsprong had, en toch dacht je van "het zal wel" ?

Ik snap dat je er van baalt, maar dat het demotiverend werkt is een beetje vreemd. Seizoen is nog lang niet over ;) Ik heb meer als 40 punten achterstand gehad in het kampioenschap (uit me hoofd) en moest toen de laatste aantal races iedere race alle punten binnenhalen om een kans te maken. Wat ik toen ook gedaan heb. Is uiteindelijk niet gelukt vanwege dat Mark heel verstandig reed door niet uit te vallen. Maar ik liet mijn hoofd er iig niet bijhangen. Kampioenschap is pas over als de laatste race klaar is!

Tjello

15 maart 2010, 21:36

Zat net te denken en als dit een regel zou worden (dus wel geklasseerd worden), dan is het uitrijden met connectieproblemen ook weer zo'n geval wat je hierin mee kan nemen (want deze mensen hebben ook de moeite genomen om de race uit te rijden...

Ben bang dat je zoveel aparte gevallen kunt opnemen hierin dat het nog ontoepasbaarder wordt dan de nu niet geschreven regel...

Mossel

15 maart 2010, 22:09

Nee hoor hoor het is heel simpel .. gewoon op de resultlist kijken en hop je hebt de uitslag.

Het is natuurlijk een belachelijke regel die niet past in deze serieuze league die bovendien als hij niet wordt vermeld in de regels inderdaad niet toegepast mag worden.

GTE

15 maart 2010, 22:40

Het is natuurlijk een belachelijke regel die niet past in deze serieuze league die bovendien als hij niet wordt vermeld in de regels inderdaad niet toegepast mag worden.

Maar Robert heeft er al (terecht) op gewezen dat de regels ook geen andere voorziening bieden, zoals het wel toekennen van punten.

Ik denk dat Dennis wel een punt heeft voorzover de ZAC races moeten worden beschouwd als tijd-races en niet als afstand-races. Voorbeeld van een tijd-race is de 24 uur van Le Mans waar je wint als je binnen de vooraf voorgeschreven tijd de meeste rondjes aflegt. Voorbeeld van een afstand-race is een F1 grand prix waarin je wint als je de vooraf voorgeschreven afstand het snelst aflegt.

De ZAC-races vallen naar mijn idee in de eerste categorie. Immers, niet de afstand (lees: het aantal ronden) is vooraf vastgesteld, maar de tijdsduur van de race (1,5 uur). Dat betekent dus dat het gaat om de afstand die je binnen die tijd hebt afgelegd. Als Dennis op P3 na het einde van de race meer afstand heeft afgelegd dan degene die op P4 rijdt, heeft hij m.i. recht op de punten voor P3, óók als hij niet rijdend aan de finish is gekomen. Mijn twee centen.

Bob

15 maart 2010, 22:58

JossNL

15 maart 2010, 23:02

Rechts door de vangrail gereden zeker? Merkte dat iig tijdens het pitstopoefenen :P

Mossel

15 maart 2010, 23:02

Even iets anders dan deze discussie, die ik wel mee lees overigens ;)

Mijn race kwam door een stomme fout mij tot een wel (eigenlijk) hilarisch eind!
Het is een rare bug/glitch, maar kan er nu 24uur later wel om lachen! :lol:

YouTube- stom.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=X8w0pE4wurA)

Hij zal straks wel beschikbaar zijn ;)

Ik deed bijna precies hetzelfde :) zat te kijken naar mn pit settings ... koos gelukkig de goede kant

Robert Saalmink

15 maart 2010, 23:14

Vind ik wel een vreemd standpunt Dennis. Het is toch gewoon je eigen fout dat je zonder benzine bent komen te staan? Je zag dat je 3 rondes voorsprong had, en toch dacht je van "het zal wel" ?

Ik snap dat je er van baalt, maar dat het demotiverend werkt is een beetje vreemd. Seizoen is nog lang niet over ;) Ik heb meer als 40 punten achterstand gehad in het kampioenschap (uit me hoofd) en moest toen de laatste aantal races iedere race alle punten binnenhalen om een kans te maken. Wat ik toen ook gedaan heb. Is uiteindelijk niet gelukt vanwege dat Mark heel verstandig reed door niet uit te vallen. Maar ik liet mijn hoofd er iig niet bijhangen. Kampioenschap is pas over als de laatste race klaar is!

Correct, het is een goede ZAC-traditie dat (meestal de rijders)kampioenschappen pas in de laatste race beslist worden, en ook dit seizoen is nog lang niet over :)

Darthwillie

16 maart 2010, 01:07

net bij bol.com besteld, gaat naast Imola staan
http://img6.imageshack.us/img6/1895/zolderw.jpg

eansys

16 maart 2010, 13:58

Even iets anders dan deze discussie, die ik wel mee lees overigens ;)

Mijn race kwam door een stomme fout mij tot een wel (eigenlijk) hilarisch eind!
Het is een rare bug/glitch, maar kan er nu 24uur later wel om lachen! :lol:

YouTube- stom.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=X8w0pE4wurA)

Hij zal straks wel beschikbaar zijn ;)

HAHAHA, had jij een biertje teveel op :thumbup:...Het ziet er enorm komisch uit..Als een dronken vent die van een opstapje afglijd. :lol:
@ Maik, je moet je teamgenoot geen bier meer geven hoor..:innocent:

Darthwillie

16 maart 2010, 14:18

Maar het DRTCC heeft ook zo veel meer actie als de ZAC, ik kan een hele DRTCC race met iemand in gevecht zijn, terwijl ik bij de ZAC de eerste 15 minuten in gevecht ben en daarna op meer dan 10 seconde zit van iemand anders en dan is er ook eigenlijk niks meer aan... Dan krijg je de pitstops, waarbij ook nooit echt veel tijd gewonnen kan worden en dan rijd je weer in niemandsland, met af en toe een leider die erlangs wil.

Helpt natuurlijk ook niet dat er het grootste deel van de race maar 13 man rondreden. Als je met 22 man van start gaat is de kans veel groter dat je iemand in je buurt hebt.

Niels Tieman

16 maart 2010, 15:30

net bij bol.com besteld, gaat naast Imola staan
http://img6.imageshack.us/img6/1895/zolderw.jpg

haha.. :lol:

Even inhakend op de punten discussie: Het staat op het moment niet in het reglement. Als het niet in het reglement staat zijn wij als organisatie degene die de situatie bekijken en beoordelen. In deze gevallen hebben we er altijd voor gekozen om het niet toe te kennen met de bijpassende uitleg dat je rijdend over S/F moet komen voor een klassering. Die regeling is in het verleden al meerdere malen toegepast bij o.a. Roy Visser, John Vissers, Mark Bentvelzen.
Het neemt niet weg dat het voor de toekomstige ZAC-competities in aanmerking zou komen voor een aanpassing in het reglement zodat daar wat meer duidelijkheid over bestaat. :)

En mijn persoonlijke mening over het eventuele stoppen in de ZAC, als er geen punten worden toegekend zet ik mijn vraagtekens. Dit zou genoeg reden zijn om even verbolgen te zijn over de situatie, maar om er compleet mee te stoppen vind ik het andere uiterste.

Dennis Douna

16 maart 2010, 16:59

Vind ik wel een vreemd standpunt Dennis. Het is toch gewoon je eigen fout dat je zonder benzine bent komen te staan? Je zag dat je 3 rondes voorsprong had, en toch dacht je van "het zal wel" ?

Toevallig zag ik het niet Roy;) Ik was zo druk in gevecht en daarnaast meer bezig met het kijken hoe mijn engine het uithield, dat ik blijkbaar geen moment naar mijn fuel heb gekeken. Achteraf bleek ook dat ik tijdens mijn gevecht met Sander 0.1 liter per ronde meer verbruikte door het pushen, wat het tekort deels verklaart.

Daarnaast, ervan uitgaande dat ik die regel van het finishen niet kende, had ik het voordeel ook niet gezien om dan nog een pitstop te maken. Waarschijnlijk zou ik dit wel hebben gedaan, maar in principe zou ik in beide gevallen op P3 eindigen. Maar dat terzijde.

@Niels, uiteraard is het de organisatie die beslist bij een gat in het reglement en is het ook belangrijk dit consequent te doen. Maar naar mijn mening doen jullie het wel consequent op een vreemde manier, die ik niet echt vind passen bij tijdsraces. Ik zou het in ieder geval op prijs stellen dat het reglement per direct een update krijgt met de manier waarop jullie met zulke situaties omgaan. Dan is er in ieder geval duidelijkheid. Nu zou deze discussie bij elk identiek geval opnieuw los kunnen barsten, omdat er nog steeds geen regel voor is. Ik heb overigens enorm veel simracers in mijn msn-lijst gevraagd wat ze van de situatie vonden en velen vinden het toch een erg vreemde regel bij tijdsraces. Nou is die mening niet van belang, maar ik vond het opvallend. Ook hier zie ik veel mensen die het een rare regel vinden.

En dat van dat stoppen klinkt misschien wat lomp en zwakt ook wel langzaam weer wat af, de afkoelingsfase lijkt lang te zijn. Maar mijn plezier met de GT wagens in GTR Evo daalt langzaam maar zeker steeds verder. Ik heb er inmiddels al enorm veel races mee gedaan en heb het nooit echt super gevonden en op een gegeven moment ken je de auto's toch echt wel. En als je feeling ermee dan niet super is, werkt dat niet ideaal. Mijn echte motivatie hier was het spannende gevecht met Michael en vooral Sander in het kampioenschap. En misschien ben ik nu wat voorbarig, maar als je ziet hoe weinig fouten er gemaakt worden door ons drieën wordt het in de praktijk wel erg moeilijk zo. En de dreiging van achter is niet erg groot, dus hopelijk valt dat van de motivatie iets beter te begrijpen zo.

Stefan van Renselaar

16 maart 2010, 17:05

Toevallig zag ik het niet Roy;) Ik was zo druk in gevecht en daarnaast meer bezig met het kijken hoe mijn engine het uithield, dat ik blijkbaar geen moment naar mijn fuel heb gekeken. Achteraf bleek ook dat ik tijdens mijn gevecht met Sander 0.1 liter per ronde meer verbruikte door het pushen, wat het tekort deels verklaart.

Daarnaast, ervan uitgaande dat ik die regel van het finishen niet kende, had ik het voordeel ook niet gezien om dan nog een pitstop te maken. Waarschijnlijk zou ik dit wel hebben gedaan, maar in principe zou ik in beide gevallen op P3 eindigen. Maar dat terzijde.

Je zegt zelf dus al dat je 1 puntje expres hebt laten liggen, het puntje voor het uitrijden namelijk, dat staat wel duidelijk in het reglement, maar als je in gevecht bent voor het kampioenschap dan heeft een extra pitstop maken voor dat ene puntje toch juist wel zin? :confused1:

Dennis Douna

16 maart 2010, 17:10

De eerste alinea is hoe het ging en de tweede alinea is een voorbeeldje. Zoals je ziet had ik dus niet door dat mijn tank leeg was ;) En in het voorbeeldje van de laatste alinea verlies je dan inderdaad dat ene punt, dus dat zou het niet aantrekkelijk maken. Maar, wanneer je die ongeschreven regel niet kent, zou je nog wel gewoon die andere punten moeten krijgen :)

Mathijs

19 maart 2010, 12:29

Maar Robert heeft er al (terecht) op gewezen dat de regels ook geen andere voorziening bieden, zoals het wel toekennen van punten.

Ik denk dat Dennis wel een punt heeft voorzover de ZAC races moeten worden beschouwd als tijd-races en niet als afstand-races. Voorbeeld van een tijd-race is de 24 uur van Le Mans waar je wint als je binnen de vooraf voorgeschreven tijd de meeste rondjes aflegt. Voorbeeld van een afstand-race is een F1 grand prix waarin je wint als je de vooraf voorgeschreven afstand het snelst aflegt.

De ZAC-races vallen naar mijn idee in de eerste categorie. Immers, niet de afstand (lees: het aantal ronden) is vooraf vastgesteld, maar de tijdsduur van de race (1,5 uur). Dat betekent dus dat het gaat om de afstand die je binnen die tijd hebt afgelegd. Als Dennis op P3 na het einde van de race meer afstand heeft afgelegd dan degene die op P4 rijdt, heeft hij m.i. recht op de punten voor P3, óók als hij niet rijdend aan de finish is gekomen. Mijn twee centen.
100% met deze onderbouwing eens, best geschreven onderbouwing ook in deze thread. Gaat er gewoon om, dat je een mogelijk tijdsframe krijgt om zoveel mogelijk meters af te leggen, mochten deze meters gelijk zijn aan een tegenstander (aantal rondes) dan gaat het erom wie dat in zo'n kortmogelijk tijdsbestek heeft gedaan. How difficult can it be...