Overige Evenementen [Deel 6]

[Sander Hogendoorn]

Raikkonen heeft zijn eerste puntjes binnen :)

Pos Driver Car Time/Gap
1. Sebastien Loeb Citroen 3h51m35.9s
2. Jari-Matti Latvala Ford + 35.8s
3. Petter Solberg Citroen + 1m11.8s
4. Dani Sordo Citroen + 1m49.3s
5. Matthew Wilson Ford + 8m24.3s
6. Sebastien Ogier Citroen + 10m26.4s
7. Federico Villagra Ford + 11m28.0s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 12m31.0s
9. Henning Solberg Ford + 14m08.6s
10. Xevi Pons Ford + 18m33.9s

[Captain Slow]

Wat is er met Ogier gebeurd? Die zat er hartstikke goed bij.

EDIT

Zie het al. Gewoon tactisch geneuzel weer.

[Requiem84]

Op 12 minuten... Wat moeten we daarvan vinden?

[Bramzel]

Op 12 minuten... Wat moeten we daarvan vinden?

Punten en gefinished, dus positief?

[Markie]

Punten en gefinished, dus positief?
weer eens Bram :cool:


Laat hem maar eerst eens leren omgaan met de verschillende soorten ondergronden, pace notes (http://www.autosport.com/news/report.php/id/82629) en andere "rally stuff"(banden/set-up) en dan pas gaan pushen, en niet andersom, zoals in de eerste twee events.


Ben blij dat de coureurs het nu ook gehad hebben (http://www.autosport.com/news/report.php/id/82678)met die "langzaam rijden voor positie" nonsens :thumbup:

[joostingh]

Wat ze zelf nu voorstellen is weer zo'n regel... Gewoon die laatste rally gewonnen heeft begint de eerste stage als eerste. Daarna elke keer de stage snelste als eerste laten starten.

[cookie]

Wat ligt Silverstone er slecht bij, overal zand op de baan en onafgewerkte stukken langs de baan. Superleague is er nu aan het rijden, goede stream op de officiel site :thumbup: Ze hebben geen enkel TV contract afgesloten buiten ESPN in de UK en Olympic Lyon TV in frankrijk lijkt het.

[Markie]

Wat ze zelf nu voorstellen is weer zo'n regel... Gewoon die laatste rally gewonnen heeft begint de eerste stage als eerste. Daarna elke keer de stage snelste als eerste laten starten.
Dus de beste/snelste "altijd" als beloning de slechtste ondergrond/zicht geven. Ik bedoel, waarom denk je dat ze nu steeds vertragen en wat denk je dat jouw idee oplost, hint niets ;)

Je zult, als je van deze onzin afwil, naar een syteem moeten waarbij je inderdaad de leider, of stage snelste, de keuze geeft voor de volgende dag/stage.

,

[Richard117]

Dus de beste/snelste "altijd" als beloning de slechtste ondergrond/zicht geven. Ik bedoel, waarom denk je dat ze nu steeds vertragen en wat denk je dat jouw idee oplost, hint niets ;)

Je zult, als je van deze onzin afwil, naar een syteem moeten waarbij je inderdaad de leider, of stage snelste, de keuze geeft voor de volgende dag/stage.

,

Op volgorde van rangschikking een startpositie voor de volgende etappe/dag laten kiezen. Hoe verder je dan naar achter staat, hoe minder keuze je hebt. Dus om dan de meeste keuzes te hebben moet je wel vooraan staan ;)

Overigens vind ik het onzin, want het gaat al 100jaar zo dat de leider als eerste moet starten. Het is gewoon bluffen wat ze doen om pas op de laatste dag toe te slaan, dat gaat natuurlijk een keer fout als ze te veel risico's moeten nemen. Of als de nummer 1 echt sneller is en niet meer in te halen is.

[Sander Hogendoorn]

Als er gewoon 6 of 7 fabrikanten aan de start stonden hadden we veel minder van dit gezeur. Met 5 Fords en 5 Citroens in de top 10 is de verleiding tot dit soort dingen veel groter dan vroeger.

[Sander Hogendoorn]

Gave foto van de paasraces op Zandvoort:

http://files.fok.nl/sportfotograaf/paasraces/foto7.jpg

[bobskink]

Walk on water

[Darthwillie]

:blink::surrender: zonde van het uiterlijk
http://img514.imageshack.us/img514/8396/a422race.jpg

[Bramzel]

Zo, da's wel een akelig lelijke livery zeg... doodzonde :(

[Neo-242]

Wow, die Audi is echt gruwelijk... lelijk:D

[Kim Van Der Stichelen]

Het lijkt alsof de verpotten misselijk waren en de Audi ondergekotst hebben :blink:

[Roy Visser]

ik vind die livery eigenlijk nog wel vet? Maar ik heb dan ook een klap van de antisymetrisch molen gehad.

[John]

Paasraces 2010 Zandvoort.

Livestream: http://www.circuit-zandvoort.nl/events/2010/paasraces/racecam/index.xml

Programma:


09:00 - 09:25 Race 2 [12 rnd] Formule Ford Live pdf pdf pdf pdf
09:40 - 10:25 Race 1 [45 min] Dutch Renault Clio Cup Live pdf
10:40 - 11:10 Race 1 [12 rnd] Formido Swift Cup Live pdf
11:25 - 11:50 Race 2 [25 min] HTC Dutch GT4 Championship Live pdf
12:05 - 12:55 Race 2 [50 min] Argos Supreme Toerwagen Diesel Cup Live pdf
13:00 - 13:40 Break / NL Drift Series
13:45 - 14:10 Race 2 [12 rnd] Dutch Renault Clio Cup Live
14:25 - 14:55 Race 2 [12 rnd] Formido Swift Cup Live
15:10 - 15:35 Race 3 [12 rnd] Formule Ford Live
15:35 - 16:00 Gridwalk HTC Dutch GT4 Championship
16:00 - 16:50 Race 3 [50 min] HTC Dutch GT4 Championship Live
17:15 - 18:15 Kruidvat Gillette Taxi Ritten

[Captain Slow]

Die Audi ziet er echt niet uit zeg:surrender:

[Daniël]

Jammer genoeg heb ik geen tijd om naar Zandvoort te gaan. Maar wat een geweldig gevecht in de Swift-cup net, super! :thumbup:

[John]

Jammer genoeg heb ik geen tijd om naar Zandvoort te gaan. Maar wat een geweldig gevecht in de Swift-cup net, super! :thumbup:
Nou inderdaad zeg, dat was genieten. :)

[Bramzel]

Inderdaad echt geniaal, rondenlang echt fair vlak op elkaar.

[Richard117]

In Firefox werkt die stream hier niet, maar in Internet Explorer gelukkig wel.
Het was de bedoeling dat ik ging, maar de weersvoorspellingen waren niet goed dus ik ben maar thuis gebleven.
Die Swift Cup was idd erg gaaf, hopen dat de GT4 zometeen ook zo spannend is :thumbup:

[Robert Saalmink]

Tikkie off-topic wellicht maar komt MotoGP nog ergens op TV? Ik wilde de kwali kijken vanavond maar ik zie het nergens in de EPG :(

[Sander Hogendoorn]

Zat ook al te kijken, RTL7 en Eurosport zenden het allebei niet uit :huh1:

Trouwens ook irritant dat Autosport.com geen nieuwsberichten meer maakt voor 125cc en Moto2.

[Robert Saalmink]

BBC ook niet trouwens, die hebben tot diep in de nacht golf..........

[Kim Van Der Stichelen]

In Belgie zou het op VT4 komen.

[Richard117]

Carchannel zou de alle klasses en trainingen gaan uitzenden.
Maar die hebben problemen met Dorna gekregen, die hebben afgelopen woensdag een ander contract doorgestuurd dan wat ze afgesproken hebben. Carchannel werd dus voor het blok gezet en heeft er voor gekozen om zich niet af te laten bluffen door Dorna. Na het weekend gaan ze verder met onderhandelen.

BBC3 zend morgenavond live de MotoGP uit. Andere klassen helaas niet.

Een paar uur voordat het MotoGP seizoen in Qatar van start ging werd door Dorna bekendgemaakt dat de Nederlandse uitzendingen van het kampioenschap op het laatste moment geen doorgang zouden vinden.

Na diverse gesprekken met het Spaanse Dorna over de oorzaak van de ontstane problemen werd ons vriendelijk doch dringend verzocht geen publicaties te doen totdat het ontstane geschil is opgelost. De directie van CarChannel liet ons echter weten, na overleg met hun juristen, wel met een officiële verklaring te komen richting de consument.

Wij willen bij deze wel de opmerking plaatsen dat wij geen enkele verantwoording kunnen nemen voor de onderstaande verklaring en geen standpunt in zullen nemen als onpartijdige motorsport nieuwssite.

Officiële verklaring van CarChannel:

"Wij begrijpen de teleurstelling en lopen ook niet weg voor een eerste reactie. Ook wij zijn zeer teleurgesteld en hadden niet verwacht, nadat we overeenstemming hadden bereikt met 'het Spaanse' Dorna Sport die de MotoGP rechten verkoopt, dat Dorna met een contract op de proppen zou komen dat enorm afweek van eerdere afspraken in de 'deal memo' die we hadden ondertekend. Dorna heeft gewacht met een definitief contract opsturen tot woensdagavond, blijkbaar om tactische reden had men hiermee zo lang mogelijk gewacht waardoor wij onder tijd druk dit contract van 24 pagina's zouden hebben moeten tekenen. Echter de condities waren dusdanig anders als dat we hadden afgesproken dat we hiermee niet akkoord konden gaan. We hebben diverse alternatieven aangedragen om wel dit weekend uit te kunnen zenden, alle mensen stonden klaar, maar deze zijn geen van allen overgenomen, het was 'slikken of stikken' en daar wilden we op die korte termijn niet op in gaan. We gaan volgende week ons best doen om samen met Dorna om de tafel te zitten om een oplossing te vinden. Maar wij willen dat de afspraken van het 'deal memo' worden nagekomen! We houden u via onze website op de hoogte! Echte alternatieven zijn er momenteel niet ..dus we kunnen u op dit moment geen andere oplossing aanbieden."

Momenteel wordt er door diverse partijen hard gewerkt aan het vinden van een oplossing zodat de Nederlandse motorsportfans binnenkort weer kunnen genieten van de wedstrijden van het MotoGP wereldkampioenschap.

Vanwege de ontstane situatie is het mogelijk dat Racesport.nl af en toe moeilijk is te bereiken en dat u de aan ons gestuurde mail retour krijgt met de mededeling dat deze onbezorgbaar is. Na het plaatsen van het bericht is zowel de site als ook onze mailserver enkele keren overbelast geraakt vanwege de enorme bezoekersaantallen en de gigantische aantallen bezorgde mails met vragen. Onze excuses hiervoor.

www.racesport.nl

[Robert Saalmink]

Nou lekker dan :( jammer. Misschien duikt er nog ergens een live stream op.

[Richard117]

http://www.garthytv.com/jonny-1.php

Nu iig een stream van de kwalificatie, geen mooi beeld. Maar beter als niks....

[Robert Saalmink]

Thanks :)

[Neo-242]

Will Power wéér snelste en dus op pole in de IndyCar Series:blink:

[Requiem84]

RTL 7 en Eurosport hebben geen MotoGP rechten meer. Alleen BBC is nog een optie voor ons...

[Sander Hogendoorn]

Jammer, gelukkig is er nog BBC :)

De Moto2 klasse lijkt nu al een verbetering van de 250cc, 30 man binnen 1.8 seconde in quali :blink:

Pos Rider Bike Time Gap
1. Toni Elias Moriwaki 2m01.904s
2. Julian Simon RSV 2m02.032s + 0.128s
3. Stefan Bradl Suter 2m02.038s + 0.134s
4. Alex de Angelis Scot 2m02.101s + 0.197s
5. Yuki Takahashi Tech 3 2m02.295s + 0.391s
6. Jules Cluzel Suter 2m02.366s + 0.462s
7. Raffaele de Rosa Tech 3 2m02.560s + 0.656s
8. Alex Debon FTR 2m02.759s + 0.855s
9. Shoya Tomizawa Suter 2m02.771s + 0.867s
10. Alex Baldolini ICP 2m02.866s + 0.962s
11. Sergio Gadea Pons Kalex 2m02.881s + 0.977s
12. Roberto Rolfo Suter 2m02.883s + 0.979s
13. Mike di Meglio RSV 2m02.896s + 0.992s
14. Gabor Talmacsi Speed Up 2m02.916s + 1.012s
15. Niccolo Canepa Scot 2m03.002s + 1.098s
16. Thomas Luthi Moriwaki 2m03.041s + 1.137s
17. Scott Redding Suter 2m03.129s + 1.225s
18. Mattia Pasini Motobi 2m03.155s + 1.251s
19. Ratthapark Wilairot Bimota 2m03.192s + 1.288s
20. Dominique Agerter Suter 2m03.232s + 1.328s
21. Andrea Iannone Speed Up 2m03.258s + 1.354s
22. Arne Tode Suter 2m03.341s + 1.437s
23. Karel Abraham RSV 2m03.346s + 1.442s
24. Fonsi Nieto Moriwaki 2m03.390s + 1.486s
25. Lukas Pesek Moriwaki 2m03.531s + 1.627s
26. Simone Corsi Motobi 2m03.588s + 1.684s
27. Yonni Hernandez BQR 2m03.635s + 1.731s
28. Claudio Corti Suter 2m03.725s + 1.821s
29. Valentin Debise ADV 2m03.752s + 1.848s
30. Kenny Noyes Promo Harris 2m03.792s + 1.888s
31. Axel Pons Pons Kalex 2m04.301s + 2.397s
32. Hector Faubel Suter 2m04.417s + 2.513s
33. Vladimir Ivanov Moriwaki 2m04.470s + 2.566s
34. Joan Olive Promo Harris 2m04.476s + 2.572s
35. Vladimir Leonov Suter 2m04.579s + 2.675s
36. Robertino Pietri Suter 2m04.629s + 2.725s
37. Mashel Al Naimi BQR 2m04.871s + 2.967s
38. Anthony Delhalle BQR 2m04.912s + 3.008s
39. Anthony West MZ 2m05.362s + 3.458s
40. Yannick Guerra Moriwaki 2m05.460s + 3.556s
41. Bernat Martinez Bimota 2m06.310s + 4.406s

http://www.autosport.com/news/report.php/id/82814

[GTE]

Hoe zit dat nou me de Indycar op CarChannel? Ik kan het zo snel niet terugvinden in hun uitzendschema.

[cookie]

BBC en DSF (vanaf vandaag hernoemd naar Sport1) zenden alles uit. Sport1 ook alle vrije trainingen van alle klassen.

BBC zend enkel alle kwalificaties en races live uit. Gisteren was het live te volgen onder de rode knop op hun extra digitale kanalen. Vandaag ook via hun extra digitale kanelen, maar de motoGP race is te zien op BBC3.

Carchannel, zitten daar niet de mensen achter die de raceworld.tv zender een paar jaar geleden runden? Dat was in ieder geval nogal een dubieuze zender die ook veel live races beloofde, maar daar kwam helaas niks van terecht.

[Sander Hogendoorn]

Hm, ik dacht BBC2 :(

Dan maar een stream zoeken..

[Richard117]

Hm, ik dacht BBC2 :(

Dan maar een stream zoeken..

BBC2 doet de herhaling, vlak na de live race ;)
Overigens vind ik de Moto2 een tegenvaller. Het zit weliswaar lekker dicht bij elkaar en het zal ongetwijfeld mooie races opleveren. Maar we hebben het hier over het WK, over het hoogst mogelijke niveau. Dit zijn prototype fietsen met een standaard straat motorblok en slicks, het WK Supersport rijdt op standaard fietsen met een getuned motorblok en straat (profiel!!!) banden. Maar de Supersport was vorig jaar wel 0.3 seconde per ronde sneller dan dat de Moto2 nu in de kwalificatie is.

Moto2
1 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 270.5 2'01.904
2 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team RSV 268.5 2'02.032 0.128 / 0.128
3 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 271.4 2'02.038 0.134 / 0.006
4 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 265.7 2'02.101 0.197 / 0.063
5 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 274.8 2'02.295 0.391 / 0.194
6 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 270.1 2'02.366 0.462 / 0.071
7 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 272.2 2'02.560 0.656 / 0.194
8 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 271.1 2'02.759 0.855 / 0.199
9 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 275.4 2'02.771 0.867 / 0.012
10 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 264.0 2'02.866 0.962 / 0.095

Supersport
1 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 2'01.586
2 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 2'01.629
3 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 2'01.810
4 1 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 2'02.266
5 99 Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 2'02.282
6 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR 2'02.450
7 69 Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 2'02.497
8 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 2'02.592
9 24 McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675 2'02.634
10 8 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 2'02.656

[Richard117]

Als het goed is komen straks van 17.50 alle MotoGP klasses op deze stream:

http://www.vshare.tv/live/222590/RACING/1

[CuqeBaqer]

Waarom komt het niet meer op RTL ? :s

[Mathijs]

Waarom komt het niet meer op RTL ? :s


RTL 7 en Eurosport hebben geen MotoGP rechten meer. Alleen BBC is nog een optie voor ons...
Antwoord op je vraag :)

[CuqeBaqer]

Aaah bedankt, weer zwaar klote dan !

[Sander Hogendoorn]

Mooie start, nog net op tijd :thumbup:

Stoner gevallen :(

[GTE]

Als Pedrosa nou ns Hayden voorbij kan, dan rijdt Rossi niet zo makkelijk naar de overwinning.

[GTE]

of was dat nou Dovizioso?

edit: ja dus

[Sander Hogendoorn]

Rossi kan nog niet weglopen, hopen dat Dovi & Hayden het elkaar niet lastig gaan maken

[Darthwillie]

waarom viel Stoner? eigen fout?

[Sander Hogendoorn]

Jep, gebeurt hem de laatste jaren te vaak :(

[Darthwillie]

meestal als hij de race niet kan controleren gaat het mis valt me wel eens op.
Kan hij meteen een gat slaan komt het wel goed voor hem.

Honda's gaan beter als verwacht gezien de wintertests

[Sander Hogendoorn]

Hij had net een gaatje van 2-3 sec. geslagen en toen ging hij vol op z'n plaat met 200km/h.

Rossi vs Dovi :thumbup:

[GTE]

Dat wordt er weer eentje voor Rossi...

[Sander Hogendoorn]

En toen zat de stream vast.

[Robert Saalmink]

Crap...

[GTE]

indycar op carchannel.tv

[GTE]

volgens Jack wordt Milka Duno "even gesandwicht".

:eek:

[Robert Saalmink]

Thanks... :D

[Captain Slow]

het WRC is dit weekend ook weer bezig, dit maal in Turkije. Ogier was de op de eerste plek te vinden na dag 1, met Sordo en Hirvonen binnen 12 seconden erachter. Solberg, Loeb en Latvala zijn tussen de 18 en 27 seconden weg. Het veld zit dicht bij elkaar.

Raikkonen sloot dag 1 af als 8e, waarbij hij Matthew Wilson achter zich liet. Raikkonen is dag 2 goed begonnen, hij staat nu 6e en heeft Villagra en Wilson achter zich gelaten. Kimi is dus erg goed bezig.

Voor meer tijden en informatie, klik hier (http://wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=405&season=2010&rally_id=TR&category=&stage=12)

[Sander Hogendoorn]

Loeb wint wederom, Kimi 5e :thumbup:

Er zit al verbetering in, alhoewel het deelnemersveld op de top 6/ top 8 na weinig voorstelt.

[Darthwillie]

motogp race van volgende week in Japan Motegi gaat niet door, ivm met de aswolk :blink:

[Captain Slow]

Loeb wint wederom, Kimi 5e :thumbup:

Er zit al verbetering in, alhoewel het deelnemersveld op de top 6/ top 8 na weinig voorstelt.


Loeb is wederom heel sterk bezig, vorig seizoen werd het spannend omdat hij 2 maal achter elkaar crashte, maar als hij dat dit seizoen achterwege laat wordt het wereldtitel 582 voor Loeb.

Kimi goed bezig, hij profiteert van de fouten van Latvala en Sordo. Villagra en Wilson gewoon op snelheid achter zich gehouden. Ik ben benieuwd hoe hij het op de asfalt rallies gaat doen.:cool:

[GTE]

snoozzzzzzzzzzzefest die Indycar race op Long Beach...

[GTE]

60ste van de 85 ronden een full course yellow... nou...

[Kim Van Der Stichelen]

Tijdens de VLN race op de Ring was er een aanrijding tussen 3 wagens, een Aston ging overkop en vatte vuur, de rijder kon er helaas niet uitgehaald worden en overleed :blink:

[Robert Saalmink]

Oh :( dat hoor je toch niet vaak meer...

[Martijn Mezger]

Tijdens de VLN race op de Ring was er een aanrijding tussen 3 wagens, een Aston ging overkop en vatte vuur, de rijder kon er helaas niet uitgehaald worden en overleed :blink:
Sick...:blink:

[Bramzel]

Tsja, Motorsport is dangerous. Erg tragisch inderdaad :(

[Darthwillie]

DTM begint over 10 minuten weer!

[Sander Hogendoorn]

Gaap.. er is niet veel aan helaas. Ben ik nou blind of zijn dit gewoon de oude auto's waar ze mee rijden?

[Darthwillie]

klopt, ivm de crisis zijn er geen nieuwe wagens gemaakt. volgend jaar willen ze nieuwe wagens die qua regelement gelijk zijn met het japanse kampioenschap.

[Richard117]

Motorcrosser Jeffrey Herlings heeft zondag op sensationele wijze de Grote Prijs van Nederland gewonnen. De 15-jarige puber uit Elsendorp zette zowel de eerste als de tweede manche in de klasse MX2 met overmacht naar zijn hand. Herlings is de jongste Nederlander ooit die een Grand Prix in de motorcross wint.

Herlings bracht de duizenden toeschouwers in extase met een flitsende start in beide heats. Hij nam op het zandcircuit van Valkenswaard, dat nagenoeg in zijn achtertuin ligt, meteen in de eerste ronde de kop om vervolgens in razend tempo afstand te nemen van de concurrentie.

Dave Strijbos was vòòr Herlings de jongste GP-winnaar. Hij won in 1984 op 16-jarige leeftijd de Grote Prijs van Nederland, die toen werd verreden in Stevensbeek. Marc de Reuver was de laatste Nederlandse winnaar van een grand prix. Hij won in 2008 de Grote Prijs van de Benelux in Lierop in de MX1.

Een evenoude puber uit Duitsland liet zich zondag twee keer aftroeven op het Valkenswaardse Eurocircuit. Ken Roczen reed in beide manches op gepaste afstand van Herlings naar de tweede plaats. De Fransman Marvin Musquin, regerend wereldkampioen in de MX2, eindigde in de tweede manche als vijfde en verloor de leiding in het WK-klassement aan Roczen. Herlings scoorde de maximale 50 punten en bleef derde in de tussenstand, maar de marges met Roczen en Musquin zijn klein.

Direct na de finish van de tweede manche smeet Herlings uitzinnig van vreugde zijn KTM tegen de grond en vloog zijn monteurs in de armen. De jeugdwereldkampioen van 2008 maakt dit jaar zijn debuut in het wereldkampioenschap MX2 en behoort na drie grote prijzen al tot de titelkandidaten. Herlings rijdt in het fabrieksteam van KTM en heeft Stefan Everts als manager, de Belg die tien keer de wereldtitel veroverde.

:thumbup:

[Captain Slow]

Zo, das een topdebuut zeg.:thumbup::thumbup:

[Bramzel]

klopt, ivm de crisis zijn er geen nieuwe wagens gemaakt. volgend jaar willen ze nieuwe wagens die qua regelement gelijk zijn met het japanse kampioenschap.

Oftewel; wederom van die prutssilhouettes die niks met echte auto's te maken hebben. Als ze bij het DTM nu gewoon de reglementen van de Superstars V8 (http://www.superstars.it/) overnemen hebben we tenminste echte dikke auto's ipv silhouettes...

[Darthwillie]

Oftewel; wederom van die prutssilhouettes die niks met echte auto's te maken hebben. Als ze bij het DTM nu gewoon de reglementen van de Superstars V8 (http://www.superstars.it/) overnemen hebben we tenminste echte dikke auto's ipv silhouettes...

;) maar opeens ook een hoop japanse fabrikanten die een wagen hebben die aan het DTM mee kunnen doen, desnoods ingezet door prive teams. Dat is de hele gedachtengang daarover.

[Bramzel]

Zal allemaal best, maar ik wil wat meer auto zien en wat minder 'funnycar' ;) De redenatie is goed hoor, alleen maar beter. Maar ik hoop dan wel dat ze qua technische uitvoering niet doorgaan op de huidige route, iets wat ik eigenlijk al beschouw als ijdele hoop.

[Robert Saalmink]

Oftewel; wederom van die prutssilhouettes die niks met echte auto's te maken hebben. Als ze bij het DTM nu gewoon de reglementen van de Superstars V8 (http://www.superstars.it/) overnemen hebben we tenminste echte dikke auto's ipv silhouettes...

Dit is wel erg kort door de bocht. Waarom zou er in het touringcar wereldje geen plek zijn voor een technisch geavanceerdere klasse? Dat het momenteel niet altijd goede races oplevert is een feit maar daar kun je misschien ook op andere manieren wat op vinden.

Overigens was het gisteren niet superslecht, alleen door wat Audi blunders en lekke banden aldaar was de spanning eruit. In het begin was het best fraai.

[Bramzel]

Dit is wel erg kort door de bocht. Waarom zou er in het touringcar wereldje geen plek zijn voor een technisch geavanceerdere klasse? Dat het momenteel niet altijd goede races oplevert is een feit maar daar kun je misschien ook op andere manieren wat op vinden.

Omdat het dan geen touringcars meer zijn maar prototypes ;) Ik heb er gewoon niks mee. V8 Supercars in Australie en Superstars V8 in Italie zijn óók geavanceerdere touringcars, maar dat zijn tenminste échte touringcars. Een DTM wagen (of een SuperGT wagen) is dat niet, dat zijn gewoon prototypes met een bodyshell er over die op een bestaande auto lijkt.

[Robert Saalmink]

BMW heeft de plannen bekend gemaakt. O.a. (vernieuwde) DTM vanaf 2012 behoort tot de mogelijkheden:



Munich, 29th April 2010. Motorsport will continue to play a leading role at BMW, with plans now being implemented for an extensive programme. BMW will significantly expand its activities in the field of production car racing over the coming years: last week the executive board of BMW AG came to a positive policy decision regarding the company’s involvement in the restructured German Touring Car Masters (DTM) from 2012. For this to happen, certain basic requirements must be met. The governing body, the ITR, is currently working on these prerequisites. In anticipation of a positive outcome, BMW Motorsport is making appropriate preparations on the technical side. The final decision is expected during the year.

The appearance of the BMW M3 GT2 at endurance races forms another important pillar in the future programme. As is the case this season, in 2011 BMW will contest a variety of races with this car.

Dr. Klaus Draeger, the BMW AG board member responsible for development, says: “Following the withdrawal from Formula One, the realignment of our motorsport programme is raising our presence in production car racing to a whole new level. BMW sports and touring cars have achieved success right around the world, and have significantly influenced the brand’s sporting profile right from the word go. For that reason, we see it as a consistent step to return to our roots after bidding farewell to Formula One, and to expand our commitment to this discipline.”

BMW Motorsport Director Mario Theissen adds: “The newly aligned programme offers us many important stages, on which to demonstrate the sporting gene present in BMW vehicles. The planned return to the DTM is an exciting challenge for our team. Over the coming months we will be making all the necessary technical preparations that should allow us to be competitive right from the start should we join the series in 2012. Thanks to its great tradition in production car racing, the BMW M3 is predestined to be used as the basic car. In 2011 we will once again be lining up with our BMW M3 GT2, which is contesting its debut season in Europe this year.”

For 2011, BMW is developing a 1.6-litre four-cylinder turbo engine with direct injection that can be used in championships in accordance with the new Super2000 regulations – such as the FIA World Touring Car Championship. A new racing car is being developed as a successor to the current BMW 320si for the coming years. How the BMW involvement in the World Touring Car Championship will look beyond the 2010 season will be decided over the course of the year. This year, BMW is competing in the WTCC with BMW Team RBM and its drivers Augusto Farfus (BR) and Andy Priaulx (GB).

Customer racing remains of particular interest. BMW will continue to develop attractive racing cars for professional teams, as the company did most recently with the BMW Z4 GT3. In the future, the performances of the most successful private drivers will still be honoured with the BMW Sports Trophy. Over the coming years the company will continue its great tradition of promoting talented young drivers in the Formula BMW series. This means that BMW will also offer a comprehensive training programme for junior drivers. Mario Theissen says: “The fact that seven Formula BMW graduates are currently plying their trade as regular Formula One drivers speaks for itself. That is why we will continue our promotion of young talent from 2011. Over the coming months we will determine precisely what form this commitment will take.”

BMW enjoys a long history of success in international touring car racing. As early as the 1960s the brand backed up its new position as a premium manufacturer of sporty cars with a succession of championship titles. BMW drivers celebrated a total of twelve European Championship titles with the BMW 2002, BMW 3.0 CSL, and the BMW 635 CSi Coupé. On top of this, Volker Strycek (DE) guided his BMW 635 CSi to victory in the debut season of the DTM in 1984. The BMW M3 lined up for the first time in 1987 – and immediately proved to be a superlative racing car. Roberto Ravaglia (IT) claimed the World Championship title, Winni Vogt (DE) was crowned European Champion, and Eric van de Poele (BE) won the DTM.

After a second European Championship triumph in 1988, Ravaglia gave the brand its third and most recent DTM title to date in the BMW M3 in 1989. BMW has 49 race wins, 30 pole positions and 64 fastest laps to its name in this series. Up to and including 1992, BMW M3 drivers around the world had notched up over 1,500 individual wins and more than 50 international titles.

The European Championship was relaunched in 2001 – and it was once again a BMW driver, Peter Kox (NL), who claimed the title. Having already tasted success in the 2004 European Championship with the BMW 320i, Andy Priaulx (GB) went on to win the new World Championship with the same car in 2005. Priaulx successfully defended this title the following two years with the BMW 320si WTCC.

BMW has also celebrated success in the past on the endurance circuit: BMW drivers have won the 24-hour race at the Nürburgring (DE) on 18 occasions. Among the achievements of the Munich-based brand was victory at the very first staging of the race in 1970. In 1998, BMW also claimed the first overall victory with a diesel-powered car: the BMW 320d. BMW drivers have been victorious 21 times at the classic in Spa-Francorchamps (BE). In Le Mans (FR), Team BMW Motorsport clinched a historic overall victory with the BMW V12 LMR in 1999. Competing with the BMW M3 GTR, BMW topped the manufacturer, team and driver standings in the American Le Mans Series in 2001.


BMW Press

[Fabian de Jong]

Aankomend weekend zijn de World Series By Renault op Spa.
Klik (http://www.worldseriesbyrenault.com/spa-francorchamps/nl/home.html#/program)

[Sander Hogendoorn]

Uitslag MotoGP quali op Jerez:

Pos Rider Team Time Gap
1. Dani Pedrosa Honda 1m39.202s
2. Jorge Lorenzo Yamaha 1m39.487s + 0.285s
3. Casey Stoner Ducati 1m39.511s + 0.309s
4. Valentino Rossi Yamaha 1m39.558s + 0.356s
5. Nicky Hayden Ducati 1m39.560s + 0.358s
6. Randy de Puniet LCR Honda 1m30.591s + 0.389s
7. Colin Edwards Tech 3 Yamaha 1m39.970s + 0.768s
8. Ben Spies Tech 3 Yamaha 1m39.989s + 0.787s
9. Andrea Dovizioso Honda 1m40.021s + 0.819s
10. Marco Melandri Gresini Honda 1m40.027s + 0.825s
11. Loris Capirossi Suzuki 1m40.206s + 1.004s
12. Hiroshi Aoyama Interwetten Honda 1m40.322s + 1.120s
13. Alvaro Bautista Suzuki 1m40.416s + 1.214s
14. Hector Barbera Aspar Ducati 1m40.482s + 1.280s
15. Aleix Espargaro Pramac Ducati 1m40.555s + 1.353s
16. Marco Simoncelli Gresini Honda 1m40.586s + 1.384s
17. Mika Kallio Pramac Ducati 1m40.803s + 1.601s

[Edwin]

Stream van de motorraces vanmiddag (http://www.motogplivestream.com/) niet veel maar toch wat ;)

-edit: Formule 2 op eurosport trouwens, net een aardige crash in de eerste ronde waarbij er zelfs één over z'n dak ging.

-edt2: En ook de BBC2 heeft MotoGP (gewoon te volgen op de kabel voor de meesten) altijd beter dan een livestream. ;)

[Sander Hogendoorn]

Ligt het aan mij of is de beeldkwaliteit van de BBC een stuk minder dan tijdens F1?

[Sander Hogendoorn]

Wat een Motogp race, geweldig einde :thumbup:

[Medusa]

Pfff, had toch liever Pedrosa zien winnen :)

[Pingguest]

Wat een Motogp race, geweldig einde :thumbup:

Inderdaad. Een zeer mooi einde!

[Bob]

Die crash in Formule2 :blink: damn die was hard!

[Edwin]

De slotfase van de MotoGP race was zinderend! :thumbup: Voor het kampioenschap had ik liever Pedrosa zien winnen en Stoner wat verder naar voren. Maar verder helemaal geweldig hoe Lorenzo de concurrentie aanpakte! :surrender:

[Darthwillie]

Zie nu pas dat Hayden voor Stoner is geeindigd :blink: dat gebeurt niet vaak!

[Bramzel]

On-board van de F2 crash, gaat nog aardig hard zeg, potdikke. Die zijn écht goed weggekomen:

YouTube- Ricardo Teixeira Airborne Crash - Marrakech, Morocco. Onboard with Paul Rees..flv

[Mark van Zanten]

Holy shit, die heeft een aardige air time zeg! Die zijn echt goed weggekomen.

[Captain Slow]

Loeb is vrijdag tegen een brug aan gespind, en had veel tijd verloren, en stond daardoor 80 seconden achter de leider. Zaterdag heeft hij belachelijk goede tijden neergezet, waaronder op SS12 gewoon 22,0 seconden sneller te zijn dan de de nr.2.
Resultaat: hij staat gewoon op plek 2 met 5 seconden achterstand op Ogier, de leider. Ik ga ervanuit dat hij dus weer zal winnen.

[Robert Saalmink]

Het mooie is dat hij zelf niet verwachtte om NZ te winnen. Zijn concurrentie heeft zich ook openlijk bewonderend uitgesproken over zijn snelheid:

De Ford baas: http://www.autosport.com/news/report.php/id/83411
De rest: http://www.autosport.com/news/report.php/id/83406 (erg tof die reacties, vooral van Sordo :D)

[Bramzel]

Het lijkt er steeds meer op dat het DTM met de nieuwe reglementen geen stap vooruit gaat maken :( In vredesnaam mensen, ik wil echte auto's zien ipv die silhouettes! Dit wordt gewoon weer een soort van V8Star...

Green light for new DTM car
German tourers get set for the next generation, with BMW understood to be ready to do battle with Merc and Audi

The next-generation rules package for the DTM has been finalised and will be introduced for 2011, Autosport can reveal.
...
A target has been set for the manufacturers to have their own test cars to be up and running before the end of the year.
...
The Bavarian manufacturer joined Mercedes and Audi in setting up a technical working group last September to go through each area of the car in detail, and Autosport understands that all three manufacturers were heavily involved in shaping the rules. This focused on areas including chassis, aero, KERS, engine and powertrain.
...
With the regulations set, a 40 per cent windtunnel model will be produced so that a full study into the new car's aerodynamic package can take place. This will feature a generic body shape - for windtunnel aero work - that takes styling cues from all three manufacturers. However, this will not be used on any race cars, with entrants still permitted to use their own bodywork designs.

A final decision on the layout of the entire car will be taken towards the end of November, once the manufacturers have been able to study the first prototypes of the carbon chassis. This will be provided on behalf of the German motorsport authority (DMSB) and DTM promoter (ITR) by an outside supplier. The target for the manufacturers to have test cars available to them by the end of the year.

Following meetings between key players from the DTM and Japanese motorsport authorities over the 2009-10 winter, it is understood that a Japanese manufacturer could still join the process in the near future.
It is expected that teams will be able to buy the spec chassis for less than €50,000. The overall cost for the whole car is likely to be reduced by 40 per cent from current regulations, even though teams will still be allowed technical freedom in several areas, including suspension development.
...
While aero levels will be reduced, speeds should remain similar as the new cars will feature wider tyres on larger (18 inch) diameter wheels.

Bron: Autosport Magazine, overgenomen door FIRE op De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/showpost.php?p=258461&postcount=20)

[Robert Saalmink]

Op zich is er in het toerwagenwereldje wel plek voor een dergelijke klasse, anders wordt het ook maar meer van hetzelfde. Maar de spanning moet wel terugkomen inderdaad, anders heeft het allemaal weinig zin.

[Bramzel]

Ik vind de V8 Supercars in Australie of de V8 Superstars in Italie niet meer van hetzelfde Robert. Dat zijn twee kampioenschappen die heel goed laten zien hoe gaaf een toerwagenkampioenschap met hele dikke wagens kan zijn zonder te moeten teruggrijpen naar nep-auto's.

[Bramzel]

Enkele foto's van het Superstars V8 uit Italië. Dit vind ik dus veel gavere wagens dan die in het DTM:

http://www.superstars.it/resources/images/115/m_28_GH3_1452.JPG

http://www.superstars.it/resources/images/115/m_40_GH3_1444.JPG

http://www.superstars.it/resources/images/115/m_54_GH1_6680.JPG

http://www.superstars.it/resources/images/115/m_36_GH1_6622.JPG

http://www.superstars.it/resources/images/115/m_88_GH3_1331.JPG

http://www.superstars.it/resources/images/103/m_GH3_0507.jpg

http://www.superstars.it/resources/images/103/m_GH3_0496.jpg

http://www.superstars.it/resources/images/114/m_24_GH1_4609.jpg

http://www.superstars.it/resources/images/107/m_23_319C0423.JPG

Enige jammere is dat ze nu ook 2-deurs modellen hebben toegelaten om BMW en Audi te pleasen (M3 en RS5). Had van mij niet gehoeven.

http://www.superstars.it/resources/images/107/m_01_319C0891.JPG

[JossNL]

Op de een of andere manier krijg ik sinds een jaar of twee een nieuwsbrief van Giedo van der Garde (volgensmij nog uit z'n spyker-test dagen). Viel me altijd wel op dat als het goed ging er in staat hoe geweldig hij wel niet was en als het slecht ging was het excuusjes excuusjes en stond er altijd wel "pech" of "geen geluk". Zo ook vandaag na z'n GP2 race. Soit, hij kreeg drie straffen (3 plekken op de grid, te laat uit de pitstraat naar de grid (dt) en jumpstart (dt) en werd laatste, maar in de nieuwsbrief hebben ze toch plek gevonden om Giedo's MOORDENDE race snelheid aan te halen. Handen vol met tiendes was hij sneller dan de kop, maar toch was zijn snelste rondje 0.8s te langzaam.

Anyway, hij werd laatste van de finishers, wat met die drivethroughs wel te enigszins te begrijpen is, maar meneer zal snel moeten laten zien wat hij kan - en met name dan in de kwalificaties. Hij kan de wagen nu de schuld niet meer geven, Perez doet er namelijk wel goede dingen mee.

Kan me er soms best aan storen, maar aan de andere kant meld ik me niet af omdat ik altijd zit te wachten op "smoesje, smoesje, smoesje - de smoes van de week".

Een voorbeeldje van zes opeenvolgende headlines uit de nieuwsbrieven vorig jaar:
Giedo valt uit na gevecht met de auto
Griploze Giedo naar vijftiende startplaats
Straffen verzieken raceweekend Turkije
Giedo snel, maar machteloos in Monte Carlo
Probleem met benzinetoevoer verpest race 1 in Monaco
Giedo komt geluk te kort in Monaco

Geen geluk voor Giedo in Barcelona

Giedo van der Garde kende in de eerste GP2-race van het jaar genoeg pech voor een heel seizoen. De Nederlander had een moordend racetempo, maar werd maar liefst drie keer gestraft door de wedstrijdleiding. Giedo eindigde de race in de achterhoede, maar is zeer positief over zijn snelheid.

Giedo kreeg na de kwalificatie drie startplaatsen straf wegens het ophouden van een concurrent en die situatie werd voor de race niet beter. "Ik reed te laat de pitstraat uit op weg naar de grid", zei Giedo. "Ik zag het licht nog net op rood springen en wist dat dat me een straf ging kosten. Ik had vervolgens een megastart en won tien plaatsen in de eerste ronde, maar werd dus naar binnen geroepen voor een stop and go-straf. Hierna moest ik nog een keer een drive through maken, al weet ik niet waarvoor. Men zei dat ik een valse start had gemaakt, maar dat is absoluut niet zo."

"Het resultaat is er niet naar, maar mijn racesnelheid was geweldig. Ik reed constant een handvol tienden sneller dan de kop, dus dat is zeer bemoedigend. In de tweede race zal het heel moeilijk worden om nog iets te doen, maar we gaan het natuurlijk wel proberen. We zullen zien."

[Federici]

Ergens wel begrijpelijk. Logisch dat de officiële site nooit zal schrijven 'Giedo uitgevallen na kansloze fout' of iets in die trend.. ;)

[Darthwillie]

Ik had vervolgens een megastart en won tien plaatsen in de eerste ronde
:lol: ja hallo, als je een jumpstart maakt gebeurt dat ja :laugh:

Guido is best snel maar is zijn carrière aan het verpesten met veels teveel fouten. Dat is jammer voor hem.

[Sander Hogendoorn]

Spannende ontknoping in de WRC, Loeb pakte de leiding maar maakt een fout en valt terug naar 4, Ogier leidt maar Latvala pakt vervolgens in de laatste paar stages met 2 sec. voorsprong de winst en Loeb wordt nog 3e.

[Captain Slow]

Ogier spinde 3 bochten voor het einde. Solberg knalt z'n auto ook aan gort op de laatste proef.:)
Veel fouten dit weekend zeg

[Schumi rulezzzzz]

Op de een of andere manier krijg ik sinds een jaar of twee een nieuwsbrief van Giedo van der Garde (volgensmij nog uit z'n spyker-test dagen). Viel me altijd wel op dat als het goed ging er in staat hoe geweldig hij wel niet was en als het slecht ging was het excuusjes excuusjes en stond er altijd wel "pech" of "geen geluk". Zo ook vandaag na z'n GP2 race. Soit, hij kreeg drie straffen (3 plekken op de grid, te laat uit de pitstraat naar de grid (dt) en jumpstart (dt) en werd laatste, maar in de nieuwsbrief hebben ze toch plek gevonden om Giedo's MOORDENDE race snelheid aan te halen. Handen vol met tiendes was hij sneller dan de kop, maar toch was zijn snelste rondje 0.8s te langzaam.

Anyway, hij werd laatste van de finishers, wat met die drivethroughs wel te enigszins te begrijpen is, maar meneer zal snel moeten laten zien wat hij kan - en met name dan in de kwalificaties. Hij kan de wagen nu de schuld niet meer geven, Perez doet er namelijk wel goede dingen mee.

Kan me er soms best aan storen, maar aan de andere kant meld ik me niet af omdat ik altijd zit te wachten op "smoesje, smoesje, smoesje - de smoes van de week".

Een voorbeeldje van zes opeenvolgende headlines uit de nieuwsbrieven vorig jaar:
Giedo valt uit na gevecht met de auto
Griploze Giedo naar vijftiende startplaats
Straffen verzieken raceweekend Turkije
Giedo snel, maar machteloos in Monte Carlo
Probleem met benzinetoevoer verpest race 1 in Monaco
Giedo komt geluk te kort in Monaco
Krijg die nieuwsbrieven ook inderdaad en ben ook altijd benieuwd wat ze nu weer bedacht hebben om het goed te praten. Feit is gewoon dat Giedo kansloos 13e kwalificeerde vrijdag en met een straf als 16e mocht beginnen. Teamgenoot Perez stond 2e, een zeer slechte zaak voor Giedo dus.

[Richard117]

Op de een of andere manier krijg ik sinds een jaar of twee een nieuwsbrief van Giedo van der Garde (volgensmij nog uit z'n spyker-test dagen). Viel me altijd wel op dat als het goed ging er in staat hoe geweldig hij wel niet was en als het slecht ging was het excuusjes excuusjes en stond er altijd wel "pech" of "geen geluk". Zo ook vandaag na z'n GP2 race. Soit, hij kreeg drie straffen (3 plekken op de grid, te laat uit de pitstraat naar de grid (dt) en jumpstart (dt) en werd laatste, maar in de nieuwsbrief hebben ze toch plek gevonden om Giedo's MOORDENDE race snelheid aan te halen. Handen vol met tiendes was hij sneller dan de kop, maar toch was zijn snelste rondje 0.8s te langzaam.

Anyway, hij werd laatste van de finishers, wat met die drivethroughs wel te enigszins te begrijpen is, maar meneer zal snel moeten laten zien wat hij kan - en met name dan in de kwalificaties. Hij kan de wagen nu de schuld niet meer geven, Perez doet er namelijk wel goede dingen mee.

Kan me er soms best aan storen, maar aan de andere kant meld ik me niet af omdat ik altijd zit te wachten op "smoesje, smoesje, smoesje - de smoes van de week".

Een voorbeeldje van zes opeenvolgende headlines uit de nieuwsbrieven vorig jaar:
Giedo valt uit na gevecht met de auto
Griploze Giedo naar vijftiende startplaats
Straffen verzieken raceweekend Turkije
Giedo snel, maar machteloos in Monte Carlo
Probleem met benzinetoevoer verpest race 1 in Monaco
Giedo komt geluk te kort in Monaco

Lees jij ze? :surrender:
Ik weet niet waarom ik ze krijg (volgens mij omdat ik ooit aan een prijsvraag op f1racing/gpupdate mee heb gedaan) maar ik heb ze nog nooit gelezen en gooi ze ook altijd meteen weg ;)

[Robert Saalmink]

Meldt je dan af? ;)

[Richard117]

Meldt je dan af? ;)

Ik heb niet eens gekeken of dat kan, aangezien ik die mailtjes altijd ongelezen weggooi. Maar ik zal er idd weleens naar kijken :p

[JossNL]

Alsof ze het er om doen :D

Giedo hoopt op meer geluk in Monaco
[...]

Giedo zonder geluk in 'casino' Monaco

Een beetje geluk, dat was alles wat Giedo van der Garde nodig had om een goede kwalificatie te rijden. Helaas kwam dat geluk niet op donderdag in Monaco en start Giedo de eerste race als elfde.

"De kwalificatie hier is heel belangrijk, maar tegelijk ook een beetje een loterij", zei Giedo. "We reden op een natte baan, wat Monaco natuurlijk nog verraderlijker maakt, maar de snelheid was dik in orde. Ik was in de laatste minuten op weg naar een absolute toptijd, maar verloor twee seconden in de laatste sector, omdat er iemand voor mijn neus reed."

Bron: Nieuwsbrief GiGa ;)

[Schumi rulezzzzz]

Haha moest er ook gelijk aan denken ;) Hij is daarnet 6e geworden in Monaco, vanaf P11. Redelijk resultaat, alleen zn teamgenoot won de race.

[Face the Slayer]

De Ruskenhoek hebben ze ook weer bijna in ere hersteld, zodat ze er met een noodvaart bij de Stekkenwal aankomen. Eindelijk een positieve verandering van de layout.

[Neo-242]

D'Ambrosio claims first GP2 victory

By Mark Glendenning Saturday, May 15th 2010, 15:14 GMT

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1273941855.jpg

Jerome D'Ambrosio took his first GP2 victory in the Monaco sprint race.

The DAMS driver led all the way from pole, but his early efforts to build a lead were dashed when Coloni's Alberto Valerio and Arden's Rodolfo Gonzalez crashed simultaneously at different parts of the circuit and prompted a safety car.

That brought D'Ambrosio back within range of Giedo van der Garde, and he had the Addax car in his mirrors for virtually the rest of the race, finally crossing the line just 0.3 seconds clear.

There was a lot of scrapping behind them for third place, which eventually went to ART's Jules Bianchi after a determined drive and a couple of brave passing moves. Rapax's Luiz Razia had been on target for the final podium place for most of the race, but after seeing off an early challenge from Valerio (which ended with Valerio hitting the wall at the chicane), he soon found himself under pressure from Bianchi.

The Frenchman eventually found a way past, while Razia lost another spot when he made a mistake on the penultimate lap and allowed Trident's Johnny Cecotto to slip past into fourth. Yesterday's winner Sergio Perez (Addax) took the final point for sixth.

The race was sprinkled with incidents, starting with Dani Clos ripping a wheel off on the barriers on lap nine and ending Racing Engineering's interest in the afternoon, with Christian Vietoris having failed to make the start due to an engine problem.

There was also a slew of drivethrough penalties, with the victims including Pastor Maldonado (jump-start), Rodriguez (jump-start) and Oliver Turvey, Davide Valsecchi, and Fabio Leimer (all for cutting the first corner at the start).

Pos Driver Team Time/Gap
1. Jerome D'Ambrosio DAMS 43m43.804s
2. Giedo van der Garde Barwa Addax + 0.351s
3. Jules Bianchi ART + 1.078s
4. Johnny Cecotto Trident + 2.919s
5. Luiz Razia Rapax + 6.572s
6. Sergio Perez Barwa Addax + 7.257s
7. Charles Pic Arden + 7.903s
8. Josef Kral Super Nova + 8.837s
9. Marcus Ericsson Super Nova + 9.431s
10. Sam Bird ART + 10.046s
11. Pastor Maldonado Rapax + 10.465s
12. Adrian Zaugg Trident + 11.239s
13. Vlado Arabadjiev Coloni + 12.591s
14. Max Chilton Ocean + 25.246s
15. Oliver Turvey iSport + 25.461s
16. Davide Valsecchi iSport + 25.703s
17. Fabio Leimer Ocean + 26.063s

Retirements:

Michael Herck DPR 22 laps
Ho-Pin Tung DAMS 20 laps
Giacomo Ricci DPR 17 laps
Alberto Valerio Coloni 14 laps
Rodolfo Gonzalez Arden 14 laps
Dani Clos Racing Engineering 8 laps
Christian Vietoris Racing Engineering 0 laps

Bron: http://www.autosport.com/news/report.php/id/83635


Eerste overwinning voor D'Ambrosio in GP2. Prachtig!:thumbup:
Werd wel tijd ook;)

[bobskink]

Cool en eindelijk

[Martijn Mezger]

Vandaag bij DSC:

http://i42.tinypic.com/2rvzjom.jpg

Wtf....

[Bramzel]

Flinke shit, gelukkig wel goed afgelopen:

http://www.autosport.nl/news/20379/dsc_kevin_riley_ontsnapt_aan_vlammenzee_op_assen._ r%C3%A9ne_snel_wint_ingekorte_race.html

[Martijn Mezger]

Even doorposten:

Het verhaal :

De Mosler werd geduwd door een BRL:
http://img38.imageshack.us/img38/4241/dsc9548kopie.jpg

De Mosler spint :
http://img210.imageshack.us/img210/5406/dsc9554kopie.jpg

en komt midden op de weg stil te staan :
http://img139.imageshack.us/img139/5910/dsc9557kopie.jpg

sommige auto's konden hem ontwijken:
http://img263.imageshack.us/img263/1561/dsc9556kopie.jpg

de Corvette niet :
http://img62.imageshack.us/img62/3687/dsc9558kopie.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/1085/dsc9559kopie.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/1413/dsc9560kopie.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/2554/dsc9561kopie.jpg
http://img576.imageshack.us/img576/9082/dsc9562kopie.jpg
http://img339.imageshack.us/img339/6512/dsc9564kopie.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/2474/dsc9572kopie.jpg
De ravage
http://img140.imageshack.us/img140/213/dsc9576kopie.jpg

[Rogue]

En een filmpje van de crash:

YouTube- Bizarre crash Dutch Supercar Challenge / Superleague Formula TT ciriut Assen 16-05-2010

[Neo-242]

T-bone crash is nooit leuk om zien, loopt vaak slecht af.
Als ik me niet vergis was tijdens de race op Silverstone ook al een Mosler in de muur beland, en een ander op zijn dak in de grindbak.

[Bramzel]

Yep, Martin Short verdient genoeg aan de Dutch Supercar Challenge, geen wonder dat hij regelmatig even komt buurten ;)

[Richard117]

Flinke klap zeg :blink:
Maar wat dat de BRL in het DSC? En het was ook lekker druk op Assen zeg :innocent:

[Bramzel]

Yep, BRL is geen op zichzelf staand kampioenschap meer, is nu een kampioenschap onder het DSC.

[Gerben]

Wat een stelletje lamballen die in het filmpje aan het roepen zijn...meld je dan zelf aan als Marshall en ga maar zonder beschermende kleding iemand uit een brandende auto halen...sukkels.

[Bramzel]

Tsja, mijn eerste reactie was ook 'de beste stuurlui staan aan wal', maar als voor je gevoel er nog een rijder in een brandende auto zit en er staan mensen om heen te kijken en niks te doen dan zou ik ook redelijk flippen denk ik. Ze hadden duidelijk niet door dat in de rook de rijder er al uit getrokken was. Vergeet niet dat de adrenaline redelijk door je lijf giert als zoiets voor je neus gebeurt, zeker als het dusdanig heftig is.

[Face the Slayer]

Zandvoort '73 komt met zo'n incident ook weer ter sprake. :s

[Bramzel]

Zandvoort '73 komt met zo'n incident ook weer ter sprake. :s

Daar zat ik ook al aan te denken, vandaar dat ik de reactie van de toeschouwers wel snap op zich.

[Joost van den Heuvel]

Staan ook wat filmpjes op de DSC website. Daarop kun je zien dat Rick Abresch na het rondje om de auto van Kevin Riley hem er al uit had getrokken. Dat is dus bij pakweg 0:55 in dat andere filmpje.

http://www.supercarchallenge.nl/news/0/1677/kevin_riley_ontsnapt_aan_vlammenzee_op_assen_(upda te).htm

[Neo-242]

Chapeau voor die Rick Abresch dat hij zonder aarzelen de ander uit de ontluikende vuurzee haalt, die vlammen waren erg dichtbij :o Ik denk niet dat die er nog op eigen kracht zou uitgeraakt zijn...

Het samenvoegen van kampioenschappen gebeurt door een gebrek aan deelnemers denk ik? Een trend die we jammer genoeg door zo goed als alle raceklasses, ook internationaal, zien ontluiken. Ook de Belgische GT competitie is een samensmelting van Belcar, Belgian GT & Dunlop Max Endurance geworden.

[Robert Saalmink]

Zijn er nog mensen die naar RMU Classic gaan op Spa dit weekend? Ben er zelf nog niet geweest maar het programma (http://www.rmuclassic.be/upload/TIMING-10-15.04.pdf) ziet er waanzinnig goed uit met historische F1 en groep C :D zie ook http://www.rmuclassic.be/2009/menu.html

[Mark G.]

Eén van de mooiste evenementen die ik bezocht heb op Spa. Je kan zo dichtbij komen bij die oude auto's. Ik vind het een aanrader in ieder geval. Prachtig om op de pitmuur richting Eau Rouge te staan als die Group C wagens voorbij komen. Werd er bijna bang van zo snel en hard als dat ging :P

[Darthwillie]

Als ik het goed heb gezien op de stream heeft Jelmer Buurman zojuist de eerste Superleague race gewonnen :thumbup:

[Sander Hogendoorn]

MotoGP en DTM beginnen over een paar minuten :)

[Edwin]

En wederom ligt Stoner op z'n smoel. :( Erg jammer weer. Had het gevoel dat hij naar voren kon komen.

-En Spies.

[Sander Hogendoorn]

Jammer inderdaad, wat daar toch aan de hand is..

Verder waren MotoGP en DTM wel ok. Nu maar eens WTCC race 2 :)

[Ruben Laenens]

Was heel het weekend weg dus maar eens beginnen aan mn opnames nu:

Fia GT
WTCC
Formula 2
DTM
F3 euroseries

:D

[F1-gast]

Was Damon Hill gister op cp zandvoort ?

Liep gister door naar plek waar ik altijd sta (als je tunnel uitkomt naar links meteen rechts en dan loop je de duin op na 700 meter ofzo).
En ineens liep daar Damon Hill ?
Liep uit tent van een Formule Ford team maar was Hill dat ook ?

[John]

De zoon van Damon Hill deed mee in de Formule Ford gisteren. Dus ja, Damon Hill was op Zandvoort.

Ik heb de races via de livestream gevolgd en de verslaggevers zeiden ook dat Damon Hill aanwezig was.

[Ellu]

De zoon van Damon Hill deed mee in de Formule Ford gisteren. Dus ja, Damon Hill was op Zandvoort.

Ik heb de races via de livestream gevolgd en de verslaggevers zeiden ook dat Damon Hill aanwezig was.

Ik zag de trailer van Josh maar was zo stom niet ff te zoeken naar Damon.

[LUDO-B]

Van het weekend was er weer een flinke startcrash bij de Lamborghini Blancpain Super Trofeo op Brno, de man die de muur invliegt is Giorgio Bartocci, hij had de poletijd. Hij ligt nog steeds in coma en met zware brandwonden aan benen en hals in het ziekenhuis van Brno.

Er staan verschillende filmpjes hiervan op youtube.
Startcrash Brno
Startcrash Brno

Ook was er in Imola een flinke startcrash in de GT open met Marcel Tiemann in de Audi R8. Hij was zwaar gekwetst (zware hersenschudding en een halswervelbreuk).
Startcrash GT open Imola

[Bramzel]

Van het weekend was er weer een flinke startcrash bij de Lamborghini Blancpain Super Trofeo op Brno, de man die de muur invliegt is Giorgio Bartocci, hij had de poletijd. Hij ligt nog steeds in coma en met zware brandwonden aan benen en hals in het ziekenhuis van Brno.]

Hij's gelukkig inmiddels weer bij kennis Ludo, wat een klap was dat.

[Fabian de Jong]

Hij's gelukkig inmiddels weer bij kennis Ludo, wat een klap was dat.
Gelukkig maar.
Is trouwens wel een plek waar we tijdens de ZAC races op Brno ook regelmatig daar de auto's de muur in gingen.

Verbaasd met trouwens wel hoe vreselijk lang het duurt voordat het grote materiaal van de brandweer erbij komt.

[Bramzel]

Ik las gisteravond overigens dat Marcel Tiemann er wel vrij ernstig aan toe is. Hij is in een kunstmatige coma gebracht wat de geruchten voedt dat het wel wat ernstiger is dan een hersenschudding. Hij zou sowieso een halswervelfractuur hebben en 2 gebroken ribben.

[Robert Saalmink]

Pfff...... heftig.

[Darthwillie]

:huh1: dat is idd een rotklap zeg.

Las op twitter ergens dat er nogal forse kritiek is op de hulpverlening in BRNO, maar gelukkig is de coureur al verplaatst naar Italie om verder te genezen. Hij heeft een gebroken been maar 'gelukkig' slechts tweede graads brandwonden, geen derde.

[MartijnV]

Van het weekend was er weer een flinke startcrash bij de Lamborghini Blancpain Super Trofeo op Brno, de man die de muur invliegt is Giorgio Bartocci, hij had de poletijd. Hij ligt nog steeds in coma en met zware brandwonden aan benen en hals in het ziekenhuis van Brno.


Startcrash Brno (http://www.youtube.com/watch?v=9X-qdqbqAd0)


Vooral in dit filmpje te zien dat de de fout bij het circuit zit.
Precies waar hij de muur raakt begint de betonnen pitmuur. Dat stukje vangrail deukt in, waardoor hij vol in de betonnen muur haakt.

[Captain Slow]

WK rally is dit weekend ook weer bezig. Bekende verhaal op dag 1 eigenlijk. Loeb moet het parcours schoonvegen en loopt achterstand op.
Ogier is weer supersterk bezig en pakt de leiding. Raikkonen lijkt een steady maar helaas niet super snel ritme te pakken te hebben: p10.

Voor meer tijden even hier kijken: http://wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=405&season=2010&rally_id=P

[Captain Slow]

En lekker dubbelposten hier:puh:
Ogier heeft zijn eerste rally gewonnen. Hij hield Loeb 7,9 seconde achter zich. Sowieso een goede dag voor Citroën want Dani Sordo werd 3e, en Petter Solberg 5e. De laatstgenoemde maakte wel een blunder op de laatste proef door tegen de barrière aan te rijden en zo plek 4 aan Hirvonen te geven:rolleyes:

En Raikkonen? 10e :)

[Kim Van Der Stichelen]

Marcel Tiemann's conditie is nog steeds hetzelfde, als je het zo leest van die operatie..; :blink:

Update – 1 June:
Marcel’s first day, after yesterdays difficult surgery, is without any problems.
Marcel remains in an artificial coma at the hospital Maggiore di Bologna.
The forecast for his recovery remains cautious, although the TAC (CT) today, gives reason for optimism.

The removal of the frontal bone of Marcel’s forehead, performed by Dr. Nicola Acciarri,
showed a immediate reduction of the intracranial pressure after the alarming increase of the swelling of his brain. The post-traumatic hematomas resorb very slowly, which is normal.

Unfortunately Marcel’s high blood pressure (which reaches 200) hinders his recovery.
However, if his condition remains stable, a full recovery is possible, even if it takes a long time.

Hope, you get well soon!
We are here for you!
————————————————————————–

————————————————————————–

Update – 3 June:

The latest TAC (CT) have no big changes, that is reassuring from a medical point of view.
Marcel remains in an artificial coma, when a gradual awakening may be initiated is currently not foreseeable.

http://www.marceltiemann.com/blog/

[Robert Saalmink]

Duurt wel lang nu :(

[Darthwillie]

als ze het bot uit je voorhoofd weghalen om de druk op de hersenen te verlichten is het ernstig. Was ook een rotklap moet ik zeggen. Hopelijk komt hij er goed bovenop.

[Requiem84]

Nee!!

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84146

Rossi hurt in Mugello practice crash
By Charles Bradley Saturday, June 5th 2010, 08:48 GMT


Valentino Rossi's bid for an eighth MotoGP title has been hit by a serious crash in Saturday practice for his home Italian Grand Prix at Mugello.

Rossi lost control of the rear end of his Yamaha at the left-hand element of the Biondetti esses, and he was launched into a spectacular high-side.

Rossi was in agony as he lay in the gravel trap, clutching his right ankle, which appeared to be bent at a worrying angle.

He has been taken to the medical centre for treatment.

More news to follow.

[Darthwillie]

hij heeft nog nooit een race moeten missen door een blessure, zou zuur zijn als dat nu wel zo is :huh1:

[Requiem84]

Jep.... eens moet de 1e keer zijn. Ik vermoed dat de problemen met zn schouder hier debet aan zijn. Gisteren las ik op autosport dat hij z'n ene arm maar voor een deel kan gebruiken en dat hij in sommige bochten maar met 1 hand stuurt (is ook wel iets makkelijker op een motorfiets, maar toch). Als je om een probleem heen gaat rijden liggen zulke ongelukken op de loer.

Laatste nieuws van MotoGP.com:

Rossi ended the session fourth fastest, and was third when he had his crash with 15 minutes remaining. A highside threw the 31 year-old off his M1 prototype and he injured himself as he landed, appearing to be in some pain as he attempted to stand up. Rossi was stretchered off the track to the medical centre where a broken right shin bone was diagnosed, and he will miss Sunday’s race

Gebroken scheenbeen dus! :(

[Sander Hogendoorn]

Jammer voor het kampioenschap, met een beetje pech mist hij de komende 4 races, want die zijn allemaal binnen een maand van nu..

#MotoGP VALENTINO ROSSI going to Florence Hospital this afternoon for operation to fix open fracture of right leg. It's a mess.

[Neo-242]

Dat ziet er een heel pijnlijke affaire uit.

YouTube- Caida Rossi Mugello 2010 - Rossi Crash Mugello 2010

[Neo-242]

Coulthard 8ste in DTM kwali :thumbup:, Ralf voorlaatste:closedeyes:.

[Rogue]

YouTube- MotoGP Champion Valentino Rossi crashes in 2010 Italian GP

Flinke klapper inderdaad, mag blij zijn dat-ie z'n rug of nek niet gebroken heeft. :blink:

[Darthwillie]

Volgens teletekst is Rossi 4 maanden uitgeschakeld :huh1: ook al weten ze het terug te brengen naar 2 is dat wel het einde van zijn kampioenschap, jammer.

[Jeroen Ursem]

Ik vond hem altijd al de Schumacher van de MotoGP, maar het kan ook te ver gaan :p *denkt terug aan 1999*

[Sander Hogendoorn]

Coulthard 8ste in DTM kwali :thumbup:, Ralf voorlaatste:closedeyes:.

Netjes van DC :)

Dat wordt weer switchen tussen DTM en MotoGP vanmiddag, gelukkig begint de finale op Roland Garros na de races :thumbup:

[Sander Hogendoorn]

Wat is dat nou weer voor nieuwe blauwe vlag regel bij de DTM? De leiders komen in dit pit en vallen terug ergens in het middenveld en vervolgens moet iedereen die nog niet gepit heeft hen voorbij laten :huh1:

Zowel DTM als MotoGP waren niet veel soeps helaas.

[Markie]

Wat is dat nou weer voor nieuwe blauwe vlag regel bij de DTM? De leiders komen in dit pit en vallen terug ergens in het middenveld en vervolgens moet iedereen die nog niet gepit heeft hen voorbij laten :huh1:

Eerder werden door beide teams een aantal wagens strategisch zo geplaats, dat je de top coureurs van het andere merk een oor kon aannaaien na de stops (aantal wagens lang buiten laten).

Denk dat ze dat op deze manier hebben willen voorkomen, minder gezeik na de race, en heb ook het idee dat ze dit ook al een behoorlijk tijdje zo doen (alleen de "in car message - blue flag" die je hoorde was nieuw).

,

[Raikkonen_WC]

Waar wordt de MOTO GP tegenwoordig nog uitgezonden? RTL heeft de uitzendrechten niet meer ofzo? Zie het tenminste nergens meer voorbij komen.....

[Sander Hogendoorn]

Eerder werden door beide teams een aantal wagens strategisch zo geplaats, dat je de top coureurs van het andere merk een oor kon aannaaien na de stops (aantal wagens lang buiten laten).

Denk dat ze dat op deze manier hebben willen voorkomen, minder gezeik na de race, en heb ook het idee dat ze dit ook al een behoorlijk tijdje zo doen (alleen de "in car message - blue flag" die je hoorde was nieuw).

,

Tja, aan de ene kant wel begrijpelijk, maar op deze manier haal je nog meer echt racen eruit, terwijl het toch al niet veel soeps is de laatste jaren..

Waar wordt de MOTO GP tegenwoordig nog uitgezonden? RTL heeft de uitzendrechten niet meer ofzo? Zie het tenminste nergens meer voorbij komen.....

BBC 2 zendt MotoGP nog gewoon uit :)

[Requiem84]

Rossi:

"It's been hard because it was a bad crash, a bad injury. However I'm in fairly good mood now, also because I've discovered I have a great relationship with morphine."

(autosport.com)

:D

[cookie]

DTM kjk ik gewoon niet meer. probeer de start mee te pikken maar dan schakel ik over naar 1 van de andere races die dan wel ergens anders worden uitgezonden. Meestal MotoGP maar dat ga ik nu ook vaker skippen want zonder Rossi zal het niet zo spannend meer zijn, dat bewees de race op Mugello al (voor mij toch).

Maar wel meer tijd nu om BTCC en andere toffe raceklassen te kijken op zondagmiddag :thumbup:

[Sander Hogendoorn]

Ik heb juist het idee dat de MotoGP juist spannend gaat worden dit jaar, Rossi met alweer een titel zou toch wel teveel van het goede worden ;)

De race van gister was niet heel boeiend, maar met Rossi zou het niet veel anders zijn geweest (kijkend naar Lorenzo die de laatste races sneller was dan Rossi en geen antwoord had op Pedrosa).

[Rogue]

YouTube- Paradigit-ELE Rally 2010

Even kijken in 1080p....wat een genot! :thumbup:

[Timmie]

YouTube- Paradigit-ELE Rally 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=iM_wQM1Nlko)

Even kijken in 1080p....wat een genot! :thumbup:

Privé video?

[Rogue]

Er staat inmiddels een nieuwe versie online, in de vorige zat een klein foutje:

YouTube- Paradigit-ELE Rally 2010

Nogmaals; puur genieten @ 1080p! :)

[CuqeBaqer]

Lijkt wel of er echt veel meer WRC's mee doen dit jaar klopt dat ?

[Robert Saalmink]

Bericht weggehaald, geen bronvermelding.

[Captain Slow]

zeg Robert, om gelijk een bericht van me weg te halen als ik 1maal een bronvermelding vergeet gaat een beetje ver imo. Normaal zet ik die er wel bij, en als je nu had gevraagd om die bronvermelding had ik die er ook zonder morreb bijgezet. Ben een mens en vergeet ook wel eens wat;)

[Robert Saalmink]

Het gaat niet om aantal waarschuwingen per persoon, maar in zijn totaliteit. We hebben het nu al 1000x vermeldt dat we vanaf de 1001e keer gaan weghalen, wat we ook al regelmatig gedaan hebben. Ik zit hier niet bij wijze van spreken per persoon af te vinken of die persoon het al een keer eerder is vergeten.

De regel is duidelijk. Je bent overigens vrij om je post opnieuw te plaatsen natuurlijk.

[Captain Slow]

Poging 2 dan maar;)

Raikkonen finishes an impressive second on Lanterna Rally as Ogier wins

Kimi Raikkonen clinched second place in his Citroen C4 WRC on the 2010 Rally della Lanterna, after a close battle with team-mate, and eventual winner, Sebastien Ogier.

The Finn held a two second lead heading into the final stage, but he just couldn't do enough to fend off the rapid Frenchman who won by 5.7 seconds.

Ogier had been 30 seconds behind Raikkonen after four stages, but reeled him in during the afternoon and evening loops.

At the finish, Raikkonen said: "It was a great rally. Unfortunately we lost the first place in the last stage, but for us it was the first time we drove the car on tarmac and we gained a lot of experience.

"We didn't lose to such a bad guy [Ogier]," Raikkonen joked. "It was a nice rally and good learning."

Ogier said: "Kimi was very fast today and it was very difficult to catch him because this morning we made a wrong tyre choice and lost 30 seconds.

"I can complement him [Raikkonen] because he did a very good rally for his first time on tarmac [in the Citroen C4 WRC]."

The Lanterna Rally was the first asphalt event that Kimi Raikkonen had contested in a World Rally Car, it also marked the first time he had posted a stage win, led a rally outright and finished on the podium.

The Citroen Junior Team were contesting the Genoa based event as preparation for the upcoming tarmac surfaced WRC Rally Bulgaria.

2010 Rally della Lanterna - Results (top five)

1 Sébastien Ogier Citroën C4 WRC 1.32.16,7
2 Kimi Raikkonen Citroën C4 WRC +5,7
3 Ferrecchi Maurizio Ford Focus WRC +1.56,0
4 Luca Pedersoli Ford Focus WRC +3.27,8
5 Marco Strata Peugeot 206 WRC +4.48,9

www.rallybuzz.com;);););););)

[petervdveen]

Poging 2 dan maar;)



www.rallybuzz.com;);););););)

Moet je wel je smiley's uit de url halen :P:P

[Captain Slow]

godsamme:cursing:




:laugh:

[Gerben vd Broek]

Bericht weggehaald wegens vloeken ;) :P

[Neo-242]

We mogen dus verwachten dat Kimi redelijk in de buurt komt van de toppers bij asfalt-rally's?

[Captain Slow]

Ik weet niet hoe Ogiër gaat op asfalt eerlijk gezegd.:) Ik denk dat Kimi de Fords voor kan blijven als alles goed gaat. Ogiër heeft heel veel tijd goed gemaakt in de rally op Kimi, hij verloor flink wat tijd door foute bandenkeuze. Als hij dit resultaat had neergezet als Sordo naast hem zat was ik wat optimistischer geweest, Sordo is een asfalt kanon.:)

En trouwens, voor de andere niet asfalt rallies zit Ogiër naast Loeb in het Citroën hoofd team en Sordo naast Kimi:)

[Gerben]

We mogen dus verwachten dat Kimi redelijk in de buurt komt van de toppers bij asfalt-rally's?

Ik denk van niet, Kimi maakt veels te veel fouten en Loeb, Sordo, Solberg, Ogier en de Fords hebben een betere pace dan de fin.

Maargoed, we gaan het meemaken :thumbup: misschien krijgt Kimi nu meer zelfvertrouwen in zichzelf en voelt hij zich beter op asfalt dat hij er minder fouten van gaat maken. We zullen zien

[Captain Slow]

Raikkonen ready for action after successful asphalt test

Former Grand Prix star Kimi Raikkonen has been encouraged by an extremely successful two-day asphalt test in the south of France, as he prepares to make his WRC competition debut on sealed surfaces.

Raikkonen, who won the Formula One World title in 2007, has only ever driven his Citroen Junior Team C4 WRC on gravel, with a best result so far of fifth on the Rally of Turkey in April.

However, both he and his team believe that the Finn has turned a corner after running his car in asphalt specification for the first time: a surface he is much more familiar with from his years of circuit racing.

He led for the majority of the Rally della Lanterna, a small practice event that the team undertook in Italy, and he has also been quick in Citroen’s latest asphalt test prior to the Rally Bulgaria at the beginning of next month.

The two-day test took place on narrow asphalt roads close to Mazamet, in the south of France, with Raikkonen and his team mate Sebastien Ogier using the car normally earmarked for Italian privateer Felice Re - who also took part in the Rally della Lanterna.

Observers reported that Raikkonen and Ogier were closely matched on pace, with the Finn appearing the more aggressive of the two. Citroen Junior Team manager Benoit Nogier commented: “We expected Kimi to feel more confident on asphalt, as this is more his background, and we’re very pleased to note that this appears to be the case.”

However, Raikkonen will face quite different conditions in Bulgaria, as the roads are expected to be more broken up in places and notably faster. This should still play to Raikkonen’s strengths as in Formula One he always favoured the quicker circuits, with his favourite track being Spa-Francorchamps in Belgium.

www.wrc.com

Ik ben heel erg benieuwd naar de rally van Bulgarije, zeker na dit bericht. Laat maar komen:thumbup:

[Captain Slow]

deze is ook van www.wrc.com afgeplukt. Ze blijven me daar verbazen, had één banden leverancier verwacht.
En dat codrivers terug moeten komen op de ruiten is wel zo fair imo:)
Thirteen rallies and multiple tyre manufacturers in 2011

The FIA has announced that next year's World Rally Championship will be made up of 13 rounds, and that all tyre manufacturers will be able to supply the series - not just one.

The decisions were taken by the FIA's World Motor Sport Council which met in Geneva earlier today.

Despite the possibility of adding a 14th round to the 2011 WRC, the council decided to stick with the calendar as ratified by the World Council in April. "There will be 13 events to allow the evolution of rallying worldwide, including the format of events and eligibility of cars," said an FIA statement.

The council also announced that WRC sporting regulations would be amended to allow any tyre manufacturer to supply tyres from 2011 - after Pirelli's three year sole supplier deal comes to an end. The FIA said regulations would be implemented to control costs. The amended regulations will be presented to the World Motor Sport Council for a fax vote before 20 July 2010. The Junior World Rally Championship, however, will continue with a single tyre supplier.

With immediate effect, the council also decided that co-drivers names will be reintroduced to the rear side windows of competition cars in the World Rally Championship.

Following an invitation to tender to supply paddle shift gear selection systems in the 2011 and 2012 World Rally Championships, the FIA said it had received tenders which did not satisfy the criteria. As such, it did not select a single supplier for the 2011 season. "The WRC Commission has been mandated to study the possible introduction of a paddle shift system in the future, in line with the evolution of similar road car technology," said the statement.

[Richard117]

Iwema start de TT als 6e :thumbup:

[Sander Hogendoorn]

En is als 13e gefinisht, helaas.

Vind het wel een hele matige uitzending van RTL, het commentaar van Frank Weeink komt me inmiddels wel de strot uit en wat is het nut om tijdens de podiumceremonie meteen al een samenvatting te doen van dezelfde race die ze net live hebben uitgezonden :p

[Kim Van Der Stichelen]

Cover your eyes :closedeyes:

foto uit het autosport magazine
http://img291.imageshack.us/img291/8176/porschey.png

[Stefan van Renselaar]

Dat is toch een Lotus met een te grote achtervleugel, geen Porsche?

[Neo-242]

Hoe durf je een Lotus te vergelijken met dit Panamera gedrocht van Porsche?:blink:

[Requiem84]

Ondanks het populistische taalgebruik en de sensatielust weet MCN doorgaans heel goed waar ze het over heeft. Volgend jaar Rossi in een rood pakje?

MCN World Exclusive: Rossi to Ducati
By Matthew Birt -
MotoGP
29 June 2010 16:39


Valentino Rossi will drop a transfer bombshell by quitting Yamaha to sign a shock deal with Ducati. Paddock insiders say the move might even be officially announced at the Catalunya GP this weekend.

The lucrative transfer finally became reality after long negotiations with Yamaha collapsed at the 11th hour.

A trusted insider told MCN that Rossi is walking out because of a dispute over the renewal of his multi-million pound contract and his refusal to continue racing with Jorge Lorenzo as his team-mate.

The senior MotoGP figure, who wanted to remain anonymous, said:

"I know for sure that Rossi will go to Ducati next season. The deal has been done. One month ago it seemed impossible to imagine this, but Rossi will be in red next year."

For the full story including how this affects MotoGP's hottest rides read MCN this week.

(MCN).

[MartijnV]

[gerucht]

Dit verhaal van rossi heb ik dit weekend al vaker gehoord.
Schijnt al zover rond te zijn dat veel technici al ontslag hebben gekregen voor volgend seizoen. Omdat rossi veel mensen van yamaha meeneemt.

Natuurlijk blijft dit alles een gerucht

[Robert Saalmink]

Het zou een opvallende move zijn, de Yamaha is met enige afstand de snellere motor op dit moment.

[Richard117]

Het zou een opvallende move zijn, de Yamaha is met enige afstand de snellere motor op dit moment.

Maar voor iemand als Rossi is dat juist de uitdaging. Toen hij van Honda naar Yamaha ging was de Yamaha ook een stuk langzamer ;)
Schumacher deed met zijn move van Benneton naar Ferrari hetzelfde.

[Sander Hogendoorn]

Ralf Schumacher pakt zijn eertse DTM pole :)

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84966

En Lorenzo pakt de pole in de MotoGP:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84968

[Roy Visser]

Ralf Schumacher pakt zijn eertse DTM pole :)

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84966



jeetje nu pas, dat had ik niet verwacht :)

[Sander Hogendoorn]

Ik had het eigenlijk helemaal nooit meer verwacht :D

[Stefan van Renselaar]

jeetje nu pas, dat had ik niet verwacht :)

Ik had niet verwacht dat hij ooit een pole zou pakken :p

[Edit] Wat Sander dus zegt.

[Darthwillie]

als Ralf zich goed voelt is hij onverslaanbaar, maar als er ook maar iets niet goed is zakt hij erg af. Er zit niet zoveel tussen.

[Darthwillie]

Ralf heeft meteen een valse start :rolleyes:, Coulthard rijdt zonder deur rond, wist niet dat het mocht. Blijft een onwijs gave baan die Norisring

[Mark G.]

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1278336015.jpg
The new GP2 Series car, which will be used from the start of next year, has hit the track for the first time.

As AUTOSPORT's exclusive spy shot of the new GP2/11 car shows, it marks a radical visual departure from its predecessors.

The car will be raced in both the main and Asia Series, and was put through its paces by former GP2 racer Ben Hanley at the Magny-Cours club circuit on Monday morning.

The aerodynamic package of the car has been completely overhauled to bring it more into line with the current generation of Formula 1 cars.

Despite being visually very different, the basic chassis remains fundamentally the same apart from an enlarged driver head protection area.

This means that teams will have the option of either buying brand-new cars or having their current tubs modified to bring them up to spec.

* A detailed report of the new-generation GP2 car's first test will be featured in this week's issue of AUTOSPORT magazine, which is available online and in the shops on Thursday.
Bron: Autosport.com


Hm... Vind de huidige er beter uitzien

[Sander VDP]

Waar wordt de MOTO GP tegenwoordig nog uitgezonden? RTL heeft de uitzendrechten niet meer ofzo? Zie het tenminste nergens meer voorbij komen.....


VT4 in België, eerste jaar dat ze het doen, ook goeie commentaar :)

[F1-gast]

VT4 in België, eerste jaar dat ze het doen, ook goeie commentaar :)

Ja klopt :)
Of je googled naar een online stream

[Schumi rulezzzzz]

Hm... Vind de huidige er beter uitzien

Ja lelijk ding, net als alle F1's met die vleugels.

[Captain Slow]

Ik vind deze kar eigenlijk wel bruut. Laat maar komen:D

[Captain Slow]

Volvo wil naar het WTCC:) www.f1today.nl
Volvo wil vanaf 2011 met compleet team naar WTCC
Volvo heeft de plannen uitgesproken om vanaf volgend seizoen volledig mee te racen in het WTCC. Het Zweedse merk heeft al enkele races gereden in het WTCC, waaronder afgelopen seizoen in Brands Hatch met Robert Dahlgren en Tommy Rustad.

Volvo heeft al toegezegd dat Robert Dahlgren dit seizoen wederom mee kan strijden in de Britse en Japanse WTCC-races, maar hoopt in 2011 een semi-fabrieksteam in te kunnen zetten in alle weekenden. "Met de invoering van de nieuwe motorreglementen voor 2011 is de drempel voor ons om naar het WTCC te gaan, verdwenen", zei Volvo's commerciëel directeur Alexander Murdzevski.


Dan wat rally nieuws, van het onderstaande berichtje had ik even een wtf moment. Ogier is net zoals Loeb Citroën en bij Ford klopt het plaatje in m'n hoofd gewoon niet. Die gozer heeft zijn hele rallycarriere aan Citroen te danken. Maar als Citroën aangeeft Loeb als absolute nr.1 te houden dan kan ik de move wel begrijpen:)

Ogier considering Ford switch for 2011

Citroen Junior Team driver Sebastien Ogier is considering an offer from Ford team boss Malcolm Wilson to switch manufacturers and drive a Ford Fiesta in next year's World Rally Championship.

Ogier, 26, is one of the brightest young stars of the series. He won the Junior World Championship with Citroen in 2008, and underlined his potential in a World Rally Car by taking his maiden WRC victory at Rally Portugal in May this year.

At today's shakedown test for Rally Bulgaria, Ford team principal Malcolm Wilson told wrc.com that he would like to see Ogier driving for his team in 2011.

"We were approached by his management team a while ago, I have had meetings with then since Portugal Rally and yes, we have made Sebastien an offer," he said. "We're obviously always looking at ways to strengthen and improve our team performance and Sebastien is a driver without a signed contract."

But if Ogier does make the jump to the blue oval, it won't be at the expense of current drivers Mikko Hirvonen or Jari-Matti Latvala. "I want to make it very clear that Mikko and Jari-Matti will still be the main drivers at the BP Ford Abu Dhabi team for 2011," added Wilson. "We're looking at other ways to incorporate him [Ogier] but we're not in a position to disclose those just yet."

Ogier, who also has an offer to stay at Citroen next year, refused to discuss the details of either deal but said he hoped to make a decision this month: "For the moment I don't have much more to add - I prefer to stay concentrated on this rally and this season - but yes I have a proposition from Ford, and I'm happy with that because it proves I've had a good drive this season and a good progression."

"It’s good for me to see that both manufacturers want me - that's good. We will know soon [which offer to accept]. It's difficult to say when but I hope it will be arranged by Finland," he added.


Petter Solberg heeft met zijn nieuwe codriver de snelste tijd neergezet in de recce. Raikkonen zat er kwa tijden ook bovenop, dat belooft wat voor komend weekend.:cool:
Petter fastest in Rally Bulgaria Shakedown

Citroen privateer Petter Solberg got his partnership with new co-driver Chris Patterson off to a perfect start earlier today by setting the fastest time at the pre-event shakedown for Rally Bulgaria.

The four hour test - a prelude to this weekend's rally - took place on a 2.65km asphalt road from Momin Prohod to Gorna Vassiitsa Village, 9km from the main Service Park in Dolna Banya. After overnight rain, conditions were dry and cloudy throughout, with a temperature peaking at 12 degrees Celsius.

"Not bad, eh?" said Petter after completing his sixth and final run in a session-winning time of 1m 39.4s. "The car felt good and I'm feeling confident about the partnership inside the car too. The shakedown road wasn't exactly like the roads we saw on the recce - it's a bit more slippery - but the car set-up worked well."

Fellow Citroen C4 WRC driver Dani Sordo was closest to Solberg's time, stopping the clock four-tenths slower, while Citroen Junior team driver Sebastien Ogier, also in a C4, rounded off the top three times with a 1m 39.9s.

Former Formula One champion and WRC newcomer Kimi Raikkonen underlined his skill on asphalt by sharing the fourth fastest time - 1m 40.5s - with six times World Rally Champion Sebastien Loeb.

"He's more comfortable on the tarmac, that's for sure," commented Raikkonen's co-driver Kaj Lindstrom. "There was a delay at the start before our first run, so we lost all the heat from the tyres, but things got better from there. He went well at our pre-event test and we've done a good time here. I'm excited about this rally..."

"He is certainly very fast on tarmac," acknowledged Loeb. "I think the most difficult part for him will be to be fast on the first loop - with only two passes on the recce. But his first pass today was okay, so we'll see tomorrow. It's certainly going to be interesting. Asked whether he thought the Finn could be a serious threat this weekend, Loeb said: 'I hope not."

Rally Bulgaria gets underway on Friday (9 July) at 0900hrs when crews leave the Service Park for four all-asphalt stages in the Rila mountains. Follow this link to find out how to follow the rally LIVE and FREE here on wrc.com.

Here are the Shakedown times of the leading WRC drivers:

1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:39.4
2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:39.8
3. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:39.9
=4. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:40.5
=4. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:40.5
6. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:41.3
7. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:42.2
=8. P-G ANDERSSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:42.6
=8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:42.6

WRC nieuws komt van www.wrc.com:)

[Captain Slow]

Ik zit nu mee te kijken met proef 1 van Bulgarije, die Raikkonen ziet er op de splits goed uit zeg:blink: P3 tijd gaat het worden als ik het zo zie, met maar een seconde of 16 verliezen op Loeb.

EDIT Solberg en Ogier verschijnen ook op de splits. P5 dan

[Darthwillie]

:blink: Stoner rijdt volgend jaar voor Honda :surrender: Dat had ik niet verwacht, ga ik er van uit dat Rossi daadwerkelijk voor Ducatti heeft getekend
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85093

[Captain Slow]

Ik ook ja. Had dat bericht er direct achteraan verwacht eerlijk gezegd:)

Citroën domineert trouwens in Bulgarije. Alle top 5 plekken zijn bezet door C4 rijders. Raikkonen blijft voor het Ford duo dat na 2 proeven al tegen 40 seconden achterstand aankijkt:blink:

EDIT

Zie nu dat Raikkonen het eerste gedeelte van proef 2 gewoon sneller was dan Loeb :blink:

EDIT 2
Kimi uitgevallen. Zonde, tijden waren indrukwekkend.

[TheRealms]

Rick Winkelman twittert: Zware crash Raikkonen in WRC Bulgarije. Hij + navigator Lindstrom ongedeerd. Nog onbekend of er beelden zijn. Om 22.20 op MotorsTV meer info

[Captain Slow]

psst:whistling:

Harde klap lees ik nu op wrc.com. Ze sturen niet vaak een ambulance naar een crash toe en dan nog zwaaien met gele vlaggen.
Een iets duidelijker berichtje op autosport.com
Raikkonen unhurt in Bulgaria crash
By David Evans and Matt Beer Friday, July 9th 2010, 14:06 GMT



Kimi Raikkonen and Kaj Lindstrom escaped uninjured from the accident that caused stage four of Rally Bulgaria to be stopped.

The former grand prix driver was running fifth, and producing his best form in rallying to date, when he crashed near the end of today's final stage.

With following crews reporting that they could not see where Raikkonen's Citroen had ended up, there was initially concern over the condition of the crew.

But Citroen Junior team boss Benoit Nogier said the Finnish duo were unhurt.

"I don't know exactly what happened, but in the middle of the stage Kimi went off the road and he did a half-roll," Nogier told AUTOSPORT. "The car is on its roof and he hit a tree."

Despite the accident, Nogier reckons it is possible that Raikkonen could resume under superally rules for leg two.

"From what I hear it seems the car could be okay for tomorrow," Nogier said.

He added that the team had been thrilled with Raikkonen's pace prior to the crash.

"It's a shame because Kimi was going very well," said Nogier. "He showed very good speed this morning and particularly in this stage. He took the soft tyres when everyone else was on the hard and it seems his choice could've been quite good."

Is echt een zware klap geweest dan.

[El Maestro]

YouTube- Kimi Räikkönen crash - WRC Rally Bulgaria 2010 - Citroen C4 on tarmac

[Captain Slow]

Ouch, knullig dit. Ik hoorde Kimi iets voor die bocht wat roepen naar Kaij, en toen had ik al zoiets van als dat maar goed gaat. Helaas even de concentratie weg en dat wordt direct afgestraft.

Moet wel opeens terugdenken aan een onwijs heftige slide van Loeb in Zweden, waarna z'n codriver opmerkte dat het ngo wel iets beter kon. Loebs antwoord: schrijf maar op voor volgend jaar:lol:

[Robert Saalmink]

Ik las dat hij tot op dat moment sneller reed dan Loeb.

[Captain Slow]

Op die proef wel ja:)

Loeb heeft trouwens gewonnen voor Sordo, Solberg en Ogiër. 1e keer in de geschiedenis dat 1 merk de voorste 4 plekken in beslag neemt.:)

[Captain Slow]

Ik zit nu het verslag van de rally Bulgarije te kijken op Motorstv, en daar wordt gezegd dat Citroen voordeel heeft gehad van de 6 versnellingsbak tov. de 5 bak van Ford. In Mexico, wat ook al hoog lag was dat voordeel er ok volgens die commentator.

Kan iemand me ff uitleggen hoe dat dan werkt? Wat zijn de voor en nadelen van elk soort versnellingsbak?:)

[Richard117]

Ik zit nu het verslag van de rally Bulgarije te kijken op Motorstv, en daar wordt gezegd dat Citroen voordeel heeft gehad van de 6 versnellingsbak tov. de 5 bak van Ford. In Mexico, wat ook al hoog lag was dat voordeel er ok volgens die commentator.

Kan iemand me ff uitleggen hoe dat dan werkt? Wat zijn de voor en nadelen van elk soort versnellingsbak?:)

Heb er geen verstand van hoor, maar je hoort nog wel eens dat grote hoogtes invloed heeft op het motorvermogen. Kan zijn dat je met een 6bak makkelijker in je powerband (het toerengebied met het meeste koppel/vermogen) blijft dan met een 5bak.

[Robert Saalmink]

Ferrari.com
Maranello, July 14th 2010 - The 458 Challenge has made its world premiere debut in Maranello during the Annual Dealer Meeting, a traditional event that brings together the representatives of Ferrari's international sales network.

The new berlinetta, which will flank the F430 Challenge in the Ferrari Challenge Trofeo Pirelli in the 2011 season, is the fifth model used by Ferrari in its onemake championship which, next year, will be extended to include a new Asia-Pacific series.

Coming just a few months after the Frankfurt Motor Show unveiling of the 458 Italia on which it is based, the 458 Challenge introduces a number of important modifications to adapt it for competition use.

The direct injection 4497 cc V8 remains strictly in production tune, with an output of 570 hp at 9,000 rpm. That said, modifications have been made to the gear ratios and calibration of its dual-clutch F1 gearbox to guarantee higher torque at lower revs. The 458 Challenge is also equipped with the E-Diff electronic differential already employed on the road-going version, a first for
Ferrari's track-only cars.

Significant work has also gone into cutting the car's weight. This focused on both the exterior and interior with Ferrari's engineers concentrating in particular on reducing the thickness of the bodyshell panels and on using lightweight materials, such as carbon-fibre and Lexan.

The new 458 Challenge also has a specific suspension set-up with solid aluminium bushings, stiffer springs, single-rate dampers, centre-nut 19" racing rims, larger dimension Pirelli slicks and a ride height lowered by 30mm all round. It is also equipped with the new generation Brembo CCM2 brakes which debuted on the 599XX, Ferrari's extreme experimental laboratory car, and which are integrated with an ABS system that features two configurations - low grip and high performance for dry surfaces.

Another first for a Ferrari Challenge model is the adoption of the F1-Trac traction control system, the most sophisticated of its kind. Developed in-house by Ferrari, the F1-Trac system constantly monitors levels of grip for maximum high-performance road-holding. Two specific track-biased calibrations - wet and dry - have been developed for this application, with control logic and strategies derived from Ferrari's extensive racing experience in the F1 and GT championships. The F1-Trac is completely integrated with the E-Diff to guarantee maximum acceleration out of corners.

The required ABS, F1-Trac and E-Diff calibration settings are selected via the manettino on the steering wheel, the first time this solution has been adopted on a model developed for the Ferrari Challenge series. The driver can thus either choose from the WET or DRY configurations. In high grip conditions it is also possible to select CT-OFF to de-activate the F1-Trac traction control.

In the course of the intensive development sessions involved in honing the 458 Challenge for the track, the engineers also managed to improve the car's lap time at Fiorano by two seconds over that of its predecessor, resulting in a new record of just 1'16.5". Equally impressive is the amount of lateral grip the new car generates - up to 1.6G.

With the new 458 Challenge, Ferrari is offering its sportier clients - professional and gentlemen drivers alike - a car that is extremely responsive, with great performance and superb handling. This mid-rear V8-engined berlinetta will allow Ferrari Challenge participants to enjoy to the full the exhilarating cut and thrust of the race weekends on the world's leading circuits, as well as the
passion that has always been an integral part of Ferrari's one-make championship.

The 458 Challenge release photo can be downloaded from the Ferrari Media Centre,www.media.ferrari.com

[Ferroeni]

Die 458 ziet er goed uit :thumbup:

[Robert Saalmink]

Ja, best clean gehouden zonder overdreven vleugels etc. Voor de GT2 zal dat straks wel anders zijn. Wel jammer, ze hebben de middelste uitlaat weggehaald :(

[Captain Slow]

Raikkonen blijft rijden met een dak boven zijn hoofd:)
www.autosport.com

Raikkonen set to stay in rallying

Kimi Raikkonen is set to commit to the World Rally Championship for a second season, reveals this week's AUTOSPORT.

The 2007 Formula 1 world champion had been linked to a return to grand prix racing with Renault next year, but the Finn intends to stay in rallying for at least one more year.

Raikkonen is believed to be keen for his relationship with Red Bull to be a long term one, opening the door for a possible F1 return with the energy drink firm's team in 2012.

"I don't miss Formula 1 and I am enjoying what I am doing now," Raikkonen said at the Bulgarian round of the WRC last weekend.

"I have still not decided what I am doing next year yet. Soon I have to decide, maybe it will be just after Rally Finland."

A Red Bull source confirmed to AUTOSPORT that it is close to a deal with Raikkonen: "We are very happy with what Kimi has done this season. He is very good for the Red Bull brand and we are looking to extend his agreement into next year. I think this is likely."

Citroen Racing director Olivier Quesnel is confident that he will retain Raikkonen in 2011.

"I'm sure this will happen," he said. "For myself, he is really involved in rallying and he wants to succeed. I will be pleased if he will stay. he has done one year and he needs to do one more year to make sure."

Sebastien Loeb agrees that it would benefit Raikkonen to stay for at least a second year in the WRC.

"He should, because this year he is only learning," Loeb said. "He cannot be competitive this year and if he stops then he has lost this year. If he continues next year he will arrive on the rallies knowing where he is.

"He has the notes, he can modify them, which is much easier than this year when he had to make them all from the start. He will know better the stages in his head. He can improve a lot from this year to next year.

"Especially because we all change cars, so he will get in the new car and we will also. I'm sure he would have more chances to succeed next season."

Verbaast mij helemaal niks eerlijk gezegd:)

[Neo-242]

Erg jammer...:closedeyes:

[Daniël]

Erg jammer...:closedeyes:

Jouw signature vind ik jammer! :laugh: Ik denk dat Raikonnen lekker zit waar hij hoort. Dit vindt hij blijkbaar leuker dan z'n rondjes doen in de F1.

[bobskink]

Hij krijgt meer kansen dan anderen krijgen. Maar op zich vind ik wel dat je een extra jaar de kans moet krijgen.

[Neo-242]

Jouw signature vind ik jammer! :laugh:

:thumbup::lol: Gun het me nou nog even jongens, volgende week gaat ie er terug af;)

[Daniël]

:thumbup::lol: Gun het me nou nog even jongens, volgende week gaat ie er terug af;)

Hahaha, van mij mag je hoor. Ik ben één van de weinige Nederlanders die wél inziet dat Nederland geen geweldig toernooi heeft gespeeld en dat we gigantisch overklast werden door die chorizovreters. Overdreven gedoe allemaal in Nederland over de "geweldige" prestaties. :huh1: Maar goed, is discussievoer voor het andere topic.

[Ellu]

Hahaha, van mij mag je hoor. Ik ben één van de weinige Nederlanders die wél inziet dat Nederland geen geweldig toernooi heeft gespeeld en dat we gigantisch overklast werden door die chorizovreters. Overdreven gedoe allemaal in Nederland over de "geweldige" prestaties. :huh1: Maar goed, is discussievoer voor het andere topic.

ga me nou niet vertellen dat jij niet iedere wedstrijd in de kroeg hebt gestaan om pils te happen ;)

[Daniël]

ga me nou niet vertellen dat jij niet iedere wedstrijd in de kroeg hebt gestaan om pils te happen ;)

De pils ging erin om er nog wat van te maken, doh! :laugh:

[Darthwillie]

Blijft toch een apart slag die MotoGP coureurs
http://photos.gpupdate.net/newsnew/157739.jpg
met krukken :thumbup:

en dan slechts 0,02 langzamer dan zijn teamgenoot
Pos Rider Team Time Gap
1. Dani Pedrosa Honda 1m22.521s
2. Casey Stoner Ducati 1m22.795s + 0.274s
3. Nicky Hayden Ducati 1m22.983s + 0.462s
4. Ben Spies Tech 3 Yamaha 1m23.189s + 0.668s
5. Marco Simoncelli Gresini Honda 1m23.204s + 0.683s
6. Jorge Lorenzo Yamaha 1m23.224s + 0.703s
7. Valentino Rossi Yamaha 1m23.244s + 0.723s
8. Randy de Puniet LCR Honda 1m23.260s + 0.739s
9. Marco Melandri Gresini Honda 1m23.290s + 0.769s
10. Andrea Dovizioso Honda 1m23.400s + 0.879s
11. Mika Kallio Pramac Ducati 1m23.422s + 0.901s
12. Aleix Espargaro Pramac Ducati 1m23.430s + 0.909s
13. Colin Edwards Tech 3 Yamaha 1m23.440s + 0.919s
14. Loris Capirossi Suzuki 1m23.589s + 1.068s
15. Hector Barbera Aspar Ducati 1m23.599s + 1.078s
16. Alvaro Bautista Suzuki 1m24.020s + 1.499s
17. Alex de Angelis Interwetten Honda 1m24.101s + 1.580s

[Manuel]

Respect voor Rossi. #46 back on track.

[Niels Tieman]

Respect, maar als hij op zijn plaat gaat en hem nogmaals breekt, ga ik geen medelijden hebben. Het is een heel erg groot risico en je hebt maar één lijf.

[Darthwillie]

mick doohan moesten ze na zijn crash op assen ook ongeveer op zijn motor tillen bij zijn comeback, twerwijl ze een week of wat daarvoor zijn been nog wilden amputeren. Af en toe sporen ze niet die gasten :surrender: Waarschijnlijk halen ze daardoor zulke resultaten :)

[Gerben vd Broek]

Volgens mij moet je sowieso een steekje los hebben om met 250+ over een circuit rondjes te gaan racen op 2 wielen. Maar goed, ze doen hun best maar. Tis niet aan mij besteed dat rijden op 2 wielen (motoren dan), een fiets gaat nog wel :).

[Richard117]

Overigens doen ze het in de autosport ook hoor. Natacha Gachnang had bij de GT1 in Abu Dhabi haar been gebroken, maar in Le Mans liep ze nog altijd op krukken ;)

Overigens was Lorenzo een paar jaar terug natuurlijk de grootste gek van allemaal. Na een serie van crashes reed hij op een gegeven moment met 2 gebroken enkels en nog wat andere breuken rond. Op en afstappen ging niet, dat was laten vallen of geholpen worden. En starten ging eigenlijk ook niet, maar hoe hij dat toen opgelost heeft weet ik niet meer.

[Mossel]

Begrijp het ook niet helemaal van Rossi... hij kan geen kampioen meer worden dus waarom zou je zoveel risico nemen ??

Verder wel een Bikkel natuurlijk!!

[Richard117]

Begrijp het ook niet helemaal van Rossi... hij kan geen kampioen meer worden dus waarom zou je zoveel risico nemen ??

Verder wel een Bikkel natuurlijk!!

Inderdaad, het gat is nu iets van 100 punten. Dus Rossi zal 4x moeten winnen en Lorenzo 4x buiten de punten eindigen. Als je er op blijft zitten heb je al punten in de MotoGP, dus dat zal heel lastig worden (eigenlijk gewoon onmogelijk). Enige wat ik me kan bedenken is dat een niet-fitte Rossi altijd meer punten voor de constructeurs oplevert dan wanneer alleen Lorenzo het moet doen.

[Robert Saalmink]

Hij zegt het zelf alsvolgt:
The Yamaha rider, who is now 104 points behind team-mate Jorge Lorenzo in the standings, is not ruling out fighting for the title despite having missed four races.

"Even before the crash Lorenzo had demonstrated he was the rider in the best shape, he's been really strong. Can I make up the lost ground in the points? Obviously it's very difficult, but not impossible. There are many races to do yet, and taking 100 points more over eleven races is not impossible. We'll have to see many things.

"I haven't come back here to get back in the title fight, but with bike racing you never know. In 2006 I made up 52 points on Hayden over six races. This year I have four zeroes, but last year I won the title with three zeroes."

Autosport.com

[Darthwillie]

ook Lorenzo kan nog wat breken als hij pech heeft.

[Robert Saalmink]

Ducati probeert de wegglijdende voorwielen op te lossen met vleugeltjes:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85331

[Rogue]

http://www.sport.nl/bavariacityracing/miniplayer.aspx?live=true&videoID=158

Bavaria City Racing Moskou livestream. :)

[Darthwillie]

indrukwekkend snel marshall werk bij de motogp :thumbup: ze waren nog aan het schuiven toen de marshalls er al bij nabij waren.
Zie je niet vaak dat een race gestopt wordt.

[Rogue]

indrukwekkend snel marshall werk bij de motogp :thumbup: ze waren nog aan het schuiven toen de marshalls er al bij nabij waren.
Zie je niet vaak dat een race gestopt wordt.

Inderdaad, flinke klapper was het trouwens.

[Sander Hogendoorn]

Zijn de reglementen nog hetzelfde, dat de 2 races bij elkaar opgeteld worden?

[Robert Saalmink]

Voor zover ik het nu begrijp is het toegestaan om nieuwe banden etc te regelen en is de volgorde van de red flag lap (minus 1 lap) de startvolgorde. Dan wordt er niets opgeteld, ze zien dit als een voordeel voor Rossi omdat zijn conditie niet zo goed is en hij nu 'slechts' een race van 21 ronden hoeft te rijden na een pauze van een half uurtje door de crash.

[Requiem84]

Tijden worden wel opgeteld bij elkaar. Pedrosa moet dus 0,2 voor Lorenzo eindigen om te winnen.

Bron: Interview met Zeelenberg op de Spaanse televisie/stream

[Requiem84]

Rossi op het podium straks?

Dat zou toch echt wel een buitenaardse prestatie zijn!

[Darthwillie]

hoe dan ook indrukwekkend wat hij laat zien, maar hoeveel moet hij dan voor Stoner eindigen??

[Sander Hogendoorn]

Mooi gevecht :thumbup:

Rossi liet alleen de deur wel erg open in de laatste bocht.

[Robert Saalmink]

Volgens mij is de 2e race echt de uitslag. Anders had diverse gevechten niet bepaald veel zin gehad.

[Captain Slow]

Mini wil de rally competitie in:D
www.autosport.com
Mini poised to announce WRC entry
By David Evans Sunday, July 18th 2010, 19:06 GMT



After months of speculation, Mini and Prodrive will announce a World Rally Championship programme this week, according to AUTOSPORT's sources.

Mini's first-ever World Rally Car, which will be based on the Countryman road car, has been in preparation for months at Prodrive's Banbury base and the BMW 1.6-litre turbocharged engine recently arrived to turn a rolling shell into a full World Rally Car. Testing of the new machine is expected to begin soon and, as technical director David Lapworth said, once it starts testing it will not stop.

"When we start testing on our rally car development programme, it will be intensive," said Lapworth. "We still have a good timescale to work towards for testing and we're happy with where we're at."

Some sources have indicated Mini will formally launch the car in Rome just ahead of the Rally d'Italia-Sardegna in May next season - the car is not expected to compete in any of the first four rounds of next year's World Rally Championship.

Prodrive has remained tight-lipped about any announcement this week, denying that it has anything planned. The British preparation firm has yet to even admit to any kind of agreement with BMW or Mini - even though AUTOSPORT broke the story of Mini's return to rallying's highest level in August last year.

Norwegian driver Mads Ostberg is being tipped to do some of the early development driving - and to take one of the factory seats in next year's WRC programme. Ostberg is a long-standing customer of Prodrive and is expected to run a Mini-based team in next year's WRC as well as driving an official car.

Ostberg has resisted the opportunity to drive any other cars in the WRC or Intercontinental Rally Challenge this season – including a Peugeot 207 S2000 after a test attended by Sebastien Loeb – out of loyalty to Prodrive.

[F1-gast]

Is die radical series wat wat aankomend weekend op zandvoort is ?
Heb toch niets te doen DistantHeat is week later pas, dus ja.

[Captain Slow]

Citroën rijdt volgend jaar met Loeb en Ogier in het 1e team. Sordo en Raikkonen dan waarschijnlijk in het junior team:) www.autosport.com
Citroen to retain Loeb and Ogier

Citroen Racing has confirmed both Sebastien Loeb and Sebastien Ogier will drive for the French manufacturer in next year's World Rally Championship - ending Ford's hopes of clinching a 2011 deal with Ogier.

Ogier will replace Dani Sordo as Loeb's team-mate full-time next season, although the Rally of Potugal winner will step up to the Citroen Total World Rally for next week's Rally Finland and for the remainder of the gravel rounds this season. Sordo will remain a Citroen driver next season, but his deal has yet to be concluded. Ogier's agreement binds him to Citroen for the next three years.

Loeb had a way out of his Citroen contract at the end of this season, but he has signed up for an 11th year with the team which has guided him to a record-breaking six world titles.

Citroen Racing team principal Olivier Quesnel said: "Obviously, it's a double dose of satisfaction for Citroen Racing. Not content to have the greatest set of results in the history of rallying, Sebastien Loeb is still as hungry as ever for more victories and titles. His experience, his race intelligence, and his capacity to get 100 per cent out his cars, will be all the more crucial as we'll have a new car next season.

"Citroen Racing has been preparing for the future with Sebastien Ogier for some time now. This is why we wanted to sign a contract with him for the next three seasons. Dani Sordo is still part of our plans for next year, but we have to finalise our budgets before announcing the full programme."

Loeb added that he still felt as committed as ever despite the incredible success he had already achieved.

"My contract with Citroen allowed me to stop at the end of this year. But my motivation and my will to win are still as strong as ever," he said.

"The 2011 season will be my eleventh in the works Citroen colours. I think that the world championship will be a very interesting one, as the arrival of a new generation of cars will reshuffle the cards among the manufacturers.

"Of course, it's no secret that we're already working flat out on the new Citroen DS3, and I can't wait to see where it stands in relation to its rivals. In the meantime, winning my seventh consecutive world title is my main objective."

Ogier had received offers from both Ford and Citroen, but did not take long to decide to remain with his current employer.

"I'd like to thank Citroen for renewing its confidence in me, and what's more, for three seasons," he said. "I made my world championship debut with this team, and I've always said that my priority was to stay with them.

"I'm thrilled at the idea of driving the new generation World Rally Cars, and of defending the colours of the make at the topmost level. Like Sebastien, I'm fully concentrated on the end of this season starting with the Finnish Rally, where I'll be part of the Citroen Total World Rally Team for the first time."

[Robert Saalmink]

Zijn er nog mensen die hierheen gaan misschien? http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/7186475/__Petit_Mille_Miglia__.html

[joostingh]

Zijn er nog mensen die hierheen gaan misschien? http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/7186475/__Petit_Mille_Miglia__.html

Nee, als je het dan doet moet je gewoon naar de start gaan in Brescia in Italie!. Dat is veel leuker (ben er geweest namelijk)

[Robert Saalmink]

Ja maar dat is niet zaterdag a.s. en ik wil zaterdag iets gaan doen :p

[Requiem84]

Leuke foto van de heren Yamaha:

http://www.yamaha-motor.nl/corporate/laatste_nieuws/news_detail.jsp?Component=tcm:42-381474&PageTitle=Grand%20Prix%20op%20Laguna%20Seca%E2%80% 8F

[Sander Hogendoorn]

Rossi op het podium :thumbup: