American Racing 2009

[cookie]

Na de fantastische 24 uren van Daytona maar even een 2009 topic maken, want het Amerikaanse raceseizoen is al van start gegaan. Over 3 weken is het immers alweer de Daytona 500.
[american]
INDYCAR SERIES
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/5/53/Indycar_series_directv.png
Kalender

5 Apr St. Petersburg
19 Apr Long Beach
26 Apr Kansas
24 May Indianapolis
31 May Milwaukee
6 Jun Texas
21 Jun Iowa
27 Jun Richmond
5 Jul Watkins Glen
12 Jul Toronto
26 Jul Edmonton
1 Aug Kentucky
9 Aug Mid-Ohio
23 Aug Infineon
29 Aug Chicago
19 Sep Motegi

Voorlopige deelnemerslijst
Team Penske
3) Will Power
6) Ryan Briscoe

Newman/Haas/Lanigan Racing
02) TBA
06) Graham Rahal

KV Racing Technology
5?) Mario Moraes
8?) TBA

Chip Ganassi Racing
9) Scott Dixon
10) Dario Franchitti

Vision Racing
2) TBA
20) Ed Carpenter

Conquest Racing
34) TBA
36) Alex Tagliani

Dreyer & Reinbold Racing
TBA) TBA
15) TBA

AJ Foyt Enterprises
14) Vitor Meira

Rahal Letterman Racing
17) TBA

Dale Coyne Racing
18) TBA
19) TBA

Panther Racing
4) Dan Wheldon

HVM Racing
33) Ernesto Viso
TBA) TBA

Andretti Green Racing
7) Danica Patrick
11) Tony Kanaan
26) Marco Andretti
27) Hideki Mutoh

Luczo Dragon Racing
12) Raphael Matos

Team 3G
?) Stanton Barrett

Sarah Fisher Racing
67) Sarah Fisher

Hoe te volgen in Nederland en België?
TV: Nog niks bekend, maar waarschijnlijk zoals vorig jaar een paar races live op Sport1 in Nederland en de Indy 500 in België op BeTV. Maar als Doornbos een zitje krijgt misschien ook samenvattingen op een niet betaalzender in Nederland.
Internet: Livestream op indycar.com en voor andere livestreams misschien op www.myp2p.eu
[spacer]

AMERICAN LE MANS SERIES
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/5/58/Alms.JPEG/200px-Alms.JPEG
Kalender
21 Mar Sebring
4 Apr St. Petersburg
18 Apr Long Beach
17 May Miller Motorsports Park
18 Jul Lime Rock Park
8 Aug Mid-Ohio
16 Aug Road America
30 Aug Mosport Park
26 Sep Road Atlanta (Petit Le Mans)
10 Oct Laguna Seca

Voorlopige deelnemerslijst
LMP1
Audi Sport Team Joest - Audi R15 TDI - TBA / TBA
Patrón Highcroft Racing - Acura ARX-02a - David Brabham / Scott Sharp
de Ferran Motorsports - Acura ARX-02a8 - Gil de Ferran / Simon Pagenaud
Corsa Motorsport - Ginetta-Zytek 07S Zytek - Gunnar Jeanette / Johnny Mowlem
Autocon Motorsports - Lola B06/10 AER - Bryan Willman / Tony Burgess / Chris McMurry

LMP2
Lowe’s Fernandez Racing - Acura ARX-01c - Adrian Fernandez / Luis Diaz / Michel Jourdain
Dyson Racing Team - Lola B08/86 MZR-R - Chris Dyson / Guy Smith
Dyson Racing Team - Lola B08/86 MZR-R - Butch Leitzinger / Marino Franchitti

LMGT1
Corvette Racing - Corvette C6.R - Johnny O’Connell / Jan Magnussen
Corvette Racing - Corvette C6.R - Oliver Gavin / Olivier Beretta

LMGT2
Flying Lizard Motorsports - Porsche 997 GT3 RSR - Johannes van Overbeek / Darren Law / Seth Neiman
Flying Lizard Motorsports - Porsche 997 GT3 RSR - Jörg Bergmeister / Patrick Long
Farnbacher Loles Racing - Porsche 997 GT3 RSR - Dirk Werner / Wolf Henzler
VICI Racing - Porsche 997 GT3 RSR - TBA / TBA
VICI Racing - Porsche 997 GT3 RSR - TBA / TBA
VICI Racing - Porsche 997 GT3 RSR - TBA / TBA
Team Falken Tire - Porsche 997 GT3 RSR - TBA / TBA
Risi Competizione - Ferrari F430 GT2 - TBA / TBA
Risi Competizione - Ferrari F430 GT2 - TBA / TBA
AF Corse - Ferrari F430 GT2 - Matias Russo / Luis Perez Companc / Gianmaria Bruni
BMW Rahal Letterman Racing Team - BMW E92 M3 GTR - Bill Auberlen / Joey Hand
BMW Rahal Letterman Racing Team - BMW E92 M3 GTR - Dirk Müller / Tom Milner
Panoz Team PTG - Panoz Esperante GTLM - TBA / TBA
LG Motorsports - Corvette C6 - Lou Gigliotti / TBA
Robertson Racing - Doran Ford GT - Andrea Robertson / David Robertson / David Murry
Prime Time Race Group - Dodge Viper GT2 - Joel Feinberg / Chris Hall.
Drayson Racing - Aston Martin Vantage GT2 - Paul Drayson / Jonny Cocker

Hoe te volgen in Nederland en België?
Op MotorsTV, de 12 uren van Sebring zijn helemaal live. Bij de resterende races hangt dit af van wat men in Amerika doet:
Sebring-Speed-Live
St. Petersburg-ABC-Live
Long Beach-ABC-1 Day Delay
Miller Motorsports Park-SPEED-Live
Lime Rock Park-SPEED-Live
Mid-Ohio-NBC-1 Hour delay
Road America-SPEED-Live
Mosport Park-SPEED-Live
Road Atlanta -SPEED-Live
Oct 10 Laguna Seca-SPEED-Live
[spacer]
NASCAR SPRINT CUP
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/5/5f/Sprint_Cup_logo.png/250px-Sprint_Cup_logo.png
Kalender
x. February 07 Budweiser Shootout
x. February 12 Gatorade Duels
1. February 15 Daytona 500
2. February 22 Auto Club 500
3. March 01 Shelby 427
4. March 08 Kobalt Tools 500
5. March 22 Food City 500
6. March 29 Goody’s Fast Relief 500
7. April 05 Samsung 500
8. April 18 Subway Fresh Fit 500
9. April 26 Aaron’s 499
10. May 02 Crown Royal 400
11. May 09 Southern 500
x. May 16 NASCAR Sprint Showdown
x. May 16 NASCAR Sprint All-Star Race
12. May 24 Coca-Cola 600
13. May 31 Dover 400
14. June 07 Pocono 500
15. June 14 LifeLock 400
16. June 21 Toyota/Save Mart 350
17. June 28 Lenox Industrial Tools 301
18. July 04 Coke Zero 400
19. July 11 LifeLock 400
20. July 26 Allstate 400
21. August 02 Pennsylvania 500
22. August 09 ? At The Glen
23. August 16 Michigan 400
24. August 22 Sharpie 500
25. September 06 Pep Boys Auto 500
26. September 12 Chevy Rock & Roll 400
27. September 20 Sylvania 300
28. September 27 Dover 400
29. October 04 Kansas 400
30. October 11 Pepsi 500
31. October 17 Bank Of America 500
32. October 25 TBA 500
33. November 01 Amp Energy 500
34. November 08 Dickies 500
35. November 15 Checker O’Reilly Auto Parts 500
36. November 22 Ford 400

[cookie]

vervolg...

Voorlopige deelnemerslijst
10 A.J. Allmendinger Dodge Valvoline Gillett Evernham Motorsports Mike Shiplett
8 Aric Almirola Chevrolet U.S. Army Dale Earnhardt Incorporated Tony Gibson
347 Marcos Ambrose Toyota Little Debbie Michael Waltrip Racing Frank Kerr
102 Brandon Ash Dodge Sprinter Trucking/Sunny D Manufacturing Brandon Ash Racing Ed Ash
150 Stanton Barrett Chevrolet NOS Energy Drink/SKI/SBM SKI Motorsports Ricky Pearson
157 Norm Benning Chevrolet Shodeen Inc. Norm Benning Racing Stan Hover
27 Johnny Benson Toyota Toyota Certified Used Vehicles Bill Davis Racing Slugger Labbe
16 Greg Biffle Ford 3M Roush Fenway Racing Greg Erwin
22 Dave Blaney Toyota Bad Boy Mowers Bill Davis Racing Tommy Baldwin Jr.
07 Clint Bowyer Chevrolet Jack Daniel's Richard Childress Racing Gil Martin
31 Jeff Burton Chevrolet AT&T Mobility Richard Childress Racing Scott Miller
18 Kyle Busch Toyota M&M's Joe Gibbs Racing Steve Addington
2 Kurt Busch Dodge Miller Lite Penske Racing Pat Tryson
34 Chad Chaffin Chevrolet Front Row Motorsports Front Row Motorsports Scott Eggleston
40 Bryan Clauson Dodge The Guitar Hero World Tour/Target Chip Ganassi Racing Steven Lane
175 Derrike Cope Dodge Germane Red Cope/Keller Racing Rick Markle
88 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet National Guard/AMP Energy Hendrick Motorsports Tony Eury Jr.
99 Carl Edwards Ford Office Depot Roush Fenway Racing Bob Osborne
21 Bill Elliott Ford Motorcraft Wood Brothers Racing David Hyder
38 David Gilliland Ford Digital TV Transition Yates Racing Charles Barraclough
7 Robby Gordon Dodge Jim Beam Robby Gordon Motorsports Kirk Almquist
24 Jeff Gordon Chevrolet DuPont Hendrick Motorsports Steve Letarte
11 Denny Hamlin Toyota FedEx Express Joe Gibbs Racing Mike Ford
29 Kevin Harvick Chevrolet Shell/Pennzoil Richard Childress Racing Todd Berrier
77 Sam Hornish Jr.* Dodge Mobil 1 Penske Racing Travis Geisler
48 Jimmie Johnson Chevrolet Lowe's/Kobalt Tools Hendrick Motorsports Chad Knaus
9 Kasey Kahne Dodge Budweiser Gillett Evernham Motorsports Kenny Francis
17 Matt Kenseth Ford DEWALT Roush Fenway Racing Chip Bolin
25 Brad Keselowski Chevrolet GoDaddy.com Hendrick Motorsports Lance McGrew
28 Travis Kvapil Ford All Sport Yates Racing Todd Parrott
43 Bobby Labonte Dodge Liberty Medical Petty Enterprises Jeff Meendering
202 Joey Logano Toyota The Home Depot Joe Gibbs Racing Wally Brown
146 Carl Long Dodge Romeo Guest Construction Carl Long Racing TBD
109 Sterling Marlin Chevrolet Miccosukee Resort & Gaming Phoenix Racing Marc Reno
8 Mark Martin Chevrolet U.S. Army Dale Earnhardt Incorporated Tony Gibson
137 Eric McClure Chevrolet Front Row Motorsports Front Row Motorsports Eric Wilson
45 Chad McCumbee Dodge Marathon American Spirit Motor Oil Petty Enterprises Stewart Cooper
26 Jamie McMurray Ford Crown Royal Roush Fenway Racing Larry Carter
5 Casey Mears Chevrolet Kellogg's/CARQUEST Hendrick Motorsports Alan Gustafson
15 Paul Menard Chevrolet Johns Manville/Menards Dale Earnhardt Incorporated Doug Randolph
42 Juan Montoya Dodge Juicy Fruit Slim Pack Chip Ganassi Racing Brian Pattie
78 Joe Nemechek Chevrolet Furniture Row Racing Furniture Row Racing Jay Guy
12 Ryan Newman Dodge Alltel Penske Racing Roy McCauley
213 Max Papis Toyota GEICO Germain Racing Randy Goss
6 David Ragan Ford AAA Roush Fenway Racing Jimmy Fennig
70 Tony Raines Chevrolet Haas Automation Haas CNC Racing Dave Skog
44 David Reutimann Toyota UPS Michael Waltrip Racing Ryan Pemberton
66 Scott Riggs Chevrolet State Water Heaters Haas CNC Racing Bootie Barker
19 Elliott Sadler Dodge Hellmann's Gillett Evernham Motorsports Rodney Childers
96 Ken Schrader Toyota DLP HDTV Hall of Fame Racing Steve Boyer
01 Regan Smith* Chevrolet DEI/Principal Financial Group Dale Earnhardt Incorporated Dan Stillman
41 Reed Sorenson Dodge Target Chip Ganassi Racing Donnie Wingo
83 Scott Speed Toyota Red Bull Red Bull Racing Team Jimmy Elledge
20 Tony Stewart Toyota The Home Depot Joe Gibbs Racing Greg Zipadelli
1 Martin Truex Jr. Chevrolet Bass Pro Shops/Tracker Dale Earnhardt Incorporated Kevin Manion
84 Brian Vickers Toyota Red Bull Red Bull Racing Team Kevin Hamlin
55 Michael Waltrip Toyota NAPA AUTO PARTS Michael Waltrip Racing Bobby Kennedy
33 Scott Wimmer Chevrolet Camping World/RVs.com Richard Childress Racing Bobby Leslie

Hoe te volgen in Nederland en België?
TV: Nog niet bekend, vorig jaar zond Sport1 in Nederland de Daytona 500 uit en een paar andere races. NASN zend elke dag Nascar Now uit met het laatste nieuws uit de nascar wereld.
Internet: livestream op nascar.com en misschien op www.myp2p.eu
[spacer]
NASCAR NATIONWIDE SERIES
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/c6/Logo-nascar-nationwide.jpg
Kalender
1 14 Feb Daytona
2 21 Feb California
3 28 Feb Las Vegas
4 21 Mar Bristol
5 4 Apr Texas
6 11 Apr Nashville
7 17 Apr Phoenix
8 25 Apr Talladega
9 1 May Richmond
10 8 May Darlington
11 23 May Charlotte
12 30 May Dover
13 6 Jun Nashville
14 13 Jun Kentucky
15 20 Jun Milwaukee
16 27 Jun Loudon
17 3 Jul Daytona
18 10 Jul Chicago
19 18 Jul Gateway
20 25 Jul O'Reilly
21 1 Aug Iowa
22 8 Aug Watkins Glen
23 15 Aug Michigan
24 21 Aug Bristol
25 30 Aug Montreal
26 5 Sep Atlanta
27 11 Sep Richmond
28 26 Sep Dover
29 3 Oct Kansas
30 10 Oct California
31 16 Oct Charlotte
32 24 Oct Memphis
33 7 Nov Texas
34 14 Nov Phoenix
35 21 Nov Homestead

Voorlopige deelnemerslijst
00) Josh Wise? - Toyota
01) Danny Efland - Chevrolet
02) Andy Ponstein - Chevrolet
05) Casey Atwood - Ford
09) John Wes Townley - Ford
0) Danny O'Quinn - Chevrolet
1) Mike Bliss - Chevrolet
2) Clint Bowyer/Martin Truex Jr?/Scott Pruett? - Chevrolet
4) Derrike Cope?/Kertus Davis? - Chevrolet
4?) Patrick Sheltra - Chevrolet
5) Dale Earnhardt Jr/Martin Truex Jr/Scott Wimmer - Chevrolet
6) David Ragan/Erik Darnell - Ford
7) Mike Wallace? - Toyota
9) Chase Miller/Kasey Kahne/Reed Sorensen?/Elliott Sadler? - Dodge
10) Burney Lamar/Brian Vickers/Denny Hamlin/Justin Marks/David Reutimann/James Buescher? - Toyota
11) Scott Lagasse Jr - Toyota
12) Justin Allgaier - Dodge
13) Johnny Sauter? - Chevrolet
14) Damon Lusk/Mattie Whitten - Dodge
15) Michael Annett - Toyota
16) Greg Biffle/Matt Kenseth/Ricky Stenhouse Jr/Colin Braun - Ford
17) Matt Kenseth/Jamie McMurray/Erik Darnell - Ford
18) Kyle Busch - Toyota
19) JC Stout - Chevrolet
20) Joey Logano/Denny Hamlin/Brad Coleman - Toyota
21) Austin Dillon - Chevrolet
22) Andrew Ranger? - Dodge
23) Robert Richardson Jr/Ken Butler III - Chevrolet
24) Eric McClure - Ford
25) Bobby Hamilton Jr - Ford
27) Jason Keller - Ford
28) Kenny Wallace - Chevrolet
29) Stephen Leicht/Jeff Burton/Clint Bowyer - Chevrolet
31) Kenny Hendrick/Jeff Fuller - Chevrolet
31) Jeff Green - Chevrolet
31?) Derrike Cope - Chevrolet
32) Brian Vickers/Burney Lamar - Toyota
33) Kevin Harvick/Cale Gale/Ryan Newman - Chevrolet
34) Fran Martinez - Ford
38) Jason Leffler - Toyota
47) Kelly Bires - Toyota
48) Jimmie Johnson? - Chevrolet
49) Kertus Davis/Shane Hall? - Chevrolet
51) Stanton Barrett/Kenny Hendrick? - Chevrolet
52) Donnie Neuenberger/Derrike Cope/Scott Gaylord/Brad Teague - Ford
56) Travis Kittleson? - Chevrolet
59) Coleman Pressley/Marcos Ambrose - Toyota
60) Carl Edwards - Ford
61) Brandon Whitt - Ford
62) Brendan Gaughan - Chevrolet
66) Steve Wallace - Chevrolet
70) Mark Green - Chevrolet
73) Derrike Cope?/Kevin LePage?/Johnny Sauter? - Dodge
81) DJ Kennington - Dodge
84) Mike Harmon - Chevrolet
88) Brad Keselowski - Chevrolet
89) Morgan Shepherd - Dodge
90) Johnny Chapman? - Chevrolet
91) Terry Cook?/Justin Hobgood? - Ford?/Chevrolet?
92) TBA - Toyota
92) Brian Keselowski - Dodge
95?) Willie Allen - Dodge
98) Alex Garcia - Chevrolet
99) Michael Waltrip/Scott Speed - Toyota
?) Matt Kurzejewski - Chevrolet
?) Payton Sellers - Chevrolet
?) Marc Davis - Toyota

Hoe te volgen in Nederland en België?
TV: Nergens, NASN had de rechten maar heeft deze voor 2009 niet vernieuwd. Op 1 februari verandert NASN van naam naar ESPN Amerika en misschien dat ze daarna pas een contract kunnen tekenen. Voordat NASN de rechten had zond MotorsTV deze klasse uit, misschien dat die de rechten weer kunnen terug kopen
Internet: Livestream op nascar.com en op www.myp2p.eu
[spacer]
NASCAR CAMPING WORLD TRUCK SERIES
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/3/3f/Camping_World_Truck_Series_Logo.jpg
Kalender
1 13 Feb Daytona
2 21 Feb California
3 7 Mar Atlanta
4 28 Mar Martinsville
5 25 Apr Kansas
6 15 May Charlotte
7 29 May Dover
8 5 Jun Texas
9 13 Jun Michigan
10 19 Jun Milwaukee
11 27 Jun Memphis
12 18 Jul Kentucky
13 24 Jul O'Reilly
14 1 Aug Nashville
15 19 Aug Bristol
16 28 Aug Chicago
17 5 Sep Iowa
18 12 Sep Gateway
19 19 Sep Loudon
20 26 Sep Las Vegas
21 24 Oct Martinsville
22 31 Oct Talladega
23 6 Nov Texas
24 13 Nov Phoenix
25 20 Nov Homestead

Voorlopige deelnemerslijst
07) TBA - Chevrolet
0) TBA - Chevrolet
1) Johnny Benson - Toyota
2) Ricky Carmichael? - Chevrolet
6) Colin Braun - Ford
7) Connor Cantrell? - Chevrolet
8) Chad McCumbee? - Chevrolet
10) TBA - Ford
11) TBA - Toyota
12) TBA - Chevrolet
13) Johnny Sauter - Chevrolet
14) Rick Crawford - Ford
15) TBA - Toyota
16) Brian Scott - Toyota
17) Timothy Peters - Toyota
19) Brad Keselowski/Robb Brent - Chevrolet
21) Keven Wood/Jon Wood - Ford
28) TBA - Chevrolet
30) Todd Bodine - Toyota
31) TBA - Dodge?
33) Ron Hornaday Jr - Chevrolet
40) TBA - Chevrolet
42) Tim Cowen - Ford
48) Bryan Silas - Chevrolet
51) Kyle Busch - Toyota
52) Ken Schrader - Toyota
59) Terry Cook - Toyota
60) Jack Sprague? - Toyota
61) Brett Thompson - Dodge?
63) TBA - Ford
71) JR Fitzpatrick? - Chevrolet
75) Brett Rowe - Ford
76) Ryan Hackett - Ford
81) TBA - Chevrolet
88) Matt Crafton - Chevrolet
89) TBA - Chevrolet
90) Gabi DiCarlo - Toyota

Hoe te volgen in Nederland en België?
Moeilijk, geen enkele TV zender zend dit uit. Misschien dat er op www.myp2p.eu wat livestreams verschijnen.

[Flying John]

Ik kijk al naar het 2009 seizoen uit.Hopen dat Doornbos een zitje te pakken krijgt ! Benieuwd hoe het gaat zitten men NASN (ESPN Amerika),naar de Nationwide Series kijk ik niet maar Nascar Now wil ik niet missen,misschien met hun naamverandering dat ze nog iets anders uit zullen zenden ?!

[Darthwillie]

Heeeeeeeeeeel fraaie openingsposts :thumbup: complimenten.

Het kunnen volgen wordt idd het grootste probleem :rolleyes:

[Bramzel]

Op Sebring (ALMS Winter Tests) was vandaag de Acura LMP1 voor het eerst in zijn volle glorie te zien, echt een hele gave agressieve wagen. Hier een paar foto's van EnduranceInfos.com:

http://www.endurance-info.com/2009_ALMS/AcuraLMP1_07.jpg

http://www.endurance-info.com/2009_ALMS/AcuraLMP1_09.jpg

Meer: http://endurance-info.com/article.php?sid=7110&thold=0

[Robert Saalmink]

Grappig, op Autosport staan foto's van een groene :) kennelijk zijn er twee. Ik ben benieuwd hoe ze het gaan doen.

[CuqeBaqer]

Maar Acura is toch eigenlijk gewoon Honda ?

[Flying John]

Die Acura ziet er weer goed uit ! :cool:

[Bramzel]

Maar Acura is toch eigenlijk gewoon Honda ?

Acura is het 'luxemerk' van Honda, net zoals Lexus bij Toyota en Infiniti bij Nissan.

[Flying John]

Een foto van de groene Acura :
http://img217.imageshack.us/img217/6092/126200995557390image1gb7.jpg

[CuqeBaqer]

Acura is het 'luxemerk' van Honda, net zoals Lexus bij Toyota en Infiniti bij Nissan.

I know. Wel apart dat ze met ALMS verder gaan. Zal wel een hoop minder geld kosten maar toch.

[Flying John]

Sports.ESPN.go.com (http://sports.espn.go.com/rpm/racing/indycar/news/story?id=3868807)
Rahal Letterman to sit out '09 season
Comment Email Print
Associated Press

Rahal Letterman Racing has pulled out of the 2009 IndyCar Series because it cannot find a sponsor to support its program.

RLR becomes the latest racing team to be affected by the reeling economy. The team won the Indianapolis 500 with Buddy Rice in 2004 and brought Danica Patrick to the IndyCar Series.

"At this time Rahal Letterman will not be in the IRL in 2009," team co-owner Bobby Rahal told The Associated Press in an e-mail Thursday.

The team, which ran one car for American driver Ryan Hunter-Reay last season and won the race last July at Watkins Glen, will continue to seek sponsorship. RLR will concentrate on its sports car alliance with BMW in the American Le Mans Series.

RLR is co-owned by talk-show host David Letterman.

Autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/73057)
RLR unlikely to contest full season

By Jeff Olson Thursday, January 29th 2009, 17:33 GMT


Bobby Rahal today admitted that his Rahal Letterman Racing team are unlikely to contest the full IndyCar season this year.

The three-time Champ Car champion and Indy 500 winner told the Indianapolis Star that he is only "reasonably sure" his team will participate in the Indianapolis 500, but hasn't found the sponsorship for the entire season.

The team lost their primary sponsorship deal with Ethanol at the end of 2008, leaving them and driver Ryan Hunter-Reay in limbo for the 2009 season. Rahal said he has not been able to find a suitable sponsor.

"Let's face it, the economy is such that people are being awfully careful with their money," Rahal said. "The environment is not good and we're being affected by it.

"To be honest, unless pennies from heaven fall in our lap, I don't see, at this stage, getting the appropriate level of funding to put forth a good, competitive effort for the season. Indy is a whole different animal, but we don't want to just be there. We want to be competitive."

Rahal won the Indy 500 as a driver in 1986 and as an owner with Buddy Rice in 2004. He also ushered Danica Patrick into the series before she signed with Andretti Green Racing.

Hunter-Reay was thought to be a contender for Helio Castroneves's seat with Team Penske, but lost that bid to Will Power.




Out of money zo te zien...Mischien doen ze Indy500 mee ?

[Darthwillie]

heftig nieuws, Zijn CART en Champcar bij elkaar verliezen ze opeens teams :blink:

[Robert Saalmink]

En dan nog van een team waar je het niet direct van verwacht. Maar ze hebben een mooie ALMS GT2 M3 klaarstaan dus we kunnen alsnog van ze genieten.

[Flying John]

Er blijft nog hoop voor RLR ! :)

Rahal still working on 2009 funding

Rahal Letterman Racing co-owner Bobby Rahal says his team should not be counted out of the 2009 IndyCar Series despite suggestions that they would have to withdraw from the championship due to a lack of sponsorship.

The Indianapolis Star quoted Rahal as saying that his team - who won at Watkins Glen with Ryan Hunter-Reay last season and took victory in the 2004 Indianapolis 500 with Buddy Rice - currently only had funding in place for Indy, and this was reported by some other US outlets as a sign that RLR were set to exit the IndyCar Series.

But the team have now issued a statement clarifying that although they currently lack the finance to compete, they were still pushing to find a budget for the full 2009 season, and remained optimistic about their chances.

"As I said in the quote from the story, as of this time we do not have any sponsorship that will allow us to compete in the IRL in 2009, but by no means does that mean that we are giving up," Rahal said.

"We are continuing to search for sponsorship to run the 2009 season and to run in the Indianapolis 500 and we feel that there is still time for us to put something together that will allow that to happen."

RLR's Indy Lights programme in conjunction with Andersen Racing is already confirmed for 2009.

The team's IndyCar arm ran with Ethanol backing for the past three seasons, but this deal came to an end after last year.

[cookie]

Ik was eerst van plan dit jaar naar de Indy 500 te gaan maar besloten dat te verschuiven naar een ander jaar. Want ik denk dat het moeilijk word om een volle grid van 33 auto's bij elkaar te krijgen in 2009.

[Bramzel]

Een mooi technisch quizzje: Wat is er opvallend aan deze foto bij Acura in de pitlane?

http://www.endurance-info.com/2009_ALMS/00_WinterTest/30.jpg

[Peter]

Ik heb echt geen idee Bram. Wat mij wel opvalt is dat de voorbanden iets breder zijn dan de achterbanden maar dat is vast niet waar jij op doelt :)

[Bramzel]

Toch wel ;) Redelijk aparte keuze van Acura; ze rijden voor met banden die net zo breed zijn als de achterbanden.

http://forum.digitalracing.nl/attachment.php?attachmentid=162&d=1233349202

[Peter]

:clap::clap::clap::thumbup:

[Darthwillie]

Heeft Tyrrell toch ook een keer gedaan op Hockenheim? Ook achter voorbanden erop gezet.

[speed9]

ALMS, vind ik op zich een mooie Close-wheel klassen, want er rijden veel coureurs en de teams verschillen qua bugetten minder (lijkt me ) dan in de Formule 1.

Heeft de Andretti Green Racing, 4 wagens of zijn het de coureurs die er zouden kunnen rijden ?

[cookie]

Heeft de Andretti Green Racing, 4 wagens of zijn het de coureurs die er zouden kunnen rijden ?

4 wagens, wat soms voor problemen zorgt (vorig jaar Andretti die Kanaan een paar keer in de weg reed)

[Flying John]

Autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/73088)

KV could cut back to single car

KV Racing have become the latest IndyCar Series team to admit that they might have to scale back their programme in 2009 due to a lack of sponsorship, with co-owner Jimmy Vasser saying that they are currently set to run just one car this year.

Vasser said that unless funding was found soon, the recently-signed Mario Moraes would be their sole representative in the 2009 championship. The team ran Will Power (who is now deputising for Helio Castroneves at Penske) and Oriol Servia last year.

"The bottom line is that we had to lay off 18 people and as of right now we're just running one car in the Indy Racing League," Vasser told speedtv.com.

"It was a very difficult thing to do because we have a good family atmosphere built up here but were past the date on our budget to carry the compliment of people for a two-car team. Those are just the facts."

The IRL provided additional assistance for teams moving across from Champ Car in 2008, but now that support has expired, KV need to find more funding.

"Last year we had no engine lease so it's $2 million more we've got to come up with and we've got less money," Vasser said. "I've never seen anything like this economy in my lifetime and it's tough but we're fighting and we're doing everything we can."

He added that KV would still be capable of running two cars if they secured more sponsorship, despite the redundancies.

"We're still trying to run two cars, we've still 23-25 people and we've kept the infrastructure so we'll be able to fire it right back up," said Vasser. "We're optimistic we can reverse the process and we've got Brendon McManus working flat out to try and find sponsors. These are hard times but that doesn't mean we're lying down and I can promise you we won't compromise the professionalism of this team."

KV are among several IndyCar teams presently struggling to finance their 2009 programmes.

Newman/Haas/Lanigan could cut back to one car for Graham Rahal, Rahal Letterman Racing recently revealed that they cannot currently afford to run a full season, and Conquest and Dale Coyne Racing have yet to announce any drivers for 2009 - although the latter squad did recruit highly-rated ex-Ganassi engineer Bill Pappas this week.

Front-runners Andretti Green (four cars), Penske and Ganassi (two cars each) are certain to return, while the new 3G team, Panther Racing, AJ Foyt, Dreyer & Reinbold, HVM and Vision Racing have all committed to one car programmes, with additional entries from the latter three teams still possible.


:scared:

[Flying John]

Autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/73091)

Conquest insist they will race in 2009

Conquest Racing have insisted that they are in no danger of having to close down their IndyCar team, despite being short of finance.

The team issued a statement this afternoon clarifying their situation after reports in the American media suggested that their future was in serious doubt.

Team boss Eric Bachelart confirmed that his staff had been asked to accept a pay cut to avoid redundancies becoming necessary, but that all Conquest's personnel had voted to stay on board for reduced salaries.

"No matter how hard the current economic situation is making things for us in the racing world and everywhere else, never once did I think of closing the doors of Conquest Racing," Bachelart said.

"I had two options in front of me. One was to reduce the number of employees while moving ahead on finalising our programme for 2009. The other was to ask the employees to take a salary cut and stay with the team while we move forward.

"I'm really happy that everyone has decided to stay together and that I didn't have to lay off anybody."

Conquest suffered a double financial blow early in 2008 when the Champ Car World Series folded shortly after they had purchased an additional car, and when their lead sponsor Opes Prime had to withdraw. Franck Perera consequently lost his drive, but his teammate Enrique Bernoldi's Brazilian backers extended their support to allow compatriot Jaime Camara to take the second seat.

Alex Tagliani replaced Bernoldi for the final three races of 2008 and gave Conquest a breakthrough fourth place at Surfers Paradise. Both parties hoped that they could continue to work together in 2009 if sufficient sponsorship could be found.

Bachelart said that the team were still talking to new backers and fully intend to compete in the 2009 championship.

"We're a close group at Conquest Racing and we're excited about the upcoming season," he said. "Our cars are ready to go racing per the 2009 rules and we hope to be at the test in Homestead in a few weeks time.

"We're confident that we will succeed in putting together a strong programme for the 2009 season. We are in contact with many potential sponsors and we should hopefully have deals finalised in a matter of weeks."


Racecar-engineering.com (http://www.racecar-engineering.com/news/people/297676/volkswagen-to-enter-indy-racing-league.html)

Volkswagen to enter Indy Racing League

German manufacturer moving closer to engine supply deal

Audi Sport’s head of engine technology Ulrich Baretzky confirmed to Racecar Engineering that the Volkswagen Group has been actively talking to the Indy Racing League since the engine manufactures’ round table held by the IRL in June 2008. Although nothing has yet been confirmed, it is looking increasingly likely that VW will join Honda as an Indy Car engine supplier when the regulations are changed, in theory in 2011. It is possible that announcements will be made shortly before the season begins in April both on participation and on rule changes. Baretzky did say that it has also yet to be decided which of the Group’s brands would be used if the decision is taken to go ahead although this is more likely to be Volkswagen itself rather than one of the other brands such as Audi.

Baretzky indicated that his interests now lie in the area of small powerful petrol engines, rather than the diesels that may become such a factor of Audi’s success both on the track and road. He confirmed that this is the direction he would like to head with the IRL. Most likely scenario is currently a 2.0-litre turbocharged formula allowing both in-line fours and V6s, thus accommodating both the Volkswagen Group and Honda.


Twee positieve berichtjes uit Amerika. :)

[Flying John]

OpenWheelworld.Net (http://www.openwheelworld.net/nl/nieuws/6623/Robert_Doornbos_tekent_contact_bij_NHL_Racing/)
Robert Doornbos tekent contact bij NHL Racing

Robert Doornbos rijdt het komende seizoen in de Indy Racing League. De Nederlander heeft een contract getekend bij Newman/Haas/Lanigan Racing. Daarmee is het de Nederlander, één jaar nadat de Champ Car series opging in de IRL, nu gelukt wat vorig jaar niet lukte. NHL Racing was in Champ Car jarenlang het sterkste team, maar had moeite met de overstap vorig jaar. Naar verluidt brengt Doornbos 3 miljoen euro aan sponsorgeld mee. Onduidelijk is of dit door ING opgehoest wordt.

Robert Doornbos beproefde voor het eerste zijn geluk aan de andere kant van de oceaan in 2007. In zijn rookie seizoen, waarin hij uitkwam voor Minardi Team USA, wist hij enkele races te winnen en leek hij even de hegemonie van Bourdais te kunnen aanpakken. Wat echter het hoogtepunt had moeten worden eindigde in een grote deceptie. Bij de Euro tour, met races op het circuit van Zolder en in Assen, kwam Doornbos niet vooraan mee en vergooide hij zijn kans op het kampioenschap.

In 2009 gaat Doornbos het dus opnieuw proberen. Ondanks dat hij al eerder in Amerika reed, zal de Rotterdammer opnieuw veel nieuwe dingen moeten leren. Naast het oval racen, onder andere in de Indy 500, zijn ook de meeste permanente en straten circuits nieuw voor Doornbos.

Het is nog niet bekend wanneer Doornbos officieel gepresenteerd wordt als coureur van Newman/Haas/Lanigan Racing.


Niets meer aan toe te voegen ! :thumbup:

[Robert Saalmink]

Ook eens wat positieve berichten dus. Mooi!

[CuqeBaqer]

Top kijken of hij potten kan breken.:thumbup:

[Flying John]

Autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/73113)

Five companies still in engine talks

The Indy Racing League has announced that Honda, Porsche, Volkswagen, Fiat and Audi are still involved in discussions over the IndyCar Series' future engine regulations.

The five companies were among a group of nine car manufacturers who participated in initial talks about the new technical package the championship plans to introduce in 2011.

Although none of the quintet has yet made a firm, official commitment to building IndyCar engines, the IRL said that all five would continue with the Manufacturers' Roundtable meetings that began in May last year.

The group has so far agreed that the next generation of IndyCar engines will likely be two-litre turbocharged units designed to use environmentally-friendly fuels.

To ensure budgets are kept under control, strict caps will be placed on the cost of engine leases, engines must last 3,750 miles between rebuilds, and designs will be homologated for five years. The IRL also hopes to align its rules with other championships' so that the engines can be up or downrated for use elsewhere.

IRL commercial boss Terry Angstadt said the series was delighted with the progress made so far.

"This process was designed to showcase the league's position as an innovator and bring relevance to the forefront for the manufacturers," he said.

"What we have found in the ensuing months during the economic downturn is that the IndyCar Series has really hit on the relevance point with the manufacturers and quite possibly helped the motorsports industry usher in a new era of responsible cost containment,performance standard and engine development."

Paolo Martinelli, the vice president of Fiat Powertrain Technologies, praised the IRL's approach to enticing new manufacturers.

"IndyCar has done an extremely thorough job at examining all the future technical considerations that automotive brands are faced with," he said.

"Working in concert with my peers to help define the next generation of IndyCars has been an enlightening and productive process that will likely have positive connections to other global motorsports."

Honda have powered the entire IndyCar field since Chevrolet and Toyota pulled out at the end of 2005. Dallara will remain the sole chassis supplier under the new rules package, with Firestone retaining its tyre monopoly.


Dit kan interesant
worden,ESPN Amerika (NASN) zend nu weer Nascar Now uit ook,Helaas,beter dan niets..

ESPN Amerika.com (http://www.espnamerica.com/portal/systemcontent/NASCARonNASNEU)
We currently do not have a rights agreement with NASCAR to show the Sprint Cup and Nationwide Series races on ESPN America in 2009. We are always speaking with the NASCAR about resuming our coverage, but because of financial and contractual reasons we are unable to show race coverage.



NASCAR Now will continue to air on ESPN America throughout the racing season, so our viewers will be able to see plenty of highlights and keep up to date with all the NASCAR news.



- NASCAR NOW - Get the best in NASCAR highlights and analysis up to SIX days a week with this insightful and entertaining show. For more information about NASCAR Now click here.

[Darthwillie]

Doornbos is op zijn eigen site een stuk minder positief nog. Ze zijn bezig maar zeker is het niet. Ik denk zo dat de ING crisis een probleem oplevert.

http://www.robertdoornbos.com/news.asp?id=323

[Ellu]

En met al die verhalen uit de pers word het hem niet makkelijker gemaakt alsnog een deal rond te maken. Doet me denken aan de winters met Jos en consorten. Er verschenen zoveel artikelen op de nieuws en f1 sites dat je haast altijd de conclusie kon trekken dat het toch niets werd.

[MartijnV]

Dit was iets wat robert in het verleden juist heel goed deed.
weinig geruchten in pas naar buiten komen als het zeker was.

Denk dat het oude management van albers hier ook invloed op heeft.

[Ellu]

Dit was iets wat robert in het verleden juist heel goed deed.
weinig geruchten in pas naar buiten komen als het zeker was.

Denk dat het oude management van albers hier ook invloed op heeft.

Aangezien Robert "in het verleden" niet met TCC (het toenmalig GR8 Industries) werkte ben ik het daar niet mee eens. Het was vooral Albers met TCC die berichten rondbazuinden, en hoewel Verstappen en de media er ook een flinke hand naar hadden is TCC daar reeds in 2001 bij mij op afgeknapt*.**.

*) Ik ben geen fanboy, en wil gaarne ook geen CA RD discussie;)
**) Ik kan mijn collectie F1 magazines inscannen maar het ontbreekt me aan de tijd;):laugh:

[Flying John]

Autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/73126)
IRL could postpone new rules to 2012

The Indy Racing League has admitted that it might have to postpone its new technical package until 2012 due to the economic downturn.

The whole IndyCar Series field has used Dallara chassis powered by normally-aspirated Hondas for the past three seasons, but the IRL wanted to introduce a new formula for 2011, which would see a variety of manufacturers constructing turbocharged engines to use in a new generation Dallara.

But IRL president of competition and racing operations Brian Barnhart now fears that it will be difficult for manufacturers to commit in time for 2011 given the automotive industry's current financial predicament.

"As much as we'd like 2011, to be honest with you, if I had to say while I mentioned we're waiting on a manufacturer in the next 60 days, and that is perhaps for 2011, my gut tells me in this economic environment and situation, we're probably looking more toward 2012 now," Barnhart says.

"I wouldn't rule out 2011. But it most certainly and likely could be pushed back to 2012."

The IRL announced earlier this week that Honda, Fiat, Audi, Volkswagen and Porsche were all still involved in talks about the new engine formula, although none of the companies have yet made a firm commitment to producing IndyCar engines.

But Barnhart reckons the fact that they are all still in talks is an encouraging sign - even though he doesn't expect all five to join the series.

"The fact that we've got five of them involved in this global economy, I think it speaks volumes," he said. "And I think it's a really good indicator about the interest in the future of the IndyCar Series in this economy that we have five this engaged this far down the path.

"That being said, how many of those five are we going to get? We're not going to get all five of them. If we can get two to join Honda, and we came out of this deal with three manufacturers, it would be absolute pure happiness on our side."

He added that while the downturn was affecting the IndyCar Series' future technical plans, he was still upbeat about the size of the 2009 grid.

"I think in this economic environment we've been anticipating perhaps a significant down turn," said Barnhart.

"And I've come to the conclusion in talking with (commercial boss) Terry (Angstadt) about it, I think we might be better positioned from a league standpoint to be less affected by the economic climate than perhaps other racing series.

"While we may not match the full numbers of what we had with the first year of unification last year, indications are we may not be down too much.

"I think anywhere from 22 to 24 could show up on the grid at St Petersburg for our season-opener. I think that would be a strong statement."


IRL verplaatst de nieuwe technische regels naar 2012 vanwege de economische crisis,er zullen nu al zo 'weinig' wagens op de grid staan..

[MartijnV]

Aangezien Robert "in het verleden" niet met TCC (het toenmalig GR8 Industries) werkte ben ik het daar niet mee eens. Het was vooral Albers met TCC die berichten rondbazuinden, en hoewel Verstappen en de media er ook een flinke hand naar hadden is TCC daar reeds in 2001 bij mij op afgeknapt*.**.

*) Ik ben geen fanboy, en wil gaarne ook geen CA RD discussie;)
**) Ik kan mijn collectie F1 magazines inscannen maar het ontbreekt me aan de tijd;):laugh:

Volgens mij bedoelen we hetzelfde, maar verwoorden we het anders.
Als ik goed heb is na het vertrek van Albers in de F1 Robert in zee gegaan met TCC. En sinds dien verschijnen er steeds van dit soort berichten in de media.

en hoewel Verstappen en de media er ook een flinke hand naar hadden is TCC daar reeds in 2001 bij mij op afgeknapt*.**
**) Ik kan mijn collectie F1 magazines inscannen maar het ontbreekt me aan de tijd;):laugh:

Kijk dan maar niet in de winter edities van F1 magazine toen Jos nog F1 reed, leek net als of er nog maar 1 coureur bestond :"Verstappen".

[cookie]

Gisteren was het de ARCA Remax race op Daytona, dit is de 4de klasse van Nascar en het was een crashfestijn. Halve race onder caution en slechts een paar wagens die niet in een ongeluk betrokken waren

Eerste crash
YouTube - 2009 arca daytona caution1
tweede crash
YouTube - 2009 arca daytona caution2
derde crash
YouTube - 2009 arca daytona caution3
vierde crash
YouTube - 2009 arca daytona caution4
vijfde crash
YouTube - 2009 arca daytona caution5
zesde crash (opgepast, zeer harde crash en rijders zaten lang vast in hun auto)
YouTube - 2009 arca daytona caution6

[Flying John]

Een race met boordevol crashes,de race zelf vond ik niet zo goed...Maar de shoutout van de SprintCup was super!
Foto's van Sheltra's crash :

http://owensmotorsports.net/2009%20NASCAR/Crash1.jpg

http://owensmotorsports.net/2009%20NASCAR/Crash2.jpg

http://owensmotorsports.net/2009%20NASCAR/Crash3.jpg

http://owensmotorsports.net/2009%20NASCAR/Crash4.jpg

http://owensmotorsports.net/2009%20NASCAR/Crash5.jpg

Uitslag (ARCA) :

TOP-10 UNOFFICIAL ARCA RE/MAX SERIES POINTS AFTER THE LUCAS OIL SLICK MIST 200 AT DAYTONA INTERNATIONAL SPEEDWAY (2-7-09): 1) James Buescher 235; 1) Justin Lofton 235; 3) Joey Logano 225; 4) John Wes Townley 210; 5) Ken Weaver 205; 6) Ed Kennedy 200; 7) Parker Kligerman 195; 8) Tim George, Jr. 190; 9) Darrell Basham 185; 10) Norm Benning 180.

[cookie]

De Bud Shootout heb ik niet gezien, ik dacht ik vind wel een download zondagmorgen maar de enigste die ik ben tegengekomen is een HD versie van 12GB en dat is teveel om te downloaden. Proberen de uitslag te ontwijken nu tot er een kleinere versie ergens online komt.

[Flying John]

De Bud Shootout heb ik niet gezien, ik dacht ik vind wel een download zondagmorgen maar de enigste die ik ben tegengekomen is een HD versie van 12GB en dat is teveel om te downloaden. Proberen de uitslag te ontwijken nu tot er een kleinere versie ergens online komt.

Cookie,als je wil stuur ik een PM naar je waar je de race kunt downloaden. ;)

[speed9]

Als Audi in de IRL stapt , zouden ze dan met diesels komen of gewoon methanol?
(volgens mij brand diesel minder snel dan methanol en als het brand zie je het ook.)

[Darthwillie]

Methanol is verplicht, geen keuze.

[Pingguest]

Bij de IRL rijden ze op ethanol.:)

Ik betwijfel of Audi echt interesse heeft in de IRL; zij zijn naar Le Mans toegegaan om de kracht van diesel aan te tonen -hetgeen ze hebben gedaan, mede dankzij de voordeel die ze krijgen vanuit het reglement. Ik heb ooit begrepen dat Audi ook de eerste wil zijn met een zege op Le Mans waarbij men op bio-ethanol rijdt.

[MartijnV]

Weet iemand wanneer de eerste wedstrijd is voor de NASCAR Canadian Tire Series?
Vorig jaar was dit te volgen op TSN, zijn hier ergens streams van te vinden.

Een kennis van me gaat dit seizoen daar racen. Ben eigenlijk iets aan het zoeken om een beetje op de hoogte te blijven.

[cookie]

Weet iemand wanneer de eerste wedstrijd is voor de NASCAR Canadian Tire Series?
Vorig jaar was dit te volgen op TSN, zijn hier ergens streams van te vinden.

Een kennis van me gaat dit seizoen daar racen. Ben eigenlijk iets aan het zoeken om een beetje op de hoogte te blijven.

TSN zend het niet live uit in ieder geval, het is al moeilijk om voor elke Sprint cup race een livestream te vinden dus voor deze klasse zal het helemaal moeilijk worden.

de website van deze klasse: http://localracing.nascar.com/series/6

[Robert Saalmink]

Peugeot bevestigde vandaag dat ze meerijden op Sebring in het ALMS. Op Autosport doet Peugeot's autosport directeur Quesnel wat details uit de doeken aangaande de nieuwe auto en de invloed van de nieuwe regels:

The latest evolution, newly-livered 908 was also unveiled at the launch, featuring a eye-catching chrome-canopy and shorter rear-wing in keeping with the strict 2009 aero regulations in the LMP1 class.

"The livery of the 908 HDi FAP has changed," said Quesnel. "All the cars will now be predominantly blue, with the cockpit covered in a reflective chromelike aluminium covering aimed at keeping the temperature inside the car to a minimum."

The team's technical director Bruno Famin explained that the team had also focussed on improving several aspects of the car which set the pace throughout last year, yet failed to capture any of the major sportscar titles in 2008.

"The engine settings have been completely revised to take onboard the new air restrictor dimensions and the lower turbo pressure which has resulted in a fall in power of approximately 10 per cent," said Famin. "Significant work has gone into the 908's aerodynamics, too, in order to re-optimise the car's balance following the notable reduction in the width of rear wings which has been cut from two to 1.60 metres.

"We are also continuing with development work aimed at putting air-conditioning in the cockpit with a view to ensuring that the temperature inside the car stays within the regulatory threshold," he added.

"At the same time, we are working on enhancing the car's performance potential. This includes ongoing work on weight reduction in a bid to get close to the minimum limit, even with air conditioning, as well as optimisation of the diesel engine's combustion, particulate filters (in association with Dow) and fuel injection (with Bosch), plus research into defining best possible chassis/tyre package (with Michelin)."

http://img23.imageshack.us/img23/2624/090150014uf7.th.jpg (http://img23.imageshack.us/my.php?image=090150014uf7.jpg) http://img26.imageshack.us/img26/9697/090150034wr0.th.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=090150034wr0.jpg)

Die kleinere achtervleugel is wel opvallend inderdaad.

[Bram Kocken]

Vind ik de gemiddelde DRES-livery op de Peugeots tóch mooier :)

[Neo-242]

Rijdt Montoya trouwens nog NASCAR? Heb er na die overwinnning nooit meer iets van gehoord....

[cookie]

Rijdt Montoya trouwens nog NASCAR? Heb er na die overwinnning nooit meer iets van gehoord....

Natuurlijk, hij heeft de 4de tijd gereden in de kwalificatie voor de Daytona 500. Maar enkel de top 2 plaatsen staan vast, de andere posities word morgen voor geraced in de Duels. Ganassi werkt vanaf dit jaar samen met het Earnhard team dus hopelijk kan Montoya dit jaar met een betere wagen constant mee gaan doen voor de overwinningen.

[RSRoy]

Doornbos is nu ook eindelijk zeker:


12 februari 2009 - De toekomst van Bobby D is duidelijk. Het spijt ons dat alle Bobby D fans zo lang moeten wachten, maar het zal het waard zijn.

Aanstaande dinsdag 17 februari zullen de plannen van Bobby D voor 2009 officieel bekend worden gemaakt door zijn nieuwe team en via deze website.

[cookie]

finish van het 2de duel gisteravond, montoya deed goed mee in de rode target wagen.
YouTube - 2009 Gatorade Duels at Daytona - Duel 2 Finish

2 mooie races, en de startopstelling voor de daytona 500 is bekend
1 1 1 Martin Truex Jr Bass Pro Shops/Tracker Boats Chevy 188.001 Pole Winner
2 2 5 Mark Martin Kellogg's/CARQUEST Chevy 187.817 Outside Pole Winner
3 9 24 Jeff Gordon DuPont Chevy 187.402 1st in Duel 1
4 15 18 Kyle Busch M&M's Toyota 186.896 2nd in Duel 2
5 10 14 Tony Stewart [PC1] Office Depot/Old Spice Chevy 187.336 2nd in Duel 1
6 33 83 Brian Vickers Red Bull Toyota 185.858 3rd in Duel 2
7 6 48 Jimmie Johnson Lowe's Chevy 187.727 3rd in Duel 1
8 4 42 Juan Pablo Montoya Target Chevy 187.743 4th in Duel 2
9 21 20 Joey Logano # Home Depot Toyota 186.753 4th in Duel 1
10 25 11 Denny Hamlin FedEx Express Toyota 186.451 5th in Duel 2
11 7 8 Aric Almirola Guitar Hero Chevy 187.649 5th in Duel 1
12 11 96 Bobby Labonte Ask.com Ford 187.211 6th in Duel 2
13 42 2 Kurt Busch Miller Lite Dodge 185.380 6th in Duel 1
14 12 88 Dale Earnhardt Jr AMP Energy/National Guard Chevy 187.079 7th in Duel 2
15 38 9 Kasey Kahne Budweiser Dodge 185.517 7th in Duel 1
16 26 99 Carl Edwards Aflac Ford 186.389 8th in Duel 2
17 32 36 Scott Riggs Toyota 185.893 8th in Duel 1
18 43 41 Jeremy Mayfield All Sport Toyota 185.082 9th in Duel 2
19 13 98 Paul Menard Menards/Quaker State Ford 187.044 9th in Duel 1
20 35 44 AJ Allmendinger Valvoline Dodge 185.770 10th in Duel 2
21 24 26 Jamie McMurray Crown Royal Ford 186.509 10th in Duel 1
22 22 33 Clint Bowyer Cheerios/Hamburger Helper Chevy 186.726 11th in Duel 2
23 30 47 Marcos Ambrose Little Debbie/Kingsford/Clorox Toyota 186.012 13th in Duel 1
24 41 12 David Stremme Penske Dodge 185.391 12th in Duel 2
25 40 07 Casey Mears Jack Daniel's Chevy 185.426 14th in Duel 1
26 31 31 Jeff Burton Caterpillar Chevy 185.958 14th in Duel 2
27 34 55 Michael Waltrip NAPA Auto Parts Toyota 185.805 15th in Duel 1
28 18 00 David Reutimann Aaron's Dream Machine Toyota 186.827 15th in Duel 2
29 44 77 Sam Hornish Jr Mobil 1 Dodge 185.079 16th in Duel 1
30 29 19 Elliott Sadler Stanley Dodge 186.066 17th in Duel 2
31 39 7 Robby Gordon Jim Beam Toyota 185.510 22nd in Duel 1
32 49 29 Kevin Harvick Shell/Pennzoil Chevy 183.602 18th in Duel 2
33 27 6 David Ragan UPS Ford 186.374 23rd in Duel 1
34 28 43 Reed Sorenson McDonald's Dodge 186.070 21st in Duel 2
35 16 16 Greg Biffle 3M Ford 186.889 24th in Duel 1
36 3 39 Ryan Newman U.S. ARMY Chevy 187.778 24th in Duel 2
37 36 34 John Andretti Window World Chevy 185.590 25th in Duel 1
38 17 82 Scott Speed # Red Bull Toyota 186.842 25th in Duel 2
39 23 17 Matt Kenseth DEWALT Ford 186.614 26th in Duel 1
40 5 21 Bill Elliott [PC3] Motorcraft Ford 187.739 Speed 187.739
41 8 28 Travis Kvapil Golden Corral Ford 187.574 Speed 187.574
42 14 78 Regan Smith Furniture Row Chevy 186.924 Speed 186.924
43 50 66 Terry Labonte [PC2] Window World Toyota 182.043 Past Champion

[cookie]

Dat was een extreem teleurstellend einde van de Daytona 500 gisteren, regen op 48 ronden van het einde en na 10 minuutjes wachten hebben ze de race al afgeblazen. Komt doordat ze pas om 15:30 u lokale tijd starten en de avondprogramatie van Fox niet in de war mocht komen denk ik.

De race was zeer goed tot dat punt, ialtijd in een pak en niet single file zoals we voorgaande jaren vaak zagen. Kenseth was de geluksvogel die op kop hing toen de regen kwam en als winnaar werd verkondigd.

[Darthwillie]

Doornbos zou toch gisteren (Dinsdag) bekend maken waar hij gaat rijden?

Niet gehoord, staat ook niets op zijn site. Ik heb zo een vaag vermoeden dat het terugtrekken van ING uit de autosport hier iets mee te maken heeft en zie het eigenlijk wel somber in. :blushing:

[RSRoy]

Op zijn site staat idd nog dat er gisteren bekend gemaakt zou worden wat hij ging doen. Ben benieuwd maar goed kan deze vertraging natuurlijk niet zijn.




18 februari 2009

De bekendmaking rondom Bobby D's plannen voor 2009 laat wegens organisatorische redenen vanuit het team, helaas nog even op zich wachten.

Zodra het nieuws naar buiten kan worden gebracht, wordt dit onmiddelijk via deze website gemeld.
Houd deze site dus goed in de gaten.

[Flying John]

RobertDoornbos.com (www.robertdoornbos.com)
Bobby D goes Homestead

19 februari 2009 - Hoewel de bekendmaking van Bobby D’s plannen voor 2009 even is uitgesteld, kunnen we al wel melden dat hij aanstaande maandag, dinsdag en woensdag voor het eerst op een oval gaat testen voor de Indycar Series in Homestead (Amerika).

Bobby D wordt hierbij begeleid door een Nederlandse oud-winnaar van de Indy 500. Zodra de foto's van de test beschikbaar zijn, worden ze op deze website geplaatst.


Blijven hopen..! :surrender:;)

[CuqeBaqer]

www.robertdoornbos.nl

Bobby D goes Homestead

19 februari 2009 - Hoewel de bekendmaking van Bobby D�s plannen voor 2009 even is uitgesteld, kunnen we al wel melden dat hij aanstaande maandag, dinsdag en woensdag voor het eerst op een oval gaat testen voor de Indycar Series in Homestead (Amerika).

Bobby D wordt hierbij begeleid door een Nederlandse oud-winnaar van de Indy 500. Zodra de foto's van de test beschikbaar zijn, worden ze op deze website geplaatst.

[RSRoy]

CuqeBaqer is genomineerd voor de spuit 11 award :p

[Bramzel]

Lol :D

[CuqeBaqer]

En terecht. :p Ik had niet gelezen voor ik ging posten. :surrender:

[Captain Slow]

Officieel: Doornbos voor NHL Racing in IndyCars
Robert Doornbos is vrijdagavond officieel gepresenteerd als coureur van Newman/Haas/Lanigan Racing in de IndyCar Series. De 27-jarige Rotterdammer zal volgende week zijn testdebuut maken in deze Amerikaanse raceklasse, op de Homestead-Miami Speedway in Florida.


Snel meer.

Dus toch

[Fabian de Jong]

Mooi, nu hopen dat het uitgezonden gaat worden in Nederland :)

[Flying John]

Mooi, nu hopen dat het uitgezonden gaat worden in Nederland :)

Ik woon niet in Nederland maar er zit weinig kans in. (Je kan die races enkele uren erna downloaden op die site die ik je gegeven heb.)
Blijft natuurlijk wel super voor Doornbos ! :)

ROBERT DOORNBOS TO JOIN NEWMAN / HAAS / LANIGAN RACING FOR 2009 INDYCAR SERIES SEASON

20 februari 2009 - LINCOLNSHIRE, Ill. Newman/Haas/Lanigan Racing (NHLR) announced today that Dutch driver Robert Doornbos, 27, will join the team for the 2009 IndyCar Series (ICS) season. Details of the sponsorship will be announced at a later date.



While competing against NHLR in the Champ Car World Series in 2007 as a rookie, Doornbos finished on the podium five of the first six races including a win in Mont Tremblant, Canada. He went on to finish third in season standings to NHLR driver Sebastien Bourdais, who earned his fourth straight series title, and second place finisher Justin Wilson, who drove for the team in 2008. Most recently Doornbos competed in the China and New Zealand rounds of the 2008/2009 A1GP series and finished on the podium twice in the four races (sprint and feature race per round).



"I'm very happy and proud to get this chance to race with Newman/Haas/Lanigan Racing,” said Doornbos. “Racing in the IndyCar Series has been my biggest dream and especially to do it with Newman/Haas/Lanigan Racing. The history of the team and the big success they have had in the past really attracted me and it makes me proud to become part of this winning team. Racing on the ovals should be very exciting. It will be tough, but I'm training as much as possible and am in good condition and ready to achieve results. I’m also excited to race in the legendary Indy 500. I really want to thank Mr. Haas and Mr. Lanigan for giving me this chance. I'm looking forward to the first race."



Doornbos initially pursued a professional career in tennis but once he was exposed to racing he changed vocations. He spent four seasons in various ladder series in Europe before he became the 2004 Rookie of the Year in the FIA International Formula 3000 series and finished third in series standings. That success led to becoming a test driver for two Formula One programs and he eventually made 11 Formula One starts during the 2005 and 2006 seasons for Minardi and Red Bull Racing, respectively before he moved to the Champ Car World Series in 2007. He planned to build on his Champ Car success in 2008 but the late reunification of open wheel racing before that season began forced him to put his plans of racing in the United States on hold until 2009.



"Mike and I are excited to add Robert to our lineup,” said Carl Haas, co-owner of Newman/Haas/Lanigan Racing. “He was a fierce competitor in Champ Car and we are hoping for the same in the IndyCar Series. He was able to quickly adapt to the new challenges in Champ Car which should bode well for the learning curve we will face in getting him acclimated to oval racing.”



The first test of the 2009 IndyCar Series season will take place at Homestead-Miami Speedway on February 23-25 and will mark the first time for Doornbos to drive on an oval. The 2009 season will begin with the Honda Grand Prix of St. Petersburg on April 5. NHLR earned their first ICS victory, and 106th of 107 overall in the event last year while Rahal became the youngest winner in series history in his Indy car racing debut.



About Newman/Haas/Lanigan Racing…

Newman/Haas Racing (NHR) was formed by actor/race car driver Paul Newman and racing entrepreneur Carl A. Haas and began competing in 1983. The team is the second most successful open wheel team competing today. Prior to their 25th season of competition in 2007 the team name changed to Newman/Haas/Lanigan Racing to reflect the addition of Michael Lanigan as partner. In 2009 the team will participate in their 27th season of open wheel competition and will attempt to add to the eight championships, 107 race wins and 107 pole positions they have earned to date. Graham Rahal and Robert Doornbos were preceded at the team by Mario and Michael Andretti, Nigel Mansell, Paul Tracy, Christian Fittipaldi, Cristiano da Matta, Sebastien Bourdais, Bruno Junqueira, Oriol Servia and Justin Wilson.



For more information, log on to www.newmanhaaslaniganracing.com, www.grahamrahal.com, www.robertdoornbos.com or www.indycar.com.



This deal was facilitated by www.GR8industries.com , creative sportsmarketing agency.

[Fabian de Jong]

Ik woon niet in Nederland maar er zit weinig kans in. (Je kan die races enkele uren erna downloaden op die site die ik je gegeven heb.)
Blijft natuurlijk wel super voor Doornbos ! :)
Ik heb niks gehad hoor :S

[Flying John]

Ik heb niks gehad hoor :S

Hmm,ik had je toch 2 sites doorgestuurd via PM de vorige keer ?!

[EDIT] Idd,je hebt gelijk om een of andere reden is het niet verzonden,PM komt er direct aan ! ;)

[Captain Slow]

Stuur dat pm ook maar ff naar mij toe;)

[Flying John]

Stuur dat pm ook maar ff naar mij toe;)

Naar alletwee een PM gestuurd. ;)

[JCijsouw]

Super voor Bobby D!! Misschien een herhaling van Luyendijk?

Naar alletwee een PM gestuurd. ;)

Die wil ik dan ook wel hebben ;)

[Flying John]

Super voor Bobby D!! Misschien een herhaling van Luyendijk?



Die wil ik dan ook wel hebben ;)

Is verstuurd,aan de mensen die hem ook willen hebben gelieve mij te PM'n ipv. het topic er mee vol te schrijven. ;):p

[Atreidez]

Ik heb vorig seizoen bijna geheel streamend gekeken, met een account via de Indycar site.. Met een beetje knutselen had ik op 2 schermen 3 onboards, een dashboard, 2 radio's en een tv cam met tv commentaar. Zijn wel kosten aan verbonden, maja.. is gewoon gave sport natuurlijk en live brengt toch net dat extra beetje spanning :)

Oh, en Sport.1 zond ook verschillende races uit via digi netwerk, ook betaald dus..

[cookie]

RTL7 moet hier nu toch wat van uitzenden lijkt mij. Live zal wel niet, maar op z'n minst een uurtje hoogtepunten van elke race. (desnoods op SBS6 zoals ze met de champcars deden in 2007)

[Flying John]

OpenWheelWorld.Net (www.openwheelworld.net)

Penske Racing met Power en Briscoe naar Homestead

Penske Racing is klaar voor de eerste test van het seizoen. Het team zal aanstaande dinsdag en woensdag op de oval met Ryan Briscoe en Will Power starten. Castroneves zal niet in de wagen stappen om zich optimaal voor te kunnen bereiden voor zijn voorleiding in de rechtzaak om belastingontduiking. Voor Power wordt het zijn debuut in de wagen van Penske. Ook aan de kant van Ryan Briscoe is het team versterkt met een nieuw gezicht; Eric Cowdin is de nieuwe race engineer van Briscoe.

"Ik kijk er echt naar uit om het seizoen te beginnen", verklaarde Briscoe. "Het is een lange winter geweest, maar dat heeft ons de tijd gegeven om ons goed voor te bereiden en te kijken waar we kunnen verbeteren. Iedereen heeft er zin in om weer de baan op te gaan. We willen de tijd in Miami optimaal gebruiken zodat we klaar zijn om te gaan racen als het seizoen start in St. Petersburg. Ook kijk ik er naar uit met Eric Cowdin samen te werken. Hij was al bij ons team voor de race in Australië, dus de lat ligt erg hoog voor ons om hetzelfde resultaat als daar te halen."

Briscoe kon die race winnen mede doordat de coureur die nu zijn nieuwe teamgenoot is een fout maakte in de race. Will Power kijkt nu vooruit naar het nieuwe seizoen: "Ik heb erg veel zin om volgende week in wagen te stappen. Het is een geweldige kans voor mij om voor een bewezen organisatie als Team Penske te mogen rijden. Ik kijk er vooral naar uit om op de ovals te testen. Ik had daar vorig jaar moeite mee. Dit geeft me de kans om daar meer op te oefenen en tegelijkertijd te werken met mijn nieuwe team."


Een goede keuze van Penske als je het mij vraagt. :)

[Schumi rulezzzzz]

Ben benieuwd wat Robert kan laten zien dit seizoen. Denk dat hij een enorme achterstand heeft op bv Power en Rehal, maargoed hopen dat hij veel kan testen en dat hij de tijd krijgt om te leren. Gaaf dat hij erbij zit, gaat er toch voor zorgen dat de ICS meer gevolgd gaat worden in NL.

[cookie]

Kyle Busch heeft gisteren zowel de truck als de nationwide race gewonnen op de California speedway, nog nooit gebeurd dat iemand 2 nascar wedstrijden op 1 dag won. En het zou me niks verbazen als ie straks de cup race ook nog wint.

[Flying John]

OpenWheelWorld.Net (www.openwheelworld.net)

22 wagens bij test Homestead

Het IndyCar seizoen start komende dinsdag op Homestead, Miami, als daar de eerste test van het jaar plaats zal vinden. Voor de tweedaagse test zijn 22 wagens ingeschreven. Daarbij zet Newman/Haas/Lanigan 3 wagens in, al is de naam voor de 3e coureur nog niet bekend. Dale Coyne Racing komt met twee wagens. Ook daar moeten de coureurs nog bekend gemaakt worden, maar volgens de laatste geruchten zal Justin Wilson in deze test voor DCR rijden. Ook probeert het team Junqueira te behouden.

De inschrijflijst bevestigd verder dat KV Racing en Vision Racing van plan zijn om dit jaar met één wagen aan de start te verschijnen. De wagens worden bestuurd door respectievelijk Mario Moraes en Ed Carpenter.

Robert Doornbos is ingeschreven met de #06-wagen van NHL Racing. Hij is één van de 4 rookies bij de test, met naast hem Mike Conway, Raphael Matos in Stanton Barett. Net als voor Doornbos is het ook voor Conway de eerste keer dat hij op een oval rijdt.


Goed,ik hoop dat Justin een zitje krijgt en dat er ~26 wagens op de grid staan in St. Petersburg...

En natuurlijk een prachtig verslag van het voorbije jaar door OpenWheelWorld ! :)

Eén jaar na de hereniging: OpenWheelWorld.net kijkt terug

“We zijn herenigd.” Op 22 februari 2008 werden deze inmiddels legendarische woorden door Indy Racing League eigenaar Tony George en Champ Car World Series eigenaar Kevin Kalkhoven uitgesproken. De huidige IndyCar Series organisatie is uiteraard zeer tevreden met de 'hereniging’, terwijl het voormalige Champ Car kamp nog bijkomt van een jaar lang durende kater. Na de review van de IndyCar Series, kijkt ook OpenWheelWorld.net terug op één jaar hereniging.

Zoals vandaag in het op op OpenWheelWorld.net gepubliceerde artikel over de herenigde IndyCar Series vanuit de organisatie bekeken duidelijk werd, is men in het management van de serie zeer positief over de 'hereniging’ van de Champ Car World Series met de Indy Racing League. Vreemd is dit niet; ze hebben tegenwoordig het rijk voor zichzelf alleen. Constant wordt er publiekelijk gesproken over hoe goed het eerste seizoen als één serie was en dat de Amerikaanse openwheel autosport weer echt herenigd is, maar hoeveel hiervan is waarheid en welk deel is niet meer dan PR-praat?

Vooraf moet één ding wel duidelijk zijn: de hereniging tussen Champ Car en de Indy Racing League is iets dat al jaren eerder plaats had moeten vinden. Als gevolg hiervan hebben veel fans in beide raceklassen interesse in de sport verloren, zijn vele sponsors uit de series gestapt en heeft de belangrijkste race van Amerika, de Indianapolis 500, veel van zijn glans verloren.

Een goede start is het halve werk…

Waarschijnlijk het beste werk dat de IndyCar Series organisatie samen met de teams die al langer in deze serie reden hebben geleverd, is de snelle reactie na het bevestigen van de herenigingsovereenkomst. In enkele dagen wisten ze overal wagens vandaan te halen, tot aan wagens die al waren afgeschreven als showwagens aan toe. Op deze manier konden de Champ Car teams die de overstap maakten in vier weken tijd de wagens opbouwen om zo nog één week over te houden om met de wagens op Sebring en Homestead te testen.

Daarnaast was het programma dat Champ Car teams koppelde met IndyCar Series teams voor het leren werken met het nieuwe materiaal een geniaal idee dat de Champ Car teams in staat stelde om sneller de achterstand in te lopen.

IndyCar Series echt 'herenigd’?

Wie je ook van de huidige IndyCar Series organisatie aan het woord laat, iedereen zal bevestigen dat de Champ Car World Series en de Indy Racing League nu echt samen één raceklasse zijn, maar tot in welke hoogte is dat ook zo?

In grote lijnen houdt de hereniging van beide series op bij dat alle teams in één raceklasse rijden, met dezelfde wagens, op dezelfde circuits, onder dezelfde reglementen en voor hetzelfde kampioenschap.

De organisatie van de 'herenigde IndyCar Series’ is echter vrijwel dezelfde als die van het 2007 Indy Racing League seizoen. Op het gebied van organisatie is er van een fusie tussen Champ Car en IndyCar absoluut geen sprake. Slechts één persoon die in 2007 werkzaam was voor Champ Car, vervulde vorig jaar een hooggeplaatste functie binnen de raceklasse: Tony Cotman, als wedstrijdleider. Echter verliet Cotman in januari 2008, dus voor de hereniging, Champ Car al voor deze functie binnen de IndyCar Series.

Het beleid van de organisatie is dan ook nauwelijks anders dan het geval was voor de 'hereniging’. Zo blijven de ovals, ondanks dat dit in de VS NASCAR-gebied is, met 60% van de kalender de meest gebruikte type baan in 2009, tegenover 25% permanente/vliegtuig circuits en slechts 15% stratencircuits. Ook focust de serie zich, net als de gemiddelde Amerikaan, volledig op de Amerikaanse markt en ziet daarbij internationale mogelijkheden over het hoofd. Dit beleid is mede debet aan het verliezen van Champ Cars grootste buitenlandse race, in het Australische Surfers Paradise, en daarmee het Team Australia project van Craig Gore bij KV Racing en de daarbij horende sponsor Aussie Vineyards.

De statistieken van beide raceklassen waren vorig jaar nog niet herenigd. Volgens de huidige IndyCar Series statistieken is Sam Hornish Jr. nog steeds de meest succesvolle coureur met negentien overwinningen, terwijl deze eer eigenlijk hoort te gaan naar AJ Foyt met maarliest 67 overwinningen. Aanvankelijk was het plan van de 'herenigde IndyCar Series’ om de statistieken in 2009 wel te combineren, op dit gebied blijft het dus afwachten.

Op het vlak van de kalender is er ook nog weinig te merken van een hereniging. Slechts drie van de negentien races tellende kalender (inclusief Long Beach en Surfers Paradise) in 2008 waren Champ Car evenementen en dit aantal blijft ook dit jaar onveranderd. Alleen de Champ Car races in Long Beach, Toronto en Edmonton staan op de kalender, terwijl andere succesvolle Champ Car circuits als Cleveland, Houston, Road America, Portland, Laguna Seca en Mexico City aan de kant staan.

Ook lijkt er tussen de Champ Car en IndyCar Series teams een duidelijke scheidingslijn te zijn. Vooral op rijdersvlak is dit duidelijk; Champ Car teams werken liever met mensen die ze kennen uit hun oude serie en datzelfde geldt voor de vaste IndyCar Series teams.

Sponsoring

Op het sponsorvlak begon vorig jaar echter erg positief. Niet lang na de hereniging werden deals met Peak Motor Oil, Coca Cola en IZOD getekend en vond de serie zelfs in DirecTV een 'presenterend sponsor’, dat in het officiële IndyCar Series logo kwam te staan.

Gedurende het seizoen vorderde leek het er op dat de serie zelfs een titelsponsor zou vinden, iets dat sinds FedEx Champ Car in 2002 verliet niet meer in de Amerikaanse openwheel racerij was gezien. Maar tot een deal met een sponsor zou het nooit komen.

Aan het eind van het jaar verlieten zelfs meerdere grote sponsors de serie als gevolg van acties van de organisatie. Zo schoot de deal tussen de IndyCar Series en een Braziliaanse ethanol leverancier bij Rahal-Letterman Racing hoofdsponsor Ethanol in het verkeerde keelgat en staakte de sponsoring, waardoor Rahal-Letterman dit jaar bij gebrek aan sponsoring waarschijnlijk alleen de Indy 500 zal rijden. Ook 'presenterend sponsor’ DirecTV was geen lang leven beschoren. Deze sponsor stapte op nadat de IndyCar Series voor een Amerikaanse Tv-deal met een zender van concurrent ComCast was gegaan.

Toekomst

De toekomst van de herenigde IndyCar Series zal afhangen van de wagens en motoren van de toekomst, die in 2011 of 2012 komen. Op dit vlak is één ding zeker: de wagen van de toekomst zal worden gebouwd door Dallara. De Italiaanse racewagenfabrikant heeft een exclusiviteitscontract met de IndyCar Series. Doordat er op dit vlak geen marktwerking van kracht is, zal de prijs van de nieuwe wagen hoger uitvallen dan zonder deze deal.

De echte sleutel tot een succesvolle toekomst van de IndyCar Series is de toekomstige motor. Deze zal als eerste grote raceklasse ter wereld de vraag naar kleinere, efficiëntere en milieuvriendelijkere (turbo)motoren beantwoorden, wat voor veel autofabrikanten een interessante mogelijkheid zal zijn. Momenteel nemen naast de huidige motorleverancier Honda ook Audi, Fiat, Volkswagen en Porsche deel aan de gesprekken om in de IndyCar Series in te stappen. De terugkeer van competitie tussen automerken in de Amerikaanse openwheel autosport zal als gevolg hebben dat er veel geld in de serie zal worden gepompt, zowel in teams als in marketing.

De terugkeer van turbomotoren heeft daarnaast een ander groot voordeel voor het ontwerp van de wagens. Door de turbo zal een airbox op de wagens overbodig worden, terwijl ook de pop-off valve waarschijnlijk terug zal keren. De lage voorkant van de huidige wagens zal door de grote hoeveelheid permanente- en stratencircuits ook worden aangepast, de verwachting is dat de huidige pullrod ophanging (ideaal voor racen op ovals) zal worden vervangen door een hogere pushrod ophanging (beter geschikt voor racen op niet-ovals). Hierdoor zal de wagen van de toekomst meer op een Champ Cars gaan lijken, die door de gemiddelde autosportfans als aantrekkelijker worden gezien dan de huidige IndyCar Series Dallara’s.

Als de IndyCar Series de gesprekken met de autoleveranciers dus goed aanpakken, kan er van uit worden gegaan dat de IndyCar Series binnen vijf jaar sterk kan gaan groeien.

[Robert Saalmink]

Ben wel benieuwd wat dit seizoen Indy gaat brengen. Aan de ene kant een aantal veelbelovende factoren, aan de andere kant afhakende teams en budget-cuts.

[Flying John]

Wie zeg aan het vervelen is...Kom gezellig een kijkje nemen naar Robert ! ;)

Live testing :

Video Stream (http://www.indycar.com/videoplayer.php?dTiming=true)
Live Timing (http://scoring.indycar.com/2008/)

[CuqeBaqer]

p6 atm zeer netjes !

Net begonnen zeker :|

[Schumi rulezzzzz]

Robert heeft wel de meeste rondjes van allemaal gereden, namelijk 45.

[RSRoy]

Robert heeft wel de meeste rondjes van allemaal gereden, namelijk 45.

Dat is alleen maar positief lijkt me. Het zal toch wel ff wennen zijn op die ovals.

[Flying John]

Uitslag

1. Scott Dixon Ganassi 211.372
2. Ryan Briscoe Penske 210.793
3. Dario Franchitti Ganassi 210.603
4. Mario Moraes KV 210.151
5. Will Power Penske 210.138
6. Marco Andretti Andretti Green 209.696
7. Robert Doornbos Newman/Haas/Lanigan 209.584
8. Tony Kanaan Andretti Green 209.067
9. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 208.802
10. Danica Patrick Andretti Green 208.720
11. Raphael Matos Luczo Dragon 208.694
12. Ed Carpenter Vision 208.672
13. EJ Viso HVM 208.637
14. Mike Conway Dreyer & Reinbold 208.568
15. Hideki Mutoh Andretti Green 208.029
16. Milka Duno Newman/Haas/Lanigan 207.403
17. Jaime Camara Conquest 207.378
18. Vitor Meira Foyt 207.184
19. Justin Wilson Dale Coyne 206.843
20. Stanton Barrett 3G 205.834


Doorbos lijkt zijn draai wel te vinden. :)

[RSRoy]

De test is over meerdere dagen toch? Meen dat er 22 auto's mee zouden rijden namelijk.

[Flying John]

Ryan Briscoe bovenaan in afsluitende testdag

Nadat regerend kampioen Scott Dixon op dinsdag nog de snelste tijd had laten noteren, was het tijdens de afsluitende testdag op woensdag Ryan Briscoe die de snelste tijd op de klokken reed. De Australiër was uiteindelijk vier honderdste van een seconde sneller dan Dixon, die genoegen moest nemen met de tweede positie. Robert Doornbos kon niet zoveel indruk maken als op dinsdag en reed de zeventiende tijd.

Doornbos gaf zelf aan dat hij terugviel doordat setupverandering niet zo goed uitvielen als verwacht. Twee van de Andretti-Green coureurs maakten op de tweede dag juist wel een sprong voorwaarts; Marco Andretti en Tony Kanaan eindigden derde en vierde.

Mario Moraes kan de weg goed vinden bij zijn nieuwe team. In de wagen van KV Racing zat hij opnieuw in de top vijf. Van de vier rookies sloot Mike Conway uiteindelijk de test als snelste af; De Brit eindigde op de achtste plaats.

Ryan Briscoe had alle reden om tevreden te zijn: "Ik ben erg blij met hoe we deze test hebben kunnen voltooien. We hebben aan veel verschillende dingen gewerkt en ik ben blij met de vooruitgang die we hebben bereikt. Wat we hier op Homestead geleerd hebben zal ons helpen op de 1,5-mijls ovals. Wij zijn nu één stap dichter bij het begin van het seizoen."


Doornbos zeventiende tijdens IndyCar-test

Robert Doornbos is zeventiende geworden op zijn tweede officiële testdag in de IndyCars. De Rotterdammer bereikte een snelheid van 208.906 mijl per uur op de Homestead-Miami Speedway, waarmee hij iets langzamer was dan een dag eerder. Ryan Briscoe was de snelste man van de dag op de baan in Florida.

"Het was zwaarder vandaag", vertelde Doornbos, die inclusief de rookiesessie op maandag drie dagen heeft getest op Homestead. "We hadden de auto na de eerste testdag vrij radicaal veranderd en de jongens hebben daarvoor een aantal uur aan de auto moeten werken. Na drie ronden voelde ik echter al dat de auto er niet beter op was geworden. Je kunt de auto dan alleen niet meer terugveranderen, omdat je de testdag dan helemaal kwijt bent. We besloten dus gewoon verder te testen en te kijken hoe het met veel brandstof in de auto ging. Het lijkt erop dat we nog veel werk te doen hebben als team, maar verder ben ik erg tevreden over mijn eerste drie testdagen, en de samenwerking met de engineers en de monteurs."

De volgende test wordt van 10 tot en met 12 maart verreden op de Sebring International Raceway. De eerste race is op 5 april in St. Petersburg.



Spijtig van die setupverandering ik had graag nog een snellere tijd gezien.

[Darthwillie]

zo slecht is het niet, zeventiende. De gros van de andere coureurs heeft veel meer ervaring op ovals. Enige waar hij bezig mee moet zijn is ervaring opdoen.

[Flying John]

zo slecht is het niet, zeventiende. De gros van de andere coureurs heeft veel meer ervaring op ovals. Enige waar hij bezig mee moet zijn is ervaring opdoen.

Als je het van die kant bekijkt is het al goed wat hij kan presteren ! ;)

[cookie]

Verslagen door Milka Duno, das slecht :laugh: Maar het zal wel goedkomen met Doornbos, in de champcars reed ie ook meestal vooraan mee.

[CuqeBaqer]

Dat is toch totaal wat anders als oval racen.

[Atreidez]

Oval racing is niet moeilijker als circuit of road courses.. Naar mijn idee is er wel een grotere invloed van het team op de setup en de strategie en pitstops in de races, maar het onder de knie krijgen van rijden op een oval (4 bochten goed kunnen rijden) lijkt me nog altijd minder intensief als een circuit (10+ bochten goed kunnen rijden). Het enige wat hij echt moet leren bij oval racing is fuel consumption, banden niet oververhitten enz.

[Darthwillie]

nee, daar ben ik het niet mee eens. Een oval is vreselijk moeilijk. Om te beginnen wordt bijna ieder foutje afgestraft met een crash. Verder is de invloed van de turbulentie van je voorganger erg groot.

Zie voor de lol het progje Indycar 2 te installeren en een race op 100% te doen. Veel succes.

[Ellu]

Zie voor de lol het progje Indycar 2 te installeren en een race op 100% te doen. Veel succes.

Jaren lang gedaan:P

[Darthwillie]

ik ook, en een race op een oval winnen was nooit makkelijk :p

[Montoya90]

Tsja, op top niveau is alles moeilijk.

Maar ik denk wel dat op een normaal circuit er wat meer bij komt kijken dan dan op het eenvoudig rondjes rijden op een oval. Zaken als remmen, op de limiet accelereren, schakelen etc zijn op ovals niet aan de orde. De geschiedenis heeft ook wel uitgewezen dat je geen waanzinnige coureur hoeft te zijn om oval races te winnen.

[cookie]

Tsja, op top niveau is alles moeilijk.

Maar ik denk wel dat op een normaal circuit er wat meer bij komt kijken dan dan op het eenvoudig rondjes rijden op een oval. Zaken als remmen, op de limiet accelereren, schakelen etc zijn op ovals niet aan de orde. De geschiedenis heeft ook wel uitgewezen dat je geen waanzinnige coureur hoeft te zijn om oval races te winnen.


Toch wel, Montoya is al 2 jaar aan het proberen om een oval race te winnen in Nascar. Doordat er zo snel van posities gewisseld word is het veel moeilijker om net in de laatste ronde op kop te hangen dan op een ander circuit waar inhalen veel moeilijker is.

[CuqeBaqer]

Je moet ook goed kunnen vooruit denken. Dat je niet de laatste ronden als eerste ingaat om in de laatste 2 bochten weer voorbij geslipsreemed te worden.

[Flying John]

Hij kon het nogtans in de CART days. ;)

YouTube - Montoya vs. Michael Andretti CART at Michigan 2000

[Montoya90]

Toch wel, Montoya is al 2 jaar aan het proberen om een oval race te winnen in Nascar. Doordat er zo snel van posities gewisseld word is het veel moeilijker om net in de laatste ronde op kop te hangen dan op een ander circuit waar inhalen veel moeilijker is.

Ja dat betekent dan toch dat je geen waanzinnige coureur hoeft te zijn om op ovals races te winnen. Ik denk dat zaken als strategie en ervaring stukken belangrijker zijn als het gaat om het winnen van een oval race, en niet zozeer om hoe goed je kan sturen. En geluk speelt volgens mij ook een grotere rol op ovals als op normale circuits.

[cookie]

Ja dat betekent dan toch dat je geen waanzinnige coureur hoeft te zijn om op ovals races te winnen. Ik denk dat zaken als strategie en ervaring stukken belangrijker zijn als het gaat om het winnen van een oval race, en niet zozeer om hoe goed je kan sturen. En geluk speelt volgens mij ook een grotere rol op ovals als op normale circuits.

Net wel, Kyle Busch en Jimmie johnson winnen de ene race (en kampioenschap) na de andere, kan niet door geluk komen. Vooral Kyle Busch is een fenomenale oval racer, vorig jaar de meeste races gewonnen verspreid over 3 Nascar kampioenschappen.

In de Indycars is Scott Dixon 1 van de beste oval racers, zit constant in de top 5 mee te draaien en wint vaak.

[Montoya90]

Dat soort statistieken zeggen mij niet zo heel veel. Er moet er altijd 1 de beste zijn qua statistieken.

Toch denk ik dat een Schumacher of een Hamilton minder zouden schitteren op een oval serie, simpel weg omdat de driver input te weinig bijdraagt aan succes.

Ook als ik de statistieken bekijk van de heren die je net opnoemt valt mij op dat ze maar een relatief klein percentage van de deelgenomen races in staat zijn om te winnen en toch kampioen worden. Dit betekent dat er veel verschillende winnaars zijn en dat zou toch niet kunnen als de coureur zo belangrijk is.

[Darthwillie]

Nou vergeet je toch een heel belangrijk deel, geluk, een safety car op het verkeerde moment beeindigt je winstkansen

Op een oval kun je niet op je reflexen rijden, een slide vang je zelden op. Meestal eindigen die in de muur. Wat de coureur moet kunnen is de wagen aanvoelen en de setup (rollbars) daarop aan kunnen passen. Maar ook door communicatie met de pits de setup tijdens de race aanpassen. Ik heb ooit gelezen dat 5 graden temperatuur verschil de handling van de wagen totaal veranderd.

Er zijn coureurs die meesters waren op ovals, Rick Mears bijv. het is bijna een andere discipline

[Fabian de Jong]

Dat soort statistieken zeggen mij niet zo heel veel. Er moet er altijd 1 de beste zijn qua statistieken.

Toch denk ik dat een Schumacher of een Hamilton minder zouden schitteren op een oval serie, simpel weg omdat de driver input te weinig bijdraagt aan succes.

Ook als ik de statistieken bekijk van de heren die je net opnoemt valt mij op dat ze maar een relatief klein percentage van de deelgenomen races in staat zijn om te winnen en toch kampioen worden. Dit betekent dat er veel verschillende winnaars zijn en dat zou toch niet kunnen als de coureur zo belangrijk is.
Vergeet ook niet dat ze bij de Nascar punten krijgen voor als ze één ronde op P1 gereden hebben he. En zo zijn er volgens mij nog meer manieren om punten te krijgen, maar dat weet ik niet zeker, zit niet echt in het puntensysteem bij de Nascar.

Nou vergeet je toch een heel belangrijk deel, geluk, een safety car op het verkeerde moment beeindigt je winstkansen

Op een oval kun je niet op je reflexen rijden, een slide vang je zelden op. Meestal eindigen die in de muur. Wat de coureur moet kunnen is de wagen aanvoelen en de setup (rollbars) daarop aan kunnen passen. Maar ook door communicatie met de pits de setup tijdens de race aanpassen. Ik heb ooit gelezen dat 5 graden temperatuur verschil de handling van de wagen totaal veranderd.

Er zijn coureurs die meesters waren op ovals, Rick Mears bijv. het is bijna een andere discipline
Tijdens de afgelopen Nascar Sprint Cup race zag je dit goed de wagen van Jimmie Johnson lag eerste stint mooi op de weg, maar hij veranderde toch wat aan de wagen omdat die dacht daar nog betere handeling door te krijgen. Pakte alleen compleet verkeerd uit, en 2 stints verder op zo had die weer een goed draaiende wagen. Dus je moet zeker een wagen goed aan kunnen voelen etc en dus draagt een driver zeker een zeer goeie input aan een succes in samenwerking met zijn spotter en de rest van zijn team.

[Montoya90]

Ja dat bedoelde ik ook met de factor geluk. Safety cars zijn ontzettend bepalend in de uitkomst van een race en er zijn volgens mij weinig oval races geweest waarbij de safetycar niet naar buiten hoefde te komen.

qua statistieken doelde ik meer op het aantal 1ste plaatsen welke zijn behaald in een seizoen en niet zozeer de punten. Dit vond ik opvallend.

Wat betreft de verandering in de handling van de auto bij de temperatuur verschillen kan ik wel goed begrijpen. Ik denk dat je namelijk op een oval meer tegen de grens van je auto rijd als op een normaal circuit omdat er maar 3 a 4 bochten zijn die ook nog eens erg lang zijn waardoor je langer de tijd krijgt om aan te voelen waar de grens ligt en dus dichter bij de maximale capaciteiten van je auto rijd.

Begrijp me niet verkeerd , het is uiteindelijk wel de coureur die het moet doen op een oval maar ik denk toch dat de coureur een grotere invloed heeft op de prestaties op een normaal circuit dan op een oval.

[Robert Saalmink]

Ik zit net even door de MotorsTV guide te struinen en volgende week zaterdag zijn ze vanaf iets na 2-en 's middags er live bij om de ALMS op Sebring te verslaan :)

[Bram Kocken]

Even een vraag waar ik bijna het antwoord al op weet... MotorsTV is bij ons in het Frans...? Hebben wij gewoon pech met een nagesynchroniseerde versie? Of is dat zaakje origineel in het Frans?

[Kim Van Der Stichelen]

Even een vraag waar ik bijna het antwoord al op weet... MotorsTV is bij ons in het Frans...? Hebben wij gewoon pech met een nagesynchroniseerde versie? Of is dat zaakje origineel in het Frans?

Commentaar hier is engels, maar reclame's enzo in het frans, evenals de aankondigingen.
Maar kun je dat niet wijzigen dan? Als ik 205 selecteer, en dan menu heb ik de optie "taal wijzigen", waarna ik kan kiezen tussen ENG en FR.

[Robert Saalmink]

Klopt. Maar dan zijn de AMLS uitzendingen eigenlijk SpeedTV uitzendingen, waarbij ze 90% van de tijd omschakelen naar de Amerikaanse commentatoren. En dat is natuurlijk sowieso niet Franstalig ;)

[Kim Van Der Stichelen]

Klopt. Maar dan zijn de AMLS uitzendingen eigenlijk SpeedTV uitzendingen, waarbij ze 90% van de tijd omschakelen naar de Amerikaanse commentatoren. En dat is natuurlijk sowieso niet Franstalig ;)

Ik keek vandaag naar de ALMS revieuw, hoe komt het dat het beeld dan erg klein is; met enorme zwarte vlakken aan de randen?

[Robert Saalmink]

Ik keek vandaag naar de ALMS revieuw, hoe komt het dat het beeld dan erg klein is; met enorme zwarte vlakken aan de randen?

Omdat MotorsTV sinds een poosje in breedbeeld uitzendt (met bijbehorende betere beeldkwaliteit, gelukkig). Maar kennelijk zijn bepaalde uitzendingen van vorig jaar nog in niet-breedbeeld, en dan doen ze hetzelfde als de BBC: zwarte randen aan de zijkanten. Is een keuze van de omroep zelf.

[Atreidez]

Ik heb ook vaak met Motors TV dat ze hun breedbeeld uitzending in een kader gooien waarbij alleen t logo de breedbeeldverhouding overschrijdt. Met de zoom optie heb ik gewoon vol beeld dan.

[Robert Saalmink]

Zometeen om 18:00 op MotorsTV een preview van het ALMS 2009 seizoen. Tipje ;)

[Bram Kocken]

Mooi om bij aan te schuiven met eten!

[Kim Van Der Stichelen]

*Zet tv aan*

[Flying John]

Hier ook ! :)

[Robert Saalmink]

Viel een beetje tegen helaas. Alleen LMP1 werd behandeld en dan waren het voornamelijk promo-praatjes helaas.

[Bram Kocken]

Idd, en na 5min promo-praat in het Frans, heb ik maar overgezet naar Eredivisie Live 1... naar een bloedsaaie wedstrijd van AZ :sleep1: